Derek Gantry Girder Tunggal Tipe Mh

VARIAN KHUSUS

Gantry Pengangkatan Ringan: Konstruksi aluminium, perjalanan manual (100kg-2 ton)

Semi-Derek Gantri: Satu kaki, satu landasan-bangunan (untuk pekerjaan-sisi dinding)

Gantri Portabel: Desain yang dapat dilipat dengan roda

Lebar yang Dapat Disesuaikan: Kaki dapat diubah posisinya untuk rentang yang berbeda

Tugas Berat Luar Ruangan: Perlindungan korosi, peringkat angin lebih tinggi

 

PERBANDINGAN: GANTRY GIRDER TUNGGAL vs. GANDA

Faktor	Gelagar Tunggal	Girder Ganda
Biaya	Lebih rendah (30-50% lebih sedikit)	Lebih tinggi
Kapasitas	Hingga 20 ton	Hingga 500+ ton
Menjangkau	Hingga 25m	Hingga 50m+
Tinggi Kait	Lebih rendah (kerekan di bawah balok)	Lebih tinggi (kerekan antar balok)
Ruang kepala	Membutuhkan lebih banyak	Membutuhkan lebih sedikit
Stabilitas	Cocok untuk beban terpusat	Sangat baik untuk beban eksentrik
Pemeliharaan	Akses lebih mudah	Lebih kompleks
Instalasi	Lebih sederhana, lebih cepat	Lebih kompleks

 

Kapasitas Angkat 320 ton
Bentang (Lebar) 3 - 12 meter (dapat disesuaikan)
Ketinggian Pengangkatan 3 - 10 meter
Kelas Pekerja A3-A5 (tugas ringan hingga sedang)
Kecepatan Pengangkatan 0.5 - 8 m/mnt (variabel)
Tipe Balok Utama Gelagar tunggal/ganda (tipe-kotak)
Catu Daya 220V/380V 3 fasa atau manual
Mode Kontrol Kontrol liontin/remote nirkabel
Tipe Hoist Hoist rantai listrik/hoist tali kawat
Travel Drive Manual dorong atau bermotor
Perlindungan Korosi Cat kelas-dip galvanis atau kelautan-terang
Tahan Angin Hingga skala Beaufort 6 (untuk penggunaan di luar ruangan)
Suhu Pengoperasian -20 derajat hingga +50 derajat

1. KOMPONEN STRUKTUR (Rangka)

Girder Utama (Balok Utama)

Fungsi: Elemen penahan beban-utama yang membentang di area kerja dan menopang troli/kerekan.

Jenis & Konstruksi:

Standar I-Balok (Bagian Gulung): Paling ekonomis untuk bentang<10m and capacities <10 tons. Material: Q235B or equivalent.

Kotak Girder yang Dilas: Fabricated from steel plates (S355JR) for spans >Kapasitas 10m atau lebih tinggi. Memberikan kekakuan torsi yang unggul.

Trus Girder: Terbuat dari palang sudut untuk tugas yang sangat ringan atau bentang yang sangat panjang yang memerlukan bobot sangat penting.

Fitur Utama:

Bentuk melengkung: Pra-mengatur defleksi ke atas (biasanya 1/1000 bentang) untuk mengkompensasi defleksi di bawah beban.

Permukaan Berjalan: Flensa bawah sering kali diperkuat atau dikerjakan dengan halus untuk perjalanan troli.

Koneksi: Ujung yang dibor dan dikerjakan dengan mesin untuk pemasangan baut yang presisi ke gerbong ujung.

Gerbong Akhir (Majelis Kaki)

Fungsi: Mendukung gelagar utama, memberikan stabilitas vertikal, dan menampung roda penggerak dan penggerak.

Komponen:

Kaki: Kolom vertikal (seringkali bagian-kotak atau bagian-terbuat-). Tinggi menentukan tinggi kait.

Ketinggian Tetap: Konstruksi standar.

Teleskopis: Desain dua-bagian dengan lubang pin untuk penyesuaian ketinggian.

Balok Silang Atas/Bawah: Anggota horizontal yang menghubungkan kaki. Balok atas terhubung ke balok utama; balok bawah menstabilkan kaki-kaki dan dapat menampung komponen penggerak.

