50 ton crane gantry

Gantry gantry gantry 50 ton crane adalah mesin pengangkat tugas berat yang dirancang untuk memindahkan beban yang sangat besar dan berat secara efisien di halaman terbuka, bengkel, pelabuhan, galangan kapal, dan pabrik industri. Tidak seperti crane overhead, crane gantry tidak memerlukan kolom dukungan bangunan - sebaliknya, mereka bergerak di atas rel diletakkan di tanah, menawarkan solusi penanganan material yang fleksibel dan hemat biaya.

Derek ini memiliki struktur girder ganda, yang memberikan kekuatan, kekakuan, dan stabilitas yang luar biasa, memungkinkannya untuk menangani beban berkapasitas tinggi dengan presisi dan keamanan. Dilengkapi dengan troli hoist tipe winch atau hoist tali kawat yang diturunkan ganda, crane memastikan kinerja pengangkatan yang kuat dan operasi yang andal bahkan dalam kondisi kerja yang berkelanjutan atau keras.

Dengan rentang yang dapat disesuaikan, ketinggian pengangkatan, dan kecepatan perjalanan, {50- ton crane gantry dapat disesuaikan untuk memenuhi kebutuhan proyek tertentu. Dilengkapi dengan sistem listrik canggih, perangkat keselamatan, dan mode kontrol (kontrol kabinet, kontrol liontin, atau remote control nirkabel) untuk meningkatkan produktivitas dan keselamatan operator.

Berkat konstruksi yang kuat, ketahanan cuaca, dan efisiensi operasional yang tinggi, crane gantry girder ganda 50 ton banyak digunakan dalam industri yang membutuhkan pergerakan bahan berat yang terlalu besar - menawarkan kinerja yang luar biasa, biaya perawatan yang lebih rendah, dan masa pakai yang lebih lama.

Komponen inti: mesin, bantalan, gearbox, motor, gigi

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 2 tahun

Berat (kg): 50000 kg

Inspeksi keluar video: disediakan

Laporan Tes Mesin: Disediakan

Aplikasi: Luar Ruang

Kata kunci: Gantry Crane

Kapasitas Pemuatan Nilai: 50ton

Kecepatan perjalanan silang: 44.6m\/mnt

Kecepatan perjalanan panjang: 47.1m\/mnt

Cara Kontrol: Kabin

Catu Daya: Gulungan Kabel

Lintasan Baja: Qu80

Power: 3- fase AC 50Hz 380V

1. Balok Main

1) Struktur Girder Kotak Ganda: Balok utama mengadopsi konstruksi las tipe kotak, menggunakan pelat baja struktural berkekuatan tinggi. Desain ini memberikan distribusi beban yang sangat baik, kekakuan tinggi, dan meminimalkan deformasi di bawah beban berat.

2) Pengelasan Presisi: Mesin pengelasan otomatis memastikan lasan berkualitas tinggi terus menerus untuk meningkatkan integritas struktural dan mencegah retakan kelelahan selama operasi jangka panjang.

3) Desain Camber: Balok utama diproduksi dengan camber yang dihitung (sedikit lengkungan) untuk mengkompensasi defleksi di bawah beban, memastikan stabilitas dan memuat beban optimal selama operasi pengangkatan.

