Derek Overhead Girder Ganda Magnetik

Apa itu Derek Overhead Girder Ganda Magnetik?

Derek overhead girder ganda magnetik adalah-derek industri tugas berat yang dirancang khusus untuk menangani material feromagnetik (seperti baja dan besi) menggunakan pengangkat elektromagnetik yang kuat. Ini mengintegrasikan kekuatan struktural jembatan gelagar ganda dengan efisiensi sistem pengangkatan elektromagnetik, menggantikan kait dan selempang tradisional.

Kombinasi ini ideal untuk penanganan material-berkecepatan tinggi,-bervolume tinggi seperti pelat baja, kumparan, skrap, dan pipa.

 

Pertimbangan Kritis dan Fitur Keselamatan

Keamanan Beban adalah Yang Terpenting:Sistem ini sepenuhnya bergantung pada daya listrik. ItuUnit Cadangan Baterai (BBU)bukan merupakan tambahan opsional; ini adalah perangkat wajib-penyelamat nyawa. Pengujian rutin BBU diperlukan.

Ketebalan dan Kondisi Bahan:Efektivitas magnet bergantung pada ketebalan bahan, kondisi permukaan (karat, cat, kotoran dapat mengurangi gaya penahan), dan suhu (panas melemahkan magnet).

Magnet Sisa:Beberapa bahan mungkin masih memiliki sedikit muatan magnet setelah dilepaskan, sehingga dapat menimbulkan bahaya kecil.

Pelatihan:Operator memerlukan pelatihan khusus untuk memahami kemampuan, keterbatasan, dan prosedur keselamatan magnet, khususnya mengenai protokol kegagalan daya.

 

Perbandingan: Elektromagnet vs Magnet Permanen

Perlu dicatat bahwa meskipun elektromagnet merupakan hal yang umum,pengangkat magnet permanenjuga merupakan pilihan. Ini menggunakan magnet permanen dan mekanisme mekanis untuk mengaktifkan/melepaskan medan magnet tanpa daya terus menerus. Mereka secara inheren lebih aman dari kegagalan listrik tetapi umumnya lebih cocok untuk beban standar yang lebih kecil dan tidak memiliki kekuatan elektromagnet yang mudah disesuaikan.

Singkatnya, aderek overhead girder ganda magnetikadalah solusi{0}}produktifitas tinggi untuk industri tertentu, namun pengoperasiannya memerlukan fokus yang ketat pada sistem keselamatan dan pelatihan operator karena risiko bawaan penurunan beban akibat hilangnya daya.

 

Komponen Inti: Bantalan, Gearbox, Motor, Pompa

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 1 Tahun

Berat (KG):2000kg

Video keluar-Inspeksi:Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Desain: Balok ganda

Efektivitas:efisiensi tinggi

Kecepatan pengoperasian: Operasi kecepatan tinggi

Stabilitas:-Fungsi ayunan

Warna: Opsional

Sumber Daya: 110V/220V/230V/380V/440V, disesuaikan

Rentang: 7,5-31,5m

Berikut adalah rincian rinci komponen Derek Overhead Girder Ganda Magnetik, dikategorikan berdasarkan sistem untuk kejelasan.

 

1. Jembatan dan Komponen Struktural

Ini membentuk kerangka utama derek, yang memungkinkannya bergerak di sepanjang teluk.

Gelagar Jembatan:Dua balok horizontal paralel utama (biasanya balok balok kotak atau balok I-) yang membentuk struktur-pendukung beban utama. Mereka menopang troli, magnet, dan beban.

Truk Akhir:Rakitan terletak di setiap ujung gelagar jembatan. Mereka menampung roda, bantalan, gandar, dan motor penggerak untuk menggerakkan seluruh derek di sepanjang rel landasan pacu.

Motor Penggerak Jembatan:Motor yang menggerakkan roda pada ujung truk untuk menggerakkan derek maju dan mundur (perjalanan jauh) di sepanjang landasan.

Landasan Pacu dan Rel:Jalur struktural tetap (seringkali melekat pada kolom bangunan) yang dilalui derek. Roda derek berjalan di atas rel ini.

 

2. Komponen Perjalanan Troli dan Lintas

Sistem ini menggerakkan magnet dari sisi ke sisi melintasi lebar jembatan derek.

