Derek Jembatan Balok Ganda

 

Double Beam Bridge Crane merupakan alat pengangkat industri yang menggunakan dua balok utama untuk menopang mekanisme pengangkatannya. Ini biasanya digunakan dalam aplikasi tugas berat di berbagai industri, termasuk konstruksi, manufaktur, pergudangan, dan logistik, untuk memindahkan beban berat melintasi bidang horizontal.

Derek memiliki dua balok utama paralel (sering disebut sebagai balok penopang), yang memberikan stabilitas dan dukungan yang sangat baik untuk beban berat. Desainnya memungkinkan kapasitas muatan lebih besar dan sangat cocok untuk benda besar dan berat.

Derek balok ganda mampu menangani beban mulai dari beberapa ton hingga ratusan ton, tergantung pada desain dan persyaratan spesifik. Derek ini ideal untuk mengangkat komponen besar seperti gulungan baja, mesin, atau material berat lainnya.

Derek beroperasi di sepanjang jalur jembatan, memungkinkan troli (yang membawa kerekan) bergerak melintasi seluruh bentang. Troli dapat bergerak secara horizontal melintasi jembatan, sedangkan kerekan bergerak secara vertikal, menawarkan rentang gerak yang luas.Dibuat dengan high- baja berkualitas dan komponen yang diperkuat, derek balok ganda dikenal karena kekokohan dan umur operasionalnya yang panjang. Dirancang untuk tahan terhadap lingkungan kerja yang keras, seperti suhu tinggi, korosi, dan penggunaan tugas berat.

Derek Jembatan Balok Ganda adalah solusi yang sangat efektif untuk industri yang membutuhkan pengangkatan dan pengangkutan beban berat yang aman, efisien, dan andal. Konstruksinya yang kokoh, kapasitas beban tinggi, dan kemampuan beradaptasi menjadikannya pilihan populer untuk berbagai aplikasi di lingkungan yang menuntut.

Tempat Asal: Cina

Sumber Daya: Listrik

Garansi: 1 Tahun

Berat (KG):10000kg

Industri yang Berlaku:Toko Bahan Bangunan, Bengkel Mesin, Pabrik Manufaktur, Pabrik Makanan & Minuman, Pekerjaan Konstruksi, Energi & Pertambangan, Lainnya

Kondisi: Baru

Gunakan Konstruksi: Hoist

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Kapasitas pengangkatan:5t-50t

Rentang:5m-31,5m

Tinggi pengangkatan:5m-35m

Catu daya: 380V 50Hz Tiga fase

Kelas pekerja A3-A7

Kecepatan: Kecepatan Variabel

Perangkat listrik: Sakelar batas perjalanan derek

Industri yang Berlaku:Bengkel Mesin, Pabrik Manufaktur, Energi & Pertambangan

 

 

1. Balok utama

Balok utama derek jembatan balok ganda merupakan komponen struktural penting yang menopang beban dan memberikan stabilitas selama pengoperasian derek. Dalam derek balok ganda, dua balok utama dipasang sejajar melintasi lebar jembatan, ditopang oleh truk ujung di setiap ujungnya. Balok ini biasanya terbuat dari baja atau bahan berkekuatan tinggi lainnya untuk menahan beban beban yang diangkat, serta tekanan dan gaya yang diberikan selama pengoperasian.

Balok utama derek jembatan balok ganda biasanya terbuat dari baja karena memiliki kekuatan dan daya tahan yang tinggi. Baja juga dapat dengan mudah dilas atau dibaut untuk membentuk struktur yang diperlukan. Balok biasanya berupa balok I, balok kotak, atau bentuk lain yang menawarkan kekuatan dan ketahanan terhadap lentur di bawah beban.

Balok utama menopang troli (yang bergerak sepanjang balok) dan mekanisme pengangkatan (yang mengangkat dan menurunkan beban). Balok harus dirancang untuk memikul beban mati (berat derek) dan beban hidup (berat material yang diangkat). Balok sering kali diperkuat untuk mendapatkan kekuatan tambahan. Hal ini membantu mencegah puntiran, tekuk, atau kendur akibat beban berat.

Balok utama dipasang pada truk ujung, yang bergerak di sepanjang rel di landasan pacu jembatan. Truk ujung diberi tenaga (dalam derek bertenaga) dan menopang bobot derek saat bergerak di sepanjang lintasan.

Singkatnya, balok utama derek jembatan balok ganda sangat penting untuk membawa dan mendistribusikan berat komponen derek dan beban yang dirancang untuk dipindahkan. Desain dan konstruksi balok utama yang tepat sangat penting untuk keselamatan dan efisiensi operasional derek.

 

Sistem Pengangkatan

Motor: Motor sistem pengangkat pada derek jembatan balok ganda sangat penting dalam kemampuannya mengangkat dan menurunkan beban berat dengan aman. Alat ini harus kokoh, andal, dan disesuaikan dengan spesifikasi derek untuk memastikan pengoperasian yang efisien dan aman. Perawatan yang tepat dan pemeriksaan rutin terhadap motor dan komponen terkait sangat penting untuk mencegah kegagalan dan memperpanjang umur operasional derek.

