Derek Overhead Girder Ganda 40T

Derek Overhead Girder Ganda seberat 40 ton (40.000 kg / 88.000 lbs) adalah jenis derek EOT (Electric Overhead Traveling) di mana troli kerekan berjalan di atas dua balok penopang jembatan paralel. Balok-balok ini ditopang oleh end truck yang berjalan di sepanjang balok landasan yang dipasang pada kolom bangunan atau penyangga yang berdiri bebas.

 

 

Perbandingan: QE vs. Derek Overhead Lainnya

Fitur	Tipe QE (Listrik Standar)	Tipe QL (Tugas Ringan)	Tipe QC (Tugas Berat)
Siklus Tugas	M3/M4 (Sedang/Berat)	M2/M3 (Ringan/Sedang)	M6/M7 (Parah/Sangat Parah)
Penggunaan Khas	Manufaktur Umum, Gudang	Lokakarya, Perakitan Ringan	Pabrik Baja, Pengecoran
Operasi	Listrik	Listrik atau Manual	Listrik
Kekokohan	Standar Industri	Ringan-Tugas	Tugas-Berat

Kesimpulan:ItuDerek Atas QEadalah tulang punggung fasilitas industri yang tak terhitung jumlahnya. Pengoperasian listriknya, desain-tugas standar, dan opsi konfigurasi serbaguna menjadikannya pilihan yang praktis, efisien, dan andal untuk sebagian besar tugas penanganan material yang memerlukan lebih dari sekadar pengangkatan ringan sesekali. Ini adalah-solusi tepat bagi bisnis yang ingin meningkatkan produktivitas dengan sistem pengangkatan overhead yang dapat diandalkan dan-hemat biaya.

 

Komponen Inti: Bantalan, Gearbox, Motor, Pompa

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 1 Tahun

Berat (KG):4000kg

Video keluar-Inspeksi:Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Desain: Balok ganda

Efektivitas:efisiensi tinggi

Kecepatan pengoperasian: Operasi kecepatan tinggi

Stabilitas:-Fungsi ayunan

Warna: Opsional

Sumber Daya: 110V/220V/230V/380V/440V, disesuaikan

Rentang: 7,5-31,5m

1. Struktur Jembatan

Ini adalah kerangka kerja{0}yang menahan beban utama.

Balok Utama (2):Balok memanjang primer, biasanya berdesain-penampang kotak untuk aplikasi-tugas berat seperti 40T. Mereka dilas untuk kekuatan dan kekakuan.

Truk Akhir (2):Terletak di setiap ujung jembatan, mereka menampung roda, penggerak, dan titik koneksi ke balok penopang.

 

 

 

Rem:Dipasang pada motor penggerak untuk menghentikan gerakan jembatan.

Peredam/Gearbox:Turunkan kecepatan motor ke kecepatan roda yang sesuai.

Roda (4 atau 8):Roda baja tempa yang dipasang di rel landasan pacu. Derek 40T sering kali memiliki truk ujung 4 roda, tetapi dapat menggunakan 8 (dua roda per sudut) untuk kapasitas atau rentang yang sangat tinggi.

Sistem Penggerak Jembatan:Memberi kekuatan pada perjalanan memanjang (gerakan derek).

Motor Penggerak (2):Satu motor per truk ujung, disinkronkan untuk perjalanan lurus.

 

2. Kerekan Troli

Unit yang membawa kerekan dan bergerak melintang pada gelagar jembatan.

Bingkai Troli:Rangka baja kaku dengan roda yang berjalan di atas rel yang dipasang di bagian atas balok jembatan.

Sistem Penggerak Troli:

Penggerak Motor:Tenaga gerak melintang (pergerakan troli).

Peredam/Gearbox:Mirip dengan penggerak jembatan.

Roda:Biasanya 4 atau lebih, berjalan di rel gelagar jembatan.

Unit Kerekan Utama:Mekanisme pengangkatan inti.

Motor Kerekan:Motor AC-bertenaga tinggi dengan rem hoist khusus (sering kali merupakan rem-cakram yang aman dari kegagalan).

