Balok Ganda Derek Sendok

Mengapa Double Girder Tidak-Dapat Dinegosiasikan untuk Ladle Crane

Penggunaan desain girder tunggal untuk ladle crane secara efektif dilarang oleh standar keselamatan internasional dan dianggap sangat berbahaya. Desain girder ganda memberikan keuntungan penting yang penting untuk keselamatan dan kinerja:

1. Kekuatan dan Kekakuan Utama

Menangani Beban Besar:Sendok berisi logam cair sangatlah berat, seringkali berbobot ratusan ton. Desain kotak girder ganda menciptakan struktur jembatan yang sangat kuat dan kaku sehingga dapat menopang beban tersebut tanpa defleksi (pembengkokan) yang berlebihan.

Menahan Beban Kejut:Proses mengangkat sendok, terutama yang mungkin terdapat logam padat yang menempel di dalamnya, menimbulkan beban kejut yang signifikan. Kerangka girder ganda yang kokoh dirancang untuk menyerap gaya dinamis ini dengan aman.

2. Stabilitas dan Keamanan yang Inheren

Troli-Berjalan Teratas:Troli berjalan di atas rel yang dipasangatasdari kedua balok tersebut. Desain ini memberikan alas yang lebar dan stabil yang mencegah troli terjungkal, bahkan saat membawa muatan-yang tidak berada di tengah atau berayun-yang merupakan fitur keselamatan yang penting.

Jalur Aman untuk Komponen:Ruang di antara kedua balok penopang menyediakan dek yang terlindung dan aman untuk memasang-troli tugas berat, mekanisme penggerak, dan semua-hal-hal penting-kabin panel listrik ber-AC, melindungi mereka dari bawah.

3. Tinggi Kait Lebih Tinggi

Mengatasi Hambatan:Troli dan kerekan ditempatkan di antara atau di atas balok penopang, bukan di bawahnya. Desain ini memaksimalkan ketersediaantinggi kait-jarak dari lantai ke pengait. Hal ini penting untuk mengangkat sendok tinggi keluar dari lubang tungku, melewati bibir tungku, dan membersihkan peralatan lainnya.

4. Platform Ideal untuk Sistem Redundan

Mengakomodasi Kerekan Ganda:Dek yang lebar dan kuat di antara balok-balok diperlukan untuk menampung dua unit pengangkat yang sepenuhnya independen (Kerekan UtamaDanHoist Pengaman Tambahan), yang merupakan landasan keselamatan ladle crane.

Peralatan Penunjang Penunjang :Ini memberikan ruang dan kekuatan untuk mendukung peralatan tambahan sepertipelat pelindung panas, gulungan kabel, dan pemasangan kabin operator.

 

Komponen Inti: Bantalan, Gearbox, Motor, Pompa

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 1 Tahun

Berat (KG):2000kg

Video keluar-Inspeksi:Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Desain: Balok ganda

Efektivitas:efisiensi tinggi

Kecepatan pengoperasian: Operasi kecepatan tinggi

Stabilitas:-Fungsi ayunan

Warna: Opsional

Sumber Daya: 110V/220V/230V/380V/440V, disesuaikan

Rentang: 7,5-31,5m

1. Struktur Jembatan Girder Ganda

Ini adalah-kerangka penahan beban utama yang membentang sepanjang ruang.

Kotak Girder:Balok utama biasanya berukuran besar dan dilasbalok-balok kotak. Desain ini memberikan kekuatan dan kekakuan yang unggul dibandingkan dengan balok tunggal atau struktur rangka, meminimalkan defleksi pada beban ekstrim (seringkali ratusan ton).

Truk Akhir:Majelis di setiap ujung jembatan yang menampungroda jembatan, bantalan, gandar, dan motor penggerak. Mereka dibangun dengan presisi sangat tinggi untuk memastikan kelancaran perjalanan dan distribusi muatan yang merata di seluruh rel landasan pacu.

Mekanisme Penggerak:Termasuk-torsi tinggiPenggerak Frekuensi Variabel (VFD)-motor yang dikendalikan, gagal-rem yang aman, dan gearbox{0}}tugas berat yang menggerakkan seluruh derek di sepanjang landasan pacu.

 

2. Troli Sendok (Kepiting)

Ini adalah unit yang berjalan di atas balok ganda dan membawa semua mesin pengangkat. Ini adalah jantung dari sendok derek.

Bingkai Troli:Rangka baja kaku dan dilas kuat yang dirancang untuk menopang beban berat dari kerekan ganda dan sendok cair.

Sistem Penggerak Troli:Terdiri dari motor yang dikontrol-VFD, rem-yang aman, dan girboks yang menggerakkan roda troli di sepanjang rel di atas balok penopang jembatan. Kontrol presisi sangat penting untuk penentuan posisi yang akurat.