2) Peredam: Peredam (juga disebut kotak roda gigi atau peredam kecepatan) dalam sistem pengangkatan derek jembatan balok ganda merupakan komponen penting yang mengurangi kecepatan motor dan meningkatkan torsi, memungkinkan derek mengangkat beban berat dengan aman dan efisien.

3) Drum: Drum sistem pengangkatan pada derek jembatan balok ganda (juga disebut derek overhead girder ganda) merupakan komponen penting yang memainkan peran penting dalam mekanisme pengangkatan. Ini adalah bagian dari sistem pengangkatan, yang bertanggung jawab untuk mengangkat dan menurunkan beban dengan melilitkan dan melepaskan tali kawat atau rantai.

4) Tali kawat: Tali kawat yang digunakan dalam sistem pengangkatan derek jembatan balok ganda memainkan peran penting dalam menopang beban selama operasi pengangkatan dan penurunan. Itu harus kuat, tahan lama, dan mampu menahan tekanan yang terkait dengan penggunaan yang sering dan pengangkatan yang berat.

5) Blok katrol: Blok katrol dalam sistem pengangkatan, khususnya untuk derek jembatan balok ganda, merupakan komponen penting yang memfasilitasi pengangkatan dan penurunan beban berat dengan menggunakan kombinasi katrol, tali, dan keunggulan mekanis.

6) Alat pengangkat: Alat pengangkat pada derek jembatan balok ganda merupakan komponen yang bertanggung jawab untuk menaikkan dan menurunkan beban. Ini memainkan peran penting dalam keseluruhan pengoperasian derek.

3.Akhirpengangkutan

1) Pengangkutan ujung derek jembatan balok ganda merupakan komponen kunci dalam sistem struktur derek. Biasanya terdiri dari dua bagian utama: rangka ujung gerbong dan roda yang memungkinkan derek bergerak di sepanjang balok jembatan.

2) Pengangkut ujung menopang balok jembatan di kedua ujungnya dan memberikan pergerakan yang diperlukan untuk mengangkut beban melintasi bentang derek. Ini juga menampung mekanisme penggerak untuk pergerakan di sepanjang balok landasan.

3) Rangka Pengangkut Ujung: Rangka adalah struktur kaku yang dirancang untuk menahan roda derek, motor, dan komponen lainnya. Terbuat dari baja yang kuat untuk menopang beban berat dan menahan keausan seiring berjalannya waktu. Gerbong ujung membantu mendistribusikan beban secara merata ke seluruh struktur derek. Gerbong ini memungkinkan derek bergerak melintasi bentang gedung atau ruang kerja, memberikan fleksibilitas dalam pengoperasian .Gerbong ujung yang dirancang dengan benar membantu memastikan derek bergerak dengan lancar dan aman, mencegah masalah seperti tergelincir atau tidak sejajar.

 

4. Mekanisme perjalanan derek

1) Prinsip kerja

Mekanisme perjalanan derek pada derek jembatan balok ganda biasanya beroperasi dengan sistem troli dan lintasan yang digerakkan motor. Balok (biasanya dua balok paralel) dipasang pada truk ujung yang berjalan di sepanjang rel di landasan derek. Motor menggerakkan troli sepanjang jembatan, memungkinkan derek bergerak secara horizontal. Pergerakan ini dikendalikan oleh serangkaian roda gigi, rem, dan sistem kelistrikan, sehingga memungkinkan penempatan beban secara tepat di seluruh rentang derek.

2) Fungsi mekanisme pengoperasian crane

Pergerakan di sepanjang landasan pacu:Mekanisme perjalanan memungkinkan seluruh derek (termasuk struktur jembatan dan kerekan) bergerak secara horizontal di sepanjang balok landasan. Pergerakan horizontal ini biasanya digerakkan oleh motor listrik yang menggerakkan roda atau bogie yang dipasang pada struktur jembatan.

Pengangkutan beban:Mekanisme ini menopang dan memindahkan beban berat secara horizontal melintasi bengkel atau pabrik, sehingga operator dapat menempatkan beban di berbagai titik dalam area operasional derek.

Penyelarasan dan gerakan presisi: Mekanisme perjalanan memastikan derek bergerak di sepanjang jalur yang benar, menjaga kesejajaran jembatan terhadap landasan pacu. Hal ini penting untuk penanganan dan penentuan posisi beban secara tepat. Mekanisme ini dirancang untuk meminimalkan keausan, mengurangi gesekan, dan memastikan kelancaran pengoperasian bahkan di bawah beban berat.

 

5. Mekanisme perjalanan troli

1) Komposisi struktural

Bingkai Troli

Rangka merupakan penopang struktur utama troli. Ini menampung dan menopang komponen lain seperti kerekan, roda, dan mekanisme lainnya.

Itu terbuat dari baja berkekuatan tinggi untuk memastikan daya tahan dan stabilitas di bawah beban berat.

Rangka dirancang agar kaku dan tahan terhadap deformasi selama pengoperasian.

