Derek Perjalanan Overhead Bukti Ledakan

Apa itu Derek Perjalanan di Atas Kepala yang Tahan Ledakan?

Derek perjalanan di atas kepala yang tahan ledakan-adalah derek industri khusus yang dirancang untuk beroperasi dengan aman di lingkungan berbahaya yang mungkin terdapat gas, uap, debu yang mudah terbakar, atau serat yang mudah terbakar.

Prinsip intinya adalah pencegahan penyalaan. Derek ini dirancang untuk memastikan bahwa percikan listrik, busur api, atau suhu permukaan tinggi yang dihasilkan selama pengoperasian normal atau karena kesalahan tidak dapat menyulut atmosfer sekitar.

Bahan-bahan tersebut bukan merupakan "bukti" terhadap ledakan yang berasal dari sumber eksternal, melainkan dirancang untuk mencegah terjadinya ledakan.

 

Bagaimana Mereka Mencapai Keamanan Ledakan: Tiga Metode Utama

Peralatan-tahan ledakan dibuat dengan standar tertentu (seperti NEC di AS atau ATEX di Eropa). Metode perlindungan untuk komponen derek biasanya terbagi dalam tiga kategori:

1. Penutup Tahan Ledakan-(Metode Paling Umum untuk Komponen Listrik)

Cara ini digunakan untuk komponen yang dapat menimbulkan percikan api, seperti motor, panel kendali, dan kotak sambungan.

Prinsip:Komponen kelistrikan ditempatkan di dalam wadah yang sangat kuat dan kedap api.

Cara Kerjanya:Jika terjadi percikan api atau ledakan internal, wadahnya cukup kuat untuk menampungnya. Selain itu, sambungan antara badan penutup dan penutupnya dikerjakan sesuai dengan "jalur api" tertentu. Jalur ini mendinginkan gas panas yang keluar dari ledakan internal ke suhu di bawah titik nyala di atmosfer luar.

Isyarat Visual:Penutup ini biasanya berupa kotak logam cor (besi atau aluminium) yang berat dengan flensa yang menonjol dan dibaut.

2. Keamanan Intrinsik (untuk Sirkuit Kontrol)

Metode ini digunakan untuk-sirkuit berdaya rendah seperti stasiun kontrol gantung, penerima radio, dan sensor.

Prinsip:Energi listrik (arus dan tegangan) dalam rangkaian kontrol dibatasi pada tingkat yang terlalu rendah untuk menghasilkan percikan api dengan energi panas yang cukup untuk menyebabkan penyalaan, bahkan jika terjadi gangguan.

Cara Kerjanya:"Penghalang keamanan intrinsik" khusus dipasang di-panel kontrol area aman. Penghalang ini membatasi daya yang disalurkan ke perangkat lapangan di area berbahaya.

3. Penekanan / Pembersihan (Kurang umum untuk seluruh derek, tetapi digunakan untuk lemari kontrol)

Prinsip:Gas inert yang bersih (seperti nitrogen atau udara instrumen) dipompa ke dalam selungkup, mempertahankan tekanan positif di dalam untuk mencegah masuknya atmosfer yang mudah terbakar.

Cara Kerjanya:Sistem pertama-tama “membersihkan” penutup dari udara berbahaya, kemudian mempertahankan tekanan positif yang konstan. Interlock mencegah aliran listrik hingga siklus pembersihan selesai dan tekanan dipertahankan.

 

Komponen Inti: Bantalan, Gearbox, Motor, Pompa

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 1 Tahun

Berat (KG):2000kg

Video keluar-Inspeksi:Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Desain: Balok ganda

Efektivitas:efisiensi tinggi

Kecepatan pengoperasian: Operasi kecepatan tinggi

Stabilitas:-Fungsi ayunan

Warna: Opsional

Sumber Daya: 110V/220V/230V/380V/440V, disesuaikan

Rentang: 7,5-31,5m

Berikut ini rincian komponen utama derek perjalanan di atas kepala yang{0}}tahan ledakan, menjelaskan bagaimana setiap bagian dirancang atau dimodifikasi secara khusus untuk pengoperasian yang aman di lingkungan berbahaya.

Prinsip intinya adalah itukomponen apa pun yang mampu menghasilkan percikan api, busur api, atau panas berlebih harus dibendung atau dilindungiuntuk mencegah penyalaan atmosfer sekitar.