Pelat Pelindung Panas: Fitur keamanan penting.Seluruh bagian bawah troli dilindungi oleh baja tahan karat tebal yang dapat dilepas atau pelat paduan lainnya. Pelindung ini membelokkan panas radiasi dari sendok cair menjauh dari komponen mekanik dan listrik penting di atas.

3. Unit Pengangkat (Sistem Keamanan Inti)

Fitur derek sendokdua kerekan yang sepenuhnya independenuntuk redundansi.

Kerekan Utama:Pekerja keras utama yang melakukan semua pengangkatan dan penurunan normal.

Motor Kerekan Utama:Motor-berkapasitas tinggi dengan akelas insulasi tinggi (Kelas H - 180 derajat )untuk menahan panas lingkungan.

Gearbox Hoist Utama:Gearbox-tugas berat, presisi-yang dibuat untuk menangani beban kejut yang berat.

Drum Utama:Drum berdiameter-besar yang dirancang dengan alur khusus untuk menggulung beberapa lapisan tali kawat dengan benar.

Hoist Bantu (Hoist Pengaman):Sistem redundan penuh yang hanya aktif jika hoist utama gagal. Diadiberi nilai 100% dari berat sendok penuh.

Ia memiliki motor, girboks, tromol, rem, dan tali kawat sendiri.

Tujuan utamanya adalah untuk menangkap dan menahan beban saat terjadi kegagalan, mencegah jatuhnya bencana.

 

4. Rakitan Penanganan Beban

Tali Kawat:Khusus,-bermutu tinggitali kawat yang tidak-berputartahan terhadap panas, abrasi, dan dirancang dengan faktor keamanan ekstra.

Berkas & Balok:Berkas berdiameter-besar terbuat dari-baja dengan daya tarik tinggi dengan alur mesin untuk mengurangi keausan pada tali dan memastikan kelancaran pengoperasian.

Kait Sendok:Besar-besaran,kait baja paduan tempadengan profil unik yang dirancang khusus untuk terhubung dengan pin jaminan (trunnion) sendok. Ini sering kali mencakup sebuahperangkat anti-rotasiuntuk mencegah sendok berputar.

5. Sistem Pengereman

Beberapa sistem yang redundan dan gagal-aman digunakan pada setiap gerakan.

Rem Kerekan:Setiap hoist memiliki primer dan sekunderpegas-set, rem pendorong elektro-hidraulik. Mereka "aman-gagal", yang berarti mereka aktif secara otomatis saat listrik padam atau kegagalan sistem.

Rem Troli & Jembatan:Demikian pula, rem-aman gagal disediakan pada semua gerakan perjalanan untuk memastikan penghentian yang tepat dan mencegah gerakan yang tidak diinginkan.

6. Sistem Kelistrikan dan Kontrol

Kabin Listrik Terisolasi:Semua komponen listrik sensitif (PLC, VFD, kontaktor) ditempatkan di akabin yang tertutup rapat, terisolasi, dan-ber-ACdipasang di jembatan derek. Ini penting untuk melindunginya dari panas, debu, dan kelembapan yang ekstrem.

Penggerak Frekuensi Variabel (VFD):Dipasang pada semua gerakan (Hoist, Trolley, Bridge). VFD memberikan akselerasi dan deselerasi yang sangat mulus untuk mencegah ayunan beban dan tumpahan logam cair.

Kontrol PLC:Pengontrol Logika yang Dapat Diprogram bertindak sebagai otak, memberikan kontrol tingkat lanjut, diagnostik, dan interlocking keselamatan (misalnya, mencegah pengoperasian alat pengangkat tambahan kecuali jika kesalahan alat pengangkat utama terdeteksi).

Kontrol Operator:Entah sebuahkabin operator ber-AC dan bertekanandengan pemandangan panorama atausistem kendali jarak jauh yang canggihmemungkinkan operator untuk bekerja dari lokasi yang paling aman.

7. Alat Keamanan

Sakelar Batas Kelebihan Beban:Mencegah derek mengangkat beban melebihi kapasitas tetapannya.

Sakelar Batas Atas/Bawah:Secara otomatis memutus daya pada gerakan kerekan untuk mencegah pengait bergerak berlebihan.-

Alat pengukur jurusan angin:(Untuk derek luar ruangan) Mengukur kecepatan angin, karena angin kencang dapat berdampak buruk pada sendok yang digantung.

Sistem Anti-Tabrakan:Sensor untuk mencegah derek bertabrakan dengan derek atau benda lain di ruang yang sama.

Sketsa

Teknis utama

 

 

Keunggulan ini menjadikan desain girder ganda satu-satunya pilihan yang dapat diterima untuk penanganan sendok, sebagaimana diamanatkan oleh standar keselamatan internasional.