2. Sistem Pembelaan

Komponen utama
1) Winch Trolley:
Untuk 50- ton ton kapasitas pengangkat, crane biasanya menggunakan troli tipe winch, bukan hoist tali kawat listrik standar.
Dibangun dengan drum besar, motor, gearbox, dan sistem tali kawat.
Dirancang untuk kekuatan tinggi, daya tahan, dan operasi pengangkatan yang lancar.
2) Mengangkat motor:
Sangkar tupai tugas berat atau motor rotor luka dengan torsi awal yang tinggi.
Kelas Perlindungan IP54-IP55 dan isolasi F-Class untuk menahan kondisi yang keras.
3) Tali kawat:
Tali kawat baja anti-rotasi berkualitas tinggi memastikan pengangkatan yang aman dan andal.
Dilengkapi dengan panduan tali dan drum tali untuk mencegah tumpang tindih dan kusut.
4) Perakitan Kait:
Hook baja tempa tugas berat dengan kait pengaman.
Dilengkapi dengan bantalan dorong yang memungkinkan kait untuk memutar 360 derajat secara bebas di bawah beban.
5) Gearbox:
Gear yang dikeraskan dan mesin presisi untuk efisiensi tinggi, kebisingan rendah, dan umur layanan yang panjang.
Dilumasi minyak untuk kinerja yang konsisten.
6) Sistem Rem:
Rem disk elektromagnetik atau hidrolik memastikan berhenti dan dapat diandalkan.
Rem secara otomatis terlibat jika terjadi kegagalan daya untuk keselamatan tambahan.
7) Bingkai Troli:
Struktur baja yang kaku menampung semua komponen pengangkat, berjalan di atas roda di sepanjang balok utama.

3.endpengangkutan

1) Rangka baja tugas berat:
Gerbong akhir dibuat dari baja struktural berkekuatan tinggi, dilas menjadi struktur tipe kotak atau tipe truss untuk kekakuan yang unggul, berkurangnya tegangan, dan umur layanan yang panjang.

2) Pemesinan Presisi:
Setelah pengelasan, seluruh bingkai kereta adalah mesin presisi untuk memastikan perataan dan paralelisme yang sempurna, menjamin perjalanan derek yang mulus.

3) Koneksi ke Balok Utama:
Gerbong akhir dibaut atau dilas ke balok utama, membentuk struktur bingkai derek yang kaku dan stabil.

4. Mekanisme perjalanan crane

1) Motor Perjalanan:
Motor torsi tinggi dan tugas berat digunakan untuk memberi daya pada roda perjalanan.
Biasanya motor AC tiga fase dengan kelas isolasi F dan kelas perlindungan IP54-IP55.
Dilengkapi dengan rem elektromagnetik atau hidrolik untuk memastikan penghentian yang aman dan tepat.
2) gearbox (reducer):
Gearbox permukaan-gigi bergigi memberikan transmisi yang halus dengan efisiensi tinggi dan kebisingan rendah.
Gearbox kompak dan dilumasi oli untuk perawatan minimal.
3) Roda dan as roda:
Roda baja tempa dengan perlakuan panas yang tepat untuk menahan keausan dan deformasi.
Roda secara langsung digerakkan oleh unit motor-gearbox atau melalui kopling yang fleksibel.
4) Jenis drive:
Biasanya drive independen: Setiap sisi crane memiliki motor drive dan gearbox sendiri untuk traksi dan keseimbangan yang lebih baik.
Kontrol yang disinkronkan memastikan gerakan terkoordinasi untuk mencegah kemiringan.
5) Sapu dan buffer rel:
Rel menyapu di depan roda untuk menghilangkan hambatan dari trek.
Buffer dipasang di ujungnya untuk menyerap energi dampak dan melindungi struktur derek.
6) Perangkat anti-Skewing (opsional):
Sistem kontrol elektronik mendeteksi dan memperbaiki misalignment, memastikan crane bergerak lurus bahkan di bawah beban yang tidak seimbang.

5. Mekanisme perjalanan troli

1) Operasi yang lancar:
Dilengkapi dengan VFD (drive frekuensi variabel) untuk kontrol kecepatan tanpa langkah, memastikan start, berjalan, dan berhenti yang mulus untuk mengurangi beban beban.
2) Posisi presisi tinggi:
Kecepatan lambat dapat dicapai untuk penempatan beban yang tepat, penting untuk menangani barang -barang besar atau halus.
3) Kecepatan perjalanan:
Biasanya berkisar antara 5-20 m\/menit tergantung pada kondisi kerja dan kustomisasi.
4) Sinkronisasi:
Sistem penggerak dual-motor (jika digunakan) secara elektronik disinkronkan untuk mencegah putaran atau misalignment selama perjalanan troli.
5) Perangkat Keselamatan:
Sakelar batas perjalanan untuk mencegah perjalanan berlebihan di ujung balok.
Tombol berhenti darurat pada kontrol liontin atau kendali jarak jauh.
Sistem kontrol anti-jalan opsional untuk proyek presisi tinggi.
6) Peningkatan opsional
Sistem kontrol anti-jalan:
Secara aktif mengurangi ayunan muatan selama perjalanan troli.
Perangkat Penimbangan Muat:
Pemantauan real-time dari beban yang diangkat untuk memastikan batas keamanan tidak terlampaui.