Bingkai Troli:Struktur yang membawa mekanisme hoist dan magnet. Ia bergerak kesamping pada rel yang dipasang di bagian atas balok penopang jembatan.

Motor Penggerak Troli:Motor yang menggerakkan roda troli untuk menggerakkan troli dan magnet dari sisi ke sisi (cross travel).

Roda Troli:Roda yang menyatu dengan rel pada balok penopang jembatan.

3. Komponen Pengangkatan dan Penanganan Magnetik

Ini adalah inti khusus derek, yang bertanggung jawab atas pengangkatan dan penahanan beban sebenarnya.

Elektromagnet (Pengangkat):Komponen inti. Unit besar berbentuk lingkaran atau persegi panjang yang berisi kumparan tembaga. Ketika diberi energi dengan daya DC, ini menciptakan medan magnet yang kuat untuk mengangkat bahan feromagnetik.

Mekanisme Pengangkatan (Unit Hoist):Mesin yang menaikkan dan menurunkan magnet. Ini terdiri dari:

Motor Kerekan:Memberikan kekuatan untuk mengangkat dan menurunkan.

Hoist Drum atau Sproket:Drum yang memutar kabel (untuk kerekan tali kawat) atau sproket yang menggerakkan rantai (untuk kerekan rantai).

Rem:Rem otomatis yang gagal-aman dan aktif jika listrik mati.

 

Sistem Gulungan Kabel:Drum bermotor yang secara otomatis mengeluarkan dan menarik-kabel daya fleksibel tugas berat yang menghubungkan pasokan DC derek ke magnet. Hal ini penting untuk mencegah kerusakan kabel selama pengangkatan.

Laberang:

Balok Pengangkat / Batang Penyebar:Sebuah batang kaku tempat magnet digantung. Ini membantu mendistribusikan gaya secara merata dan mencegah kabel terpuntir.

Tali atau Rantai Kawat:Hubungkan mekanisme hoist ke balok pengangkat/magnet.

4. Sistem Tenaga dan Pengendalian

Komponen-komponen ini menyediakan dan mengelola daya listrik untuk pergerakan derek dan magnet, serta kendali operator.

Catu Daya AC Utama:Tenaga pembangkit masuk yang memberi energi pada seluruh derek.

Catu Daya DC (Pengontrol Magnet / Panel Penyearah):Komponen penting yang mengubah daya AC menjadi Arus Searah (DC) yang terkontrol untuk elektromagnet. Ia sering menggunakan thyristor untuk memungkinkan kontrol gaya magnet yang tepat.

Unit Cadangan Baterai (BBU): A sistem keselamatan kritis. Ini secara otomatis menyuplai daya ke magnet jika terjadi kegagalan daya utama, mencegah penurunan beban yang sangat besar dan memungkinkan operator menurunkan beban dengan aman.

Kontrol Operator:

Stasiun Liontin:Unit kontrol yang dipasang di tangan atau di lantai-digantung pada derek, memungkinkan operator mengontrol semua fungsi (perjalanan jembatan, perjalanan troli, alat pengangkat, penghidupan/pematian magnet) dari lantai.

Kabin Operator:Kabin tertutup yang dipasang pada derek sebagai tempat duduk operator, memberikan visibilitas yang lebih baik untuk pengangkatan yang rumit.

Sistem Kolektor (Festoon atau Conductor Bar):Sistem yang mengalirkan tenaga listrik dari struktur bangunan tetap ke derek yang bergerak. Ini terdiri dari kolektor geser yang berjalan di sepanjang batang berlistrik atau sistem kabel berhias.

Sketsa

Teknis utama

 

 

Keuntungan Derek Overhead Girder Ganda Magnetik

Kombinasi struktur balok ganda yang kuat dengan pengangkat elektromagnetik menciptakan solusi yang sangat efisien dan kuat dengan manfaat yang berbeda.

1. Efisiensi dan Produktivitas Unggul

Penanganan Cepat:Keuntungan terbesar adalah kecepatan. Muatan dapat diambil dan dilepaskan seketika hanya dengan menekan tombol, sehingga menghilangkan proses-yang memakan waktu dalam memasang sling, rantai, atau pengait. Hal ini menyebabkan waktu siklus jauh lebih cepat.

Operasi Berkelanjutan:Ideal untuk-tugas berulang dengan volume tinggi seperti memuat/membongkar truk atau memberi makan jalur produksi, karena tidak diperlukan intervensi manual untuk setiap pengangkatan.

