Derek Jembatan yang Digantung

 

 

Derek jembatan yang digantung di bawah adalah solusi penanganan material yang sangat serbaguna dan hemat ruang, banyak digunakan dalam industri yang memerlukan pengangkatan dan pengangkutan beban berat. Dirancang untuk beroperasi dengan sistem lintasan yang dipasang di bagian bawah atap bangunan atau struktur pendukung lainnya, derek yang digantung di bawah memaksimalkan ruang lantai dan mengoptimalkan alur kerja di area terbatas atau padat.

Derek jembatan underhung diproduksi dengan bahan berkualitas tinggi untuk tahan terhadap lingkungan industri yang keras dan aplikasi tugas berat. Desain kompak dan konfigurasi derek jembatan underhung memungkinkannya beroperasi di ruang dengan ruang kepala rendah, menjadikannya pilihan ideal untuk fasilitas dengan ruang kepala terbatas.

Derek jembatan yang digantung di bawah menggunakan sistem kontrol canggih untuk memastikan penanganan beban yang akurat dan meningkatkan keselamatan operasional. Mereka tersedia dalam berbagai kapasitas dan bentang pengangkatan untuk memenuhi berbagai kebutuhan industri.

Derek jembatan underhung adalah solusi inovatif bagi industri yang ingin memaksimalkan efisiensi, keselamatan, dan pemanfaatan ruang dalam operasi mereka.

Komponen Inti: PLC, Bantalan, Gearbox, Motor, Gear

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 1 Tahun

Berat (KG):500kg

Inspeksi keluar video: Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Warna: Disesuaikan

Fitur derek: Derek Jembatan Girder yang Mudah Dioperasikan

Kapasitas:1-20t

Tipe :Gerder Tunggal

Catu daya: 110V/220V/230V/380V/440V

Metode Kontrol: Kontrol Tanah + Remote Control (disesuaikan)

MOQ:1 Set

Mekanisme pengangkatan: Kerekan Listrik

Tugas Kerja:A3-A4

 

 

1. Balok utama

1) Balok utama derek jembatan yang digantung adalah komponen struktural penting yang merentangkan celah antara struktur pendukung derek, seperti balok landasan atau dinding. Berbeda dengan derek jembatan yang berjalan di atas, derek yang digantung di bawah memiliki truk ujungnya yang dipasang di bawah balok landasan pacu sehingga balok utama digantung di bawah struktur di atas kepala.

Desain Struktural: Terbuat dari baja, sering kali sebagai gelagar tunggal (balok I) atau gelagar ganda untuk beban yang lebih berat. Dirancang untuk memikul beban beban dan mendistribusikannya secara merata ke truk akhir.

Sistem Suspensi: Balok digantung di bawah rel landasan pacu dan ditopang oleh roda di ujung truk yang berjalan di sepanjang rel bawah. Desain gantung memberikan fleksibilitas untuk pemasangan dengan ruang kepala terbatas.

Kapasitas Beban: Desain dan ukuran bergantung pada kapasitas beban, bentang, dan aplikasi derek. Kapasitas yang lebih besar mungkin memerlukan balok bertulang atau balok kotak untuk mencegah defleksi dan tekanan.

Integrasi dengan Hoist:Mendukung hoist listrik atau manual yang bergerak secara horizontal di sepanjang balok. Mekanisme hoist dirancang untuk pengangkatan dan penempatan beban secara presisi.

 

2. Sistem Pengangkatan

Motor: Motor bertanggung jawab untuk menggerakkan mekanisme pengangkatan, memungkinkan derek menaikkan, menurunkan, atau menahan beban. Kinerjanya berdampak pada efisiensi, presisi, dan keselamatan derek.

Peredam: Peredam dalam sistem pengangkatan untuk derek jembatan yang digantung di bawah memainkan peran penting dalam sistem mekanis derek dengan mengurangi kecepatan masukan tinggi dari motor ke kecepatan keluaran yang lebih rendah, sehingga meningkatkan torsi. Ini penting untuk mengangkat beban berat dan memastikan kelancaran pengoperasian.

Drum: Sistem pengangkat drum pada derek jembatan yang digantung di bawah adalah komponen penting yang menangani pengangkatan dan penurunan beban. Komponen berbentuk silinder di mana tali kawat atau kabel dililitkan. Terbuat dari baja berkekuatan tinggi untuk menahan tekanan beban. Sering beralur untuk memastikan penggulungan tali yang benar dan meminimalkan keausan.

