Derek Jembatan Girder Ganda Eropa

DEFINISI KARAKTERISTIK & FILSAFAT

Prinsip Rekayasa Inti

Presisi Dibanding Toleransi: Komponen diproduksi dengan toleransi yang lebih ketat daripada yang disyaratkan standar minimum (misalnya, penyelarasan roda dalam rentang 0,5 mm).

Rekayasa Siklus Hidup: Dirancang untuk25-40+ tahunlayanan yang andal dengan rencana pemeliharaan yang terdokumentasi.

Integrasi Sistem: Desain holistik di mana sistem mekanik, kelistrikan, dan kontrol direkayasa sebagai satu sistem terpadu.

Keamanan Pencegahan: Berbagai sistem keselamatan redundan mencegah kegagalan, bukan hanya memitigasinya.

 

Keunggulan Manufaktur

Bahan Premium: Penggunaan standarS355J2+Nbaja (dengan pengujian benturan pada suhu -20 derajat ), pengencang baja tahan karat, dan aluminium kelas kelautan untuk penutupnya.

Fabrikasi Tingkat Lanjut: Pemotongan laser/plasma dengan pengelasan robotik untuk sambungan kritis (prosedur pengelasan memenuhi syarat EN ISO 15614).

Teknologi Permukaan: Termasuk-persiapan permukaan multi-tahapperlakuan awal seng fosfatsebelum pelapisan bubuk atau aplikasi cat basah.

 

TOKYO KINERJA

Parameter	Premi Eropa	Standar Industri
Akurasi Posisi	±1-3mm	±10-20mm
Rentang Kontrol Kecepatan	1:1000 (0.1-100%)	1:100 (1-100%)
Tingkat Kebisingan	Kurang dari atau sama dengan 65 dB(A) pada jarak 1m	Kurang dari atau sama dengan 75 dB(A) pada jarak 1m
Efisiensi Energi	Penggerak regeneratif (menghemat 20-30%)	Pengereman resistif (energi terbuang sebagai panas)
Waktu Rata-Rata Antara Kegagalan (MTBF)	5,000+ jam	2,000-3,000 jam
Waktu Instalasi	30-40% lebih cepat (desain modular)	Waktu perakitan standar

 

Komponen Inti: Bantalan, Gearbox, Motor, Pompa

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 1 Tahun

Berat (KG):2000kg

Video keluar-Inspeksi:Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Desain: Balok ganda

Efektivitas:efisiensi tinggi

Kecepatan pengoperasian: Operasi kecepatan tinggi

Stabilitas:-Fungsi ayunan

Warna: Opsional

Sumber Daya: 110V/220V/230V/380V/440V, disesuaikan

Rentang: 7,5-31,5m

1. SISTEM STRUKTUR JEMBATAN

Balok Utama (Tragbalken)

Konstruksi: Box girder yang dilasdengan penampang-yang dioptimalkan (biasanya rasio tinggi-terhadap-lebar 1:1,2 hingga 1:1,5)

Bahan: S355J2+N/K2pelat baja (EN 10025-2) dengan jaminan ketangguhan impak -20 derajat

Struktur Internal:

Pelat diafragma melintang setiap 1,5-2m

Pengaku memanjang pada badan dan flensa

Penguat diagonaldi sudut untuk kekakuan torsi

Pengelasan: Pengelasan busur terendam (SAW)untuk jahitan utama,Pengelasan MAGuntuk pengaku

Kontrol Kualitas: Pengujian ultrasonik 100%.pengelasan kritis,pengujian partikel magnetikuntuk pengelasan non-kritis

Truk Akhir (Laufkatzen)

Konstruksi Rangka: Bagian kotak yang dilasdengan braket motor/platform terintegrasi

Rakitan Roda:

Roda baja tempa-berflensa ganda(bahan 34CrNiMo6)

Induksi-tapak yang mengeras(55-60 HRC hingga kedalaman 8mm)

Bantalan rol bulat(FAG/SKF/INA) dengan segel labirin

Titik jacking hidrolikuntuk penggantian roda

Koneksi ke Girder: Baut-gesekan-kekuatan tinggi(Sistem HV sesuai EN 14399-10)