Truk Akhir (Perakitan Roda): Rangka yang menampung roda, gandar, dan bantalan. Dipasang di bagian bawah kaki.

 

Sistem Landasan Pacu (Track)

Fungsi: Menyediakan jalur perjalanan untuk gantry crane.

Jenis:

Rel Baja: Rel standar P24 (24kg/m) atau P38 (38kg/m) dipasang pada bantalan beton atau tertanam pada pondasi beton.

Permukaan Datar (untuk ban-karet): Membutuhkan lantai beton yang halus dan rata (kuat tekan minimal 25MPa).

2. KOMPONEN MEKANIK & PENGANGKAT (Otot)

Unit Kerekan

Fungsi: Alat pengangkat utama.

Jenis:

Kerekan Listrik Tali Kawat: Standar untuk tipe MH-. Komponen:

Kerekan Motor: Motor rem (biasanya 2 kecepatan atau frekuensi variabel).

kotak roda gigi: Reduksi roda gigi heliks multi-tahap.

Drum: Beralur untuk lilitan tali.

Tali Kawat: kelas 6x19 atau 6x37, galvanis.

Blok Kait: Kait putar dengan kait pengaman.

Sakelar Batas Atas/Bawah: Mekanik atau elektronik.

Kerekan Rantai: Untuk kapasitas yang lebih ringan (<5 ton). Electric or hand chain.

 

Troli (Pembawa Hoist)

Fungsi: Membawa kerekan di sepanjang gelagar utama.

Jenis:

Troli Manual: Operator mendorong/menarik beban. Roda roller atau alur V-sederhana.

Troli Bermotor: Penggerak listrik untuk perjalanan memanjang. Terdiri dari:

Bingkai Troli: Rangka baja dengan roda.

Penggerak Motor & Gearbox: Kecil,-terpasang di flensa.

Roda: Roda baja berflensa ganda-yang dipasang pada flensa bawah balok utama.

 

Sistem Penggerak Perjalanan (Gerak Gantri)

Fungsi: Memindahkan seluruh derek di sepanjang landasan.

Komponen:

Roda Penggerak: Biasanya 2 roda yang digerakkan (satu di setiap ujung gerbong). Diameter: 250-500mm.

Motor Perjalanan: Dua motor (satu per sisi) untuk pergerakan tersinkronisasi, atau satu motor dengan poros-silang.

Gearbox: Pengurang-sudut kanan atau poros paralel.

Rem: Rem-yang dipasang pada motor atau rem tromol.

 

Roda & Gandar

Roda: Baja tempa atau baja tuang (ZG340-640), diberi perlakuan panas. Bisa jadiganda-bergelang(untuk kereta api) ataudatar(untuk lari di lantai).

as: Baja-berkekuatan tarik tinggi (40Cr atau setara), dikerjakan dengan mesin dan diberi perlakuan-panas. Dipasang dibantalan anti-gesekan(bantalan rol bulat).

 

 

3. SISTEM LISTRIK & KONTROL (Saraf & Otak)

Sistem Catu Daya

Sistem Memperhiasi: Pembawa kabel geser di atas kepala (untuk perjalanan lebih lama). Berisi kabel daya dan kontrol.

Gulungan Kabel: Drum-pegas atau bermotor untuk mengumpulkan/membayar kabel.

Bar Konduktor (Bar Bus): Batangan tembaga berinsulasi dipasang di sepanjang landasan; derek mengumpulkan daya melalui sepatu geser. Untuk aplikasi-tugas berat dan siklus{2}}tinggi.

 

Sistem Pengendalian

Stasiun Kontrol Liontin: Kotak tombol-tekan gantung dengan tombol ATAS/BAWAH, KIRI/KANAN, MAJU/Mundur. Terhubung melalui kabel fleksibel.

Kendali Jarak Jauh Radio: Pemancar (paket-sabuk atau perangkat genggam) dan unit penerima pada derek. Memungkinkan kebebasan bergerak bagi operator.

Panel Kontrol/Kabinet: Rumah:

Kontaktor & Relay: Untuk peralihan daya.

Penggerak Frekuensi Variabel (VFD): Untuk akselerasi yang mulus dan kontrol kecepatan yang presisi (opsional).

Pengontrol Logika yang Dapat Diprogram (PLC): Untuk logika kontrol dan diagnostik tingkat lanjut (opsional).