Roda Perjalanan

Roda penggerak dipasang pada troli dan dijalankan pada balok jembatan. Mereka memastikan kelancaran pergerakan di sepanjang jembatan.

Roda ini biasanya terbuat dari bahan baja atau paduan agar awet dan tahan aus.

Roda dirancang dengan flensa agar tetap sejajar dengan rel atau rel jembatan, memastikan troli bergerak tanpa penyimpangan.

As Roda

Poros roda merupakan poros yang menghubungkan roda dengan rangka troli sehingga roda dapat berputar.

Gandar biasanya terbuat dari bahan berkekuatan tinggi seperti baja karbon untuk menopang berat beban dan menahan keausan.

Motor Penggerak Troli dan Gearbox

Troli ini digerakkan oleh motor penggerak, biasanya motor listrik, yang dihubungkan ke kotak roda gigi yang mengurangi kecepatan dan meningkatkan torsi.

Motor menyediakan tenaga yang diperlukan untuk menggerakkan troli di sepanjang balok jembatan.

Gearbox dirancang untuk menyalurkan tenaga motor ke roda secara efisien dan lancar.

Rel Troli dan Sistem Pemandu

Troli berjalan pada sepasang rel atau rel yang dipasang pada balok penopang jembatan. Rel ini disejajarkan dengan tepat untuk memastikan perjalanan lancar.

Rol pemandu atau roda pemandu sering kali dipasang untuk mencegah pergerakan lateral atau penyimpangan dari jalur rel, sehingga memastikan posisi yang akurat.

Sistem Pengereman Elektromagnetik atau Mekanis

Sistem pengereman diperlukan untuk menghentikan troli di lokasi yang tepat bila diperlukan.

Rem mungkin memiliki desain elektromagnetik, mekanis, atau hidrolik, tergantung pada kebutuhan sistem derek.

Sistem pengereman memastikan troli berhenti dengan aman saat muatan ditempatkan.

Pemberhentian Akhir Troli

Pemberhentian akhir digunakan untuk mencegah troli bergerak melampaui batas perjalanan yang ditentukan.

Mereka biasanya ditempatkan di kedua ujung jalur troli dan dirancang untuk menyerap benturan ketika troli mencapai posisi perjalanan maksimumnya.

Sistem Pengendalian

Troli dikendalikan oleh sistem kendali listrik atau nirkabel yang memungkinkan operator memindahkan troli di sepanjang jembatan.

Sistem ini mungkin mencakup sakelar batas, sensor, dan pembuat enkode posisi untuk memantau posisi troli dan memastikan pengoperasian yang aman.

2) Fungsi mekanisme pengoperasian troli

Pergerakan Troli Horizontal: Fungsi utama mekanisme perjalanan troli adalah untuk menggerakkan troli pengangkat secara horizontal di sepanjang jembatan derek. Hal ini memungkinkan mekanisme pengangkatan (pengait, pengangkat, atau alat tambahan lainnya) mencakup area kerja yang luas di sepanjang bentang jembatan.

Dukungan dan Stabilitas: Mekanisme ini memberikan dukungan pada kerekan dan memastikan troli tetap stabil selama pergerakannya. Hal ini termasuk menjaga keseimbangan beban pengangkat saat troli bergerak sepanjang balok.

Penentuan Posisi dan Pergerakan yang Tepat: Memungkinkan pemosisian troli yang tepat di titik mana pun di sepanjang rentang jembatan. Hal ini penting untuk pengangkatan dan penempatan beban berat secara akurat, serta untuk menjaga keselamatan selama pengoperasian.

Mekanisme Penggerak untuk Pergerakan: Mekanisme perjalanan troli digerakkan oleh motor (biasanya listrik), yang bertanggung jawab untuk menyediakan gaya yang diperlukan untuk menggerakkan troli. Motor ini biasanya terintegrasi dengan sistem roda gigi, katrol, atau rel.

Kontrol Kecepatan: Mekanisme perjalanan troli sering kali mencakup sistem yang mengatur kecepatan pergerakan troli, sehingga operator dapat menyesuaikan kecepatan pengoperasian derek berdasarkan beban, tugas, atau lingkungan.

Efisiensi Energi: Dalam desain modern, mekanisme perjalanan troli sering kali dirancang dengan teknologi hemat energi, termasuk penggerak regeneratif yang dapat memperoleh kembali energi saat troli melambat atau mengerem.

Kontrol Otomatis/Manual: Mekanismenya dapat dioperasikan melalui kontrol manual atau sistem otomatis. Dalam sistem yang lebih canggih, troli dapat diprogram untuk perjalanan otomatis di sepanjang jembatan, sehingga meningkatkan efisiensi operasional dan mengurangi kesalahan manusia.

Mekanisme Keamanan: Ini mencakup fitur keselamatan seperti sakelar batas, perlindungan beban berlebih, dan sistem penghentian darurat untuk memastikan pengoperasian derek yang aman dan mencegah kerusakan pada struktur, kerekan, atau beban.