2. Peningkatan Keamanan dan Integritas Beban

Tidak Ada Kerusakan Permukaan:Pengangkatan magnet yang datar dan berbasis kontak-menghindari goresan, penyok, dan deformasi yang dapat disebabkan oleh kait dan rantai pada permukaan akhir (misalnya, lembaran yang dipoles, gulungan yang dicat).

Pegangan yang Aman pada Beban yang Menantang:Elektromagnet dapat secara efektif menangani benda yang tidak rata, melengkung, atau berbentuk tidak beraturan seperti besi tua, komponen mesin, atau kumpulan pipa, yang sulit dan tidak aman untuk diamankan dengan tali-temali tradisional.

3. Peningkatan Keselamatan Operasional

Mengurangi Risiko Personil:Pekerja tidak perlu berada di dekat beban untuk memasang atau melepaskannya, sehingga meminimalkan paparan-bahaya tertabrak dan tertimpa.

Stabilitas:Desain girder ganda memberikan stabilitas luar biasa selama pengangkatan dan pergerakan, mencegah ayunan beban, dan memastikan penempatan yang presisi.

4.-Efektifitas Biaya

Penghematan Tenaga Kerja:Membutuhkan lebih sedikit personel untuk operasi penanganan material.

Mengurangi Kerusakan:Menjaga kualitas produk (seperti gulungan baja) mengurangi kerugian finansial akibat kerusakan barang.

Keserbagunaan:Satu magnet dapat menangani berbagai ukuran dan bentuk material tanpa perlu mengganti alat tambahannya, tidak seperti pengait yang mungkin memerlukan sling atau perlengkapan berbeda.

5. Pemanfaatan Ruang Secara Optimal

Angkat Kait Tinggi:Desain girder ganda memungkinkan kerekan diposisikan di antara girder, sehingga menghasilkan ketinggian angkat maksimum dalam sebuah bangunan. Ini penting untuk menumpuk material di tempat yang tinggi.

Cakupan Lantai Penuh:Derek dapat menempatkan beban di mana saja dalam rentangnya, mendekati dinding, dan memaksimalkan pemanfaatan ruang lantai yang tersedia.

 

Aplikasi Derek Overhead Girder Ganda Magnetik

Derek ini sangat diperlukan dalam industri yang menangani material besi dalam jumlah besar. Penerapannya ditentukan oleh kebutuhan akan kecepatan, keamanan, dan penanganan jenis material tertentu.

1. Pusat Pelayanan dan Gudang Baja

Ini adalah aplikasi yang paling umum. Crane digunakan untuk:

Kumparan Baja Bergerak:Mengangkut kumparan berat dari penyimpanan ke jalur pemrosesan (misalnya, pemotongan, pengosongan).

Penanganan Lembaran/Pelat Baja:Menumpuk, memuat, dan membongkar pelat dan lembaran besar tanpa merusak permukaan.

Mengelola Baja Struktural:Menangani I-balok, saluran, dan tulangan.

2. Tempat Daur Ulang Logam Bekas

Ideal untuk penanganan barang bekas yang sifatnya kacau:

Memuat/Membongkar:Memindahkan barang bekas dari truk dan gerbong.

Penyortiran dan Pemrosesan:Memisahkan dan menumpuk potongan-potongan besi yang terfragmentasi. Magnet dapat dengan mudah mengambil potongan yang bentuknya tidak beraturan.

3. Fasilitas Pengecoran dan Pengecoran Logam

Digunakan untuk menangani bahan mentah dan produk jadi:

Bahan Baku:Memindahkan pig iron, besi tuang, dan muatan besi lainnya ke tungku.

Pengecoran Selesai:Mengangkut coran logam jadi berukuran besar.

4. Pelabuhan, Terminal, dan Halaman Rel

Untuk pemindahan cepat barang baja berat:

Bongkar/Muat Kapal:Memindahkan produk baja seperti kumparan, pelat, dan pipa ke dan dari kapal kargo secara efisien.

Pemuatan Kereta Api dan Truk:Memindahkan material antar moda transportasi yang berbeda.

5. Fabrikasi Berat dan Pembuatan Kapal

Pembuatan kapal:Mengangkut pelat baja besar untuk konstruksi lambung kapal ke stasiun pemotongan dan pengelasan.

