Derek Gantry Girder Rangka Tunggal

Fitur Utama:

Girder Rangka Tunggal:

Balok horizontal utama dikonstruksi sebagai atiang penopang(kerangka unit segitiga), memberikan kekuatan tinggi dengan bobot yang lebih ringan dibandingkan dengan gelagar kotak padat.

Menawarkan kekakuan dan{0}}kapasitas menahan beban yang baik sekaligus meminimalkan penggunaan material.

Struktur Gantri:

Didukung oleh dua kaki (baik yang tingginya tetap atau dapat disesuaikan) yang berjalan di atas rel atau roda tanah.

Bisa jadisemi-gantri(satu kaki ditopang oleh struktur bangunan) ataugantri penuh(kedua kaki ditancapkan-ditopang).

Mekanisme Pengangkatan:

Biasanya mencakup kerekan listrik atau blok rantai yang bergerak di sepanjang balok melalui troli.

Bisa manual, elektrik, atau hidrolik tergantung aplikasinya.

Opsi Mobilitas:

Memperbaiki-tinggi gantri:Untuk ketinggian pengangkatan yang konsisten.

Gantry-tinggi yang dapat disesuaikan:Memungkinkan fleksibilitas dalam lingkungan kerja yang berbeda.

Rel-dipasang:Bergerak di sepanjang jalur tetap untuk penentuan posisi yang tepat.

Dipasang di roda-(seluler):Dapat direlokasi sesuai kebutuhan.

 

Perbandingan dengan Gantry Crane Lainnya

Fitur	Girder Rangka Tunggal	Girder Ganda	Gelagar Kotak
Kapasitas Beban	Sedang (1-50T)	Tinggi (5-500T)	Sedang-Tinggi
Biaya	Rendah	Tinggi	Sedang
Berat	Lampu	Berat	Berat
Dibutuhkan Ruang Kepala	Rendah	Tinggi	Sedang
Terbaik Untuk	Bengkel, Konstruksi	Industri berat	Lift yang tepat-berkapasitas tinggi

 

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 2 tahun

Berat (KG):60000kg

Video keluar-Inspeksi:Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Aplikasi: gudang, pabrik dan tempat lainnya

Jenis derek: gantry crane tipe kotak

Kecepatan perjalanan: 20m/menit

Mekanisme pengangkatan: Kerekan Listrik

Metode kontrol: Kontrol Tanah + Remote Control (disesuaikan)

Tugas kerja:A5

Suhu Kerja: -20~+40 derajat

Tegangan industri: 380V50HZ3Phanse atau lainnya

Warna: Disesuaikan

Kustomisasi: Diterima

 

A derek gantry girder truss tunggalterdiri dari beberapa komponen utama yang bekerja sama untuk memungkinkan pengangkatan dan pemindahan beban berat. Di bawah ini adalah rincian rincian bagian-bagian utamanya:

 

1. Komponen Utama Derek Gantry Girder Rangka Tunggal

A. Gelagar Jembatan (Struktur Rangka)

Itubalok horizontal primerterbuat dari rangka baja yang dilas (kerangka segitiga).

Dirancang untukrasio kekuatan-terhadap-berat yang tinggi, mengurangi bobot mati dengan tetap menjaga kapasitas beban.

Bisa jaditeratas-berjalan(kerekan bergerak di atas gelagar) ataudi bawah-digantung(hoist digantung di bawah).

B. Kaki (Kolom Penopang)

Dua penyangga vertikal (tetap atau dapat disesuaikan) yang menahan gelagar.

Jenis:

Memperbaiki-tinggi kaki– Untuk ketinggian pengangkatan yang konsisten.

Kaki yang bisa disesuaikan– Izinkan variasi ketinggian (misalnya, ekstensi teleskopik atau baut).

Mungkin termasukcadikuntuk stabilitas tambahan.

C. Truk Akhir (Rakitan Roda)

Terletak di dasar setiap kaki, memungkinkan derek bergerak di sepanjang rel atau tanah.

Komponen:

Roda/Ban(baja untuk rel, karet untuk mobile crane).

Mengendarai motor(untuk gerakan bertenaga).

Sistem pengereman(mekanik atau hidrolik).

D. Kerekan & Troli

Kerekan listrik atau manual– Mekanisme pengangkatan (kerekan rantai, kerekan tali kawat).

Troli– Menggerakan hoist sepanjang girder (dorongan manual atau bermotor).

Blok kait– Menempel pada beban.

E. Rel Landasan Pacu (untuk Rel-Gantri yang Dipasang)

Trek baja dipasang di tanah untuk kelancaran pergerakan.