Pelindung Kelebihan Beban: Perangkat elektronik yang memutus daya jika beban melebihi tekanan yang dikehendaki.

Perangkat Keamanan & Batasan

Sakelar Batas:

Batas Atas/Bawah Hoist: Berbasis tuas mekanis-atau encoder putar-.

Batas Perjalanan: Menghentikan derek di ujung landasan.

Batas Troli: Menghentikan troli di ujung gelagar.

Tombol Berhenti Darurat: Tombol kepala-jamur di liontin dan di lokasi derek yang strategis.

Perangkat Peringatan: Buzzer atau suar berputar untuk peringatan gerakan.

Sistem Anti-Tabrakan: Sensor inframerah atau ultrasonik untuk pemasangan multi-derek (opsional).

Alat pengukur jurusan angin: Indikator/alarm kecepatan angin untuk derek luar ruangan (opsional).

 

 

4. AKSESORIS & KOMPONEN BANTU

Mengangkat Lampiran

Kait Standar: Baja tempa, tipe putar dengan kait pengaman.

Kait Khusus: C-kait, kait koil, dll.

Di bawah--Perangkat Pengait: Balok pengangkat, magnet, pegangan, pengangkat vakum.

Sistem Penyangga & Bumper

Penyangga Karet: Dipasang pada gerbong ujung untuk meredam benturan pada ujung landasan pacu.

Bumper Roda: Logam berhenti di ujung rel sebagai batas perjalanan akhir.

Platform & Tangga

Platform Layanan: Di salah satu ujung untuk akses perawatan motor dan listrik.

Akses Tangga: Dipasang pada kaki untuk mencapai platform layanan.

Penerangan

Lampu Area Kerja: Lampu sorot LED dipasang pada girder untuk menerangi zona angkat.

KOMPONEN KRITIS PEMELIHARAAN

Komponen	Fokus Inspeksi	Tanda-tanda Kegagalan
Tali Kawat	Kabel putus, korosi, pengurangan diameter	10% kabel putus dalam satu panjang lay
Roda	Keausan flensa, keausan tapak, retak	Ketebalan flensa<80% original
Rem	Keausan lapisan, penyesuaian	Jarak berhenti yang berlebihan
Kontak Listrik	Lubang, pembakaran, kebersihan	Pengoperasian tidak menentu, panas berlebih
Baut Struktural	Kelonggaran, korosi	Gerakan yang terlihat, karat

 

SKETSA

 

Teknis utama

 

1. Keuntungan Ekonomi (Paling Menarik)

Investasi Awal yang Lebih Rendah: Biaya40-60% lebih sedikitdibandingkan derek girder ganda dengan kapasitas setara

Biaya Infrastruktur Minimal: Tidak perlu struktur baja landasan pacu yang mahal atau modifikasi bangunan

Mengurangi Biaya Instalasi: Dapat dipasang di1-3 haridengan peralatan dasar dan pekerjaan pondasi minimal

Biaya Operasional Lebih Rendah: Desain yang lebih sederhana berarti lebih sedikit komponen yang perlu dirawat; konsumsi energi biasanya30-50% lebih rendahdaripada sistem yang lebih besar

Manfaat Pajak & Penyusutan: Seringkali memenuhi syarat sebagai peralatan daripada modifikasi bangunan

2. Keuntungan Instalasi & Fleksibilitas

Penerapan Cepat: Dari pemesanan hingga pengoperasian dapat dilakukan sesedikit mungkin2-4 mingguuntuk model standar

Tidak Ada Modifikasi Bangunan: Ideal untuk properti sewaan atau fasilitas sementara

Dapat direlokasi: Dapat dibongkar dan dipindahkan ke lokasi berbeda dalam suatu fasilitas atau ke lokasi yang benar-benar baru

Dapat Beradaptasi dengan Ruang yang Ada: Bekerja di gedung dengan jarak kolom tidak teratur atau ruang kepala terbatas

Mampu di Luar Ruangan: Dapat beroperasi di pekarangan, dermaga, dan area terbuka tanpa perlindungan cuaca khusus

3. Manfaat Operasional & Kinerja

Kemudahan Pengoperasian: Kontrol sederhana memerlukan pelatihan operator minimal

Efisiensi Ruang: Menggunakan ruang vertikal yang terbuang di atas area kerja

Tata Letak Serbaguna: Dapat melayani beberapa stasiun kerja di sepanjang jalur perjalanannya