 

1. Komponen Struktural & Mekanik

Derek ini sebagian besar mirip dengan derek standar tetapi sering kali dibuat dengan standar ketahanan yang lebih tinggi dan dengan perhatian untuk mencegah risiko yang tidak disengaja.

Gelagar Jembatan:Balok horizontal utama yang menopang kerekan dan troli. Meskipun tidak "tahan-ledakan" dalam pengertian kelistrikan, namun dirancang agar kuat dan kaku untuk meminimalkan defleksi dan getaran, yang dapat menyebabkan kendornya sambungan listrik.

Truk Akhir:Rakitan di setiap ujung jembatan yang menampung roda-roda untuk gerak perjalanan panjang derek. Pertimbangan utama meliputi:

Roda:Terbuat dari-baja berkualitas tinggi untuk menahan keausan dan percikan api akibat gesekan.

Bantalan:Disegel dan dilumasi seumur hidup untuk mencegah panas berlebih.

Bingkai Troli:Rangka yang bergerak secara lateral melintasi gelagar jembatan dan memikul unit kerekan. Itu harus stabil dan memastikan keselarasan kerekan yang tepat.

Blok Kait & Kait:Biasanya terbuat dari-baja paduan tempa bermutu tinggi. Pengaitnya sendiri mirip dengan pengait standar tetapi sering kali dilengkapi dengan akait pengamanuntuk mencegah beban tergelincir. Perhatian utama adalah menggunakan bahan yang tidak akan memicu benturan.

2. Komponen Listrik & Tahan Ledakan-Kritis

Di sinilah letak perbedaan mendasarnya. Setiap komponen kelistrikan merupakan sumber penyalaan yang potensial dan direkayasa secara khusus.

a) Motor Kerekan

Standar:Motor TEFC (Totally Enclosed Fan Cooled) standar.

Ledakan-Bukti:Bertempat di apenutup-tugas berat, besi cor atau aluminiumdengan mesin yang presisijalur apipada semua sambungan (tempat penutup bertemu dengan badan). Jika percikan api internal terjadi, ledakan ditampung di dalam selubung, dan gas yang keluar didinginkan di bawah suhu penyalaan saat melewati jalur api yang sempit.

b) Motor Travel (Jembatan dan Troli)

Fungsinya sama seperti motor pengangkat tetapi untuk gerakan melintasi dan{0}}melintasi derek. Mereka menggunakan hal yang samapenutup-tahan ledakanteknologi.

c) Panel Kontrol / Kabinet Listrik

Ini adalah "otak" derek, berisi kontaktor, relai, penggerak frekuensi variabel (VFD), dan blok terminal-yang semuanya dapat menghasilkan busur dan percikan api.

Ledakan-Bukti Adaptasi:Bertempat di sebuah tempat yang luas,nyala-penutup logam cor yang rapatdengan flensa yang dibaut. Semua entri saluran disegel dengansegel-anti ledakanuntuk mencegah gas mengalir melalui saluran ke dalam kabinet.

 

d) Stasiun Pengendali (Cara Pengoperasian Derek)

Stasiun Liontin (Liontin Tombol Tekan):

Standar:Kotak gantung plastik atau logam dengan kancing.

Ledakan-Bukti: A bodi aluminium cor atau kuningan yang berat dan tertutup rapat. Setiap tombol-adalah unit yang tertutup rapat,-terendam oli, atau diafragma-untuk mencegah keluarnya percikan api internal. Entri kabel disegel.

Kendali Jarak Jauh Radio:

Ini adalah pilihan yang umum dan aman karena memungkinkan operator berada pada jarak yang aman.

Itupemancar genggamdisertifikasi sebagaiAman Secara Intrinsik (IS). Artinya, elektronik internalnya dirancang untuk membatasi energi listrik dan panas hingga tingkat yang tidak mampu menyebabkan penyalaan.

Itusatuan penerima, dipasang di derek, ditempatkan di sebuahpenutup-tahan ledakan.

e) Sistem Pengereman

Rem Elektromekanis:Digunakan untuk menahan dan berhenti darurat. Koil rem dan sakelar internal apa pun ditempatkan di dalampenutup-tahan ledakan.