Tali kawat: Tali kawat dalam sistem pengangkatan derek jembatan yang digantung memainkan peran penting dalam memastikan pengoperasian derek yang aman dan efisien. Tali ini harus menangani tegangan tinggi dan keausan tanpa kegagalan untuk mencegah kecelakaan. Tali kawat bertanggung jawab untuk mentransfer gaya dari mekanisme kerekan ke beban yang dipindahkan.

Blok katrol: Ini adalah roda beralur yang dirancang untuk memandu tali kawat atau rantai. Roda ini mengurangi upaya yang diperlukan untuk mengangkat beban dengan menyebarkan tegangan ke beberapa bagian tali. Biasanya terbuat dari bahan tahan lama seperti baja atau paduan berkekuatan tinggi. Katrol blok biasanya digantung di bawah troli pengangkat, yang bergerak di sepanjang jembatan.

Alat pengangkat: Alat pengangkat derek jembatan yang digantung di bawah adalah komponen penting yang bertanggung jawab untuk mengangkat dan menurunkan beban dengan aman dan efisien. Dalam konteks derek jembatan yang digantung, sistem pengangkatan biasanya dirancang untuk mengoptimalkan penggunaan ruang dan meningkatkan fleksibilitas dalam aplikasi seperti gudang, bengkel, dan fasilitas manufaktur.

 

3.Akhirpengangkutan

1) Pengangkutan ujung derek jembatan yang digantung merupakan komponen penting yang memberikan dukungan dan mobilitas pada jembatan derek. Derek jembatan underhung, juga dikenal sebagai derek underhung, jembatannya digantung pada struktur bangunan atau balok landasan pacu, sehingga memungkinkan pemanfaatan ruang secara efisien di fasilitas dengan ruang kepala terbatas.

2) Gerbong ujung dirancang untuk digantung pada balok landasan pacu di atas kepala. Biasanya dilengkapi dengan roda yang dipasang pada flensa bawah balok-I.

3)Beberapa gerbong ujung memungkinkan sedikit penyesuaian untuk menyelaraskan dengan sistem landasan pacu, memastikan kelancaran pengoperasian. Gerbong ujung dihubungkan ke gelagar jembatan, membentuk sistem derek yang lengkap. Sambungan dibaut atau dilas untuk pemasangan yang aman.

4. Mekanisme perjalanan derek

1) Prinsip kerja

Derek dipasang di bagian bawah jembatan atau sistem lintasan, yang biasanya ditopang oleh balok atau rel di atas kepala. Dalam derek yang digantung di bawah, jembatan digantung atau "digantung" dari struktur di atas kepala, bukan ditopang dari tanah. Derek biasanya dipasang di sepanjang rel kereta api atau balok yang dipasang di jembatan. Rel ini ditopang oleh struktur di atas kepala, sehingga menyediakan jalur tetap bagi derek untuk bergerak secara horizontal. Mekanisme perjalanannya melibatkan penggunaan roda atau troli yang dipasang di bagian bawah jembatan. Roda-roda ini dihubungkan dengan motor dan sistem penggerak, sehingga derek dapat bergerak sepanjang jembatan. Pergerakan derek digerakkan oleh motor listrik atau serangkaian motor. Motor ini biasanya dihubungkan ke roda melalui mekanisme roda gigi. Tenaga motor disalurkan ke roda, menyebabkan roda berputar dan menggerakkan derek di sepanjang rel. Motor dapat dipasang di jembatan derek itu sendiri atau di troli perjalanan, tergantung pada desainnya. Ia juga dapat menggunakan kombinasi sistem listrik, hidrolik, atau pneumatik untuk pergerakannya. Operator mengontrol mekanisme perjalanan menggunakan panel kontrol atau sistem kendali jarak jauh. Kontrol ini mengatur kecepatan dan arah motor yang menggerakkan roda troli.

2) Fungsi mekanisme pengoperasian crane

Mekanisme Pengangkatan (Pengangkatan) Fungsi:Mekanisme perjalanan memungkinkan seluruh jembatan derek yang digantung bergerak secara horizontal di sepanjang balok landasan. Gerakan ini memperluas area kerja derek, sehingga memungkinkannya menangani beban di seluruh rentang ruang kerja.

Fungsi Pemosisian Beban: Dengan menggerakkan jembatan dan mekanisme kerekan secara bersamaan, operator derek dapat memposisikan beban secara akurat di lokasi yang diinginkan. Hal ini penting untuk penanganan yang presisi dan efisiensi dalam operasi industri atau manufaktur.

