Derek Portal 50 Ton

Derek portal seberat 50-ton adalah-mesin pengangkat tugas berat yang memiliki karakteristik struktur ikonik seperti gantri, atau "portal", yang memungkinkannya melintasi area kerja yang luas seperti jalur kereta api, jalan raya, atau jalur perakitan. Sebutan "50 ton" mengacu pada kapasitas angkat maksimumnya, yang berarti dapat mengangkat beban hingga 50 metrik ton (sekitar 55 ton AS).

Derek ini sangat penting dalam lingkungan yang membutuhkan kekuatan besar dan tapak operasional yang besar tanpa menghalangi lalu lintas{0}}permukaan tanah.

 

Jenis Derek Portal 50T:

Derek Gantry Girder Tunggal:Lebih ringan,-hemat biaya, dan ideal untuk aplikasi-tugas menengah.

Derek Gantry Girder Ganda:Lebih kokoh, memberikan stabilitas lebih tinggi, dan cocok untuk-pengangkatan tugas berat.

Karet-Derek Gantri Lelah (RTG):Mobile dan fleksibel untuk aplikasi luar ruangan.

Rel-Derek Gantri yang Dipasang (RMG):Berjalan pada jalur tetap untuk pengoperasian yang presisi dan efisien.

 

Komponen Inti: Bantalan, Roda Gigi, Gearbox, Motor

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 1 Tahun

Berat (KG):2000kg

Video keluar-Inspeksi:Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Kata kunci:gantry crane

Warna: Disesuaikan

Ukuran: Disesuaikan

Desain: desain optimasi komputer

Keamanan: Daya kabel datar fleksibel tinggi

Aplikasi: industri konstruksi, bengkel, gudang

Kelas pekerja: A3-A8

Sertifikasi: ISO,CE,BV,S GS,TUV

Sumber Daya: 380~480V, disesuaikan

 

 

Kaki Portal (4):Kaki vertikal yang menopang seluruh derek. Mereka dirancang untuk menahan gaya tekan yang sangat besar. Jarak antar kaki (jarak portal) menentukan lebar area yang dapat dilalui derek (misalnya, barisan peti kemas ditambah jalur truk).

 

Girder Utama / Girder Jembatan :Balok horizontal besar yang menghubungkan bagian atas kaki, membentang di seluruh lebar kerja. Ia membawa troli dan mesin pengangkat. Ini dirancang untuk menahan momen lentur yang berat.

Gerbong Akhir / Bogie:Struktur yang diperkuat di bagian atas setiap kaki yang menampung roda dan penggerak untuk gerakan-perjalanan jauh (lihat di bawah). Mereka menghubungkan balok utama ke kaki.

 

 

2. Mekanisme Mengangkat (“Otot”)

Sistem ini bertanggung jawab untuk mengangkat dan menurunkan beban.

Kerekan / Drum Kerekan:Drum besar-yang digerakkan oleh motor tempat tali kawat pengangkat dililitkan dan dilepas. Letaknya di rumah mesin derek atau di troli.

Motor Kerekan:Motor listrik-bertenaga tinggi yang menghasilkan torsi untuk mengangkat beban penuh seberat 50 ton.

Tali Kerekan / Tali Kawat:Kabel baja-beruntai multi-berkekuatan tinggi yang membentang dari winch, melewati berkas, dan turun ke penyebar.

Berkas / Katrol:Roda beralur yang memandu tali kawat, memberikan keuntungan mekanis dan mengarahkan jalurnya.

3. Troli (“Pembawa Horisontal”)

Troli membawa mekanisme pengangkatan dan berjalan di sepanjang rel pada gelagar utama, menggerakkan beban bolak-balik melintasi lebar portal derek.

Bingkai Troli:Struktur yang menahan hoist winch, motor, dan sheaves.

Roda Troli:Roda-roda yang menaiki rel dipasang pada gelagar utama.

Motor Penggerak Troli:Motor yang menggerakkan troli di sepanjang gelagar untuk mendapatkan posisi yang presisi.

4. Penyebar (“Tangan”)

Ini adalah alat pengangkat khusus yang terhubung ke muatan, yang dirancang khusus untuk kontainer pengiriman.

kunci putar:Pin pengunci yang dioperasikan secara hidraulik atau mekanis yang dipasang pada sudut wadah pengiriman untuk mengamankannya.