6. Roda crane

1) Inti baja palsu
Memastikan kapasitas bantalan beban tinggi dan resistansi dampak di bawah beban dinamis.
2) Perlakuan panas
Meningkatkan kekerasan permukaan sambil mempertahankan inti daktilitas-ideal untuk penggunaan rel jangka panjang.
3) Pemesinan presisi
Tapak dan flensa dikerjakan untuk menjalankan sejati dan getaran minimal.
4) Bantalan pelumas diri (opsional)
Digunakan dalam desain modern untuk mengurangi perawatan dan keausan.

7. Crane Hook

Detail Struktural
1) Desain Shank & Nut
Kait dipasang ke blok kait melalui betis berulir, kacang, atau sistem putar yang dipasang di bantalan.
2) Majelis bantalan dorong
Memungkinkan kait untuk berputar di bawah beban tanpa memutar tali kawat.
3) Mekanisme kait
Dilengkapi dengan kait pengaman pegas untuk mencegah pelepasan beban yang tidak disengaja.
4) Blok kait (kelompok katrol)
Kait adalah bagian dari blok kait, yang termasuk berkas gandum, bantalan, dan rol panduan tali.

8.motor

1) Jenis motor yang digunakan
Mengangkat motor:
Kekuatan mekanisme pengangkatan untuk menaikkan dan menurunkan beban.
Motor bepergian troli:
Kekuatan gerakan horizontal troli melintasi balok utama.
Motor bepergian crane:
Mengendarai struktur derek itu sendiri di sepanjang rel landasan pacu.
2) Spesifikasi
Jenis:
Motor AC fase biasa digunakan.
Untuk mengangkat, motor sangkar tupai atau motor rotor luka adalah tipikal.
Kelas Perlindungan:
IP54 atau IP55 untuk ketahanan debu dan air.
Kelas Insulasi:
Kelas F atau lebih tinggi, memastikan motor dapat menahan suhu operasi yang tinggi.
Metode Pendinginan:
Desain berpendingin kipas atau ventilasi sendiri untuk mencegah panas berlebih.
Tegangan dan frekuensi:
Biasanya disesuaikan:
380V\/50Hz (standar untuk banyak negara)
460V\/60Hz, 415V\/50Hz, atau lainnya berdasarkan persyaratan klien.
Siklus Tugas:
Motor dirancang untuk kelas tugas S3 -S4, yang berarti mereka dapat menangani beban terputus yang berat dan sering mulai\/berhenti.
Kontrol Kecepatan:
Dilengkapi dengan variabel frekuensi drive (VFD) untuk kontrol kecepatan tanpa langkah di banyak crane.
Akselerasi lancar, perlambatan, dan regulasi kecepatan yang tepat.

.

9. Sistem Alarm dan Sakelar Alarm Lampu & Lampu

1) Sistem alarm suara dan cahaya
Derek ini dilengkapi dengan sistem peringatan visual gabungan yang dirancang untuk meningkatkan keselamatan di tempat kerja.
Komponen:
Alarm suara (buzzer atau sirene):
Memancarkan suara yang keras, kontinu atau intermiten saat crane beroperasi, bergerak, atau jika kesalahan terdeteksi.
Alarm cahaya (lampu berkedip\/suar):
Lampu LED atau Xenon Strobe yang sangat terlihat untuk memberi tahu para pekerja di dekatnya selama pergerakan derek atau operasi kritis.
2) Batas sakelar
Batas sakelar bertindak sebagai perangkat penghentian pengaman, mencegah crane atau troli dari perjalanan berlebihan di luar batas mekanik yang aman.
Jenis sakelar batas:
Sakelar batas pengangkat:
Menghentikan mekanisme pengangkatan ketika kait mencapai titik aman tertinggi atau terendah, mencegah tali kawat yang berlebihan atau lepas.
Sakelar Batas Perjalanan Trolley:
Mencegah troli dari bertabrakan di ujung berhenti di kedua sisi balok utama.
Sakelar batas perjalanan crane:
Mencegah seluruh crane dari bepergian di luar batas trek yang ditunjuk.
Sakelar Batas Kelebihan (Opsional):
Mendeteksi situasi kelebihan beban dan memotong daya ke hoist untuk melindungi terhadap kerusakan struktural.

