Derek Gantry Girder Tunggal Ban MH

Apa itu Derek Gantry Girder Tunggal Ban MH?

SebuahDerek Gantry Girder Tunggal Ban MHadalah gantry crane yang bergerak dan mandiri, yang ditandai dengan balok utama tunggal dan ban karet untuk mobilitas. Sebutan "MH" biasanya merupakan singkatan dari "Moderate to Heavy Duty", yang menunjukkan bahwa MH dibuat untuk penggunaan rutin dan sering dalam aplikasi industri, menangani beban signifikan dengan fleksibilitas relokasi yang mudah.

Anggap saja sebagai pekerja keras yang kuat dan mobile yang dapat dibawa ke berbagai lokasi di pabrik, gudang, atau halaman luar ruangan untuk menangani tugas angkat berat di mana pun dibutuhkan.

 

Keunggulan Derek Gantry Girder Tunggal Ban MH

Mobilitas dan Fleksibilitas Tinggi:Ban karet memungkinkan derek digerakkan ke mana pun dalam fasilitas atau halaman, sehingga memberikan kemampuan pengangkatan tepat di tempat yang dibutuhkan.

Biaya-Efektivitas:Desain single girder lebih ekonomis dibandingkan double girder crane, baik dalam investasi awal maupun pemeliharaan.

Instalasi & Relokasi Mudah:Tidak perlu rel atau pondasi tetap. Derek dapat dengan cepat dioperasikan dan dipindahkan dengan mudah ke lokasi baru.

Ruang Kepala Rendah:Desain kerekan-yang digantung di bawah memaksimalkan ketinggian angkat yang tersedia di bawah balok.

Nilai Luar Biasa untuk Siklus Tugas:Menawarkan keseimbangan sempurna antara kinerja dan biaya untuk tugas-pengangkatan tugas menengah yang sering.

 

Perbandingan: Girder Tunggal Ban MH vs. Rel-Gantri Terpasang

Fitur	Girder Tunggal Ban MH	Rel-Gantri Terpasang
Mobilitas	Ban Karet Tinggi -	Rel Tetap - Rendah
Fleksibilitas	Dapat dikendarai kemana saja	Terbatas pada jalur kereta api
Biaya Infrastruktur	Lebih rendah (tidak perlu rel)	Lebih tinggi (membutuhkan pemasangan rel)
Presisi & Stabilitas	Bagus	Unggul
Ideal Untuk	Pengangkatan multi-lokasi yang fleksibel	Pengangkatan jalur-yang berulang dan tetap

Kesimpulan:ItuDerek Gantry Girder Tunggal Ban MHadalah solusi yang sangat praktis dan hemat biaya-untuk bisnis yang membutuhkan mitra pengangkat yang mobile, andal, dan tangguh. Kombinasi darimobilitas, kekuatan, dan keserbagunaanmenjadikannya alat yang sangat diperlukan untuk meningkatkan produktivitas di berbagai lingkungan industri dan logistik di mana infrastruktur tetap tidak diinginkan atau tidak praktis.

 

Kapasitas Angkat 320 ton
Bentang (Lebar) 3 - 12 meter (dapat disesuaikan)
Ketinggian Pengangkatan 3 - 10 meter
Kelas Pekerja A3-A5 (tugas ringan hingga sedang)
Kecepatan Pengangkatan 0.5 - 8 m/mnt (variabel)
Tipe Balok Utama Gelagar tunggal/ganda (tipe-kotak)
Catu Daya 220V/380V 3 fasa atau manual
Mode Kontrol Kontrol liontin/remote nirkabel
Tipe Hoist Hoist rantai listrik/hoist tali kawat
Travel Drive Manual dorong atau bermotor
Perlindungan Korosi Cat kelas-dip galvanis atau kelautan-terang
Tahan Angin Hingga skala Beaufort 6 (untuk penggunaan di luar ruangan)
Suhu Pengoperasian -20 derajat hingga +50 derajat

Berikut ini rincian rincian komponen-komponen suatuDerek Gantry Girder Tunggal MH.

 

1. Sistem Struktural Utama (Kerangka)

Girder Utama Tunggal:Balok penahan beban-horizontal utama.

Saya-Balok:Bagian baja canai standar,-hemat biaya untuk beban lebih ringan dan bentang lebih pendek.

Girder Kotak Dilas:Dibuat dari pelat baja untuk kekuatan dan kekakuan yang unggul. Digunakan untuk kapasitas yang lebih tinggi (mendekati batas MH 20 ton) dan bentang yang lebih panjang untuk meminimalkan defleksi.

Kaki (Truk Akhir):Penopang vertikal pada setiap ujung gelagar.

Bisa jadiketinggian tetapataudapat disesuaikan(teleskopik atau dengan pengaturan pin).

Tempatkan roda, gandar, dan seringkali motor penggerak untuk perjalanan jauh.