Peredam Hoist/Gearbox:Gearbox-rasio tinggi untuk mengubah kecepatan motor menjadi putaran drum yang bertenaga.

Drum:Sebuah silinder baja besar tempat tali kawat dililitkan. Beralur untuk jarak tali yang tepat.

Tali Kawat:Beberapa helai, baja-mutu tinggi, berukuran 40T+ dengan faktor keamanan besar (misalnya, minimum 6:1).

Blok Kait:Rakitan yang menghubungkan ke beban. Untuk 40T, ini adalahbeberapa-blok berkas gandum(misalnya, 4 atau 5 berkas) untuk mengurangi beban tali yang melewatinyamenarik. Termasuk-pengait baja tempa tugas berat dengan kait pengaman.

Hoist Bantu (Opsional tetapi umum pada 40T):Kerekan yang lebih kecil dan lebih cepat (misalnya, kapasitas 5T atau 10T) dipasang pada troli yang sama untuk muatan yang lebih ringan, sehingga meningkatkan keserbagunaan.

3. Sistem Landasan Pacu

Infrastruktur tetap.

Balok Landasan Pacu:Biasanya balok-baja tugas berat{-atau balok kotak buatan yang dipasang pada kolom bangunan atau struktur pendukung khusus.

Rel Landasan Pacu:Rel derek standar (misalnya, profil A120, QU100) dipasang dengan aman ke balok landasan.

Pemberhentian Ujung Rel:Penyangga fisik di kedua ujung landasan untuk mencegah-perjalanan berlebihan.

Sistem Konduktor:Memberikan daya ke derek yang bergerak.

Pengumpan Utama:Untuk penggerak jembatan. Bisa jadiSistem Memperhiasi(troli kabel pada balok-I) atauBatang Konduktor Tertutup(batang terisolasi di perumahan).

Pengumpan Troli:Menyuplai troli pengangkat, sering kali menggunakan aMemperhiasiatauGulungan Kabel.

4. Sistem Kelistrikan & Kontrol

Catu Daya Utama:Pasokan AC{0}}berampere tinggi (misalnya, 415V/3 Fase/50Hz atau 480V/3 Fase/60Hz) melalui aSakelar Pemutus UtamaatauPemutus Arusdi jembatan.

Kabin/Kabin Kontrol (Opsional):Kabin operator digantung di jembatan. Umum untuk-tugas berat, sering-menggunakan derek 40T.

Stasiun Liontin (Alternatif):Stasiun tombol-yang dipasang di lantai atau-di lantai untuk kontrol ground melalui kabel kontrol-tegangan rendah.

Remote Control Radio (Pilihan Modern Umum):Memungkinkan pengoperasian nirkabel dari lantai, memberikan operator mobilitas dan sudut pandang terbaik.

Panel Kontrol/Penutup:Kontaktor rumah, penggerak frekuensi variabel (VFD - penting untuk akselerasi yang lancar dan terkendali serta penanganan beban yang presisi pada derek 40T), PLC (Programmable Logic Controller), dan perangkat perlindungan kelebihan beban.

Sakelar Batas:

Batas Atas/Bawah Hoist:Secara otomatis memutus aliran listrik pada batas aman atas dan bawah.

Batas Perjalanan Jembatan & Troli:Mencegah derek atau troli menabrak ujung pemberhentian.

Anemometer (jika di luar ruangan):Sensor kecepatan angin yang memperingatkan dan menonaktifkan pengoperasian derek saat angin kencang.

5. Komponen Keamanan (Kritis untuk 40T)

Pembatas Kelebihan Beban: A wajib dan kritisperangkat yang mengukur beban sebenarnya pada pengait dan mencegah pengangkatan melebihi 105-110% dari kapasitas terukur (40T).

Sistem Anti-Tabrakan:Sensor untuk mencegah tabrakan antara beberapa crane di landasan yang sama.

Perangkat Peringatan:Suar berputar dan alarm terdengar (klakson/bel).

Tombol Berhenti Darurat:Terletak di beberapa titik yang dapat diakses.

