Derek Overhead Manget QC 40t

Apa itu Derek Overhead Magnet QC?

Biasanya aderek atas-girder gandadi mana seluruh sistem-struktur, aliran listrik, dan kontrol-dirancang untuk berintegrasi secara mulus dengan elektromagnet yang kuat. Ini adalah solusi utama untuk memindahkan baja, besi, dan skrap secara efisien.

Keuntungan dari Derek Overhead Magnet QC

Efisiensi Ekstrim:Menghilangkan kebutuhan akan sling, kait, atau rantai. Magnet menempel dan melepaskan beban secara instan, sehingga mengurangi waktu siklus secara drastis.

Menangani Beban Sulit:Ideal untuk memindahkan satu pelat baja dari tumpukan, besi tua yang lepas, atau benda lain yang sulit untuk disampirkan.

Mengurangi Biaya Tenaga Kerja:Satu operator dapat mengatur seluruh proses bongkar muat/penimbunan tanpa awak darat.

Kerusakan Beban Minimal:Medan magnet memberikan tekanan yang merata, menghindari goresan dan distorsi yang disebabkan oleh pengait atau pengait mekanis.

Keserbagunaan:Meskipun dirancang untuk magnet, sering kali dapat dilengkapi dengan blok pengait untuk pengangkatan konvensional sesekali.

Apakah Derek Overhead Magnet QC Tepat untuk Anda?

Pertimbangkan derek ini jika pengoperasian Anda:

Menangani terutamabaja karbon atau besi(bukan aluminium, stainless, dll).

Memerlukanbersepeda-kecepatan tinggibahan.

Berusaha untukmengurangi biaya tenaga kerjaDanmeningkatkan keselamatan.

Menangani material yang adasulit untuk dilempar(seperti lembaran atau potongan lepas).

Khawatir tentangkerusakan produkdari kait mekanis.

Komponen Inti: Bantalan, Gearbox, Motor, Pompa

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 1 Tahun

Berat (KG):2000kg

Video keluar-Inspeksi:Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Desain: Balok ganda

Efektivitas:efisiensi tinggi

Kecepatan pengoperasian: Operasi kecepatan tinggi

Stabilitas:-Fungsi ayunan

Warna: Opsional

Sumber Daya: 110V/220V/230V/380V/440V, disesuaikan

Rentang: 7,5-31,5m

Komponen aDerek Overhead Magnet QCmembentuk sistem yang sangat terintegrasi di mana struktur derek, sistem kelistrikan, dan magnet itu sendiri dirancang untuk bekerja secara bersamaan demi penanganan material besi yang aman dan efisien.

Berikut adalah rincian rinci komponen utamanya.

1. Struktur Derek Di Atas Kepala

Ini adalah kerangka kerja tangguh yang dirancang untuk-siklus tugas berat.

Girder Utama Ganda:Balok horizontal primer. Desain-girder ganda memberikan kekuatan, kekakuan, dan yang paling penting,tinggi kaitdiperlukan untuk mengangkat tumpukan besar material dengan magnet.

Truk Akhir:Struktur di setiap ujung jembatan yang menampung roda dan mekanisme penggerak untuk menggerakkan seluruh derek di sepanjang rel landasan.

Perjalanan Perjalanan Jauh:Motor, girboks, dan roda dipasang di ujung truk yang memungkinkan derek melakukan perjalanan sepanjang teluk.

Unit Kerekan:Kerekan-tugas berat yang dirancang untuk kontrol presisi, bertanggung jawab untuk menaikkan dan menurunkan magnet. Ini harus memberikan kelancaran pengoperasian untuk mencegah ayunan beban.

Perakitan Troli:Rangka yang membawa kerekan dan berjalan di sepanjang rel di atas balok utama, memungkinkan pergerakan-secara bijaksana.

2. Sistem Pengangkatan Magnetik

Ini adalah jantung khusus derek yang membedakannya dari derek di atas kepala standar.

Elektromagnet (Pengangkat):

Konstruksi:Cangkang baja besar dan tahan lama yang menampung satu atau lebih inti besi lunak yang dibungkus dengan gulungan tembaga berat.

Fungsi:Ketika listrik Arus Searah (DC) melewati belitan, ia menciptakan medan magnet kuat yang membuat inti dan kulit terluar menjadi magnet, menginduksi medan magnet pada beban besi di bawahnya.