Sistem Landasan Pacu:Jalur yang dilalui derek.

Untuk Rel-Derek yang Dipasang:Rel baja dipasang di atas fondasi yang kokoh.

Untuk Karet-Derek yang Lelah:Permukaan yang halus dan keras sudah cukup.

Yg menguatkan:Anggota baja diagonal antara kaki dan gelagar. Hal ini penting untuk memberikan stabilitas lateral dan mencegah derek terguncang atau bergoyang.

2. Sistem Pengangkatan & Perjalanan (Pekerja Keras)

Unit Kerekan Listrik:Komponen yang melakukan pengangkatan. Untuk derek kelas MH, ini adalah derek kelas-industri yang kuat.

Motor Kerekan:Motor listrik dirancang untuk sering hidup dan berhenti.

kotak roda gigi:Mengurangi kecepatan motor untuk meningkatkan torsi pengangkatan.

Drum atau Sproket:Untuk menggulung tali kawat atau rantai pengangkat.

Rem:Secara otomatis aktif untuk menahan beban saat kerekan tidak diberi daya.

 

Perakitan Troli:Unit yang membawa kerekan di sepanjang gelagar.

Bingkai Troli:Mendukung kerekan.

Roda Troli:Jalankan sepanjang flensa bawah gelagar utama.

Penggerak Troli:Motor dan roda gigi yang menggerakkan troli. Bisa elektrik atau manual.

Kait Pengangkat:Kait baja tempa dengan kait pengaman untuk mencegah sling terlepas.

Perjalanan Berkendara (Perjalanan Jauh):Sistem yang menggerakkan seluruh crane.

Penggerak Motor:Dipasang di truk ujung.

Roda:Bergelang untuk rel atau karet padat untuk penggunaan lantai.

 

 

3. Sistem Tenaga & Pengendalian (Saraf)

Catu Daya:

gulungan kabel:Gulungan yang digerakkan oleh pegas- atau motor-yang mengatur kabel daya utama.

Sistem Memperhiasi:Sistem troli dan track yang membawa dan mengelola kabel daya dan kontrol.

Antarmuka Kontrol:

Stasiun Liontin:Kotak kontrol-tombol gantung yang memungkinkan operator mengontrol semua fungsi derek.

Kendali Jarak Jauh Radio:Memungkinkan pengoperasian nirkabel dari lokasi yang aman dan optimal.

Panel Kontrol:Menampung komponen kelistrikan seperti kontaktor, relai beban berlebih, dan terkadang Penggerak Frekuensi Variabel (VFD) untuk kelancaran kontrol.

 

 

4. Sistem Keamanan (Garis Hidup)

Pembatas Beban/Indikator Momen Beban (LMI):Mencegah hoist mengangkat beban melebihi kapasitas tetapannya. LMI lebih maju dan memberikan pembacaan.

Sakelar Batas:

Sakelar Batas Atas/Bawah Hoist:Secara otomatis memutus daya pada perjalanan kait yang ekstrem.

Sakelar Batas Perjalanan:Hentikan crane atau troli di ujung runway atau girder.

Sistem Pengereman:

Rem Kerekan:Memegang beban.

Rem Perjalanan:Pada motor penggerak untuk penghentian terkontrol.

Bumper & Pemberhentian Akhir:Penyangga karet atau polimer untuk menyerap energi benturan di akhir perjalanan.

Perangkat Peringatan:Klakson atau bel untuk mengingatkan personel saat derek sedang bergerak.

Ringkasan: Fitur Utama Tipe MH

Komponen	Karakteristik Girder Tunggal Tipe MH
Balok	I-Balok atau Girder Kotak yang Dilas Kuat(lebih berat dari-jenis MZ tugas ringan)
Kerekan	Kerekan Listrik Industridiberi peringkat untuk siklus kerja M4/M5
Kaki	Diperkuatdengan penguat untuk stabilitas di bawah beban
Kontrol	Liontin atau Remote Radio yang Andal
Keamanan	Termasuk Pembatas Beban dan Sakelar Batassebagai standar

SKETSA

 

Teknis utama

 

Keuntungan dari Derek Gantry Girder Tunggal MH

Derek ini dirancang untuk memberikan kinerja optimal untuk tugas-tugas sedang hingga berat, dan menawarkan serangkaian manfaat menarik.

 

1. Biaya Unggul-Efektifitas

Investasi Awal yang Lebih Rendah:Desain girder tunggal memerlukan lebih sedikit material dan sistem kerekan yang lebih sederhana dibandingkan derek girder ganda, sehingga menghasilkan harga beli yang jauh lebih rendah.

Mengurangi Biaya Operasional:Model ini menawarkan keseimbangan sempurna antara harga dan kinerja untuk aplikasi yang terlalu menuntut-derek tugas ringan namun tidak sebanding dengan tingginya biaya model girder ganda.