Penyelarasan dan Sinkronisasi: Pada beberapa sistem derek balok ganda, mekanisme perjalanan troli disinkronkan dengan pergerakan komponen lain (misalnya, kerekan atau jembatan) untuk memastikan kelancaran pengoperasian dan koordinasi yang akurat antara pengangkatan dan pemindahan beban.

 

6. Roda derek

1) Fungsi roda

Pergerakan: Roda memungkinkan derek bergerak secara horizontal melintasi landasan jembatan, sehingga muatan dapat diposisikan sesuai kebutuhan.

Penopang: Mereka membantu menopang berat derek dan beban yang dibawanya, memindahkan beban ini ke jalur derek atau landasan pacu.

2) Persyaratan desain

Bahan: Roda derek biasanya terbuat dari baja berkekuatan tinggi atau besi cor untuk menahan beban berat dan keausan akibat pergerakan terus menerus.

Bentuk: Biasanya, roda memiliki profil berbentuk V atau beralur agar sesuai dengan jalur (rel) landasan derek. Desain ini membantu menjaga stabilitas dan mengurangi tergelincir.

Diameter: Ukuran roda tergantung pada berat derek, beban yang ditangani, dan dimensi lintasan derek. Roda yang lebih besar digunakan untuk beban yang lebih berat.

7. Kait Derek

1) Fungsionalitas:

Mengangkat : Kait derek digunakan untuk menempelkan pada beban yang akan diangkat. Ia dapat bergerak di sepanjang balok jembatan derek, dikendalikan oleh kerekan, untuk memposisikan beban.

Mengamankan Beban: Kait mengamankan beban selama pengangkatan, memastikan stabilitas dan keamanan.

Rotasi dan Penyelarasan Beban: Beberapa kait derek dilengkapi dengan alat putar, yang memungkinkan beban berputar saat derek bergerak. Fitur ini berguna untuk menyelaraskan beban atau memutarnya selama pengangkatan.

2) Jenis Kait Derek:

Single Hook: Biasanya digunakan untuk lift yang lebih kecil dan tidak rumit.

Kait Ganda: Digunakan untuk pengangkatan yang lebih berat dan seimbang, sering terlihat pada derek jembatan balok ganda.

Blok Kait Derek: Kombinasi kait dan rakitan katrol yang digunakan dalam mengangkat dan menurunkan.

Motor

Derek jembatan balok ganda biasanya menggunakan motor listrik untuk pengoperasian gerakan pengangkatan, troli, dan jembatan.

2) Motor Pengangkat: Motor ini bertugas untuk menaikkan dan menurunkan beban. Biasanya motor DC atau motor AC, tergantung pada desain dan aplikasinya. Motor DC menawarkan kontrol kecepatan yang lebih baik dan torsi tinggi pada kecepatan rendah, sedangkan motor AC lebih sederhana dan lebih tahan lama di banyak lingkungan industri. Motor Troli: Motor ini menggerakkan kerekan di sepanjang gelagar jembatan. Seringkali berupa motor AC, terkadang dengan inverter frekuensi untuk mengontrol kecepatan pergerakan troli. Motor Jembatan: Motor ini menggerakkan seluruh jembatan derek di sepanjang rel. Seperti motor troli, biasanya motor AC yang dapat dilengkapi dengan penggerak frekuensi variabel (VFD) untuk mengontrol kecepatan dan memastikan kelancaran gerakan.

3)Pasokan listrik ke motor ini sering kali berupa 3-fase AC, namun dapat bervariasi bergantung pada ukuran dan lokasi derek. Peringkat daya motor akan bergantung pada kapasitas derek, karena derek yang lebih besar memerlukan motor dengan peringkat yang lebih tinggi.

.

Sistem alarm suara dan cahaya & saklar batas

1) Sistem alarm suara dan cahaya

Alarm Suara: Biasanya klakson, sirene, atau bel keras yang menghasilkan suara jika terjadi keadaan darurat, malfungsi, atau ketika parameter tertentu terlampaui (misalnya, batas beban, kegagalan mekanis, atau kecepatan berlebih). Frekuensi umum berkisar dari 90 dB hingga 120 dB untuk memastikan kemampuan mendengar terhadap kebisingan lingkungan. Dapat dipicu oleh berbagai kondisi seperti:

Derek kelebihan beban.

Kegagalan daya atau kerusakan listrik.

Aktivasi penghentian darurat.

Peringatan pemeliharaan atau inspeksi.

Alarm Cahaya:Seperangkat lampu peringatan yang berkedip atau tetap menyala untuk menandakan secara visual suatu masalah atau kondisi. Warna terang yang umum digunakan adalah:

Merah: untuk peringatan kritis atau kesalahan (misalnya kelebihan beban, malfungsi).

Kuning/Oranye: untuk peringatan atau masalah yang kurang kritis (misalnya, peringatan pemeliharaan).

Hijau: untuk kesiapan operasional atau fungsi normal.