Sistem Catu Daya DC:

Penyearah / Generator Thyristor:Elektromagnet membutuhkan daya DC. Unit ini, dipasang di jembatan derek, mengubah Arus Bolak-balik (AC) standar fasilitas menjadi DC terkontrol yang diperlukan. Sistem modern menggunakan penyearah thyristor untuk efisiensi dan kontrolnya.

gulungan kabel:

Gulungan yang digerakkan-motor atau pegas-yang mengatur kabel daya yang berat dan fleksibel yang menghubungkan derek ke magnet. Ia menarik kabel saat magnet diturunkan dan menariknya kembali saat diangkat, mencegah kerusakan, kusut, dan keausan.

3. Sistem Kontrol & Keamanan

Sistem ini memastikan pengoperasian yang presisi dan, yang paling penting, keselamatan.

Panel Kontrol & Pengontrol Magnet:

Menampung pengontrol logika yang dapat diprogram (PLC), kontaktor, dan yang khususpengontrol magnet. Pengontrol ini tidak hanya menghidupkan/mematikan magnet; sering kali mencakup siklus "de-magnetisasi" yang menerapkan pulsa arus balik untuk melawan sisa magnet, sehingga memastikan pelepasan beban yang bersih.

Unit Cadangan Baterai (BBU):

Ini adalah-komponen keamanan yang tidak dapat dinegosiasikan.Jika terjadi pemadaman listrik total pada derek, BBU secara instan dan otomatis menyediakan daya DC ke elektromagnet. Hal ini mencegah jatuhnya beban secara drastis, sehingga operator dapat menurunkan beban ke tanah dengan aman. Biaya dan kesehatannya terus dipantau.

Kontrol Operator:

Kendali Jarak Jauh Radio:Ini adalah standarnya. Hal ini memungkinkan operator bergerak bebas di lantai untuk mendapatkan visibilitas optimal terhadap muatan dan lingkungan sekitar, yang sangat penting untuk keselamatan dan efisiensi saat menangani muatan tersembunyi seperti besi tua.

Perangkat Keamanan:

Indikator Momen Beban (LMI):Memantau berat beban untuk mencegah kelebihan muatan pada derek.

Sakelar Batas:Mencegah alat pengangkat, troli, dan jembatan melewati-perjalanan.

Perlindungan Termal:Sensor pada magnet dan penyearah untuk mencegah panas berlebih.

Sketsa

Teknis utama

Keuntungan dari Derek Overhead Magnet QC

Derek ini menawarkan manfaat transformatif dalam kecepatan,-efisiensi biaya, dan keselamatan untuk tugas penanganan material tertentu.

1. Efisiensi Operasional yang Tak Tertandingi

Bersepeda Sesaat:Magnet menempel dan melepaskan beban dalam hitungan detik, menghilangkan waktu yang diperlukan untuk memasang sling, kait, atau rantai. Ini secara dramatis meningkatkan jumlah siklus per jam.

Penanganan Otomatis:Proses pengambilan dan penurunan material berjalan lancar dan tidak memerlukan intervensi fisik dari personel darat.

2. Penghematan Biaya yang Signifikan

Pengurangan Tenaga Kerja Secara Drastis:Satu operator dapat mengelola seluruh proses pemuatan, pembongkaran, dan penumpukan, sehingga menghilangkan kebutuhan akan kru tali-temali.

Mengurangi Kerusakan Produk:Medan magnet memberikan tekanan yang merata,-tanpa tanda. Hal ini untuk menghindari goresan, kerutan, dan distorsi yang disebabkan oleh rantai, pengait, atau penjepit mekanis, sehingga menjaga nilai material (terutama penting untuk lembaran atau pelat jadi).

3. Keamanan yang Ditingkatkan

Jarak Operator:Dengan kendali jarak jauh radio standar, operator dapat memposisikan diri mereka untuk pandangan terbaik, jauh dari jalur beban, bahaya terjatuh, dan magnet itu sendiri.

Gagal-Desain Aman:Yang terintegrasiUnit Cadangan Baterai (BBU)adalah fitur keselamatan penting yang mencegah jatuhnya beban secara drastis jika listrik padam.

Menghilangkan Bahaya Kecurangan:Menghilangkan bahaya yang terkait dengan pekerja yang berada di bawah atau di dekat muatan untuk memasang dan melepaskan tali-temali.

4. Fleksibilitas Penanganan Material

Menangani Beban Sulit:Unggul dalam tugas-tugas yang menantang bagi pengait, seperti mengangkat satu pelat baja dari atas tumpukan, menangani potongan-potongan yang lepas, atau memindahkan gulungan yang besar dan berat.

Beradaptasi dengan Berbagai Bentuk:Secara efektif mengangkat berbagai macam benda besi, mulai dari balok terstruktur hingga bongkahan besi yang tidak beraturan, tanpa perlu mengganti alat tambahan.

5. Kerusakan Beban Minimal

Pengangkatan Non-Kontak:Karena magnet tidak perlu mencengkeram beban secara mekanis, tidak ada abrasi fisik atau beban-titik yang dapat merusak permukaan produk.