Sinar Penyebar:Rangka kaku yang menahan kunci pelintir. Seringkali dapat disetel secara hidraulik untuk menangani kontainer dengan panjang standar berbeda (20 kaki, 40 kaki, 45 kaki).

Sistem Bimbingan:Seringkali dilengkapi sistem optik atau laser untuk membantu operator menyelaraskan penyebar secara akurat di atas wadah.

.

5. Sistem Gerak (“Kaki”)

Sistem ini memungkinkan seluruh derek bergerak.

Gerakan-Perjalanan Panjang (Gantri):Sistem yang menggerakkan seluruh derek di sepanjang halaman atau berlabuh pada rel paralel.

Roda-Panjang Perjalanan:Beberapa roda di setiap kaki, dikelompokkan menjadi bogie.

Motor Penggerak Perjalanan-Panjang:Motor bertenaga yang menggerakkan roda. Penggerak biasanya disinkronkan untuk mencegah kemiringan derek.

Klem Rel dan Rel:Derek berjalan di-rel tugas berat. Klem rel dapat dipasang untuk mengunci derek pada posisinya saat angin kencang atau saat tidak digunakan.

Gerakan Memutar (jika ada):Beberapa derek portal memiliki mekanisme putar pada troli yang memungkinkan penyebar berputar, sehingga memberikan lebih banyak fleksibilitas untuk memposisikan kontainer. Tidak semua portal crane memiliki fitur ini.

6. Rumah Mesin (“Hati”)

Area tertutup, biasanya terletak di gelagar utama, yang menampung peralatan listrik dan kontrol utama.

Catu Daya Utama:Ini bisa menjadi agulungan kabelsistem (untuk tenaga listrik melalui kabel trailing), abatang konduktor(batang kaku sepanjang jalur derek), atau apembangkit dieseluntuk mobilitas penuh.

Penggerak Frekuensi Variabel (VFD):Perangkat elektronik yang mengontrol kecepatan dan torsi motor hoist, troli, dan gantry, memungkinkan pergerakan yang mulus dan presisi.

Transformer dan Switchgear:Untuk mengelola dan mendistribusikan daya listrik-tegangan tinggi yang biasanya digunakan oleh mesin sebesar itu.

Pengontrol Logika yang Dapat Diprogram (PLC):"Otak" derek, yang menjalankan logika kontrol, mengelola interlock keselamatan, dan memantau kesehatan sistem.

7. Kabin Operator (“Otak”)

Pusat kendali derek.

Lokasi:Biasanya dipasang di troli, sehingga operator dapat melihat langsung-beban dan area kerja. Beberapa derek modern dapat dioperasikan dari jarak jauh dari ruang kendali.

Antarmuka Kontrol:Joystick, tombol, dan layar sentuh untuk mengontrol seluruh fungsi crane (hoist, troli, gantry, spreader).

Instrumentasi:Layar yang menunjukkan berat beban, posisi derek, peringatan status, dan informasi sistem keselamatan.

8. Sistem Keamanan (“Refleks”)

Komponen penting untuk melindungi personel, muatan, dan derek itu sendiri.

Indikator Momen Beban (LMI):Sistem komputer yang memantau berat beban dan konfigurasi derek untuk mencegah kelebihan beban.

Sistem Anti-Tabrakan:Sensor atau radar untuk mencegah derek bertabrakan dengan derek lain, benda diam, atau personel.

Anemometer dan Indikator Kecepatan Angin:Mengukur kecepatan angin dan alarm atau secara otomatis menghentikan pengoperasian derek jika batas aman terlampaui.

Sakelar Batas:Perangkat yang secara otomatis memutus daya pada batas gerak ekstrem untuk gerakan kerekan, troli, dan gantri.

Tombol Berhenti Darurat:Terletak di titik-titik penting pada derek untuk memungkinkan penghentian segera.

Bumper/Penyangga:Dipasang di ujung rel perjalanan derek untuk menyerap energi jika terjadi-insiden perjalanan berlebihan.

 

12. Sketsa

 

Teknis utama

 

 

1. Mobilitas Tak Tertandingi dan Cakupan Area yang Luas

Ini adalah satu-satunya keuntungan terbesar.