Mungkin termasukklem reluntuk mengunci derek pada tempatnya.

                                         

F. Sistem Kelistrikan (untuk Derek Bertenaga)

Panel kontrol(liontin, jarak jauh, atau-dioperasikan kabin).

Catu daya(gulungan kabel atau busbar untuk-keranjang yang dipasang di rel).

Sakelar batas(untuk mencegah-perjalanan berlebihan).

G. Penguat & Penguatan

Anggota rangka diagonal untuk mencegah puntiran.

Balok silang untuk stabilitas tambahan pada bentang lebar.

2. Komponen Opsional

Sistem anti-tabrakan(untuk beberapa derek di area yang sama).

Anemometer & rem angin(untuk penggunaan di luar ruangan dalam kondisi berangin).

Penggerak frekuensi variabel (VFD)untuk akselerasi/pengereman lebih mulus.

Perlindungan sel beban & beban berlebih(fitur keamanan).

Single Truss Girder vs. Box Girder Gantry Crane

Fitur	Girder Rangka Tunggal	Gelagar Kotak
Berat	Lebih ringan (desain terbuka)	Lebih berat
Kekakuan	Bagus (penguat segitiga)	Luar biasa (struktur tertutup)
Biaya	Lebih rendah (lebih sedikit material)	Lebih tinggi
Pemeliharaan	Lebih mudah (dapat diakses)	Lebih tertutup
Estetika	Tampilan industri	Penampilan lebih bersih

.

4. Aplikasi Umum

Bengkel & Pabrik– Memindahkan mesin.

Lokasi Konstruksi– Mengangkat balok baja.

Tempat Pengiriman– Memuat kontainer.

Pemeliharaan Kereta Api– Menangani trek.

Sketsa

Teknis utama

 

Derek gantry girder truss tunggal banyak digunakan karena sifatnyaefisiensi-biaya, desain ringan, dan keserbagunaan. Inilah keunggulan utama mereka:

1. Struktur Ringan Namun Kuat

Itudesain rangka(rangka baja segitiga) memberikan kekuatan tinggi dengan material lebih sedikit dibandingkan dengan balok balok padat.

Mengurangibobot mati, membuatnya lebih mudah untuk diangkut dan dipasang.

2. Biaya-Efektif

Memerlukanlebih sedikit bajadibandingkan derek-double girder atau box girder, sehingga menurunkan biaya produksi.

Persyaratan pondasi yang lebih rendah(karena bobotnya lebih ringan), mengurangi biaya pemasangan.

3. Kapasitas Beban Tinggi untuk Bobotnya

Bisa menangani1 hingga 50+ ton(tergantung desain), sehingga cocok untuk pengangkatan sedang hingga berat.

Ideal untukbengkel, gudang, dan lokasi konstruksi.

4. Persyaratan Ruang Kepala Lebih Rendah

Karena menggunakan balok tunggal, maka diperlukanruang vertikal yang lebih sedikitdaripada derek-girder ganda.

Cocok untuk fasilitas denganbatasan tinggi badan.

5. Mudah Dirakit & Direlokasi

Bagian rangka modular memungkinkanperakitan/pembongkaran cepat.

Versi mobile (dengan roda karet) bisadipindahkan dengan mudahke wilayah kerja yang berbeda.

6. Serbaguna untuk Penggunaan Dalam & Luar Ruangan

Dapat digunakan digudang, galangan kapal, lokasi konstruksi, dan halaman kereta api.

Dapat dilengkapi denganpelapis-tahan cuacauntuk aplikasi luar ruangan.

7. Perawatan Rendah

Struktur rangka terbuka memungkinkanpemeriksaan dan pemeliharaan yang mudahkomponen.

Lebih sedikit komponen yang bergerak dibandingkan-derek girder ganda, sehingga mengurangi keausan.

 

Crane ini digunakan di berbagai industri karena fungsinyafleksibilitas dan efisiensi. Aplikasi umum meliputi:

1. Manufaktur & Bengkel

Pengangkatanmesin, cetakan, dan alat berat.

Operasi jalur perakitan dipabrik fabrikasi otomotif dan baja.

2. Lokasi Konstruksi

Penangananbalok baja, panel beton, dan struktur prefabrikasi.

Memindahkan material ke dalamproyek pembangunan jembatan dan jalan.

3. Pergudangan & Logistik

Memuat/membongkarpalet berat, kontainer, dan material curah.

Digunakan dipusat distribusi dan tempat penyimpanan.