2) Sakelar batas

Limit switch pada double beam bridge crane merupakan alat pengaman yang digunakan untuk mengontrol pergerakan hoist, troli, atau jembatan crane. Ini berfungsi untuk membatasi perjalanan derek ke posisi yang telah ditentukan, memastikan bahwa derek tidak melebihi jangkauan pengoperasian amannya.

Tujuan Sakelar Batas pada Derek Jembatan Balok Ganda: Perlindungan Akhir Perjalanan: Sakelar batas dipasang di ujung jalur perjalanan untuk mencegah derek bergerak melampaui batas perjalanan yang ditentukan, mencegah kerusakan mekanis pada derek atau strukturnya.

Pencegahan Kelebihan Beban: Dalam beberapa kasus, sakelar batas dapat membantu mencegah kelebihan beban dengan memutus daya derek ketika mencapai ambang batas tertentu.

Jenis Sakelar Batas:

Sakelar Batas Mekanis: Sakelar ini diaktifkan melalui kontak fisik dengan bagian derek, seperti kerekan atau troli. Saat derek mencapai ujung jalurnya atau posisi lain yang ditentukan, sakelar akan terpicu untuk menghentikan pergerakan lebih lanjut.

Sakelar Batas Elektronik: Sakelar ini menggunakan sensor, seperti sensor jarak atau sensor optik, untuk mendeteksi posisi derek. Mereka lebih presisi dan dapat diintegrasikan dengan sistem kontrol derek untuk pengoperasian yang lebih kompleks.

Sakelar Batas Putar: Digunakan untuk mendeteksi posisi sudut bagian yang berputar, ini biasanya digunakan di derek untuk membatasi putaran drum hoist atau komponen berputar lainnya.

10.Perangkat Keamanan

Perlindungan Kelebihan Beban:Mencegah derek mengangkat beban melebihi kapasitas terukurnya. Dapat diterapkan melalui sensor kelebihan beban atau pembatas beban yang secara otomatis menghentikan pengoperasian atau mengeluarkan alarm ketika beban melebihi batas aman.

Tombol Berhenti Darurat: Memungkinkan operator untuk segera menghentikan pengoperasian derek jika terjadi keadaan darurat. Sering dipasang di lokasi-lokasi penting, termasuk panel kontrol, kabin operator, dan titik-titik lain yang dapat diakses.

Sakelar Batas: Digunakan untuk mengontrol pergerakan kerekan dan troli derek untuk mencegah perjalanan berlebih dan kerusakan mekanis. Termasuk sakelar batas atas dan bawah untuk pengait, dan sakelar batas untuk pergerakan horizontal troli dan jembatan.

Perangkat Anti-Goyangan: Dirancang untuk mengurangi goyangan beban selama pengangkatan dan perjalanan, memastikan pengoperasian yang lebih lancar dan terkendali. Perangkat ini biasanya menyesuaikan kecepatan derek untuk meminimalkan ayunan.

Emergency Power Off (EPO):Sistem yang memutus aliran listrik ke derek jika terjadi malfungsi, bahaya listrik, atau situasi darurat lainnya. Dapat diaktifkan secara manual oleh operator atau secara otomatis sebagai respons terhadap kondisi gangguan tertentu.

Indikator Momen Beban (LMI): Mengukur beban secara real-time dan memberikan peringatan jika derek mendekati kapasitas terukurnya, mencegah kelebihan beban. Sering terintegrasi dengan sistem perlindungan kelebihan beban untuk menghentikan pengoperasian derek jika bobotnya terlalu tinggi.

Rem dan Mekanisme Pengangkatan:Rem merupakan fitur keselamatan penting untuk mengamankan beban saat derek tidak beroperasi. Mekanisme pengangkatan harus dilengkapi dengan sistem pengereman yang andal untuk mencegah beban jatuh secara tidak terduga.

Sistem Penghindaran Tabrakan Derek: Sistem ini mencegah troli atau jembatan derek bertabrakan dengan benda atau struktur lain. Dapat mencakup sensor atau alarm jarak yang memperingatkan operator akan adanya rintangan di sekitar.

Liontin atau Kendali Jarak Jauh dengan Berhenti Darurat: Memberi operator kemampuan untuk mengendalikan derek dari jarak yang aman, memungkinkan visibilitas dan kendali yang lebih baik. Termasuk fungsi penghentian darurat untuk memutus aliran listrik jika terjadi kegagalan fungsi.

Lampu Peringatan dan Alarm:Lampu berkedip dan alarm suara digunakan untuk memperingatkan personel di sekitar tentang pergerakan derek atau potensi bahaya.Seringkali terintegrasi dengan sistem deteksi pergerakan atau beban berlebih.

Kabin Keselamatan Operator:Beberapa derek jembatan balok ganda dilengkapi dengan kabin operator yang tertutup sepenuhnya, yang dilengkapi dengan fitur keselamatan seperti jendela yang diperkuat dan sistem akses yang aman. Selain itu, kontrol ergonomis memastikan bahwa operator dapat bekerja dengan aman dan efisien.