Rem Mekanis:Seringkali merupakan tipe yang-aman (pegas-diterapkan). Fokusnya adalah menggunakan bahan yang tidak menimbulkan percikan api sebagai pelapis dan memastikan bahan tersebut tidak terlalu panas saat digunakan.

f) Sakelar Batas

Digunakan untuk pengangkatan-batas atas dan akhir-perjalanan-untuk pergerakan jembatan dan troli. Elemen pengalih (yang menghasilkan percikan api) diapit dalam ahousing tahan ledakan-yang kompak.

g) Pencahayaan

Lampu Area Kerja & Suar Peringatan:Bohlam (sekarang hampir selalu LED untuk pengoperasian dingin) ditempatkan di aperlengkapan yang kuat dan tahan ledakan{0}dengan kaca tebal atau lensa polikarbonat yang disegel pada paking. Perlengkapan ini dirancang untuk menahan ledakan jika bohlam pecah.

h) Pengkabelan & Saluran

Pengkabelan:Menggunakan insulasi-berkualitas tinggi,-suhu tinggi, dan-tahan terhadap bahan kimia.

Saluran:Semua kabel melewati saluran baja yang tertutup rapat dan kaku.

Segel Saluran: Ini adalah fitur keselamatan yang penting.Segel anti ledakan-dipasang dalam sistem saluran:

Di pintu masuk setiap-ruangan tahan ledakan.

Di perbatasan antara Kelas I, Divisi 1 (Zona 1) dan area yang tidak terlalu berbahaya atau aman.

Segel ini mencegah ledakan berpindah melalui saluran dari satu bagian sistem ke bagian lain dan mencegah gas yang mudah terbakar berpindah ke panel kontrol.

3. Komponen Keamanan & Pendukung

Sistem Pembumian/Pembumian : Sangat penting.Seluruh struktur derek (jembatan, troli, truk akhir) harus diikat dengan benar dan dihubungkan ke tanah untuk mencegah penumpukanlistrik statis, yang merupakan bahaya penyalaan yang besar. Sikat tanah khusus sering digunakan di landasan untuk memastikan kontak terus menerus.

Perangkat Peringatan:Tanduk dan suar, tanpa kecuali, adalahbersertifikat-tahan ledakanmodel.

Sistem Anti-Tabrakan:Sensor dan kontrol untuk beberapa derek di landasan yang sama ditempatkan dalam wadah yang-tahan ledakan atau aman secara intrinsik.

Elemen Pemanas:Untuk derek di lingkungan dingin, pemanasan apa pun untuk mencegah penumpukan es di rel harus dilakukanledakan-tahanjenis.

Sketsa

Teknis utama

 

 

Keuntungan Ledakan-Derek Bepergian di Atas Kepala yang Tahan Ledakan

Keuntungan utamanya adalah, tentu saja,keamanan. Namun, manfaat mendasar ini diterjemahkan menjadi beberapa keuntungan operasional dan finansial yang penting bagi bisnis yang beroperasi di lingkungan berbahaya.

1. Keamanan Tertinggi di Lingkungan Berbahaya

Mencegah Bencana:Mereka dirancang untuk menghilangkan risiko derek itu sendiri menjadi sumber penyulut kebakaran atau ledakan. Hal ini melindungi kehidupan manusia, infrastruktur, dan lingkungan dari insiden yang merusak.

Mitigasi Risiko:Secara desain, teknologi ini memitigasi risiko operasional terbesar di area dengan atmosfer yang mudah terbakar, sehingga memberikan ketenangan pikiran dan tempat kerja yang terbukti lebih aman.

2. Kepatuhan terhadap Peraturan dan Perlindungan Hukum

Persyaratan Wajib:Di sebagian besar negara, penggunaan peralatan standar di lokasi yang tergolong berbahaya adalah tindakan ilegal. Derek ini dibuat untuk memenuhi standar internasional yang ketat (misalnya, NEC, OSHA, ATEX, IECEx).

Menghindari Tanggung Jawab:Penggunaan derek yang tersertifikasi-tahan ledakan akan melindungi perusahaan dari denda besar, tanggung jawab hukum, dan klaim asuransi yang tidak sah jika terjadi insiden.

3. Operasi Tanpa Gangguan dan Keandalan Tinggi

Tujuan-Daya Tahan yang Dibangun:Komponen (motor, penutup listrik, dll.) dibuat dengan standar ketahanan dan penyegelan yang jauh lebih tinggi dibandingkan derek standar. Hal ini menghasilkan mesin yang lebih tahan lama dan andal, bahkan di lingkungan industri yang korosif atau menuntut.

Mengurangi Waktu Henti:Konstruksinya yang kuat sering kali menghasilkan waktu rata-rata antar kegagalan (MTBF) yang lebih lama, sehingga meminimalkan waktu henti yang tidak direncanakan yang dapat menghentikan seluruh lini atau proses produksi.