Sistem Landasan Pacu (Laufbahn)

Rel: EN 14811-1Rel derek A75-A120 denganEN 13674-1profil

Pengancing: Klem rel-pegas(GANTREX, RÜBIG) memungkinkan ekspansi termal

Penyelarasan: Laser-diratakan ke±1mm dalam jarak 20m, rentang total ±2mm

2. SISTEM TROLLI (FAHRWERK)

Bingkai Troli

Desain: Konstruksi baja yang dilasdengan dudukan gearbox/motor terintegrasi

Susunan Roda: Konfigurasi 8 roda(4 penggerak, 4 pemalas) untuk distribusi beban

Roda: Kasus-mengeras(60-62 HRC) dengantapak bermahkotauntuk penyelarasan rel

Sistem Penggerak Troli

Komponen	Spesifikasi Eropa
Motor	bingkai IEC(misalnya, 160M) denganEfisiensi premium IE4, motor rem opsional
kotak roda gigi	Heliks-unit miring(JAHIT, Nord, Flender) denganLebih besar atau sama dengan 1,25 faktor pelayanan
Kopel	Tipe pin/semak elastis(R+W, KTR) dengan desain-aman gagal
Rem	Pegas-diterapkan, dilepaskan secara elektrikrem cakram (SBG, Mayr)

3. SISTEM PENGANGKATAN (HEBEWERK)

Unit Kerekan Utama

Perakitan Drum:

Drum baja mesindenganmelemahkan aluruntuk panduan tali

Sistem retensi tali(sesuai EN 13135)

Panduan tali integraldengan sensor jarak

Bersiap: Gearbox planetary/heliks 3 tahapdenganLebih besar atau sama dengan 1,4 faktor layanan

Motor: Dua-kecepatan atau VFD-dikendalikandenganIsolasi kelas F(155 derajat)

Pengereman: Sistem independen ganda:

Rem bermotor: Rem cakram pada poros-kecepatan tinggi

Rem pengaman: Rem beban mekanis pada keluaran gearbox

 

Sistem Tali

Tali Kawat: Tahan rotasi IWRC 19x7 atau 35x7-(Casar, Pfeifer, Kiswire)

berkas gandum: Baja tempa dengan alur yang mengeras(55-60 HRC)

Penghentian: Soket bajidengan pin pemantauan beban

Lampiran Penanganan Beban

Blok Kait: Kait baja tempa(Kelas T atau V sesuai EN 1677-1)

Sistem Ambil(jika dilengkapi):

Perebutan bermotordenganMotor internal berperingkat IP67

Tali-yang dioperasikan dengan talidengan mekanisme penutupan terpisah

Memuat selterintegrasi dalam berkas penyebar

4. SISTEM LISTRIK & KONTROL

Sistem Catu Daya

Sistem Konduktor: Batang konduktor terisolasi(SALURAN-O-BAR, ALU-TRAK) dengan:

Pengumpul-pembersih mandiri

Penanda indikasi fase

Sambungan ekspansisetiap 40-60m

Manajemen Kabel: Rantai energi(igus, Kabelschlepp) untuk pergerakan troli

 

Komponen Keamanan & Pemantauan

Perangkat	Standar	Fungsi
Pembatas Beban	EN 13155	Sistem 2-saluran dengan pemeriksaan silang
Sakelar Batas	EN 60947-5-1	Tipe kedekatan magnetik dengan reset manual
Sistem Encoder	EN 61508	Multi-putaran mutlak untuk kerekan, tambahan untuk perjalanan
Anti-Tabrakan	EN 12999	Berbasis laser/LiDAR dengan zona peringatan/berhenti
Alat pengukur jurusan angin	EN 61400-12-1	Tipe cangkir/baling-baling dengan output 4-20mA

 

Lemari Listrik

Konstruksi: Baja berlapis-bubuk(RAL 7035) denganPeringkat IP54/IP55

Tata Letak Internal: Bentuk segregasi 3b/4(EN 61439-1/2)