Perlindungan Cuaca dan Keamanan untuk Penggunaan di Luar Ruangan: Derek yang bekerja di luar ruangan mungkin dilengkapi dengan fitur tambahan untuk melindungi dari kondisi cuaca ekstrem (misalnya, angin kencang atau petir). Fitur ini mungkin mencakup pendeteksi kecepatan angin, pelindung pencahayaan, dan lapisan khusus untuk melindungi dari korosi.

Ground Fault Circuit Interrupters (GFCI):Melindungi sistem kelistrikan derek dari bahaya sengatan listrik, terutama di lingkungan basah atau berbahaya. Secara otomatis mematikan daya jika terdeteksi gangguan tanah.

 

11.Mode Kontrol

1. Mode Kontrol Liontin

Dalam mode ini, operator derek menggunakan liontin kendali genggam untuk mengatur pergerakan derek. Liontin biasanya dihubungkan ke derek melalui kabel atau, dalam beberapa sistem modern, secara nirkabel.

2. Mode Kontrol Kabin

Mode kontrol ini melibatkan operator yang duduk di kabin yang dipasang di derek atau di platform terpisah. Dalam mode ini, operator memiliki kendali penuh atas semua pergerakan derek.

3. Modus Kendali Jarak Jauh

Dalam mode ini, derek dikendalikan melalui perangkat kendali jarak jauh nirkabel. Mode ini mirip dengan kontrol gantung, namun memungkinkan operator berdiri lebih jauh dari derek, sehingga memberikan fleksibilitas dan keselamatan yang lebih besar, terutama di area berbahaya atau terlarang.

4. Mode Kontrol Otomatis

Pada beberapa sistem canggih, derek jembatan balok ganda mungkin dilengkapi dengan fitur kontrol otomatis. Hal ini dapat mencakup gerakan terprogram untuk tugas rutin atau penanganan beban otomatis. Sistem ini sering kali mengandalkan sensor, PLC (Programmable Logic Controllers), dan terkadang algoritma AI atau pembelajaran mesin untuk melakukan operasi dengan intervensi manusia yang minimal.

5. Derek dengan Kontrol Nirkabel/Joystick

Versi kendali jarak jauh yang lebih canggih, menggunakan antarmuka joystick, memungkinkan operator mengendalikan derek dengan lebih presisi. Mode ini sering kali mencakup mekanisme umpan balik seperti getaran atau umpan balik haptik untuk memungkinkan kontrol yang lebih baik, terutama saat menangani beban yang rumit atau berharga.

6. Mode Kontrol Terintegrasi (Berbasis PLC)

Beberapa derek jembatan balok ganda modern dilengkapi dengan sistem kendali berbasis PLC, di mana derek dapat dikontrol dan dipantau dari stasiun kendali pusat atau dari lantai pabrik. Sistem PLC memastikan crane beroperasi secara efisien dengan mengintegrasikan sensor, sel beban, dan komponen otomasi lainnya untuk memberikan umpan balik secara real-time dan memastikan keselamatan selama pengoperasian.

 

12. Sketsa

Teknis utama

 

 

1. Peningkatan Kapasitas Beban

Derek balok ganda memiliki dua balok (biasanya balok atas dan bawah), yang secara signifikan meningkatkan kapasitas menahan beban dibandingkan derek balok tunggal. Hal ini membuatnya cocok untuk mengangkat beban yang lebih berat, seringkali berkisar 10 ton atau lebih.

2. Peningkatan Stabilitas

Kedua balok memberikan stabilitas yang lebih baik saat mengangkat dan memindahkan beban. Desain ini membantu mendistribusikan beban secara lebih merata, mengurangi tekanan pada setiap bagian derek dan mencegah goyangan atau terjungkal, yang sangat penting untuk keselamatan.

3. Peningkatan Daya Tahan

Karena dukungan struktural tambahan, derek jembatan balok ganda cenderung lebih tahan lama dan tahan terhadap kondisi keras penggunaan tugas berat. Mereka sering kali dibuat dari bahan berkualitas tinggi yang dirancang untuk menangani keausan yang parah.

4. Rentang Lebih Besar

Derek balok ganda biasanya dapat mencakup area yang lebih luas dibandingkan derek balok tunggal karena derek balok ganda dapat dirancang dengan bentang yang lebih panjang. Hal ini bermanfaat untuk memindahkan material melintasi fasilitas yang luas atau jalur produksi yang panjang.

5. Fleksibilitas dalam Pengoperasian

Derek ini sering kali dilengkapi dengan beberapa kerekan atau alat pengangkat, sehingga memungkinkan penerapan yang lebih luas, mulai dari mengangkat beban berat hingga tugas yang lebih kompleks seperti penentuan posisi dan pergerakan yang tepat di fasilitas besar.

6. Fitur Keamanan Lebih Baik

Karena peningkatan kapasitas beban dan stabilitas, derek balok ganda umumnya hadir dengan fitur keselamatan yang lebih canggih, seperti perlindungan beban berlebih, sistem anti-tabrakan, dan fungsi penghentian darurat, sehingga memastikan pengoperasian yang lebih aman.