Penerapan Derek Overhead Magnet QC

Derek ini adalah aset yang sangat diperlukan dalam industri apa pun yang menangani besi dan baja dalam jumlah besar.

1. Tempat Daur Ulang Logam Bekas

Aplikasi Utama:Ini adalah lingkungan klasik bagi derek magnet.

Kasus Penggunaan:

Membongkar skrap besi dari truk dan gerbong.

Menyortir dan memindahkan barang-barang bekas di halaman.

Mengisi sisa ke dalam mesin penghancur, baler, dan gunting.

Memuat potongan yang sudah diproses untuk dikirim.

2. Pusat Pelayanan dan Gudang Baja

Kasus Penggunaan:

Menangani dan menumpuk pelat baja, lembaran, dan kumparan.

Bongkar muat truk dan gerbong.

Jalur pemrosesan pengumpanan (misalnya, pemotong laser, rem tekan).

Memindahkan baja struktural seperti balok dan saluran I-.

3. Pengecoran dan Pabrik Baja

Kasus Penggunaan:

Derek Pengisian Daya:Memuat besi tua, pig iron, dan bahan mentah besi lainnya ke dalam tungku peleburan.

Derek Pemindahan:Memindahkan material panas (menggunakan-magnet khusus bersuhu tinggi) antar proses.

4. Pengoperasian Pelabuhan dan Terminal

Kasus Penggunaan:

Bongkar produk baja (kumparan, pelat, struktur) dari kapal.

Memuat baja untuk ekspor.

Menangani potongan besi dalam jumlah besar di-fasilitas daur ulang sisi pelabuhan.

5. Fabrikasi Berat dan Pembuatan Kapal

Kasus Penggunaan:

Memindahkan pelat baja besar untuk pemotongan dan pengelasan.

Menangani bagian fabrikasi selama proses perakitan.

Prosedur produksi aDerek Jembatan Toko Pengecoran Pabrikadalah proses kompleks{0}}tahap yang menggabungkan fabrikasi baja berat, perakitan mekanis yang presisi, serta pemasangan dan pengujian listrik yang ketat. Itu harus mematuhi standar kualitas dan keamanan yang ketat seperti ISO, CMAA, FEM, atau ASME.

Berikut adalah rincian rinci prosedur produksi.

Tahap 1: Desain & Rekayasa

Ini adalah tahap dasar dimana crane dirancang dan ditentukan.

Analisis Kebutuhan Pelanggan:Meninjau kapasitas, bentang, tinggi pengangkatan, siklus kerja (M7/M8), dan kondisi pengecoran spesifik (panas, debu).

Desain Konseptual & Detil:

Analisis Struktural:Menggunakan Analisis Elemen Hingga (FEA) untuk memodelkan balok penopang jembatan dan truk ujung untuk mengetahui tegangan, defleksi, dan kelelahan pada beban penuh.

Desain Mekanis:Memilih dan merancang unit hoist, troli, travel drive, roda, dan poros.

Desain Listrik:Membuat skema untuk catu daya, kontrol motor, sirkuit keselamatan, dan antarmuka operator.

Fitur Khusus:Merancang pelindung panas, kabin berinsulasi, dan perlindungan khusus-pengecoran lainnya.

Pembuatan Bill of Material (BOM):Daftar lengkap semua bahan mentah, komponen yang dibeli (motor, rem, tali kawat), dan suku cadang standar.

Tahap 2: Pengadaan & Persiapan Material

Pengadaan:Mencari bahan mentah (pelat baja, balok, dll.) dan membeli komponen dari pemasok bersertifikat. Barang-barang penting seperti kerekan, motor, dan rem sering kali berasal dari pabrikan khusus.

Persiapan Bahan:Pelat baja diledakkan-dan disiapkan untuk perlindungan terhadap korosi. Mereka kemudian dipotong sesuai ukuran menggunakan plasma CNC atau mesin pemotong api untuk presisi.

Tahap 3: Fabrikasi & Perakitan Struktural

Ini adalah inti dari proses pembuatannya.

Fabrikasi Gelagar:

Pemotongan CNC:Pelat baja dipotong menjadi profil web dan flensa yang diperlukan.

Sub-Perakitan:Komponen dipasangkan menggunakan jig untuk memastikan kelurusan dan persegi.

Pengelasan:Pengelasan Busur Terendam Otomatis (SAW) digunakan untuk pengelasan yang panjang dan kritis untuk memastikan penetrasi yang dalam dan kekuatan tinggi. Pengelasan manual digunakan untuk area yang lebih kecil dan kompleks.