Manufaktur Mesin Berat:Memindahkan fabrikasi besar, seperti rangka dan boom.

6. Penempaan dan Stamping Tanaman

Produksi Pakan:Memindahkan blanko atau billet baja ke dalam mesin tempa atau mesin stamping.

 

Produksi Derek Overhead Jembatan Girder Ganda Model QD adalah proses cermat yang memadukan fabrikasi baja berat, pemesinan presisi, perakitan listrik, dan kontrol kualitas yang ketat.

 

Tahap 1: Desain & Rekayasa (Pra-Produksi)

Tinjauan Pesanan & Klarifikasi Teknis:Insinyur meninjau spesifikasi pelanggan (kapasitas, bentang, tinggi angkat, kelas tugas, mode kontrol, dll.).

Desain & Perhitungan Rinci:

Desain Struktural:Dengan menggunakan perangkat lunak CAD (misalnya AutoCAD, SolidWorks), para insinyur membuat gambar detail untuk setiap komponen (balok, truk akhir, rangka troli). Desain gelagar dianalisis secara kritis untuk mengetahui defleksi, kekuatan, dan umur kelelahan.

Desain Listrik:Skema untuk sistem tenaga dan kontrol dikembangkan, termasuk daftar bahan untuk motor, panel, kabel, dan liontin.

Perhitungan Beban & Analisis FEM:Pabrik-pabrik modern menggunakan perangkat lunak Metode Elemen Hingga (FEM) untuk mensimulasikan tegangan, regangan, dan defleksi di bawah beban, sehingga mengoptimalkan desain sebelum logam apa pun dipotong.

 

Tahap 2: Persiapan & Pengolahan Bahan Baku

Pengadaan Bahan:Pelat baja (biasanya Q235B atau Q345B untuk struktur utama), profil (balok, saluran), rel, dan suku cadang yang dibeli (motor, kotak roda gigi, roda, komponen listrik) bersumber dari pemasok bersertifikat.

Pengujian Bahan:Pelat baja yang masuk sering kali diuji kesesuaiannya dengan spesifikasi kelas (pengujian ultrasonik biasa dilakukan).

Memotong & Membentuk:

Pemotongan CNC:Pelat baja untuk balok utama dipotong sesuai dimensi yang presisi menggunakan mesin pemotong plasma atau mesin pemotong api Computer Numerical Control (CNC). Hal ini memastikan akurasi yang tinggi.

Pengeboran & Permesinan:Lubang untuk sambungan dibor menggunakan bor dasar magnet atau pusat permesinan CNC. Ujung-ujung balok utama dikerjakan dengan mesin untuk memastikan kecocokan yang sempurna dan persegi dengan truk akhir.

 

Tahap 3: Fabrikasi Main Girder (Proses Inti)

Ini adalah proses pengelasan yang paling kritis.

Perakitan & Jigging:Pelat yang dipotong (web dan flensa) ditempatkan dalam jig rakitan yang besar dan kaku. Jig ini menahan semuanya dalam keselarasan sempurna selama pengelasan untuk mencegah distorsi dan memastikan girder lurus dan melengkung dengan benar.

Pengelasan:Pengelasan gelagar utama dilakukan oleh tukang las bersertifikat menggunakan Pengelasan Busur Terendam (SAW) untuk lapisan utama yang panjang (yang memberikan penetrasi dalam dan{0}}lasan berkualitas tinggi) dan Pengelasan Busur Logam Manual (MMA) atau Pengelasan Busur Logam Gas (GMAW/MIG) untuk sambungan yang lebih kecil.

Melengkung:Camber (kelengkungan) ke atas yang telah ditentukan sebelumnya dipasang pada balok untuk mengatasi defleksi akibat berat beban. Hal ini dicapai dengan desain jig dan urutan pengelasan.

NDT (Pengujian Non-Destruktif):Lasan kritis diperiksa oleh pemeriksa kualitas. Metodenya meliputi:

Pengujian Ulasonik (UT):Untuk mendeteksi cacat internal pada lasan.

Pengujian Partikel Magnetik (MT):Untuk mendeteksi retakan permukaan.

Lampiran Pas:Setelah pengelasan, rel untuk troli disejajarkan dengan cermat dan dilas atau dibaut ke bagian atas balok penopang yang sudah jadi.