10. Perangkat Safety

1) Perangkat Perlindungan Kelebihan
Mendeteksi jika beban melebihi kapasitas pengenal crane.
Secara otomatis berhenti mengangkat operasi atau membunyikan alarm untuk mencegah kerusakan pada struktur dan mengurangi risiko kecelakaan.
2) Mengangkat sakelar batas
Mencegah kait dari naik terlalu tinggi atau menurunkan terlalu jauh.
Menghentikan mekanisme pengangkat di batas atas dan bawah yang aman untuk menghindari kerusakan tali kawat atau kegagalan mekanis.
3) Sakelar Batas Perjalanan (Trolley & Crane)
Membatasi gerakan troli di sepanjang balok utama dan gerakan derek di sepanjang rel.
Mencegah tabrakan dengan penghentian akhir dan melindungi struktur mekanis.
4) Tombol berhenti darurat
Terletak pada liontin kontrol, remote control, dan\/atau crane cab.
Secara instan memotong daya dan menghentikan semua gerakan crane jika terjadi keadaan darurat.
5) Buffer dan akhir berhenti
Buffer penyerap kejut (karet, poliuretan, atau hidrolik) dipasang di ujung perjalanan derek dan jalur perjalanan troli.
Menyerap energi kinetik untuk mengurangi kekuatan dampak selama berhenti darurat.
6) Klem kereta api \/ rem roda
Klem atau rem mekanis yang mengunci derek di rel saat diparkir atau di angin kencang, mencegah gerakan yang tidak disengaja.
7) Sistem alarm kecepatan angin (untuk crane luar)
Memantau kecepatan angin real-time.
Kedengarannya alarm dan\/atau secara otomatis mengunci crane ketika kecepatan angin melebihi tingkat operasi yang aman.

11. Mode Kontrol

1) Kontrol liontin (kontrol kabel)
Keterangan:
Pengontrol genggam kabel yang terhubung ke crane melalui kabel yang tahan lama.
2) Kontrol jarak jauh nirkabel
Keterangan:
Pengontrol berbasis frekuensi radio (RF) tanpa koneksi fisik ke derek.
3) Kontrol Kabin (Kabin Pengemudi)
Keterangan:
Kabin operator tertutup dipasang di atas derek.

12.Sketch

Teknis utama

1. Kapasitas pengangkatan tinggi
Dirancang untuk mengangkat dan memindahkan beban yang sangat berat (hingga 50 ton atau lebih) dengan aman dan efisien.

Cocok untuk menangani mesin besar, struktur baja, balok beton, wadah, dll.

2. Stabilitas struktural yang sangat baik
Desain girder ganda memberikan struktur yang lebih kuat dan lebih kaku.

Dapat mendukung beban yang lebih tinggi di rentang yang lebih panjang tanpa defleksi atau getaran yang berlebihan.

3. Jangka kerja yang luas
Tinggi pengangkat yang besar dan opsi rentang lebar memungkinkan cakupan area kerja yang sangat besar.

Ideal untuk halaman terbuka, pelabuhan, galangan kapal, dan lokasi konstruksi besar.

4. Instalasi fleksibel
Rel dipasang langsung di tanah, tidak memerlukan struktur bangunan yang kompleks.

Cocok untuk penggunaan di luar atau dalam ruangan tergantung pada proyek.

5. Daya tahan yang kuat
Bahan baja tugas berat, pelapis anti-korosi, dan desain tahan cuaca memastikan masa pakai yang panjang bahkan di lingkungan yang keras.