4. Pengiriman & Pelabuhan

Bergerakkomponen kapal, kontainer, dan kargodi dermaga.

Sering digunakan sebagaiderek gantri seluleruntuk kebutuhan pengangkatan sementara.

5. Pemeliharaan Kereta Api & Metro

Pengangkatanrel kereta api, lokomotif, dan bogieselama perbaikan.

Digunakan didepo kereta api dan bengkel pemeliharaan.

6. Pembangkit Listrik & Industri Berat

Penangananturbin, generator, dan komponen industri besar.

Pemeliharaanboiler dan sistem mekanis berat.

7. Ladang Pertambangan & Minyak

Mengangkutperalatan pengeboran dan pipa.

Digunakan dioperasi rigging lepas pantai dan darat.

 

Prosedur produksi untuk gantry crane perjalanan balok tunggal melibatkan beberapa tahapan utama, mulai dari desain dan pengadaan material hingga perakitan, pengujian, dan pengiriman akhir. Di bawah ini adalah garis besar-demi-langkah proses produksi pada umumnya:

1. Desain & Rekayasa
Analisis Persyaratan Pelanggan: Tentukan kapasitas angkat, bentang, tinggi angkat, siklus kerja, dan lingkungan pengoperasian.

Desain Struktural:

Rancang balok utama (struktur kotak tunggal atau balok I).

Rancang gerbong ujung (kaki/roda) dan balok landasan.

Pilih jenis kerekan/troli (listrik atau manual).

Perhitungan Beban & Stres: Pastikan kepatuhan terhadap standar (ISO, FEM, DIN, atau ASME).

Desain Sistem Kelistrikan & Kontrol: Pilih motor, rem, sakelar batas, dan panel kontrol.

2. Pengadaan Bahan
Pelat & Profil Baja:-Baja Q235B/Q345B berkualitas tinggi untuk balok utama dan penyangga.

Komponen Mekanik: Roda, gandar, bantalan, roda gigi, dan kopling.

Komponen Listrik: Motor, kabel, panel kontrol, dan perangkat keselamatan.

3. Pembuatan Komponen Utama
A. Fabrikasi Girder Utama
Pemotongan: Pemotongan bahan bakar plasma/oksi-CNC untuk presisi.

Pengelasan: Pengelasan busur terendam otomatis (SAW) untuk jahitan yang kuat.

Pelurusan & Inspeksi: Pastikan camber yang tepat (pra-tikungan) dan periksa cacat (pengujian UT/RT).

B. Gerbong & Kaki Akhir
Rakitan Rangka: Konstruksi baja yang dilas dengan penguat yang diperkuat.

Pemasangan Roda & Bantalan: Roda bermesin untuk kelancaran perjalanan.

C. Kerekan & Troli
Kerekan-yang telah dirakit sebelumnya: Kerekan rantai listrik atau kerekan tali kawat.

Rangka Troli: Dibuat untuk mengakomodasi pergerakan kerekan.

4. Perawatan & Pengecatan Permukaan
Shot Blasting: Menghilangkan karat dan meningkatkan daya rekat cat.

Primer & Cat: Pelapis-anti korosi (epoksi + poliuretan).

5. Majelis
Sambungan Girder & End Carriage: Baut atau las balok utama ke kaki.

Pemasangan Hoist/Trolley: Dipasang pada girder.

Kabel Listrik: Hubungkan motor, kontrol, dan perangkat keselamatan.

6. Pengujian & Kontrol Kualitas
Inspeksi Dimensi: Verifikasi rentang, tinggi, dan kesejajaran.

Pengujian Beban:

Uji Beban Statis: 125% SWL (Beban Kerja Aman).

Uji Beban Dinamis: 110% SWL dengan pemeriksaan operasional.

Tes Fungsional: Verifikasi perjalanan, pengangkatan, pengereman, dan sakelar batas.

7. Pembongkaran & Pengemasan
Untuk Pengiriman: Derek dapat dibongkar menjadi modul (girder, kaki, hoist).

Kemasan Pelindung: Pembungkus tahan air untuk transportasi laut.

8. Pemasangan & Uji Coba (Di-Lokasi)
Persiapan Landasan Pacu: Pastikan rel atau penyangga tanah rata.

Perakitan kembali: Baut komponen menjadi satu.

Pengujian Akhir: Pemeriksaan operasional di bawah beban.

9. Dokumentasi & Pengiriman
Manual & Sertifikat: Sertakan laporan pengujian beban, sertifikasi CE/ISO.

Pelatihan: Panduan operator dan pemeliharaan.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.