 

Tahap 4: Fabrikasi Rangka Truk & Troli Akhir

Pembuatan:Rumah truk ujung dan rangka troli dibuat dari pelat baja, mengikuti proses pemotongan, pengeboran, dan pengelasan yang serupa.

Permesinan:Area utama, seperti rumah bantalan untuk roda dan poros penggerak, dikerjakan dengan toleransi tinggi untuk memastikan keselarasan sempurna dan pengoperasian yang lancar.

Perakitan:Roda, bantalan, gandar, motor penggerak, dan girboks dipasang pada truk akhir. Hal yang sama dilakukan untuk rangka troli.

 

Tahap 5: Perawatan & Pengecatan Permukaan

Peledakan Tembakan:Semua komponen struktural dimasukkan ke dalam mesin shot blasting tempat-bahan abrasif baja berkecepatan tinggi membersihkan permukaan dari karat, kerak gilingan, dan kotoran. Hal ini menciptakan permukaan yang kasar dan bersih, ideal untuk daya rekat cat.

Cat dasar:Segera setelah peledakan,-cat dasar anti-kualitas tinggi diterapkan untuk mencegah oksidasi.

Lukisan:Lapisan atas diterapkan, biasanya sesuai dengan-persyaratan warna dan ketebalan yang ditentukan pelanggan. Hal ini sering dilakukan dengan menggunakan lukisan semprot untuk hasil akhir yang rata.

 

Tahap 6: Perakitan Umum & Instalasi Listrik

Pra-Perakitan:Balok utama dihubungkan ke truk ujung untuk membentuk jembatan lengkap. Troli ditempatkan pada rel jembatan. Seluruh struktur diperiksa kekuadratannya dan keakuratan dimensinya.

Instalasi Mekanis:Unit kerekan (kerekan tipe QD-) dipasang pada rangka troli. Semua drive terhubung.

Instalasi Listrik:Teknisi listrik menyambungkan seluruh derek:

Pasang panel utama dan kotak tahanan pada jembatan.

Jalankan kabel di sepanjang jembatan ke troli dan akhiri penggerak truk.

Pasang sistem hiasan atau batang konduktor untuk pengumpulan daya.

Pasang saklar batas, perangkat keselamatan, dan lampu peringatan.

Hubungkan liontin kontrol atau uji remote control radio.

 

Tahap 7: Pengujian & Inspeksi (Uji Penerimaan Pabrik - FAT)

Ini adalah langkah wajib sebelum dibongkar untuk dikirim.

Tidak-Uji Beban:Derek dioperasikan tanpa beban. Semua fungsi diuji: perjalanan jembatan, perjalanan troli, pengangkatan naik dan turun. Batas, rem, dan kontrol diperiksa.

Uji Beban Statis:Beban uji sebesar 125% dari kapasitas terukur diangkat langsung dari permukaan tanah (biasanya dengan anak timbangan uji atau kantong air yang dikalibrasi). Derek ditahan selama 10+ menit untuk memeriksa adanya perubahan bentuk, dan rem diperiksa kemampuan menahannya.

Uji Beban Dinamis:Beban uji sebesar 110% dari kapasitas terukur diangkat dan dilakukan pada semua gerakan: berjalan, mengangkut troli, dan mengangkat. Ini menguji fungsionalitas dan keamanan di bawah tekanan.

Inspeksi Dimensi:Dimensi utama (bentang, tinggi angkat, dll.) diverifikasi berdasarkan pesanan.

Dokumentasi:Semua hasil pengujian, sertifikat bahan dan pengelasan, serta manual peralatan dikompilasi menjadi berkas pengiriman akhir untuk pelanggan.

 

Tahap 8: Pembongkaran, Pengemasan & Pengiriman

Pembongkaran:Derek dibongkar secara hati-hati menjadi komponen-komponen yang logis dan dapat dikirim (misalnya, dua balok utama, dua truk ujung, unit troli, kerekan, panel listrik, rel landasan).

Kemasan:Komponen dikemas untuk mencegah kerusakan selama transportasi laut atau darat. Bagian struktural sering kali dibundel pada peti kayu. Komponen listrik dikemas dan disimpan dalam kotak kayu.

Pengiriman:Semua bagian ditandai untuk memudahkan identifikasi dan perakitan kembali lokasi. Mereka kemudian dikirim ke lokasi pelanggan untuk dipasang oleh teknisi pabrikan atau tim pelanggan sendiri.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.