7. Pengoperasian yang Efisien

Struktur balok ganda memungkinkan distribusi beban yang lebih baik dan mengurangi tekanan pada masing-masing komponen. Hal ini dapat mengurangi biaya pemeliharaan, meningkatkan efisiensi, dan memperpanjang masa pakai derek, karena sistem dapat menangani beban yang lebih berat tanpa mengurangi kinerja.

8. Peningkatan Ketinggian Angkat

Derek balok ganda sering kali menawarkan ketinggian pengangkatan yang lebih tinggi karena strukturnya yang lebih kokoh, yang penting untuk mengangkat beban besar atau tinggi di gudang, pabrik, dan lokasi konstruksi.

9. Pengangkatan Halus dan Tepat

Sistem dua balok memungkinkan kontrol beban yang lebih presisi, yang khususnya penting dalam lingkungan di mana proses pengangkatan perlu dikontrol dengan akurasi tinggi, seperti di jalur produksi atau perakitan.

10. Opsi Kustomisasi

Derek balok ganda dapat disesuaikan dengan berbagai mekanisme pengangkatan, sistem kontrol, dan fitur keselamatan untuk memenuhi persyaratan operasional tertentu. Hal ini membuat mereka sangat mudah beradaptasi dengan kebutuhan industri yang berbeda.

 

 

1. Pengangkatan Tugas Berat

Manufaktur Industri: Derek balok ganda banyak digunakan di pabrik, jalur perakitan, dan pabrik untuk mengangkat mesin berat, balok baja, atau komponen besar. Derek balok ganda memberikan peningkatan kekuatan, sehingga memungkinkan untuk mengangkat beban lebih berat dibandingkan derek balok tunggal.

Pabrik Baja: Untuk memindahkan kumparan, billet, dan pelat baja berat, derek balok ganda menyediakan daya angkat dan kontrol yang diperlukan.

2. Proyek Konstruksi

Beton Pracetak: Di lapangan konstruksi atau lokasi di mana elemen beton pracetak yang berat (seperti balok, kolom, atau pelat) perlu diangkat, derek balok ganda digunakan karena kapasitas angkat dan stabilitasnya.

Pengangkatan Alat Berat: Digunakan di lokasi konstruksi untuk memindahkan alat berat atau material konstruksi besar.

3. Galangan Kapal

Pembuatan Kapal: Di galangan kapal, derek ini penting untuk mengangkat bagian-bagian kapal yang besar, seperti bagian lambung kapal, mesin, atau peralatan besar, ke tempatnya.

Pemeliharaan dan Perbaikan: Mereka juga digunakan untuk mengangkat komponen besar selama pekerjaan perbaikan.

4. Pelabuhan dan Logistik

Penanganan Kontainer: Derek balok ganda sangat penting untuk memuat dan membongkar kontainer pengiriman berat, baik di dermaga atau dari satu sistem transportasi ke sistem transportasi lainnya.

Kargo Berat: Di pelabuhan, mereka digunakan untuk menangani kargo berat dalam bentuk lain, termasuk mesin besar atau barang berukuran besar.

5. Gudang dan Pusat Distribusi

Pergerakan Beban: Pusat distribusi dan gudang besar dengan manajemen inventaris bervolume tinggi menggunakan derek balok ganda untuk memindahkan barang berat, palet besar, atau mesin berukuran besar.

Penanganan Material: Untuk aplikasi yang memerlukan penanganan material yang presisi dan berat, seperti di pabrik otomotif atau fasilitas penyimpanan besar.

6. Pembangkit Listrik

Pemeliharaan Peralatan Besar: Di pembangkit listrik, crane ini sering digunakan untuk mengangkat turbin, generator, dan komponen berat lainnya untuk pemasangan, pemeliharaan, atau penggantian.

7. Industri Dirgantara

Perakitan Pesawat: Derek balok ganda digunakan di pabrik manufaktur atau perakitan pesawat untuk mengangkat dan memindahkan sebagian besar pesawat, termasuk badan pesawat, sayap, dan mesin.

Keuntungan Derek Jembatan Balok Ganda:

Kapasitas Beban Lebih Tinggi: Berkat balok ganda, derek ini dapat menangani beban jauh lebih tinggi dibandingkan derek balok tunggal.

Peningkatan Stabilitas dan Keamanan: Kedua balok memastikan distribusi beban yang seimbang, sehingga mengurangi risiko derek terjungkal.

Rentang yang Lebih Panjang: Derek balok ganda dapat mencakup rentang yang lebih besar, sehingga cocok untuk area kerja yang lebih luas atau alat berat yang lebih besar.

Pengurangan Lendutan: Dengan dua balok yang menopang beban, defleksi (pembengkokan) diminimalkan, sehingga meningkatkan kinerja.

 

 

1. Desain dan Perencanaan

Persyaratan Pelanggan: Diskusi awal diadakan dengan pelanggan untuk memahami persyaratan spesifik mereka mengenai kapasitas beban, bentang, tinggi, dan penggunaan.