1. Kekuatan Tertinggi dan Integritas Struktural

Menangani Beban Ekstrim:Sendok logam cair sangatlah berat, seringkali berbobot ratusan ton. Desain kotak girder ganda memberikan kekuatan dan kekakuan yang luar biasa untuk menopang beban ini tanpa defleksi (pembengkokan) yang berlebihan, yang sangat penting untuk stabilitas.

Menahan Beban Kejut:Proses mengangkat sendok, terutama yang mengandung terak atau logam padat, menimbulkan beban kejut yang signifikan. Kerangka girder ganda yang kokoh dirancang khusus untuk menyerap gaya dinamis ini dengan aman.

2. Keamanan dan Redundansi yang Tak Tertandingi

Inilah keuntungan terpenting.

Platform untuk Kerekan Ganda:Dek yang lebar dan kuat di antara balok-balok diperlukan untuk menampung dua unit pengangkat yang sepenuhnya independen (Kerekan UtamaDanHoist Pengaman Tambahan). Redundansi ini adalah landasan keselamatan ladle crane. Jika hoist utama gagal, hoist bantu akan langsung bekerja untuk mencegah jatuhnya benda yang sangat besar.

Gagal-Pengereman Aman:Memanfaatkan beberapa rem-pegas, tenaga-yang dilepaskan pada semua gerakan. Hilangnya tenaga secara otomatis mengaktifkan rem.

Stabilitas Inheren:Desain troli-yang berjalan paling atas, dimana troli berjalan di atas relatasdari kedua balok penopang, menyediakan alas yang lebar dan stabil yang mencegah terjungkal, bahkan ketika membawa beban{0}}yang berada di luar pusat.

3. Tinggi dan Jarak Bebas Kait yang Unggul

Mengatasi Hambatan:Troli dan kerekan ditempatkan di antara atau di atas balok penopang. Desain ini memaksimalkan ketersediaantinggi kait-jarak dari lantai ke pengait. Hal ini penting untuk mengangkat sendok tinggi keluar dari lubang tungku, melewati bibir tungku, dan membersihkan peralatan lain seperti mobil pemindahan atau pot terak.

4. Platform Optimal untuk Komponen Khusus

Elektronik yang Dilindungi:Struktur menyediakan lokasi yang aman untuk memasangkabin listrik ber-AC dan terisolasi, melindungi PLC dan VFD yang sensitif dari panas lingkungan yang ekstrim dan debu konduktif di bawahnya.

Pelindung Panas:Bagian bawah balok penopang dan troli dapat dipasang secara efektifpelat pelindung panasuntuk membelokkan panas radiasi dari komponen penting derek.

Akses Pemeliharaan:Strukturnya sering kali mencakup jalan setapak yang terintegrasi dengan-kisi gesekan tinggi, sehingga memungkinkan akses yang aman untuk inspeksi dan pemeliharaan.

5. Kontrol Presisi

Gerakan Halus:Struktur yang kaku memberikan dasar yang stabilPenggerak Frekuensi Variabel (VFD)pada semua gerakan. Hal ini memungkinkan akselerasi dan deselerasi yang sangat mulus dan bebas sentakanmencegah logam cair tumpah-bahaya keselamatan yang besar.

Mikro-Kecepatan:Memungkinkan mode pengoperasian sangat lambat khusus untuk penentuan posisi akhir yang tepat selama penuangan, memastikan pengisian akurat tanpa tumpahan.

 

Derek ini merupakan aset yang sangat diperlukan dalam rantai produksi logam, yang melakukan pengangkatan paling penting di pabrik.

1. Pemindahan dan Penuangan Sendok (Aplikasi Utama)

Proses:Mengangkut sendok berisi logam cair dari tungku peleburan (misalnya Tungku Busur Listrik, Tungku Peledakan) ke titik pemrosesan berikutnya.

Contoh Khusus:

Pengecoran Berkelanjutan:Memindahkan sesendok baja cair ke amesin pengecoran kontinyuuntuk dituangkan ke dalam tundish.

Menuangkan ke dalam Tungku:Memindahkan logam cair dari tungku utama ke tungku penampung atau tungku pengolahan.

2. Penyadapan Tungku

Proses:Diposisikan dilubang kerandari tungku untuk menerima logam cair saat disadap, membawanya untuk transportasi atau pengolahan.

Lingkungan:Ini adalah salah satu operasi terpanas dan paling kritis, yang memerlukan keandalan mutlak dari derek.

3. Pemeliharaan dan Persiapan Sendok

Proses:Menangani sendok untuk pemanasan awal, pelapisan ulang dengan bahan tahan api, perbaikan, atau pembalikan untuk membuang terak.

Contoh Spesifik:Menggunakan kerekan bantu untuk mengangkat dan menempatkan sendok di atas astasiun pemanas awal sendok.