Aliran Material Cepat: Mengurangi lalu lintas forklift dan kemacetan terkait

Kemampuan Manuver yang Baik: Dapat melewati rintangan tetap saat-berlari di lantai

4. Pemeliharaan & Keandalan

Perawatan Lebih Sederhana: Komponen yang lebih sedikit dan desain yang mudah diakses mengurangi kompleksitas pemeliharaan

Persediaan Suku Cadang Lebih Rendah: Komponen standar sudah tersedia

Lebih Sedikit Waktu Henti: Desain modular memungkinkan penggantian komponen dengan cepat

Teknologi Terbukti: Menggunakan kerekan dan komponen listrik yang terstandarisasi dan tersedia secara luas

5. Manfaat Keamanan

Jalur yang Dapat Diprediksi: Landasan pacu yang diperbaiki mengurangi risiko tabrakan dengan peralatan lain

Visibilitas Jelas: Desain terbuka memungkinkan operator mempertahankan kontak visual dengan beban

Mengurangi Lalu Lintas Darat: Meminimalkan interaksi pejalan kaki/kendaraan dibandingkan dengan derek bergerak

Stabilitas Inheren: Dukungan darat empat-titik menyediakan platform pengangkatan yang stabil

1. Manufaktur & Produksi

Aplikasi	Penggunaan Khas	Persyaratan Utama
Toko Mesin	Bongkar/bongkar mesin bubut, mill, rem tekan	1-10 ton, rentang 6-15m, posisi tepat
Pengelasan/Fabrikasi	Pelat posisi, struktur untuk pengelasan	Kait berputar, kemampuan manuver yang baik
Jalur Perakitan	Penempatan komponen pada perakitan kendaraan/mesin	2-5 ton, kontrol kecepatan variabel halus
Ruang Pemeliharaan	Pelepasan mesin/komponen, perbaikan peralatan	3-15 ton, kemampuan ketinggian dapat disesuaikan

 

2. Pergudangan & Logistik

Aplikasi	Penggunaan Khas	Persyaratan Utama
Memuat Dock	Pemuatan/pembongkaran truk/trailer	2-10 ton, waktu siklus cepat, nilai luar ruangan
Tempat Penyimpanan	Penumpukan palet, bahan, peralatan	5-20 ton, bentang 15-25m, tahan cuaca
Pemuatan Kereta Rel	Memuat/membongkar material curah dari gerbong kereta api	Bahan-lampiran khusus (pengait koil, dll.)
Penanganan Kontainer	Operasi kontainer kecil (1-2 TEU)	10-20 ton, alat penyebar

 

3. Konstruksi & Infrastruktur

Aplikasi	Penggunaan Khas	Persyaratan Utama
Beton Pracetak	Menangani panel beton, balok, pipa	5-20 ton, kemampuan berputar, kontrol presisi
Ereksi Baja	Memposisikan anggota baja struktural	5-15 ton, performa luar ruangan bagus
Pemeliharaan Peralatan	Melayani excavator, bulldozer, truk	10-20 ton, lebar dapat disesuaikan untuk kendaraan berbeda
Situs Sementara	Perbaikan jembatan, pemeliharaan penutupan pabrik	Desain portabel, perakitan cepat

 

4. Aplikasi Khusus

Aplikasi	Penggunaan Khas	Persyaratan Utama
Tempat Sampah	Penanganan barang bekas yang ringan, operasi penyortiran	3-10 ton, lampiran magnet atau grapple
Pertanian	Perbaikan peralatan, penanganan pakan, bal jerami	2-5 ton, bentang lebar untuk lumbung, pelindung debu
Kelautan/Galangan Kapal	Perawatan perahu kecil, penanganan mesin	Perlindungan korosi,-opsi tahan percikan api
Produksi Acara	Perlengkapan panggung, perlengkapan penerangan, set	Pengoperasian yang portabel, ringan, dan senyap

Produksi Derek Gantri Girder Tunggal Tipe MH adalah proses manufaktur yang efisien namun presisi yang mengubah bahan mentah menjadi sistem pengangkatan yang andal. Berbeda dengan fabrikasi derek jembatan girder ganda yang rumit, proses ini menekankan efisiensi, standarisasi, dan efektivitas-biaya dengan tetap menjaga kualitas penting.