Komponen:

Pemutus arus utamadengan perlindungan RCD

Penyaring garisuntuk kepatuhan EMC

UPS 24V DCuntuk sirkuit keselamatan

PLC dengan kartu SDuntuk pencatatan data

 

5. SISTEM GRAB BUCKET (KHUSUS)

Komponen Grab Bermotor

Majelis Ketua:

Motor roda gigi: Motor rem(JAHIT/Bauer) denganperlindungan IP67

kotak roda gigi: Peredam planetdengan perbandingan 150-300:1

Pembatas torsi: Kopling selip mekanis untuk mencegah kelebihan beban

Mekanisme Rahang:

Mulut: Hardoks 500memakai piring dengangigi yang dapat diganti

Engsel: Pin yang rusakdengan pelumasan otomatis

segel: Segel radial multi--bibiruntuk menahan lemak

Sistem Kelistrikan:

Rakitan cincin selip: Teknologi sikat seratuntuk transfer daya

Sensor suhu: Di motor dan gearbox

Sensor posisi: Untuk sudut bukaan rahang

Tali-Komponen Ambil yang Dioperasikan

Mekanisme Penutupan: Sistem katrol diferensialuntuk keuntungan mekanis

Panduan Tali: Berkas-yang menyelaraskan diriuntuk mencegah puntiran tali

Optimasi Berat Badan: beban penyeimbanguntuk stabilitas pengambilan kosong

6. KOMPONEN BANTU & KHUSUS

Sistem Pelumasan

Pelumasan otomatis terpusat(Lincoln/Trafo) untuk:

Bantalan roda

Buka jerat roda gigi

Bantalan katrol tali

Katup pembagi progresifuntuk distribusi minyak yang tepat

Pemantauan & Diagnostik

Sensor getaran: Pada semua bearing utama (SKF/ifm)

Sensor suhu: Motor, gearbox, rem

Sensor kondisi oli: Di gearbox

Kenakan sensor: Pada kampas rem

Gerbang data: MQTT/OPC UAantarmuka ke jaringan tanaman

Komponen Lingkungan Khusus

Lingkungan	Komponen Khusus
Dingin (-40 derajat)	Baja-bersuhu rendah, bantalan berpemanas, minyak Arktik
Korosif	tahan karat AISI 316pengencang, lapisan seng-aluminium
Eksplosif	ATEX-bersertifikatmotor, rem, sensor
Kamar Bersih	Baja tahan karat, permukaan halus, tekanan positif

7. BAHAN & SELESAI

Sistem Perlindungan Permukaan

Persiapan: Peledakan Sa 2,5hingga profil 50-75μm

Cat dasar: Seng-epoksi yang kaya(ketebalan film kering 80μm)

Intermediat: Epoksi oksida besi mika(DFT 125μm)

Mantel: Poliuretan(50μm DFT) dalam warna RAL

Spesifikasi Bahan Kritis

Baja Struktural: EN 10025-2 S355J2 (dengan tanda CE dan sertifikat 3.1)

Pengencang: Baut sistem EN 15048-1/2 HV, baja tahan karat A4-80 untuk area korosif

Listrik: Kabel harmonis(H07RN-F) dengan opsi asap rendah nol halogen

Bantalan: Perhitungan masa pakai ISO 281 L10 Lebih besar dari atau sama dengan 100.000 jam

8. DOKUMENTASI KUALITAS PER KOMPONEN

Setiap komponen utama meliputi:

Sertifikat materi(3.1 atau 3.2 sesuai EN 10204)

Kualifikasi prosedur pengelasan(WPQR)

Laporan-pengujian yang tidak merusak

Laporan inspeksi dimensi

Protokol uji penerimaan pabrik

Deklarasi Pendirian CE

Sketsa

Teknis utama

 

 