2. Fleksibilitas dan Kemampuan Beradaptasi yang Luar Biasa

Rentang Aplikasi Luas:Cocok untuk beragam tugas, mulai dari memindahkan mesin hingga memuat truk.

Penggunaan Dalam dan Luar Ruangan:Dapat dipasang di pabrik, gudang, dan pekarangan luar ruangan.

Fitur yang Dapat Disesuaikan:Banyak model menawarkan rentang dan ketinggian yang dapat disesuaikan, memungkinkannya dikonfigurasi untuk ruang dan tugas yang berbeda.

3. Efisiensi Ruang

Desain Ruang Kepala Rendah:Kerekan-yang berjalan memaksimalkan ketinggian angkat yang tersedia di bawah balok, yang sangat penting dalam fasilitas dengan langit-langit rendah.

Ruang Lantai Kosong:Seperti semua derek gantri, derek ini beroperasi di atas kepala, menjaga ruang lantai tetap kosong untuk peralatan, penyimpanan, dan lalu lintas lainnya.

4. Kemudahan Instalasi dan Penggunaan

Perakitan Sederhana:Strukturnya tidak terlalu rumit dibandingkan derek girder ganda, sehingga pemasangannya lebih cepat dan mudah.

Portabilitas:Model ban-karet dapat dengan mudah dipindahkan ke berbagai lokasi dalam fasilitas sesuai kebutuhan.

Pengoperasian-yang Ramah Pengguna:Kontrol sederhana melalui liontin atau remote radio memerlukan sedikit pelatihan operator.

5. Daya Tahan yang Andal di Kelasnya

Dibangun untuk Sering Digunakan:Dengan sebuahM4 (Tugas Sedang)atauM5 (Tugas Berat)klasifikasi, ini dibuat dari komponen kuat yang dirancang untuk tahan terhadap penggunaan rutin dan sering.

Umur Panjang:Dipelihara dengan baik, derek tipe MH memberikan layanan yang andal selama bertahun-tahun dengan waktu henti minimal.

Aplikasi MH Single Girder Gantry Crane

MH Single Girder Gantry Crane adalah pekerja keras serbaguna yang ditemukan di banyak industri yang memerlukan pengangkatan yang andal dan efisien.

 

1. Pabrik Manufaktur dan Perakitan

Memindahkan Bahan Baku:Mengangkut baja, aluminium, dan material lainnya ke jalur produksi.

Komponen Penanganan:Mengangkat komponen mesin, pengelasan, dan sub-rakitan antar stasiun kerja.

Memuat Barang Jadi:Menempatkan produk jadi ke truk untuk dikirim.

2. Pusat Pergudangan dan Logistik

Truk Bongkar / Bongkar:Memindahkan barang-barang dalam palet berat yang melebihi kapasitas forklift secara efisien.

Penumpukan dan Penyimpanan:Menata ulang barang-barang berat di gudang atau tempat penyimpanan.

3. Lokasi Konstruksi dan Halaman Luar Ruangan

Penanganan Bahan Bangunan:Mengangkat tulangan baja, pipa, cetakan beton, dan perancah.

Manajemen Halaman:Memindahkan dan mengatur material seperti kayu, profil baja, dan mesin di area penyimpanan luar ruangan.

4. Dermaga Pengiriman dan Ruang Pemuatan

Penanganan Kargo Umum:Memuat dan menurunkan muatan non-dalam peti kemas dari truk dan gerbong.

Jalur Produksi Pakan:Memindahkan material dari dermaga penerimaan ke awal proses produksi.

5. Bengkel Perawatan dan Perbaikan

Servis Peralatan:Mengangkat mesin, transmisi, dan komponen berat dari kendaraan dan mesin untuk perbaikan.

Pemeliharaan Pabrik:Penggantian peralatan mesin berat, cetakan, dan alat press.

Prosedur produksi untuk sebuahDerek Gantry Girder Tunggal MHadalah proses sistematis yang memastikan produk akhir aman, andal, dan dibuat untuk layanan tugas{0}berat sedang hingga berat. Berikut rinciannya.

 

Tahap 1: Desain & Rekayasa

Tahap ini menentukan spesifikasi derek dan membuat cetak biru produksi.

Analisis Persyaratan Klien:Meninjau parameter utama: kapasitas, bentang, tinggi pengangkatan, sumber daya, metode kontrol, dan jenis mobilitas (dipasang di rel{0}}atau dipasang di ban karet).

Desain Struktural & Mekanik:

Analisis Struktural:Menghitung beban dan tegangan untuk menentukan ukuran gelagar (balok I{0}}atau gelagar kotak) dan desain kaki yang sesuai.

Pemilihan Komponen:Spesifikasi hoist, troli, motor penggerak, roda, dan gearbox dari supplier terpercaya.