Platform & Tangga Berjalan:Untuk akses inspeksi dan pemeliharaan yang aman di sepanjang jembatan dan ke troli.

Cairan Tahan Api:Dalam sistem hidrolik (jika berlaku untuk rem atau fungsi lainnya).

 

Sketsa

Teknis utama

 

 

Keuntungan Utama (vs. Derek Girder Tunggal)

Kapasitas Pengangkatan Lebih Tinggi & Lebih Baik untuk Penggunaan Tugas Berat:Gelagar jembatan kembar mendistribusikan beban secara lebih merata, menjadikan kapasitas 40T sebagai titik awal desain gelagar ganda yang kokoh. Mereka secara inheren dibuat untuk layanan yang parah dan penggunaan yang sering.

Tinggi/Angkat Kait Lebih Besar:Troli pengangkat berjalandi atasdari balok penopang, bukan di bawahnya. Desain ini memaksimalkan jarak kritis antara pengait dan landasan derek, sehingga memungkinkan Anda mengangkat beban lebih tinggi di gedung Anda-memanfaatkan seluruh ketinggian fasilitas Anda.

Kemampuan Rentang Lebih Panjang:Balok ganda jauh lebih kaku, sehingga memungkinkannya menjangkau jarak yang lebih jauh antar landasan pacu (seringkali 30+ meter/100+ kaki) tanpa defleksi berlebihan (kendur). Ini penting untuk mencakup bengkel atau gudang yang luas.

Pendekatan Kait yang Ditingkatkan:Troli dapat bergerak dari sisi-ke-sisi (perjalanan silang) hingga ke ujung balok penopang. Dikombinasikan dengan perjalanan panjang seluruh derek, hal ini memungkinkan pengait menjangkau hampir setiap sudut lantai bangunan, meminimalkan area "mati".

Troli & Hoist Tugas Berat:Dirancang untuk mengakomodasi troli dan kerekan bermotor yang lebih besar dan bertenaga. Hal ini memungkinkan untuk:

Kerekan Bantu:Menambahkan kerekan sekunder yang lebih kecil dengan mudah (misalnya, 5T atau 10T) untuk pengangkatan yang lebih ringan dan sering.

Perlengkapan Pengangkatan Khusus:Integrasi pegangan, magnet, atau pengangkat vakum lebih mudah.

---

Keunggulan Operasional & Kinerja

Siklus & Daya Tahan Lebih Tinggi:Dibuat dengan komponen yang lebih kuat (roda, penggerak, rem), semuanya dirancang untuk ituKelas C (Sedang) hingga Kelas F (Berkelanjutan Parah)melayani. Mereka dapat menangani lebih banyak lift per jam, waktu pengoperasian lebih lama, dan lingkungan yang lebih keras.

Gerakan Lebih Halus & Tepat:Truk ujung ganda (di setiap sisi) memberikan stabilitas dan kesejajaran yang unggul, sehingga menghasilkan perjalanan yang lebih mulus, lebih sedikit goyangan muatan, dan pemosisian yang lebih presisi-penting untuk muatan sensitif atau berharga.

Mengurangi Lendutan & Getaran:Konstruksi balok-kotak menawarkan kekakuan yang jauh lebih tinggi. Hal ini berarti berkurangnya defleksi vertikal (sag) saat mengangkat dan berkurangnya kemiringan lateral selama perjalanan, sehingga menghasilkan pengoperasian yang lebih aman dan terkendali.

Fitur Keamanan yang Ditingkatkan:Struktur kokohnya lebih mudah mengakomodasi sistem keselamatan tingkat lanjut seperti:

Sistem Anti-Tabrakanuntuk beberapa crane.

Perlindungan kelebihan bebandi beberapa zona.

Kolektor landasan pacu magnetikuntuk penyaluran daya yang lebih andal.

Jalan setapak & platform pemeliharaandi sepanjang balok penopang untuk servis yang lebih aman.