4. Stasiun Paduan dan Perawatan

Proses:Menempatkan sendok secara tepat di atas tempat di mana paduan ditambahkan atau logam cair diolah (misalnya, degassing) untuk mencapai komposisi kimia yang diinginkan.

 

Proses pembuatan aDerek jembatan pengecoran metalurgi QDYmelibatkan kontrol kualitas yang ketat dan teknik khusus untuk memastikan daya tahan, tahan panas, dan keamanan. Berikut adalah uraian-demi-langkah prosedur produksi:

1. Desain & Rekayasa

Analisis Beban & Lingkungan– Perhitungan untukkapasitas angkat (5–500+ ton), rentang, dan tahan panas.

Pemodelan CAD/3D– Desain struktural, simulasi tegangan (FEA), dan kepatuhan terhadapStandar ISO, FEM, atau GB.

Kustomisasi– Fitur opsional (anti ledakan{0}}, kerekan berinsulasi, otomatisasi) terintegrasi.

 

2. Pemilihan & Persiapan Bahan

Balok Utama & Gerbong Akhir– Baja-berkekuatan tinggi (Q345B, Q460C) atau-baja paduan tahan panas.

Tali & Kait Kawat- Spesialbaja paduan yang diberi perlakuan panas-(untuk penanganan logam cair).

Komponen Listrik– Kabel, motor, dan material isolasi yang tahan-suhu-tinggi.

 

3. Pembuatan Komponen Utama

A. Konstruksi Gelagar Jembatan

Pemotongan & Pengelasan– Pemotongan plasma/laser CNC untuk presisi;pengelasan busur terendam (SAW)untuk-sambungan berkekuatan tinggi.

Perlakuan Panas– Penghilang stres-penghilang anil untuk mencegah deformasi.

permesinan– Pengeboran, penggilingan, dan penggilingan permukaan untuk akurasi perakitan.

B. Perakitan Kerekan & Troli

Hoist Drum & Gearbox– Dikerjakan untuk kelancaran pengoperasian; diuji di bawahBeban terukur 1,25x.

Panas-Rem Tahan– Rem-cakram ganda atau rem elektromagnetik untuk menahan-keamanan.

Kait Sendok & Kait Pengaman– Ditempa dan diuji secara ultrasonik untuk mengetahui adanya retakan.

C. Truk Akhir & Sistem Landasan Pacu

Pemesinan Roda & Rel– Roda baja yang diperkeras untuk masa pakai yang lama.

Penggerak Motor & Peredam– Dilengkapi denganmekanisme anti-selipuntuk beban berat.

 

4. Integrasi Sistem Kelistrikan & Kontrol

Sistem Batang Festoon/Konduktor– Untuk pasokan listrik di sepanjang landasan.

Penggerak Frekuensi Variabel (VFD)– Untuk kontrol kecepatan yang mulus dan efisiensi energi.

Sirkuit Keamanan– Sensor kelebihan beban, sakelar batas, dan penghentian darurat.

Kontrol Operator– Liontin, kabin, atausistem jarak jauh/otomatis.

 

5. Perawatan Permukaan & Perlindungan Korosi

Sandblasting (Kelas SA 2.5)– Menghilangkan karat dan meningkatkan daya rekat cat.

Cat/Pelapis-Temperatur Tinggi– Primer-kaya seng + lapisan atas-tahan panas (hingga800 derajat).

Isolasi Komponen Kritis– Serat keramik atau pelapis tahan api pada kait dan tali.

 

6. Perakitan & Pengujian

A. Pra-Pemeriksaan Perakitan

Pemeriksaan dimensi balok penopang, troli, dan gerbong ujung.

Penyelarasan rel landasan dan jalur derek.

B. Pengujian Beban (Sesuai Standar ISO 4310 / GB)

Tidak-Uji Beban– Memeriksa fungsi motor, rem, dan travel.

Uji Beban Statis – Kapasitas terukur 1,25xselama 10+ menit.

Uji Beban Dinamis – Kapasitas terukur 1,1xdengan gerakan yang berulang-ulang.

Tes Rem Darurat– Memverifikasi mekanisme-yang aman dan gagal.

C. Validasi Tahan Panas (Untuk Derek Pengecoran)

Simulasi paparan suhu-tinggi (jika diperlukan).

 

7. Pengemasan & Pengiriman

Pembongkaran (jika diperlukan)– Untuk crane besar, komponen dikirimkan secara terpisah.

Kemasan Anti-Korosi– Film VCI atau pengering untuk transportasi ke luar negeri.

Dokumentasi– Manual, laporan pengujian, dan sertifikasi (CE, ISO, GOST, dll.).

 

8. Pemasangan & Uji Coba (Di-Lokasi)

Penyelarasan landasan pacu dan pemasangan kembali crane.

Pengujian beban akhir dan pelatihan operator.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.