4.-Penghematan Biaya Jangka Panjang (Total Biaya Kepemilikan)
Meskipun harga pembelian awal lebih tinggi,-penghematan jangka panjangnya signifikan:

Mencegah Kerugian Astronomi:Kerugian yang diakibatkan oleh satu insiden ledakan-dalam hal kerusakan aset, kerugian produksi, dan korban jiwa-jauh lebih tinggi dibandingkan premi untuk derek-tahan ledakan.

Premi Asuransi:Perusahaan yang menggunakan peralatan yang tersertifikasi dengan baik sering kali mendapatkan keuntungan dari premi asuransi yang lebih rendah karena profil risikonya berkurang secara signifikan.

Daya tahan:Komponen-berkualitas tinggi biasanya memiliki masa pakai lebih lama, sehingga mengurangi-biaya penggantian jangka panjang.

5. Fleksibilitas dan Efisiensi Operasional

Mempertahankan Alur Kerja Penanganan Material:Mereka memungkinkan pergerakan material berat, barang mentah, dan produk jadi secara efisiendi dalamarea berbahaya, yang penting untuk proses produksi. Tanpa mereka, penanganan material akan menjadi lambat, tidak efisien, dan berpotensi lebih berbahaya (misalnya, menggunakan tenaga kerja manual atau metode improvisasi).

Opsi Kontrol Lanjutan:Ketersediaan bersertifikatliontin-tahan ledakanDankendali jarak jauh radio yang secara intrinsik amanmemungkinkan operator mengendalikan derek dari posisi paling aman dan ergonomis, sehingga semakin meningkatkan efisiensi dan keselamatan.

 

Penerapan Ledakan-Bukti Perjalanan di Atas Kepala

Derek ini sangat diperlukan dalam industri mana pun yang mungkin mengalami atmosfer eksplosif selama pengoperasian normal atau karena kegagalan yang tidak terduga. Mereka biasanya diklasifikasikan berdasarkan jenis bahayanya (Gas/Uap atau Debu).

Industri dengan Gas & Uap Mudah Terbakar (Kelas I / Zona 1 & 2)

Minyak & Gas:

Kilang:Untuk penanganan katalis, pemeliharaan katup/pompa, dan penanganan material umum di sekitar kolom fraksinasi dan unit pemrosesan.

Platform Lepas Pantai:Untuk memindahkan peralatan dan perlengkapan pada platform di mana terdapat uap gas alam.

Pabrik Petrokimia:Menangani zat antara dan produk kimia yang mudah menguap.

Manufaktur Kimia & Farmasi:

Di area pemrosesan yang menggunakan pelarut (misalnya alkohol, aseton, toluena) atau di mana reaksi kimia melepaskan uap yang mudah terbakar.

Ruang pencampuran, pembersihan reaktor, dan area pemrosesan batch.

Fasilitas Cat & Pelapis:

Bilik Semprotan Cat:Dimana cat aerosol dan uap pelarut menciptakan atmosfer yang sangat mudah meledak. Derek digunakan untuk memindahkan produk masuk dan keluar untuk pengecatan.

Ruang Pencampur:Dimana pelarut dan pigmen bercampur.

Luar Angkasa:

Hanggar Cat:Untuk mengecat badan pesawat besar.

Ruang Pemeliharaan Sel Bahan Bakar:Dimana terdapat sisa uap bahan bakar jet.

Pengolahan Air Limbah & Pabrik Biogas:

Di daerah dimana bahan organik yang membusuk menghasilkan gas metana dan hidrogen sulfida.

Industri dengan Debu Mudah Terbakar (Kelas II / Zona 21 & 22)

Gandum & Pertanian:

Lift & Silo Gandum:Menangani biji-bijian dimana debu di udara (gandum, jagung, kedelai) sangat mudah meledak.

Pabrik Tepung:Sepanjang jalur penggilingan dan pemrosesan.

Pengolahan Makanan:

Pengolahan Gula & Pati:Tempat dihasilkannya gula halus atau debu pati.

Fasilitas Susu Bubuk & Rempah-rempah.

Pengerjaan Kayu & Biomassa:

Pabrik Penggergajian & Pabrik Panel:Tempat menumpuknya debu kayu halus.

Pembangkit Listrik Biomassa:Untuk menangani stok bahan bakar seperti serpihan kayu dan pelet.