Perpindahan Beban yang Halus: Mekanisme ini memastikan pergerakan yang mulus dan terkendali untuk mencegah gerakan tersentak-sentak yang dapat merusak beban atau menciptakan kondisi yang tidak aman. Mekanisme ini dilengkapi dengan roda atau roller dengan bantalan gesekan rendah untuk pergerakan yang mulus.

Distribusi Beban: Mekanisme perjalanan mendistribusikan berat beban secara merata ke seluruh balok landasan pacu. Hal ini mengurangi risiko tekanan struktural atau kerusakan pada derek dan struktur pendukung.

 

5. Mekanisme perjalanan troli

1) Komposisi struktural

Rangka Troli:Rangka troli adalah struktur utama yang menopang semua komponen lain dari sistem troli, termasuk kerekan, roda, dan sistem penggerak. Biasanya terbuat dari baja yang dilas untuk menahan beban berat dan dirancang agar kaku untuk stabilitas selama operasi. Rangka menampung unit kerekan dan menyediakan platform untuk elemen mekanis lainnya.

Roda Perjalanan (Roda Troli): Roda ini dipasang pada kedua sisi rangka troli dan memungkinkan troli bergerak di sepanjang jalur rel di jembatan yang digantung. Roda biasanya terbuat dari baja dan dilengkapi dengan bantalan untuk mengurangi gesekan dan keausan .Mereka diposisikan untuk memastikan kelancaran pergerakan di sepanjang lintasan, dengan jarak roda yang dapat disesuaikan untuk kesejajaran yang tepat dengan gelagar jembatan.

Mekanisme Penggerak (Motor Listrik dan Gearbox): Troli biasanya digerakkan oleh motor listrik, sering kali menggunakan sistem roda gigi yang menyalurkan daya ke roda. Motor dapat dipasang pada rangka troli atau pada unit penggerak terpisah yang terhubung ke troli melalui poros atau rantai. Mekanisme penggerak menyediakan torsi yang diperlukan untuk menggerakkan troli melintasi jembatan.

Rel Troli: Troli bergerak pada sistem rel, biasanya dipasang di sepanjang bagian bawah struktur jembatan. Rel disejajarkan untuk memastikan pergerakan troli yang mulus dan stabil. Rel ini sering kali terbuat dari baja berkualitas tinggi untuk menangani beban yang dibebankan oleh sistem derek.

Gearbox dan Kopling: Gearbox mengurangi kecepatan motor dan meningkatkan torsi, yang disalurkan ke roda melalui kopling. Kopling menghubungkan motor atau gearbox ke roda penggerak, mentransmisikan energi mekanik secara efisien.

Sistem Pengereman: Untuk menghentikan dan mengontrol pergerakan troli, sistem pengereman sangat penting. Ini dapat berupa rem elektrik atau mekanis yang diterapkan pada roda penggerak atau motor itu sendiri. Sistem pengereman dirancang untuk menahan troli di tempatnya saat tidak digunakan dan untuk memperlambatnya dengan lancar selama pengoperasian.

2) Fungsi mekanisme pengoperasian troli

Mekanisme perjalanan troli dari derek jembatan yang digantung memainkan peran penting dalam pergerakan derek di sepanjang bentang jembatan. Hal ini memungkinkan derek bergerak secara horizontal di atas struktur, sehingga memungkinkannya memposisikan dirinya secara tepat pada area beban yang berbeda.

 

6.Roda derek

Roda derek dalam pengaturan seperti itu berfungsi sebagai komponen penting untuk pergerakan derek di sepanjang landasan. Roda ini biasanya dipasang pada truk ujung (end gerbong) jembatan derek dan memiliki karakteristik desain khusus untuk kelancaran pengoperasian.

Bahan: Biasanya terbuat dari baja berkekuatan tinggi atau bahan paduan untuk menahan beban berat dan menahan keausan.

Bentuk: Bisa datar, bermahkota, atau meruncing tergantung pada profil rel untuk pengikatan dan pergerakan yang optimal.

Pemasangan: Roda sering kali dipasang pada gandar yang dipasang pada ujung truk derek, dan dirancang untuk mengakomodasi ketidaksejajaran kecil di landasan.

Distribusi Beban: Roda dirancang untuk mendistribusikan beban secara merata pada sistem underhung, sehingga mengurangi keausan pada komponen landasan pacu dan derek.