1. Keunggulan Rekayasa & Kinerja

Keuntungan	Teknis Implementasi	Dampak
Rekayasa Presisi	FEA-girder kotak yang dioptimalkan (defleksi L/1000), komponen yang disejajarkan dengan laser-(toleransi ±1 mm)	Pengoperasian yang sangat-halus, getaran minimal, masa pakai komponen lebih lama
Performa yang Dapat Diprediksi	Kontrol proses statistik, pencocokan komponen, integrasi sistem	Pengoperasian yang konsisten dalam spesifikasi untuk seluruh siklus hidup
Kontrol Gerakan Tingkat Lanjut	VFD pada semua gerakan dengan sinkronisasi CANbus, algoritma anti-goyangan	Penempatan yang tepat (±2 mm),-penanganan beban bebas guncangan
Umur Panjang yang Unggul	Bahan premium (S355J2+N), perlindungan korosi (C5-M), bantalan presisi	Masa pakai desain 30-40+ tahun dengan waktu aktif 90%+

 

2. Keunggulan Keamanan & Keandalan

Sistem Keamanan Multi-lapisan:
• Utama: Pembatas beban (2 saluran), sakelar batas (magnetik)
• Sekunder: Deteksi kecepatan rendah, penghentian darurat (Kategori 0/1)
• Tersier: Perlindungan beban berlebih secara struktural,-sistem anti-tabrakan

Gagal-Desain Aman: Rem independen ganda, PLC redundan,-komponen dengan rating keselamatan (SIL2/PLd)

Pemeliharaan Prediktif: Sensor terintegrasi (getaran, suhu, keausan) dengan analisis cloud

Keandalan yang Terdokumentasi: MTBF >5.000 jam, ketersediaan 99,5%+ dalam pengoperasian berkelanjutan

 

3. Efisiensi Operasional

Bidang Efisiensi	Teknologi Eropa	Hasil
Efisiensi Energi	VFD regeneratif (pengumpanan 20-30% kembali ke jaringan), motor IE4, pencahayaan LED	Biaya energi 40-60% lebih rendah dibandingkan derek konvensional
Efisiensi Pemeliharaan	Pelumasan terpusat,{0}}penggantian komponen dengan cepat, port diagnostik	50% lebih sedikit waktu pemeliharaan, 70% lebih sedikit pemberhentian tidak terencana
Optimasi Ruang	Desain ringkas, pendekatan kait tinggi, defleksi minimal	Ruang lantai/tinggi maksimum yang dapat digunakan
Kecepatan & Produktivitas	Profil akselerasi yang dioptimalkan, gerakan simultan	Waktu siklus 15-25% lebih cepat

 

4. Keuntungan Ekonomi

 

Nilai Residu Lebih Tinggi: 60-70% setelah 10 tahun vs. 20-30% untuk derek standar

Manfaat Asuransi: Premi 20-40% lebih rendah karena sistem keselamatan bersertifikat

Kepatuhan terhadap Peraturan: Nol-risiko ketidakpatuhan di pasar Eropa

 

5. Kepemimpinan Teknologi

Integrasi Digital: OPC UA, antarmuka MQTT untuk integrasi Industri 4.0

Fitur Cerdas:
• Kembar Digital: Model virtual untuk simulasi dan optimasi
• Analisis Prediktif: Prediksi kegagalan yang didorong oleh AI-
• Diagnostik Jarak Jauh: Mengamankan akses pabrikan untuk pemecahan masalah

Masa Depan-Pemeriksaan: Desain modular memungkinkan peningkatan teknologi

 

1. Otomotif & Manufaktur Lanjutan

Jalur Perakitan Otomotif

Persyaratan: Presisi tinggi (± 2mm), pengoperasian bersih, keandalan 24/7

Keunggulan Eropa: Getaran-troli teredam, encoder absolut, varian ruangan putih

Kegunaan Khusus:
• Badan-dalam-penanganan berwarna putih: Posisi-presisi tinggi untuk stasiun pengelasan
• Produksi baterai: Derek ruang bersih untuk penanganan sel ion litium-
• Toko cat: Derek yang dilindungi dari ledakan-dengan finishing khusus