6. Konfigurasi yang dapat disesuaikan
Rentang, tinggi pengangkat, kecepatan, metode kontrol, dan perangkat keselamatan semuanya dapat disesuaikan berdasarkan kebutuhan pelanggan.

Pilihan untuk menambahkan jalan setapak, sistem pencahayaan, dan kabin.

7. Kontrol yang efisien dan tepat
Dilengkapi dengan variabel frekuensi drive (VFD) untuk kontrol kecepatan tanpa stepless yang halus.

Mengurangi ayunan beban dan meningkatkan akurasi penentuan posisi.

1. Pelabuhan dan galangan kapal
Muat\/Bongkar kargo:
Ideal untuk menangani wadah berat, kapal, dan peralatan laut besar di dermaga dan galangan kapal.

Penggunaan crane:
Sering digunakan untuk penanganan wadah, menurunkan kapal, dan memindahkan bagian kapal yang berat.

Contoh:
Memuat dan membongkar barang berat, balok baja, atau mesin dari kapal.

2. Pabrik dan pengecoran baja
Menangani Produk Baja:
Menggerakkan balok baja besar, billet, dan kumparan di dalam pabrik atau di antara jalur produksi.

Penggunaan crane:
Dirancang untuk menangani suhu tinggi dan beban berat di lingkungan produksi baja.

Contoh:
Mengangkat pelat baja panas atau gulungan logam berat untuk diproses lebih lanjut.

3. Situs Konstruksi
Angkat berat:
Mengangkat bahan konstruksi besar seperti balok beton, struktur baja, atau elemen pra-cast.

Penggunaan crane:
Mendukung pembangunan jembatan, gedung pencakar langit, dan struktur besar lainnya.

Contoh:
Menggerakkan lempengan beton pracetak berat ke posisi selama proyek pembangunan.

4. Gudang dan pusat distribusi
Penanganan materi:
Mengangkat dan mengangkut barang -barang besar dan berat secara efisien melintasi gudang atau area penyimpanan yang luas.

Penggunaan crane:
Mengatur dan memindahkan barang -barang tebal seperti mesin, alat besar, atau peralatan.

Contoh:
Pindah bagian industri atau palet besar bahan baku di area penyimpanan.

5. Pabrik Pabrikan
Dukungan Jalur Perakitan:
Mengangkat bagian dan mesin yang berat ke tempatnya untuk perakitan atau pemeliharaan.

Penggunaan crane:
Digunakan dalam industri seperti otomotif, mesin berat, dan kedirgantaraan untuk manufaktur.

Contoh:
Mengangkat komponen mesin besar untuk perakitan atau menyesuaikan cetakan berat di pabrik.

1. Desain dan Rekayasa
Desain Kustom:
Desain derek dibuat berdasarkan persyaratan spesifik pelanggan, termasuk kapasitas pengangkatan (50 ton), rentang, tinggi pengangkat, dan lingkungan (misalnya, luar ruangan, dalam ruangan, lingkungan yang keras).

Pemodelan 3D terperinci dan analisis struktural dilakukan dengan menggunakan perangkat lunak desain untuk mengoptimalkan kinerja dan keamanan.

Spesifikasi Teknik:

Perhitungan kapasitas penahan beban, stabilitas struktural, kebutuhan daya, dan spesifikasi material.

Memastikan kepatuhan dengan standar ISO, DIN, dan ANSI internasional.

2. Pemilihan material
Baja berkualitas tinggi:

Pelat baja, balok, dan komponen struktural dipilih untuk kekuatan, daya tahan, dan ketahanan korosi.

Untuk bagian-bagian penting seperti gelagar utama dan gerbong ujung, baja berkekuatan tinggi dipilih untuk menangani beban berat dan tekanan tinggi yang terlibat.

Sumber Komponen:

Motor listrik, gearbox, tali kawat, roda, dan bagian mekanis lainnya bersumber dari pemasok tepercaya yang memenuhi persyaratan crane untuk keandalan dan umur layanan yang panjang.