Penyesuaian: Roda atau dudukannya mungkin memiliki fitur yang dapat disesuaikan agar sejajar dengan landasan pacu.

7. Kait Derek

Kait derek pada derek jembatan yang digantung memainkan peran penting dalam mengangkat dan menangani beban. Biasanya terbuat dari baja paduan yang ditempa untuk kekuatan dan daya tahan tinggi. Memiliki bentuk melengkung atau "C", memungkinkan pemasangan yang aman pada sling, rantai, atau perangkat pengangkat.

Jenis: Kait Tunggal: Digunakan untuk beban yang lebih ringan. Kait Ganda: Cocok untuk beban berat dan seimbang. Fitur Keamanan: Kait pengaman untuk mencegah pelepasan beban secara tidak sengaja. Mekanisme putar untuk putaran yang mulus, meminimalkan puntiran tali atau rantai.

Pengait dipasang ke mekanisme pengangkat melalui: Tali kawat atau rantai untuk mengangkat. Sistem katrol untuk keuntungan mekanis. Troli pengangkat berjalan di sepanjang flensa bawah gelagar derek yang digantung di bawah, mendistribusikan beban secara efisien.

Motor

Motor derek jembatan yang digantung memainkan peran penting dalam menggerakkan pergerakan derek dan memungkinkannya mengangkat dan mengangkut beban secara efisien.

Tujuan

Motor Pengangkat: Memberi daya pada mekanisme pengangkatan, memungkinkan pergerakan beban secara vertikal.

Motor Troli: Menggerakan troli yang menggerakkan kerekan di sepanjang jembatan.

Bridge Motor: Menggerakan pergerakan seluruh crane di sepanjang landasannya.

Fitur Utama

Tenaga dan Torsi: Cukup untuk menangani beban tetapan derek.

Siklus Tugas: Dinilai untuk pengoperasian terputus-putus atau berkelanjutan berdasarkan aplikasi derek.

Keamanan: Dilengkapi dengan fitur seperti sistem pengereman untuk menahan beban pada tempatnya.

Daya Tahan: Dirancang untuk tahan terhadap lingkungan industri yang menuntut.

Pertimbangan Tambahan

Kondisi Lingkungan: Motor harus dilindungi dari debu, kelembapan, dan suhu ekstrem.

Efisiensi Energi: Pilih motor dengan efisiensi tinggi untuk mengurangi konsumsi energi.

Pemeliharaan: Kemudahan akses untuk pemeriksaan dan perbaikan rutin..

.

Sistem alarm suara dan cahaya & saklar batas

1) Sistem alarm suara dan cahaya

Sistem alarm suara dan cahaya untuk derek jembatan yang digantung di bawah merupakan fitur keselamatan penting yang meningkatkan kesadaran operasional dan mengurangi risiko kecelakaan.

Alarm Terdengar (Suara):

Jenis: Buzzer, sirene, atau speaker.

Tingkat Suara: Biasanya antara 85–120 dB untuk memastikan kemampuan mendengar di lingkungan yang bising.

Fitur:Nada kontinu atau terputus-putus.Pola suara yang dapat diprogram untuk tingkat peringatan berbeda.Kontrol volume agar sesuai dengan lingkungan.

Alarm Visual (Ringan):

Jenis: Lampu LED berkedip, lampu strobo, atau lampu suar.

Merah: Bahaya atau perhatian segera.

Kuning/Kuning: Perhatian atau peringatan awal.

Hijau: Kondisi aman (opsional).

Fitur: Penerangan intensitas tinggi untuk visibilitas. Pola cahaya berputar atau berdenyut. Casing tahan cuaca dan tahan lama untuk lingkungan industri.

Sakelar batas.

Sakelar batas adalah perangkat keselamatan dan operasional penting yang dipasang di derek jembatan yang digantung di bawah (atau derek di atas kepala). Ini digunakan untuk mengontrol dan membatasi pergerakan derek atau kerekan, memastikan pengoperasian yang aman dan mencegah perjalanan berlebihan atau potensi tabrakan.

Fungsi: Menghentikan hoist atau crane ketika mencapai akhir rentang gerak yang diijinkan, baik secara horizontal di sepanjang jembatan atau secara vertikal dengan hoist. Melindungi derek dan struktur di sekitarnya dari kerusakan akibat tegangan berlebihan. Membatasi perjalanan ke zona tertentu di ruang kerja untuk meningkatkan presisi dan keselamatan.