Manufaktur Dirgantara

Aplikasi: Perakitan sayap, penyambungan badan pesawat, penanganan mesin

Kebutuhan Kritis: Pemosisian-mikro (±0,5 mm), anti-goyangan, penanganan geometri variabel

Solusi Eropa:
• Kontrol beban aktif: Penghitung-sistem massa untuk komponen rumit
• Pemosisian 6 sumbu: Gabungan kontrol jembatan/troli/kerekan/rotasi/kemiringan
• Penanganan serat karbon: Statis-sistem disipatif

 

2. Energi & Industri Berat

Pembangkit Listrik

Jenis Tanaman	Aplikasi	Fitur Eropa
Nuklir	Penanganan batang bahan bakar, pemeliharaan	Sistem keselamatan SIL3, kualifikasi seismik,-bahan tahan radiasi
Panas	Penanganan batubara/biomassa	Pegangan-tugas tinggi (FEM 8m),-tahan debu, pencampuran otomatis
Hidro	Perawatan turbin	Kapasitas-tinggi (500T+), penurunan presisi, pengoperasian jarak jauh

Baja & Logam

Tempat Sampah: Pengoperasian 24/7 dengan magnet 50T+ atau penanganan ambil

Pabrik Peleburan Aluminium: Penanganan logam panas (hingga 400 derajat) dengan pelindung panas

Fitur Khusus:
• Percikan-tahankomponen atmosfer eksplosif
• Desain siklus-tinggiuntuk aplikasi pengecoran kontinyu
• Manajemen inventaris otomatisdengan pelacakan RFID

 

3. Logistik & Infrastruktur

Pelabuhan & Terminal Antarmoda

Penanganan Kontainer: Derek penyebar dengan sistem twistlock otomatis

Terminal Massal: Ambil derek dengan manajemen penimbunan otomatis

Keunggulan Eropa:
• Desain-tahan angin: Kepatuhan EN 13001-2 untuk kecepatan angin 150km/jam
• Perlindungan korosi air asin: Lapisan C5-M, komponen tahan karat
• Operasi jarak jauh: Pusat operator dengan integrasi VR

Kereta Api & Transportasi

Pemeliharaan Lokomotif: Di bawah-jembatan derek untuk penanganan mesin

Konstruksi Terowongan: Penanganan segmen dengan presisi milimeter

Konstruksi Jembatan: Meluncurkan gantry dengan kontrol multi-derek yang tersinkronisasi

 

4. Industri Proses

Kimia & Farmasi

Aplikasi Kamar Bersih: Konstruksi baja tahan karat (AISI 316L), penyegelan IP65

Daerah Berbahaya: ATEX-paket lengkap tersertifikasi (Zona 21/1)

Fitur Presisi:
• Isolasi getaran: Kerekan-udara yang dipasang dengan pegas untuk proses sensitif
• Pengendalian kontaminasi: Permukaan halus, penutup bertekanan positif
• Pengelompokan berat badan: Sel beban terintegrasi dengan akurasi 0,1%.

Makanan & Minuman

Desain Higienis: Bahan yang sesuai dengan USDA/FDA, permukaan{0}}mudah dibersihkan

Otomatisasi: Penanganan palet/kotak yang sepenuhnya otomatis dengan sistem visi

Zona Suhu: Aplikasi freezer (-40 derajat ) dengan komponen tahan dingin

 

5. Aplikasi Khusus

Riset &{0}}Teknologi Tinggi

Akselerator Partikel: Derek non-magnetik (konstruksi aluminium)

Kehebatan Semikonduktor: Kelas getaran VC-D/E, perlindungan ESD

Observatorium: Gerakan ultra-halus untuk komponen teleskop

Tanggap Bencana & Penanganan Khusus

Penonaktifan Nuklir: Derek-yang dioperasikan dari jarak jauh dengan sistem kamera

Penanganan Seni & Museum: Kontrol kecepatan-mikro (0,1 m/mnt), kontrol suhu

Pembuatan kapal: Gantry crane dengan kapasitas 1000T+ untuk perakitan blok

 

Fase 1: Desain dan Rekayasa

Ini adalah fase dasar sebelum pekerjaan fisik dimulai.