Rel-Gerakan Terpasang:Derek bergerak pada rel khusus, sehingga dapat mencakup area kerja linier yang sangat panjang (misalnya, seluruh panjang kapal yang sedang dibangun atau tempat penyimpanan yang luas).

Cakupan Area Penuh:Ia dapat melayani seluruh area persegi panjang yang ditentukan oleh panjang relnya dan lebar gantrinya (jarak antara kedua kakinya). Hal ini menghilangkan "zona mati" yang umum terjadi pada derek stasioner.

Penempatan yang Tepat:Operator dapat memposisikan pengait secara tepat dengan menggabungkan tiga gerakan: mengangkat, mengangkut troli melintasi jembatan, dan berjalan di sepanjang rel.

2. Kapasitas Pengangkatan Tinggi dan-Kinerja Tugas Berat

Kapasitas Besar:Kapasitas 50 ton (kira-kira 45 metrik ton) merupakan kapasitas yang signifikan karena memungkinkannya menangani beban berat dan besar seperti mesin kapal, bagian baja besar, modul industri, dan alat berat.

Struktur Kuat:Derek portal dibuat dengan struktur-baja tugas berat yang dirancang untuk pengangkatan berulang-berkapasitas tinggi, memastikan keandalan dan masa pakai yang lama.

3. Mengosongkan-Ruang Rata

Hapus Jalan:Karena derek ditinggikan dengan menggunakan kaki, area tanah di bawahnya benar-benar bersih. "Portal" ini memungkinkan pergerakan truk, kereta api, forklift, dan personel tanpa gangguan. Hal ini penting di pelabuhan dan pelabuhan yang sibuk dimana logistiknya rumit.

4. Stabilitas Unggul

Basis Kaki Lebar:Jarak antar kaki yang lebar memberikan stabilitas luar biasa terhadap terguling, terutama saat mengangkat beban berat dengan radius maksimum. Stabilitas bawaan ini merupakan keunggulan keselamatan utama dibandingkan derek bergerak dengan kapasitas serupa, yang memerlukan cadik besar.

5. Fleksibilitas dan Kustomisasi

Konfigurasi Beberapa Kait:Banyak derek portal dilengkapi dengan pengait utama (50 ton) dan pengait bantu yang lebih kecil (misalnya 10-15 ton). Hal ini memungkinkan mereka menangani berbagai macam muatan secara efisien tanpa memerlukan derek kedua untuk tugas yang lebih kecil.

Lampiran Khusus:Mereka dapat dilengkapi dengan berbagai perlengkapan seperti pegangan untuk material curah (misalnya, besi tua, batu bara), magnet, atau balok penyebar untuk wadah, sehingga menjadikannya sangat serbaguna.

6. Efisiensi dan Produktivitas

Alur Kerja Berkelanjutan:Dengan mencakup area yang luas dan tidak menghalangi lalu lintas darat, derek portal memungkinkan alur kerja yang lancar dan berkesinambungan. Bahan dapat dipindahkan langsung dari tempat penyimpanan ke lokasi kerja (misalnya, dari halaman ke kapal) tanpa penanganan perantara.

Kecepatan Tinggi:Derek portal modern memiliki kecepatan pengangkatan, troli, dan perjalanan yang tinggi, yang berarti waktu siklus lebih cepat dan peningkatan produktivitas.

7. Semua-Operasi Cuaca

Dirancang untuk Luar Ruangan:Derek ini dibuat untuk beroperasi dengan andal di lingkungan luar ruangan yang keras, termasuk hujan, angin, dan suhu ekstrem, sering kali dari kabin tertutup-yang dikontrol iklim.

8. Integrasi dengan Sistem Lain

Bagian dari Sistem yang Lebih Besar:Di pelabuhan dan lapangan luas, derek portal sering kali diintegrasikan ke dalam sistem logistik yang kompleks, bekerja bersama-sama dengan derek lain, sistem kereta api, dan kendaraan berpemandu otomatis (AGV).

 

 

 

Aplikasi Umum & Kasus Penggunaan

Kapasitas 50 ton merupakan tempat yang tepat untuk melakukan banyak tugas industri.