Jenis: Sakelar Batas Putar: Dipasang pada mekanisme kerekan. Bekerja dengan mengukur jumlah putaran drum atau poros motor untuk mengontrol pergerakan vertikal kerekan. Sakelar Batas Tipe Tuas/Plunger: Diaktifkan secara mekanis melalui kontak fisik dengan benda bergerak bagian (seperti troli derek atau jembatan).Biasanya digunakan untuk batas gerak horizontal.Sakelar Batas Magnetik:Menggunakan sensor magnetik untuk mendeteksi posisi tanpa kontak fisik.Sangat andal di lingkungan di mana kotoran atau keausan dapat mempengaruhi mekanis saklar.Sakelar Batas Kedekatan:Mendeteksi objek atau posisi tanpa kontak, menggunakan sinyal inframerah, ultrasonik, atau elektromagnetik.Umum pada derek modern untuk deteksi non-kontak yang presisi.

 

10.Perangkat Keamanan

Sistem Perlindungan Kelebihan Beban : Sel Beban atau Pembatas Kelebihan Beban: Memantau beban yang sedang diangkat dan menghentikan pengoperasian jika melebihi kapasitas tetapan derek. Sakelar Batas Fungsi: Melindungi derek agar tidak bergerak melampaui batas pengoperasian amannya.

Fungsi Mekanisme Anti Goyangan : Sensor atau proximity detector untuk mencegah terjadinya tabrakan antara beberapa crane pada landasan yang sama atau antara crane dengan rintangan lainnya.

Fungsi Tombol Berhenti Darurat: Terletak di liontin kendali, kabin operator, atau kendali jarak jauh. Menghentikan semua pergerakan derek secara instan selama keadaan darurat.

Fungsi Sensor Inframerah atau Laser: Sensor internal untuk memantau keausan, deformasi, atau malfungsi pada komponen penting.

Kontrol Ayunan Beban: Derek canggih mungkin dilengkapi teknologi anti goyangan untuk meminimalkan ayunan beban selama pengoperasian, memastikan stabilitas dan keamanan.

 

11.Mode Kontrol

Kontrol Manual (Kontrol Liontin) Deskripsi: Derek dioperasikan secara manual, biasanya melalui kotak kontrol liontin atau remote genggam. Operator berada di dekat derek. Digunakan untuk derek sederhana dan berkapasitas rendah.

Kontrol Semi-Otomatis: Fungsi-fungsi tertentu (seperti pergerakan di sepanjang jembatan atau pengangkatan) dilakukan secara otomatis, sementara fungsi lainnya memerlukan masukan manual. Menggabungkan operasi manusia dengan bantuan otomatis. Meningkatkan efisiensi untuk tugas yang berulang. Sering digunakan dalam alur kerja dengan pola beban yang konsisten.

Kontrol Sepenuhnya Otomatis: Derek beroperasi secara mandiri, melaksanakan tugas yang telah diprogram tanpa intervensi manual waktu nyata. Menggunakan sensor, pengontrol logika yang dapat diprogram (PLC), atau sistem terkomputerisasi.

Sketsa

 

 

Teknis utama

 

 

 

Efisiensi Ruang: Desain yang digantung di bawah memerlukan ruang kepala yang lebih sedikit dibandingkan derek yang dipasang di atas, sehingga ideal untuk fasilitas dengan langit-langit rendah. Derek ini dapat dipasang di atap atau struktur langit-langit bangunan, sehingga menghilangkan kebutuhan akan kolom pendukung tambahan.

Fleksibilitas dalam Pemasangan: Derek yang digantung di bawah dapat beroperasi pada jalur melengkung, menawarkan fleksibilitas yang lebih besar dalam tata letak untuk alur kerja yang kompleks. Derek ini dapat dipasang di ruang sempit atau terbatas yang mungkin tidak cocok untuk jenis derek lain.

Efektivitas Biaya: Karena tidak memerlukan kolom yang berdiri sendiri, biaya pemasangan bisa lebih rendah. Derek underslung umumnya lebih ringan dibandingkan derek yang berjalan di atas, sehingga mengurangi beban struktural pada bangunan.

Aksesibilitas yang Ditingkatkan: Derek ini cocok untuk aplikasi yang memerlukan jangkauan derek di dekat dinding atau penghalang lainnya. Desainnya memungkinkan akses ke lokasi yang tidak dapat dijangkau oleh derek jenis lain.