Menurunkan Biaya Operasional-Jangka Panjang:Meskipun investasi awal lebih tinggi dibandingkan derek girder tunggal, ketahanannya, berkurangnya waktu henti pemeliharaan, dan masa pakai yang lebih lama dari derek girder ganda yang ditentukan dengan tepat menghasilkan total biaya kepemilikan yang lebih rendah selama 20+ tahun.

Fleksibilitas untuk Kebutuhan Masa Depan:Seringkali dirancang dengan aMargin kapasitas 10-15%.. Ruang kepala "bawaan-ini" dapat mengakomodasi perubahan proses di masa mendatang atau beban yang sedikit lebih berat tanpa memerlukan derek yang benar-benar baru.

 

Area Aplikasi Utama

Derek 40T digunakan untuk mengangkat, memindahkan, dan memposisikan beban besar di lingkungan industri berat. Aplikasi umum meliputi:

Pabrik Baja & Fabrikasi Logam:

Menangani gulungan, pelat, dan lembaran baja mentah.

Memuat/membongkar billet dan ingot logam.

Memindahkan struktur dan rakitan fabrikasi besar.

Melayani tungku dan rolling mill.

Manufaktur Mesin Berat:

Merakit komponen besar untuk peralatan pertambangan, pertanian, dan konstruksi.

Memposisikan bagian-bagian mesin CNC besar, pengepres, dan turbin.

Mengangkut sub-rakitan berat di sepanjang jalur produksi.

Pembangkit Listrik:

Pemeliharaan dan pemasangan turbin (hidro, uap, gas).

Menangani generator berat, rotor, dan trafo.

Penanganan bahan bakar di pembangkit listrik besar.

Pembuatan Kapal & Lepas Pantai:

Memindahkan bagian kapal yang besar (blok lambung, modul mesin).

Menangani komponen platform lepas pantai.

Memasang sistem propulsi berat.

Luar Angkasa:

Mengangkat dan memposisikan bagian, sayap, dan mesin pesawat besar.

Menangani jig dan perlengkapan perkakas.

Pabrik Kertas:

Memasang dan memperbaiki gulungan pabrik kertas besar (pengering Yankee, gulungan tekan).

Menangani gulungan kertas jadi yang berat.

Logistik & Pergudangan Berat:

Memuat/membongkar kontainer berat, mesin, dan produk industri di-gudang berskala besar atau terminal pengangkutan.

 

Fase 1: Tinjauan Proyek & Desain Rekayasa

1.1 Tinjauan Kontrak & Spesifikasi:Tim teknik meninjau semua kebutuhan pelanggan, spesifikasi teknis, standar yang berlaku (ISO, FEM, CMAA, AS, dll.), dan kondisi lokasi.

1.2 Desain & Perhitungan Struktural:

Melakukan analisis struktur dan perhitungan beban untuk balok utama, gerbong ujung, dan troli hoist.

Tentukan profil gelagar (biasanya bagian kotak-yang dilas untuk kapasitas ini). Pertimbangkan kriteria defleksi (misalnya span/750 untuk vertikal, span/1000 untuk horizontal).

Pilih ukuran rel (misalnya QU80 atau QU100) berdasarkan beban roda.

1.3 Desain Mekanikal & Elektrikal:

Mekanis:Selesaikan pemilihan roda, gandar, bantalan, kotak roda gigi, kopling, dan tali kawat/drum hoist. Rancang hoist utama (40T) dan hoist bantu (jika ada, misalnya 5T atau 10T).

Listrik:Rancang sistem catu daya (Festoon atau Conductor Bar), sistem kontrol (biasanya liontin + kabin), pemilihan motor, penggerak frekuensi variabel (VFD untuk kelancaran pengoperasian), perangkat keselamatan, dan diagram pengkabelan.

1.4 Dokumentasi & Persetujuan:Membuat gambar manufaktur rinci, Bill of Materials (BOM), dan daftar pengadaan. Kirim untuk persetujuan internal atau pelanggan.

Fase 2: Pengadaan & Inspeksi Masuk

2.1 Pengadaan Bahan:Memesan bahan mentah (pelat baja, profil, rel), komponen yang dibeli (motor, rem, girboks, roda, komponen kelistrikan, tali kawat, pengait), dan barang yang dialihdayakan (kait tempa, berkas gandum).