Desain Teknik: Insinyur merancang derek berdasarkan spesifikasi pelanggan, memastikan kepatuhan terhadap standar keselamatan dan peraturan setempat. Mereka akan merancang komponen struktur utama, seperti balok, troli, hoist, dan sistem kendali.

Pemodelan 3D: Model derek 3D sering kali dibuat menggunakan perangkat lunak CAD untuk visualisasi dan untuk memeriksa potensi kekurangan desain.

2. Pemilihan Bahan

Pemilihan Baja: Bahan dipilih berdasarkan spesifikasi desain. Untuk derek jembatan balok ganda, pelat baja berkekuatan tinggi (seperti Q235 atau Q345) biasanya digunakan untuk komponen struktural.

Komponen Lainnya: Bahan lain, seperti komponen kelistrikan (motor, pengontrol, dll.), roda, dan tali, juga diambil sesuai dengan desain.

3. Pembuatan Komponen

Fabrikasi Balok:

Balok utama ganda derek dibuat. Pelat baja dipotong, ditekuk, dan dilas untuk membentuk balok. Balok biasanya berbentuk kotak untuk memberikan kekuatan tinggi dan bobot rendah.

Ujung balok kemudian dikerjakan agar sesuai dengan roda dan komponen lainnya.

Truk Akhir: Truk akhir, yang memungkinkan derek bergerak di sepanjang landasan, dibuat dengan mengelas bagian-bagian baja menjadi satu, dengan roda dipasang di setiap sudut.

Troli dan Kerekan: Troli adalah bagian bergerak yang membawa kerekan dan bergerak sepanjang balok utama. Sistem kerekan mencakup motor, drum, tali, dan pengait, yang semuanya dirakit dan diuji dengan cermat.

Sistem Kelistrikan: Komponen kelistrikan (termasuk panel kontrol, kabel, dan motor) dirakit sesuai dengan desain derek.

4. Majelis

Perakitan Struktur Utama: Balok utama diangkut ke jalur perakitan, lalu dipasang di truk akhir. Sistem troli dan kerekan dipasang pada balok.

Pemasangan Roda dan Sistem Rel: Roda derek dipasang pada balok utama, kemudian dipasang pada rel atau landasan pacu yang akan dilalui derek.

Pengkabelan Listrik: Pengkabelan listrik untuk motor, sistem kontrol, sakelar batas, dan perangkat keselamatan dipasang. Ini termasuk koneksi motor ke sistem penggerak dan pengujian sistem kendali.

5. Pengujian dan Inspeksi

Pengujian Beban Statis: Derek diuji dengan beban statis untuk memeriksa integritas struktural rangka dan balok.

Pengujian Dinamis: Derek diuji dengan beban dinamis (yaitu beban bergerak) untuk memeriksa pengoperasian troli, kerekan, dan pergerakan derek.

Pengujian Sistem Kontrol: Sistem kontrol kelistrikan diuji untuk memastikannya beroperasi dengan lancar. Hal ini termasuk memverifikasi bahwa sistem kontrol merespons dengan benar, dan sakelar batas serta fitur keselamatan berfungsi.

Pemeriksaan Keamanan: Semua perangkat keselamatan, seperti penghentian darurat, perlindungan beban berlebih, dan sakelar batas, diverifikasi untuk berfungsi dengan baik.

6. Pengecatan dan Finishing

Perawatan Permukaan: Permukaan baja derek dibersihkan, dihilangkan lemaknya, dan dipoles. Lapisan cat terakhir diaplikasikan untuk mencegah karat dan memberikan hasil akhir yang halus.

Sentuhan Akhir: Bagian yang tersisa, seperti tombol kontrol, pengait, dan aksesori lainnya, dipasang. Perakitan akhir dan penyesuaian dilakukan.

7. Pengemasan dan Pengiriman

Pembongkaran untuk Pengangkutan: Tergantung pada ukuran derek, derek dapat dibongkar menjadi bagian-bagian yang lebih kecil untuk memudahkan pengangkutan. Komponen seperti balok, motor, dan troli dapat dikirim secara terpisah.

Transportasi: Komponen crane kemudian dikemas dan dikirim ke lokasi pelanggan, baik melalui jalan darat, kereta api, atau laut, tergantung jarak dan kebutuhan transportasi.

8. Pemasangan di Lokasi Pelanggan

Persiapan Lokasi: Sebelum pemasangan, lokasi pelanggan harus dipersiapkan dengan pondasi dan landasan pacu yang diperlukan.

Perakitan di Tempat: Derek dipasang kembali di lokasi pelanggan. Hal ini mungkin melibatkan pengangkatan komponen berat ke tempatnya dan memastikan keselarasan struktur.

Pengujian Akhir: Derek diuji kembali di lokasi untuk memastikan bahwa semua komponen berfungsi dengan baik dan untuk memeriksa masalah spesifik lokasi.

9. Serah Terima dan Pelatihan

Pelatihan Pelanggan: Pelanggan dilatih tentang cara mengoperasikan dan merawat derek dengan aman.

Serah terima: Setelah semua pengujian lulus, derek diserahkan kepada pelanggan untuk digunakan.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.