3. Fabrikasi dan perakitan
a) Manufaktur Girder Utama
Memotong dan mengelas:

Pelat dan bagian baja dipotong sesuai ukuran, dan komponen girder utama dilas bersama -sama dalam penyelarasan yang ketat untuk mempertahankan akurasi dimensi dan distribusi beban.

Inspeksi:

Setiap komponen diperiksa secara menyeluruh untuk integritas pengelasan, penyelarasan, dan kekuatan material.

b) Akhir kereta dan struktur pendukung
Pembuatan:

Gerbong akhir dibuat menggunakan teknik serupa, memastikan mereka mampu mendukung bobot penuh dari crane dan beban.

Majelis Roda:

Roda dipasang di gerbong ujung, dengan keselarasan yang tepat untuk memastikan perjalanan derek yang halus di sepanjang rel.

c) perakitan mekanisme pengangkatan
Sistem pengangkat:

Hoist listrik dirakit, yang termasuk motor, gearbox, drum, dan tali kawat.

Troli dan hoist dipasang ke girder utama, dengan semua komponen diuji untuk penyelarasan yang tepat dan operasi yang lancar.

4. Sistem Listrik dan Kontrol
Panel Kabel dan Kontrol:

Komponen listrik seperti motor, sakelar batas, panel kontrol, dan alarm pengaman terhubung dan terhubung.

Pemasangan variabel frekuensi drive (VFD) untuk kontrol kecepatan halus dan sistem kontrol jarak jauh untuk operasi.

Pengujian Sistem Kontrol:

Panel kontrol diuji untuk memastikan operasi yang responsif, termasuk semua tombol, sakelar, dan fitur keselamatan.

5. Pengujian dan Kontrol Kualitas
Pengujian Statis:

Struktur derek mengalami pengujian beban statis untuk memastikannya dapat dengan aman mendukung kapasitas pengangkatannya sebesar 50 ton.

Pengujian Dinamis:

Pengujian beban dinamis dilakukan untuk memverifikasi kemampuan operasional crane dalam kondisi kerja nyata, termasuk mengangkat dan memindahkan beban penuh.

Pengujian Keselamatan dan Fungsi:

Setiap perangkat pengaman (perlindungan kelebihan beban, sakelar batas, sistem anti-jalan) diuji untuk fungsionalitas yang tepat.

Sistem gerak derek (pengangkatan, perjalanan, dan troli) diuji secara menyeluruh untuk pengoperasian, akurasi, dan stabilitas yang lancar.

6. Inspeksi dan Lukisan Akhir
Inspeksi Visual:

Inspeksi visual akhir dilakukan untuk memastikan kualitas, kesesuaian, dan selesai. Penyesuaian apa pun dilakukan pada perakitan jika diperlukan.

Lukisan dan pengobatan anti-korosi:

Derek dilapisi dengan cat tahan korosi (biasanya primer, mantel dasar, dan mantel atas) untuk melindungi struktur dari keausan dan kondisi lingkungan yang keras.

7. Kemasan dan Pengiriman
Pembongkaran untuk Pengiriman:

Derek sering dibongkar sebagian (misalnya, hoist, troli) untuk pengiriman yang lebih mudah.

Pengepakan dan Transportasi:

Komponen dikemas dengan hati -hati untuk mencegah kerusakan selama transportasi.

Derek dikirim ke situs pelanggan, bersama dengan semua dokumentasi yang diperlukan (manual, sertifikat, dan data keselamatan).

8. Instalasi dan commissioning
Majelis di tempat:

Setelah dikirim, crane dipasang kembali di lokasi pemasangan, memastikan keselarasan yang tepat dengan rel dan komponen struktural.

Pengujian dan Kalibrasi Akhir:

Setelah perakitan, pengujian akhir dilakukan untuk memastikan crane beroperasi seperti yang diharapkan dalam kondisi yang ditentukan.

Pelatihan Operator:

Operator pelanggan dilatih tentang operasi crane, pemeliharaan, dan prosedur keselamatan.
 

Tampilan lokakarya:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah menyelesaikan rencana, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan untuk dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.