2.2 Pengendalian Mutu Masuk (IQC):

Verifikasi sertifikat material (Sertifikat Pabrik untuk baja).

Periksa dimensi dan kualitas visual pelat dan bagian.

Periksa komponen yang dibeli terhadap spesifikasi.

Tahap 3: Pembuatan Komponen Utama

3.1 Fabrikasi Girder Utama (Dua Girder):

Menandai & Memotong:Pemotongan pelat baja CNC untuk jaring, flensa, dan diafragma.

Sub-Perakitan:Las diafragma internal ke pelat web untuk memastikan ketahanan torsi.

Majelis Utama:Pasang gelagar kotak lengkap dalam perlengkapan khusus atau pengatur posisi pengelasan. Gunakan las busur terendam (SAW) untuk jahitan yang panjang dan kritis untuk memastikan las-berkualitas tinggi dan konsisten.

Menghilangkan Stres:Lakukan perlakuan panas (misalnya, penghilangan tegangan getaran atau anil tungku) untuk meminimalkan tegangan sisa pengelasan.

Permesinan:Mesinkan permukaan tempat duduk rel dan sambungan ujung jika diperlukan untuk presisi.

Inspeksi:Pemeriksaan dimensi, Pengujian Non-Destruktif (NDT - Ultrasonik atau Radiografi) pada pengelasan kritis.

3.2 Fabrikasi Pengangkutan Akhir (End Truck):

Buat bingkai dari bagian yang dilas.

Rumah mesin untuk roda dan bantalan.

Merakit roda, gandar, bantalan, dan unit penggerak. Pastikan keselarasan yang tepat.

3.3 Fabrikasi Rangka Troli:

Buat rangka kaku yang akan membawa unit kerekan.

Merakit roda troli, gandar, dan mekanisme penggerak.

3.4 Fabrikasi Kabin (Kabin Operator):Jika tersedia, buat kabin dengan sangkar pengaman, jendela, tempat duduk, dan rangka pemasangan.

Fase 4: Sub-Perakitan & Pemesinan

4.1 Girder-ke-Mengakhiri Sambungan Pengangkut:Kencangkan balok utama ke gerbong ujung menggunakan-baut berkekuatan tinggi. Pastikan bentangnya akurat dan diagonalnya persegi.

4.2 Pemasangan Rel:Sejajarkan dengan hati-hati dan las atau baut rel landasan pacu (misalnya, QU100) ke flensa atas setiap girder utama. Giling sambungan las hingga halus untuk pergerakan roda yang mulus.

4.3 Rakitan Kerekan & Troli:

Pasang kotak roda gigi hoist utama, motor, rem, drum, berkas tali, dan blok pengait ke rangka troli.

Pasang kerekan bantu jika ada.

Pasang penggerak lintasan troli (motor, girboks, roda).

Melakukanpengujian offline-lineunit alat pengangkat (berjalan tanpa-beban, penyetelan rem).

Fase 5: Perawatan & Pengecatan Permukaan

5.1 Persiapan Permukaan:Peledakan tembakan (standar Sa 2.5) pada seluruh komponen struktural untuk menghilangkan karat dan kerak, menciptakan profil permukaan yang optimal untuk daya rekat cat.

5.2 Cat dasar:Oleskan primer-kualitas tinggi yang kaya akan seng-segera setelah peledakan untuk mencegah korosi.

5.3 Lapisan Menengah & Atas:Aplikasikan lapisan build dan warna lapisan atas akhir yang ditentukan. Ketebalan cat diukur untuk memenuhi spesifikasi (misalnya total 250 mikron).

5.4 Menandai:Terapkan label peringatan, bagan kapasitas, dan pelat nomor seri.

Tahap 6: Instalasi Listrik

6.1 Pemasangan Sistem Baki & Konduktor Kabel:Pasang sistem hiasan atau batang konduktor di sepanjang balok penopang dan jembatan.