Menghilangkan Stres:Balok-balok yang telah selesai dipanaskan dalam tungku besar untuk menghilangkan tekanan internal akibat pengelasan, mencegah distorsi di masa depan.

Permesinan:Ujung gelagar dan permukaan pemasangan rel troli dikerjakan dengan mesin untuk memastikan kesesuaian sempurna dengan truk akhir dan perjalanan troli yang mulus.

Fabrikasi Truk Akhir:Proses pemotongan, pengelasan, dan pemesinan serupa digunakan untuk membuat struktur truk ujung kaku yang menampung roda dan penggerak.

Tahap 4: Perakitan Mekanis

Perakitan Jembatan:Kedua balok utama dibaut atau dilas ke ujung truk untuk membentuk jembatan lengkap.

Perakitan Troli:Rangka troli dibuat, dan unit kerekan utama dan bantu dipasang di atasnya. Drum hoist, girboks, dan motor diselaraskan dengan presisi.

Instalasi Unit Penggerak:Rakitan penggerak perjalanan panjang (motor, girboks, roda) dipasang pada truk akhir. Penggerak perjalanan troli dipasang pada rangka troli.

Pemasangan Roda & Rel:Semua roda dipasang, dan rel derek dipasang di atas balok penopang troli.

Tahap 5: Instalasi Sistem Kelistrikan & Kontrol

Pengkabelan Taksi:Kabin operator dilengkapi kabel lengkap dengan liontin kontrol, joystick, dan instrumentasi.

Pengkabelan Jembatan:Panel kendali utama, Penggerak Frekuensi Variabel (VFD), dan sistem batang konduktor dipasang di sepanjang jembatan.

Gulungan Kabel & Kabel Trailing:Gulungan kabel untuk magnet atau kerekan serta semua kabel daya dan kontrol dipasang dan dihubungkan.

Perangkat Keamanan:Semua sakelar batas, sistem Load Moment Indicator (LMI), sensor anti-tabrakan, dan tombol berhenti darurat dipasang dan dihubungkan dengan kabel.

Tahap 6: Pengujian & Inspeksi Pekerjaan (FAT - Uji Penerimaan Pabrik)

Sebelum dibongkar untuk dikirim, derek yang dirakit lengkap menjalani pengujian ketat di pabrik.

Inspeksi Visual:Memeriksa pengerjaan, pengelasan yang benar, dan perakitan.

Verifikasi Dimensi:Memastikan semua dimensi penting (bentang, jarak sumbu roda, dll.) sesuai dengan gambar.

Tidak-Uji Beban:Menjalankan semua gerakan (hoist, troli, jembatan) tanpa beban untuk memeriksa kelancaran pengoperasian, kebisingan, dan kesejajaran.

Pengujian Beban:

Uji Beban Statis:Mengangkat beban uji125% dari kapasitas terukurdan menahannya untuk memeriksa integritas struktural dan kapasitas penahan rem.

Uji Beban Dinamis:Mengangkat beban uji110% dari kapasitas terukurdan menjalankannya melalui semua gerakan untuk memverifikasi kinerja dalam kondisi dinamis.

Uji Fungsi Keamanan:Memverifikasi pengoperasian semua sakelar batas, rem, E-berhenti, dan sistem LMI.

Tahap 7: Pembongkaran, Pengecatan & Pengemasan

Pembongkaran:Derek dibongkar dengan hati-hati menjadi bagian-bagian yang dapat diangkut (balok, truk akhir, troli, dll.), dengan semua komponen ditandai dengan jelas.

Persiapan & Pengecatan Permukaan:Semua komponen dibersihkan secara menyeluruh, diledakkan-secara abrasif, dan dicat dengan sistem pelapisan industri-berperforma tinggi (seringkali berupa primer epoksi dan lapisan atas poliuretan) untuk perlindungan terhadap korosi.

Kemasan:Komponen dikemas dengan penutup pelindung pada permukaan mesin untuk mencegah kerusakan selama pengangkutan.

Tahap 8: Instalasi & Komisioning Situs (SAT - Uji Penerimaan Situs)

Persiapan Lokasi:Memverifikasi landasan pacu sudah lengkap, rata, dan sejajar dengan benar.

Pemasangan:Menggunakan mobile crane untuk merakit kembali jembatan, troli, dan seluruh komponen di landasan pelanggan.

Koneksi Akhir:Menyambungkan daya listrik, menyelesaikan perkabelan, dan memeriksa keselarasan.

Komisioning Lokasi & SAT:Mengulangi uji fungsional dan keselamatan utama (sering kali dengan kehadiran pelanggan) untuk memastikan derek bekerja dengan sempurna di lokasi akhirnya. Pelatihan operator juga disediakan.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.