Pengolahan Logam:

Penyelesaian Aluminium:Dimana debu aluminium halus dihasilkan dari penggilingan atau pemolesan.

Logam Lainnya:Debu magnesium, titanium, dan besi tertentu juga dapat bersifat eksplosif.

Penambangan & Pengolahan Batubara:

Pabrik Penanganan Batubara:Dimana debu batubara meresap dan bercampur dengan gas metana.

 

Produksi Derek Overhead Jembatan Girder Ganda Model QD adalah proses cermat yang memadukan fabrikasi baja berat, pemesinan presisi, perakitan listrik, dan kontrol kualitas yang ketat.

 

Tahap 1: Desain & Rekayasa (Pra-Produksi)

Tinjauan Pesanan & Klarifikasi Teknis:Insinyur meninjau spesifikasi pelanggan (kapasitas, bentang, tinggi angkat, kelas tugas, mode kontrol, dll.).

Desain & Perhitungan Rinci:

Desain Struktural:Dengan menggunakan perangkat lunak CAD (misalnya AutoCAD, SolidWorks), para insinyur membuat gambar detail untuk setiap komponen (balok, truk akhir, rangka troli). Desain gelagar dianalisis secara kritis untuk mengetahui defleksi, kekuatan, dan umur kelelahan.

Desain Listrik:Skema untuk sistem tenaga dan kontrol dikembangkan, termasuk daftar bahan untuk motor, panel, kabel, dan liontin.

Perhitungan Beban & Analisis FEM:Pabrik-pabrik modern menggunakan perangkat lunak Metode Elemen Hingga (FEM) untuk mensimulasikan tegangan, regangan, dan defleksi di bawah beban, sehingga mengoptimalkan desain sebelum logam apa pun dipotong.

 

Tahap 2: Persiapan & Pengolahan Bahan Baku

Pengadaan Bahan:Pelat baja (biasanya Q235B atau Q345B untuk struktur utama), profil (balok, saluran), rel, dan suku cadang yang dibeli (motor, kotak roda gigi, roda, komponen listrik) bersumber dari pemasok bersertifikat.

Pengujian Bahan:Pelat baja yang masuk sering kali diuji kesesuaiannya dengan spesifikasi kelas (pengujian ultrasonik biasa dilakukan).

Memotong & Membentuk:

Pemotongan CNC:Pelat baja untuk balok utama dipotong sesuai dimensi yang presisi menggunakan mesin pemotong plasma atau mesin pemotong api Computer Numerical Control (CNC). Hal ini memastikan akurasi yang tinggi.

Pengeboran & Permesinan:Lubang untuk sambungan dibor menggunakan bor dasar magnet atau pusat permesinan CNC. Ujung-ujung balok utama dikerjakan dengan mesin untuk memastikan kecocokan yang sempurna dan persegi dengan truk akhir.

 

Tahap 3: Fabrikasi Main Girder (Proses Inti)

Ini adalah proses pengelasan yang paling kritis.

Perakitan & Jigging:Pelat yang dipotong (web dan flensa) ditempatkan dalam jig rakitan yang besar dan kaku. Jig ini menahan semuanya dalam keselarasan sempurna selama pengelasan untuk mencegah distorsi dan memastikan girder lurus dan melengkung dengan benar.

Pengelasan:Pengelasan gelagar utama dilakukan oleh tukang las bersertifikat menggunakan Pengelasan Busur Terendam (SAW) untuk lapisan utama yang panjang (yang memberikan penetrasi dalam dan{0}}lasan berkualitas tinggi) dan Pengelasan Busur Logam Manual (MMA) atau Pengelasan Busur Logam Gas (GMAW/MIG) untuk sambungan yang lebih kecil.

Melengkung:Camber (kelengkungan) ke atas yang telah ditentukan sebelumnya dipasang pada balok untuk mengatasi defleksi akibat berat beban. Hal ini dicapai dengan desain jig dan urutan pengelasan.

NDT (Pengujian Non-Destruktif):Lasan kritis diperiksa oleh pemeriksa kualitas. Metodenya meliputi:

Pengujian Ulasonik (UT):Untuk mendeteksi cacat internal pada lasan.

Pengujian Partikel Magnetik (MT):Untuk mendeteksi retakan permukaan.

Lampiran Pas:Setelah pengelasan, rel untuk troli disejajarkan dengan cermat dan dilas atau dibaut ke bagian atas balok penopang yang sudah jadi.