Analisis Kebutuhan Pelanggan:Insinyur meninjau persyaratan spesifik: kapasitas (misalnya, 32/5 ton), bentang, tinggi angkat, kelas tugas (misalnya, A5, A6), dan segala kebutuhan khusus (misalnya, lingkungan-tahan ledakan,-suhu tinggi).

Desain Struktural:Dengan menggunakan perangkat lunak CAD (Computer-Computer Aided Design), para insinyur merancang balok utama, gerbong ujung, dan rangka troli. Analisis Elemen Hingga (FEA) sering digunakan untuk mensimulasikan tegangan, defleksi, dan beban dinamis untuk mengoptimalkan kekuatan dan berat desain.

Desain Mekanikal dan Elektrikal:Hal ini mencakup pemilihan dan perancangan sistem penggerak (motor, girboks, roda), mekanisme pengangkatan, dan sistem kontrol kelistrikan lengkap dengan panel, penggerak frekuensi variabel (VFD), dan perangkat keselamatan.

Pembuatan Bill of Material (BOM):Daftar rinci semua bahan mentah (pelat baja, profil) dan komponen yang dibeli (hoist, motor, rem, tali kawat, roda) dihasilkan.

 

Tahap 2: Pengadaan Bahan Baku dan Komponen

Pelat dan Profil Baja:Pelat baja-berkualitas tinggi (biasanya Q235B atau Q345B menurut standar Tiongkok, setara dengan S235JR/S355JR) diperoleh dalam dimensi dan ketebalan yang diperlukan.

Komponen yang Dibeli:Komponen penting bersumber dari pemasok terkemuka. Ini termasuk:

Unit kerekan (dapat diproduksi-sendiri atau dibeli)

Motor listrik untuk perjalanan jembatan dan troli

Gearbox peredam

Roda dan as

Rem

Komponen listrik (pengontrol, kontaktor, saklar batas, VFD, kabel)

Bantalan

 

Fase 3: Fabrikasi & Pemesinan Baja Utama

Ini adalah inti dari proses manufaktur.

1. Fabrikasi Girder Utama:

Pemotongan:Pelat baja dipotong sesuai ukuran dan bentuk yang diperlukan menggunakan plasma CNC atau mesin pemotong api untuk presisi tinggi.

Persiapan Web/Flensa:Pelat badan vertikal dan pelat flensa atas/bawah horizontal disiapkan. Untuk bentang yang panjang, balok penopang sering kali didesain dengan profil "I-balok" yang meruncing (bagian tengahnya lebih lebar) untuk mengoptimalkan rasio kekuatan-terhadap-berat.

Perakitan dan Pengelasan:Balok penopang dipasang pada jig besar untuk memastikan kelurusan dan camber yang benar (tekuk-ke atas yang telah diatur sebelumnya untuk mencegah defleksi di bawah beban). Ini adalah langkah penting. Pengelasan Busur Terendam (SAW) biasanya digunakan karena penetrasinya yang dalam dan pengelasan yang konsisten dan berkualitas tinggi pada lapisan yang panjang.

Menghilangkan Stres:Setelah pengelasan, balok utama sering kali mengalami perlakuan panas penghilang tegangan dalam tungku besar. Proses ini menghilangkan tekanan internal yang timbul selama pengelasan, mencegah distorsi di masa depan dan memastikan stabilitas dimensi.

Permesinan:Permukaan kawin untuk gerbong ujung dan rel troli dikerjakan menggunakan mesin planer atau penggilingan untuk memastikan permukaan rata dan rata sempurna.

2. Fabrikasi Pengangkutan Akhir (End Truck):

Gerbong ujung dibuat dari bagian dan pelat baja.

Mereka menampung roda, motor penggerak, dan kotak roda gigi untuk pergerakan jembatan.

Basis roda dibor dan dikerjakan dengan toleransi yang tepat untuk memastikan kesejajaran yang tepat dan semua roda bersentuhan dengan rel landasan.