Desain Listrik:Membuat skema untuk catu daya, kontrol motor, dan sirkuit pengaman.

Pembuatan Bill of Material (BOM):Mendaftar semua bahan mentah dan komponen yang dibeli.

 

Tahap 2: Pengadaan & Persiapan Material

Pengadaan:Pengadaan balok baja, pelat, dan komponen yang dibeli (kerekan, motor, peralatan listrik).

Persiapan Bahan:Komponen baja dipotong memanjang menggunakan gergaji atau pemotong plasma CNC. Lubang dibor atau dilubangi untuk baut dan sambungan.

 

Tahap 3: Fabrikasi & Perakitan Struktural

Di sinilah rangka derek dibangun.

Fabrikasi Gelagar:

Untuk balok penopang I-: Mempersiapkan dan memperkuat balok I-standar jika diperlukan.

Untuk gelagar kotak: Memotong pelat jaring dan flensa, mengelasnya bersama-sama dengan pengaku internal.

Fabrikasi Kaki & Ujung Truk:Membangun penyangga vertikal dan truk akhir yang menampung roda dan penggerak.

Pengelasan:Semua sambungan struktural dilas oleh tukang las bersertifikat. Lasan kritis dapat diperiksa melalui USG.

Permesinan:Pemesinan permukaan pemasangan rel dan penggerak untuk memastikan kesejajaran yang tepat.

 

Tahap 4: Perakitan Mekanis

Rangka struktural dipadukan dengan sistem mekanis.

Perakitan Bingkai:Gelagar utama dihubungkan ke kaki-kaki, membentuk struktur dasar gantry. Bracing dipasang untuk stabilitas.

Pemasangan Roda & Gandar:Roda dipasang ke ujung truk. Gandar dan komponen penggerak dipasang untuk perjalanan bertenaga.

Perakitan Troli:Rangka troli dibuat dan roda dipasang. Unit hoist kemudian dipasang pada rangka troli.

Lampiran Kait:Blok pengait dipasang pada tali kawat atau rantai kerekan.

 

Tahap 5: Instalasi Sistem Kelistrikan & Kontrol

Pengkabelan:Kabel listrik dipasang di sepanjang struktur derek ke motor travel, motor hoist, dan titik kontrol.

Instalasi Sistem Kontrol:Stasiun kendali liontin atau penerima radio dipasang dan dihubungkan dengan kabel. Panel kontrol dengan kontaktor dan perlindungan beban berlebih dipasang.

Pengaturan Catu Daya:Pemasangan gulungan kabel, sistem hiasan, atau batang konduktor untuk penyaluran daya.

Perangkat Keamanan:Memasang dan memasang saklar batas, penghentian darurat, dan perangkat perlindungan beban berlebih.

 

Tahap 6: Pengujian & Inspeksi Pekerjaan (FAT - Uji Penerimaan Pabrik)

Derek yang dirakit lengkap diuji untuk memastikan memenuhi semua spesifikasi dan standar keselamatan.

Inspeksi Visual:Memeriksa pengerjaan, pengelasan yang benar, dan perakitan yang benar.

Tidak-Uji Beban:Mengoperasikan semua gerakan (mengangkat, perjalanan troli, perjalanan gantri) tanpa beban untuk memeriksa kelancaran pengoperasian dan kebisingan yang tidak normal.

Pengujian Beban:

Uji Beban Statis:Mengangkat beban uji125% dari kapasitas terukurdan menahannya untuk memverifikasi integritas struktural dan kapasitas penahan rem.

Uji Beban Dinamis:Pengangkatan110% dari kapasitas terukurdan menjalankannya melalui semua gerakan untuk memastikan kinerja dalam kondisi kerja.

Uji Fungsi Keamanan:Memverifikasi pengoperasian semua sakelar batas, rem, E-stop, dan perangkat perlindungan kelebihan beban.

 

Tahap 7: Pembongkaran, Pengecatan & Pengemasan

Pembongkaran:Derek sebagian dibongkar menjadi beberapa bagian logis (balok, kaki, troli) untuk pengiriman.

Lukisan:Semua komponen dicat dengan primer dan lapisan atas untuk perlindungan korosi.

Kemasan:Komponen dikemas dengan aman, dengan perhatian khusus untuk melindungi permukaan mesin, ulir, dan komponen listrik.

 

Tahap 8: Instalasi & Komisioning Situs (SAT - Uji Penerimaan Situs)

Ereksi Situs:Derek dipasang kembali di lokasi pelanggan.

Koneksi Akhir:Daya listrik tersambung, dan pemeriksaan akhir dilakukan.

Komisioning Lokasi & SAT:Derek menjalani uji operasional akhir di lingkungan kerja sebenarnya.

Pelatihan Operator:Operator pelanggan dilatih tentang penggunaan yang aman dan efisien.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.