Peningkatan Keamanan: Posisi derek yang digantung di bawah dapat berkontribusi terhadap stabilitas dalam aplikasi tertentu. Meminimalkan risiko tabrakan di ruang terbatas.

Aplikasi Serbaguna:Sering digunakan di pabrik manufaktur, jalur perakitan, dan gudang.Dapat mendukung beban yang lebih ringan secara efisien sekaligus beradaptasi dengan berbagai tata letak fasilitas.Dengan konstruksi yang lebih sederhana dan aksesibilitas langsung, pemeliharaan dan inspeksi umumnya lebih mudah.

 

 

Ruang Kerja Kecil: Digunakan di fasilitas dengan ruang kepala terbatas atau ruang terbatas di mana derek tradisional yang beroperasi di atas tidak dapat dipasang.

Pengangkatan Ringan hingga Sedang:Biasanya digunakan untuk beban yang lebih ringan (umumnya 1–10 ton) dalam proses manufaktur, perakitan, atau pemeliharaan.

Stasiun Kerja Kompleks: Ideal untuk jalur produksi atau area perakitan yang memerlukan pergerakan presisi dan penanganan beban yang lebih sering dan lebih kecil.

Transportasi Antar Area Kerja: Cocok untuk memindahkan material melintasi beberapa stasiun kerja dalam satu ruang atau bangunan.

Gudang Dalam Ruangan: Biasa terjadi di gudang atau pabrik dengan langit-langit yang sudah ada sebelumnya, di mana balok landasan derek dapat langsung dipasang.

 

 

Desain dan Rekayasa: Memahami kebutuhan pelanggan, seperti kapasitas muatan, bentang, tinggi angkat, lingkungan pengoperasian, dan fitur spesifik lainnya. Buat gambar CAD detail struktur derek, termasuk gelagar utama, gerbong ujung, dan sistem pendukung. Kembangkan sistem kelistrikan (motor, pengontrol, perkabelan) dan komponen mekanis (kerekan, troli, dan mekanisme penggerak). Pastikan desain memenuhi standar yang berlaku (misalnya ASME, ISO, atau standar regional).

Pengadaan Material: Pesan baja bermutu tinggi untuk gelagar utama, gerbong ujung, dan struktur pendukung. Pengadaan motor, panel kontrol, dan sistem perkabelan. Dapatkan roda gigi, roda, kerekan, dan komponen penting lainnya.

Fabrikasi Komponen: Pelat dan profil baja dipotong sesuai dimensi yang tepat. Las komponen baja untuk membentuk gelagar dan gerbong ujung. Mesin area kritis untuk penyelarasan dan kesesuaian komponen yang tepat. Sandblasting atau shot blasting dilakukan, dilanjutkan dengan pengecatan atau galvanisasi untuk perlindungan terhadap korosi. Rakit mekanisme pengangkat dan komponen troli. Rakit terlebih dahulu komponen-komponen seperti main girder, end gerbong, dan troli dalam beberapa bagian. Pasang troli ke main girder dan pasangkan gerbong ujung. Pasang dan sambungkan motor, sistem kontrol, dan kabel untuk sistem kelistrikan.

Pemeriksaan Kualitas: Verifikasi dimensi dan kesejajaran semua komponen.Lakukan uji beban dengan beban untuk memeriksa integritas dan fungsionalitas struktural.Pastikan semua sistem kelistrikan beroperasi dengan benar, termasuk penghentian darurat dan sakelar batas.Uji pergerakan derek di sepanjang landasan pacu dan pengoperasian hoist.

Pembongkaran dan Pengemasan (jika diperlukan): Untuk pengangkutan, derek dapat dibongkar sebagian dan dikemas dengan aman untuk dikirim ke lokasi pemasangan.

Pemasangan dan Uji Coba: Rakit derek di lokasi pemasangan, termasuk pemasangan pada balok landasan pacu. Pastikan derek berjalan lancar di lintasan atau landasan pacu. Uji ulang kapasitas beban, sistem kelistrikan, dan kontrol operasional di lokasi. Memberikan pelatihan operasional dan keselamatan bagi pengguna akhir.

Serah Terima dan Pemeliharaan: Serah terima derek yang telah selesai dengan semua dokumentasi yang relevan, termasuk sertifikat pengujian, jadwal pemeliharaan, dan manual pengoperasian. Tawarkan dukungan purna jual, seperti pemeliharaan rutin dan pasokan suku cadang.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.