Berikut alur kerja produksi selengkapnya, mulai dari pemesanan hingga pengiriman:

 

FASE 1: TEKNIK & PERENCANAAN (1-3 Hari)

1.1 Desain & Detail

Tinjauan Pesanan: Tim teknis meninjau spesifikasi klien (kapasitas, bentang, tinggi angkat, siklus kerja, jenis kontrol).

Pemodelan & Analisis CAD:

Model standar diambil dari perpustakaan dan dimodifikasi.

Perhitungan Struktural: Analisis tegangan dasar untuk defleksi gelagar utama (biasanya dibatasi kurang dari atau sama dengan Span/750 pada beban penuh).

Seleksi Komponen: Model hoist standar, motor, dan komponen kelistrikan dipilih dari daftar vendor yang disetujui.

Generasi Menggambar:

Gambar Pengaturan Umum (GA) untuk persetujuan klien.

Gambar fabrikasi detail untuk bengkel.

Skema kelistrikan dan diagram pengkabelan.

1.2 Bill of Material (BOM) & Penjadwalan

Pembuatan BOM: Mencantumkan semua bahan mentah (pelat baja, balok) dan komponen yang dibeli (hoist, roda, motor, panel listrik).

Penjadwalan Produksi: Pekerjaan ditempatkan ke dalam jalur produksi, biasanya mengikuti aaliran-tokomodel.

 

TAHAP 2: PENGADAAN BAHAN & KOMPONEN (Paralel dengan Fabrikasi)

Bahan Baku: Pelat baja (S355JR) dan bagian (balok I-, saluran) dipesan dari pabrik atau stok.

Komponen yang Dibeli: Item standar bersumber, seringkali dari stok:

Unit Kerekan Lengkap: Kerekan tali kawat (misalnya dari CM, Kito, Demag).

Paket Berkendara: Motor travel, gearbox, dan rem.

Perlengkapan Listrik: Liontin kontrol, kontaktor, sakelar batas.

Bagian Mekanik: Roda, as, bantalan.

 

FASE 3: PROSES FABRIKASI INTI (5-10 Hari)

3.1 Fabrikasi Girder Utama

Ini adalah langkah fabrikasi yang paling penting.

Langkah A: Persiapan Bahan

UntukSaya-Beam Girder: Balok I-yang digulung standar (misal, GB/T 706) dipotong memanjang.

UntukBox Girder yang Dilas:

Pelat ditembak-dan diledakkan.

Pelat web dan flensa dipotong sesuai ukuran menggunakanPemotongan plasma CNC.

Langkah B: Perakitan & Pengelasan

Jigging: Pelat ditempatkan dalam jig rakitan besar untuk memastikan kelurusan dan geometri yang benar.

Pengelasan: Las longitudinal utama dibuat dengan menggunakanPengelasan Busur Terendam (SAW)untuk penetrasi dan kualitas yang dalam. Pengaku dilas di dalam menggunakanPengelasan MAG.

Induksi Camber: For spans >10m, sedikit camber ke atas (pra-defleksi) sering kali terjadi selama pengelasan dengan memposisikan jig.

Langkah C: Pemesinan & Penyelesaian

Akhiri Pemesinan: Ujung gelagar digiling berbentuk persegi untuk memastikan kecocokan sempurna dengan gerbong ujung.

Pengeboran: Lubang baut untuk sambungan ujung kereta dibor menggunakan abor radial.

Menjalankan Persiapan Permukaan: Flensa bawah (landasan troli) digerinda halus jika diperlukan.

3.2 Fabrikasi Pengangkutan Akhir

Fabrikasi Kaki: Bagian kotak dilas dari pelat baja. Titik kritisnya adalah sambungan ke balok silang atas dan rumah poros roda.

Fabrikasi Balok Silang: Balok penghubung atas dan bawah dibuat.

Pembuatan Perakitan Roda:

Gandar ditekan ke dalam roda dengan-bantalan tugas berat.

Blok roda lengkap dirakit menjadi rangka truk akhir.

Motor penggerak dan kotak roda gigi dipasang untuk perjalanan bertenaga.

 

TAHAP 4: SUB-PERAKITAN & PEMASANGAN UJI COBA-UP (1-2 Hari)

Perakitan Kering: Gelagar utama dibaut ke dua ujung gerbong di lantai bengkel.