 

Tahap 4: Fabrikasi Rangka Truk & Troli Akhir

Pembuatan:Rumah truk ujung dan rangka troli dibuat dari pelat baja, mengikuti proses pemotongan, pengeboran, dan pengelasan yang serupa.

Permesinan:Area utama, seperti rumah bantalan untuk roda dan poros penggerak, dikerjakan dengan toleransi tinggi untuk memastikan keselarasan sempurna dan pengoperasian yang lancar.

Perakitan:Roda, bantalan, gandar, motor penggerak, dan girboks dipasang pada truk akhir. Hal yang sama dilakukan untuk rangka troli.

 

Tahap 5: Perawatan & Pengecatan Permukaan

Peledakan Tembakan:Semua komponen struktural dimasukkan ke dalam mesin shot blasting tempat-bahan abrasif baja berkecepatan tinggi membersihkan permukaan dari karat, kerak gilingan, dan kotoran. Hal ini menciptakan permukaan yang kasar dan bersih, ideal untuk daya rekat cat.

Cat dasar:Segera setelah peledakan,-cat dasar anti-kualitas tinggi diterapkan untuk mencegah oksidasi.

Lukisan:Lapisan atas diterapkan, biasanya sesuai dengan-persyaratan warna dan ketebalan yang ditentukan pelanggan. Hal ini sering dilakukan dengan menggunakan lukisan semprot untuk hasil akhir yang rata.

 

Tahap 6: Perakitan Umum & Instalasi Listrik

Pra-Perakitan:Balok utama dihubungkan ke truk ujung untuk membentuk jembatan lengkap. Troli ditempatkan pada rel jembatan. Seluruh struktur diperiksa kekuadratannya dan keakuratan dimensinya.

Instalasi Mekanis:Unit kerekan (kerekan tipe QD-) dipasang pada rangka troli. Semua drive terhubung.

Instalasi Listrik:Teknisi listrik menyambungkan seluruh derek:

Pasang panel utama dan kotak tahanan pada jembatan.

Jalankan kabel di sepanjang jembatan ke troli dan akhiri penggerak truk.

Pasang sistem hiasan atau batang konduktor untuk pengumpulan daya.

Pasang saklar batas, perangkat keselamatan, dan lampu peringatan.

Hubungkan liontin kontrol atau uji remote control radio.

 

Tahap 7: Pengujian & Inspeksi (Uji Penerimaan Pabrik - FAT)

Ini adalah langkah wajib sebelum dibongkar untuk dikirim.

Tidak-Uji Beban:Derek dioperasikan tanpa beban. Semua fungsi diuji: perjalanan jembatan, perjalanan troli, pengangkatan naik dan turun. Batas, rem, dan kontrol diperiksa.

Uji Beban Statis:Beban uji sebesar 125% dari kapasitas terukur diangkat langsung dari permukaan tanah (biasanya dengan anak timbangan uji atau kantong air yang dikalibrasi). Derek ditahan selama 10+ menit untuk memeriksa adanya perubahan bentuk, dan rem diperiksa kemampuan menahannya.

Uji Beban Dinamis:Beban uji sebesar 110% dari kapasitas terukur diangkat dan dilakukan pada semua gerakan: berjalan, mengangkut troli, dan mengangkat. Ini menguji fungsionalitas dan keamanan di bawah tekanan.

Inspeksi Dimensi:Dimensi utama (bentang, tinggi angkat, dll.) diverifikasi berdasarkan pesanan.

Dokumentasi:Semua hasil pengujian, sertifikat bahan dan pengelasan, serta manual peralatan dikompilasi menjadi berkas pengiriman akhir untuk pelanggan.

 

Tahap 8: Pembongkaran, Pengemasan & Pengiriman

Pembongkaran:Derek dibongkar secara hati-hati menjadi komponen-komponen yang logis dan dapat dikirim (misalnya, dua balok utama, dua truk ujung, unit troli, kerekan, panel listrik, rel landasan).

Kemasan:Komponen dikemas untuk mencegah kerusakan selama transportasi laut atau darat. Bagian struktural sering kali dibundel pada peti kayu. Komponen listrik dikemas dan disimpan dalam kotak kayu.

Pengiriman:Semua bagian ditandai untuk memudahkan identifikasi dan perakitan kembali lokasi. Mereka kemudian dikirim ke lokasi pelanggan untuk dipasang oleh teknisi pabrikan atau tim pelanggan sendiri.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.