6.2 Pemasangan Panel & Komponen:Pasang panel kontrol utama, kotak resistansi (jika ada), lemari VFD, sakelar batas, dan sensor.

6.3 Pengkabelan:Jalankan dan kencangkan semua kabel daya dan kontrol. Hubungkan motor, rem, dan semua perangkat keselamatan (ACD - Perangkat Anti-Tabrakan, Sakelar batas EOT, batas pendekatan kait, batas kelebihan beban).

6.4 Integrasi Kabin:Pasang semua kontrol, joystick, dan layar di kabin operator.

Fase 7: Perakitan & Pengujian Pabrik (FAT - Uji Penerimaan Pabrik)

(Seringkali dilakukan di tempat pengujian yang besar dan khusus di bawah gantry percobaan.)

7.1 Ereksi:Pasang derek penuh (jembatan di landasan uji, troli di rel).

7.2 Pemeriksaan Keselarasan Mekanis:Periksa kesejajaran roda, paralelisme ujung gerbong, dan jarak bebas samping.

7.3 Pemeriksaan Listrik:Resistansi isolasi, kontinuitas, dan pengujian fungsional semua kontrol dan sirkuit keselamatan.

7.4 Tanpa-Uji Beban:Jalankan semua gerakan (perjalanan jembatan, perjalanan troli, pengangkatan kerekan) di kedua arah untuk memeriksa arah, kelancaran, dan pengereman.

7.5 Pengujian Beban (Kritis):

Uji Beban Statis:Terapkan 125% SWL (50 Ton) dengan memuat anak timbang uji. Tahan selama 10-15 menit. Periksa defleksi permanen, integritas las, dan struktur.

Uji Beban Dinamis:Terapkan 110% SWL (44 Ton) dan lakukan semua fungsi operasional untuk menguji dalam kondisi dinamis.

Ukur dan catatdefleksidi tengah bentang selama uji statis.

7.6 Verifikasi Perangkat Keamanan:Uji semua sakelar batas (EOT, hoist atas/bawah), proteksi beban berlebih, penghentian darurat, dan fungsi rem.

7.7 Dokumentasi:Hasilkan laporan FAT dengan semua data pengujian, pengukuran, dan sertifikat untuk peninjauan/penandatanganan pelanggan.

Fase 8: Pembongkaran, Pengemasan & Pengiriman

8.1 Penandaan & Pembongkaran:Tandai dengan jelas semua komponen dan sambungan untuk memudahkan pemasangan kembali di lokasi. Bongkar menjadi kiriman besar (biasanya: gerbong dua ujung, dua balok utama, rakitan troli, kabin, panel listrik, dan barang lepas).

8.2 Kemasan Pelindung:Lindungi permukaan mesin, cat, dan bagian yang menonjol. Tutup panel listrik dari kelembapan. Kemas bagian-bagian kecil dalam peti.

8.3 Dokumentasi Pengiriman:Menyiapkan daftar pengepakan akhir, manual pemasangan, manual pengoperasian & pemeliharaan, sertifikat pengujian, dan CE/dokumen kepatuhan lainnya.

8.4 Pengiriman:Muat ke truk/kontainer sesuai rencana pengiriman.

Fase 9: Pemasangan & Komisioning Lokasi (Dilakukan oleh Insinyur Lapangan)

9.1 Verifikasi Situs:Periksa landasan pacu (kesejajaran, ketinggian, pengukur rel, pemberhentian).

9.2 Ereksi:Pasang kembali derek menggunakan gambar dan prosedur yang disediakan.

9.3 Sambungan & Penyesuaian Akhir:Hubungkan semua listrik, kalibrasi perangkat keselamatan, dan setel rem.

9.4 Tes Penerimaan Lokasi (SAT):Lakukan serangkaian uji fungsi dan beban yang dikurangi untuk memverifikasi pemasangan dan pengoperasian yang benar di landasan pacu pelanggan.

9.5 Pelatihan & Serah Terima:Latih operator pelanggan dan personel pemeliharaan. Serahkan semua dokumentasi.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.