 

Fase 4: Perakitan Mekanis

1. Perakitan Jembatan:

Kedua balok utama diposisikan sejajar satu sama lain dan dihubungkan ke gerbong ujung menggunakan-baut berkekuatan tinggi atau dengan pengelasan, sehingga membentuk struktur jembatan yang lengkap.

Iturel trolidisejajarkan dengan tepat dan dibaut ke bagian atas balok utama.

2. Perakitan Rangka Troli:

Rangka troli dirakit, dan roda, penggerak, dan unit pengangkat utama (termasuk drum tali kawat, motor, kotak roda gigi, dan blok pengait) dipasang di atasnya.

3. Instalasi Sistem Penggerak:

Unit penggerak travel (motor, gearbox, kopling) dipasang pada gerbong ujung (untuk pergerakan jembatan) dan pada rangka troli (untuk pergerakan troli).

Semua komponen mekanis diselaraskan untuk mencegah pengikatan dan keausan dini.

 

Tahap 5: Instalasi Sistem Kelistrikan

Sistem Penggulungan Kabel:Sistem catu daya utama untuk derek (misalnya, batang konduktor atau sistem hiasan) dipasang di sepanjang gelagar jembatan.

Instalasi Panel Kontrol:Panel kendali utama, VFD, dan komponen kelistrikan lainnya dipasang dalam wadah terlindung, biasanya pada gelagar jembatan.

Pengkabelan:Semua motor, rem, sakelar batas, dan perangkat keselamatan disambungkan sesuai dengan skema kelistrikan.

Stasiun Kontrol Operator:Stasiun kendali gantung (digantung di derek) atau sistem kendali jarak jauh radio dihubungkan dan diuji.

 

Fase 6: Perawatan Permukaan dan Pengecatan

Persiapan Permukaan:Seluruh struktur derek diledakkan-untuk menghilangkan kerak, karat, dan terak las, sehingga menghasilkan permukaan yang bersih dan kasar untuk daya rekat cat yang optimal.

Cat dasar:Primer penghambat karat-diterapkan segera setelah peledakan untuk mencegah oksidasi.

Lukisan:Beberapa lapis cat enamel industri berkualitas tinggi-diterapkan. Warna sering kali disesuaikan dengan spesifikasi pelanggan atau praktik standar pabrik (misalnya, oranye/kuning internasional untuk visibilitas). Proses pengecatan melindungi crane dari korosi di lingkungan industri.

 

Fase 7: Pengujian Penerimaan Pabrik (FAT)

Sebelum dibongkar untuk dikirim, derek yang dirakit lengkap menjalani pengujian yang ketat.

Inspeksi Visual:Memeriksa dimensi, kualitas las, dan perakitan.

Tidak-Uji Beban:Menjalankan derek, troli, dan alat pengangkat ke segala arah untuk memastikan kelancaran pengoperasian, kecepatan yang benar, dan fungsionalitas semua kontrol dan sakelar batas.

Uji Beban Statis:Kerekan diangkat dengan beban uji25% lebih besar dari kapasitas terukur(sesuai standar FEM/ISO). Beban ditahan selama 10-15 menit untuk memeriksa deformasi struktural, integritas las, dan kapasitas penahan rem.

Uji Beban Dinamis:Derek dioperasikan dengan beban uji10% lebih besar dari kapasitas terukur. Semua gerakan diuji untuk memastikan kinerja di bawah tekanan dinamis.

Tes Keamanan Listrik:Resistansi insulasi, kontinuitas grounding, dan berfungsinya semua penghentian darurat dan sirkuit keselamatan telah diverifikasi.

 

Fase 8: Pembongkaran, Pengemasan, dan Pengiriman

Setelah melewati FAT, derek dibongkar dengan hati-hati menjadi bagian-bagian yang dapat diangkut (balok utama, gerbong ujung, troli, panel listrik).

Semua komponen dikemas secara profesional dan dilindungi dari kerusakan selama transit.

Mereka dikirim ke lokasi pelanggan, di mana mereka akan dipasang kembali dan dipasang oleh kru teknis.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.