Pemeriksaan Keselarasan:

persegi: Pengukuran diagonal dilakukan untuk memastikan bingkai berbentuk persegi (toleransi: ±5mm).

Tingkat: Gelagar utama diperiksa kerataannya sepanjang panjangnya.

Penyelarasan Roda: Keempat roda (atau lebih) diperiksa berada pada bidang yang sama.

Tujuan: Langkah penting ini mengidentifikasi-masalah penyesuaian apa punsebelumpengecatan, bila koreksi masih mudah.

 

FASE 5: PERAWATAN PERMUKAAN (2-3 Hari)

Pembongkaran: Derek dibongkar menjadi komponen utama (girder, gerbong dua ujung).

Peledakan Abrasif: Semua komponen diledakkanSa 2.5standar untuk menghilangkan kerak pabrik dan karat, menciptakan profil permukaan untuk daya rekat cat.

Lukisan:

Cat dasar: Primer epoksi kaya seng-digunakan (70-80μm) untuk perlindungan korosi.

Mantel Menengah: Lapisan cat epoksi (80-100μm) untuk ketahanan terhadap bahan kimia.

Lapisan Atas: Lapisan atas poliuretan (50-60μm) sesuai warna klien. Ini memberikan ketahanan UV dan cuaca.

Menandai: Nomor identifikasi komponen dan titik pengangkatan diberi stensil.

 

FASE 6: PERAKITAN AKHIR, INTEGRASI & PENGUJIAN (3-5 Hari)

6.1 Perakitan Ulang Mekanis-

Komponen yang dicat dibaut bersama-sama menggunakan baut-gesekan-kekuatan tinggi (Kelas 10.9).

Pemasangan Hoist dan Troli: Unit kerekan yang dibeli dipasang ke trolinya (bermotor atau manual), dan rakitan lengkap ditempatkan pada flensa gelagar.

6.2 Integrasi Sistem Kelistrikan

Pengkabelan Panel: Panel kontrol dihubungkan dengan kabel sesuai skema.

Di-Pengkabelan di Papan: Motor, sakelar batas, stasiun gantung, dan perangkat peringatan dihubungkan dengan kabel.

Instalasi Umpan Listrik: Sistem Festoon atau gulungan kabel sudah terpasang.

Pemrograman PLC(jika berlaku): Logika dasar untuk interlock kontrol dan keselamatan dimuat.

6.3 Pengujian Penerimaan Pabrik (FAT) - WAJIB

Inspeksi Visual: Periksa kelengkapan, kualitas cat, dan pelabelan yang benar.

Tidak-Muat Uji Fungsional:

Operasikan semua gerakan: Kerekan ke atas/bawah, perjalanan troli, perjalanan gantri.

Verifikasi arah, fungsi rem, dan pengoperasian sakelar batas.

Pengujian Beban (Sesuai ISO 8686-1/FEM 9.755):

Uji Beban Statis: Angkat beban uji sebesar125% dari Nilai Kapasitas. Tahan selama 10 menit. Periksa deformasi permanen, periksa penahan rem.

Uji Beban Dinamis: Angkat dan operasikan semua gerakan dengan110% dari Nilai Kapasitas.

Verifikasi Perangkat Keamanan: Uji semua penghentian darurat, pembatas beban berlebih (jika dilengkapi), dan alarm audio/visual.

Tes Listrik: Resistansi isolasi, kontinuitas bumi, urutan fasa.

 

FASE 7: PEMBONGKARAN, PENGEMASAN & PENGIRIMAN (1-2 Hari)

Pembongkaran Strategis: Derek dipecah menjadi-paket ramah pengiriman:

Paket 1: Girder Utama

Paket 2 & 3: Gerbong Ujung Kiri dan Kanan (dengan roda terpasang)

Paket 4: Unit Hoist & Troli

Paket 5: Panel Listrik dan kotak aksesoris

Kemasan: Komponen dibungkus dengan plastik dan diamankan dalam peti kayu atau pada selip kayu. Permukaan mesin yang kritis terlindungi.

Dokumentasi: Daftar pengepakan akhir, sertifikat pengujian, manual perakitan, dan manual suku cadang disiapkan untuk pengiriman.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.