Aplikasi Utama: Pelabuhan dan Lapangan Antarmoda

Ini adalah aplikasi paling klasik. Derek ini ideal untuk:

Penanganan Kontainer:Memuat dan membongkar kontainer pengiriman dari kapal ke truk pekarangan (atau traktor pekarangan) dan-sebaliknya. Ini dapat secara efisien menumpuk kontainer setinggi 2-4 di halaman.

Kargo Umum:Menangani kargo-barang curah seperti gulungan baja, kayu, mesin, dan kargo proyek yang tidak dimasukkan ke dalam peti kemas.

Operasi Ro-Ro (Roll-on/Roll-off):Kadang-kadang digunakan untuk menangani aksesori atau suku cadang di terminal Ro-Ro.

Industri Berat dan Fabrikasi

Pembuatan dan Perbaikan Kapal:Memindahkan pelat baja besar, blok mesin, dan bagian kapal prefabrikasi di sekitar galangan kapal. Portal ini memungkinkan peralatan dan pekerja lain lewat di bawahnya dengan aman.

Fabrikasi Baja-Skala Besar:Menangani balok besar, balok penopang, dan struktur rakitan di dalam ruang fabrikasi. Derek ini dapat melayani beberapa stasiun kerja di sepanjang landasan pacunya.

Konstruksi Pembangkit Listrik:Mengangkat komponen berat seperti trafo, turbin, dan penukar panas selama konstruksi dan pemeliharaan.

Proyek Konstruksi Besar

Pabrik Beton Pracetak:Menangani elemen pracetak berat seperti balok jembatan, panel dinding, dan pelat-inti berongga.

Konstruksi Jembatan:Merakit ruas-ruas jembatan, terutama pada pekarangan yang komponennya dibuat prefabrikasi.

Aplikasi Khusus

Depo Kereta Api:Untuk menangani komponen lokomotif dan gerbong untuk pemeliharaan dan perbaikan. Desain portal sangat cocok untuk merentangkan rel kereta api.

Pusat Logistik:Di gudang atau pusat logistik yang sangat besar yang menangani mesin berat atau produk industri.

3. Keuntungan Utama

Efisiensi Spasial:Kemampuan untuk melewati lalu lintas di bawah derek menghilangkan kebutuhan akan manajemen lalu lintas yang rumit dan memaksimalkan area halaman atau fasilitas yang dapat digunakan.

Produktivitas Tinggi:Menggabungkan gerakan perjalanan jauh, mengangkat, dan memutar untuk menutupi area persegi panjang yang luas dengan sangat efisien. Tidak perlu diubah posisinya sesering mobile crane.

Kemampuan Angkat Berat di Jalur Tetap:Menawarkan derek tetap berkapasitas tinggi dengan fleksibilitas pergerakan di sepanjang jalur yang ditentukan. Derek ini lebih stabil untuk pengangkatan berat dibandingkan derek bergerak dengan kapasitas serupa.

Ketahanan Cuaca:Umumnya lebih stabil dalam kondisi berangin dibandingkan dengan mobile crane tinggi karena jalur relnya yang tetap dan strukturnya yang kokoh.

Alur Kerja Khusus:Menciptakan aliran material yang sangat terorganisir dan dapat diprediksi, yang penting untuk pengoperasian pelabuhan dan terminal.

4. Pertimbangan Penting

Investasi Awal Tinggi:Biaya pembuatan derek itu sendiri, ditambah pemasangan-jalur kereta api tugas berat dan infrastruktur kelistrikan, sangatlah besar.

Ketergantungan Infrastruktur:Membutuhkan pondasi beton yang kuat, rata, dan sejajar sempurna dengan rel yang tertanam. Ini adalah proyek teknik sipil besar.

Mobilitas Terbatas:Derek itu terbatas pada landasan pacunya. Ia tidak dapat berjalan di jalan raya atau dengan mudah dipindahkan ke lokasi lain. Cakupannya adalah area yang panjang dan persegi panjang.

Perawatan Intensif:Sistem kereta api, motor penggerak, dan mesin pengangkat yang rumit memerlukan program pemeliharaan yang ketat dan terjadwal untuk memastikan keselamatan dan keandalan.

Keahlian Operasional:Membutuhkan operator derek yang sangat terlatih dan bersertifikat untuk pengoperasian yang aman dan efisien.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.