20 ton girder girder eot crane

 

Deskripsi Double Girder Eot Crane 20 ton
Crane Eot Girder Eot 20 ton adalah peralatan pengangkat tugas berat yang digunakan terutama di lingkungan industri seperti pabrik, gudang, galangan kapal, dan pabrik baja. Ini dirancang untuk mengangkat, memindahkan, dan memposisikan beban hingga 20 metrik ton dengan aman dan efisien.

Fitur Utama:

Desain Girder Ganda: Dua balok jembatan paralel memberikan kekuatan dan stabilitas ekstra, memungkinkan ketinggian pengangkatan yang lebih tinggi dan rentang yang lebih lama dibandingkan dengan crane girder tunggal.

Kapasitas: 20 ton (20, 000 kilogram).

SPAN: Dapat disesuaikan berdasarkan kebutuhan aplikasi (biasanya berkisar dari 10 meter hingga lebih dari 30 meter).

Tinggi pengangkat: dapat disesuaikan (biasanya 6-30 meter).

Jenis derek: Electric Overhead Traveling (EOT) - Bergerak di sepanjang sepasang rel yang dipasang pada balok landasan pacu.

Mekanisme pengangkatan: Dilengkapi dengan hoist tali kawat listrik atau kerekan troli yang bergerak di antara balok -balok.

Operasi: Dapat dioperasikan melalui kontrol liontin, remote control radio, atau kontrol kabin.

Opsi Kecepatan: Kontrol kecepatan variabel untuk pergerakan pengangkatan, lintas perjalanan, dan perjalanan panjang meningkatkan fleksibilitas dan keamanan operasional.

Fitur Keselamatan: Perlindungan kelebihan beban, penghentian darurat, sakelar batas untuk perjalanan dan pengangkatan yang aman, perangkat anti-tabrakan, dan relay kelebihan termal.

 

 

Kapasitas Pemuatan Peringkat 10

Momen pengangkatan peringkat 10

Max. Mengangkat Tinggi 6m ~ 30m

Rentang 10m

Berat (kg) 5000

Gearbox komponen inti, motor

Tempat Asal Henan, Cina

Garansi 3 bulan

Lokakarya Aplikasi

 

 

1. Balok Main

1. Tinjauan Balok Utama (atau Jembatan Girder)
Balok utama adalah komponen inti beban crane.

Dalam desain girder ganda, ada dua balok utama paralel, memberikan kekuatan dan stabilitas yang ditingkatkan dibandingkan dengan crane girder tunggal.

Troli derek (yang membawa hoist dan beban) bergerak di sepanjang flensa atas atau bawah balok utama ini.

2. Fitur utama dari balok utama
Bahan: Biasanya baja struktural berkekuatan tinggi, seperti Q235B, Q345B, atau S355JR standar Eropa.

Membentuk:

Biasanya balok yang dilas tipe kotak atau kadang-kadang balok-i yang diperkuat dengan piring.

Desain tipe kotak lebih umum untuk resistensi torsional (memutar) yang lebih baik.

Ukuran:

Tergantung pada bentang, ketinggian pengangkatan, dan kondisi kerja.

Desain cross-sectional memastikan keseimbangan berat dan kekuatan yang baik.

Pengelasan:

Pengelasan busur terendam otomatis (SAW) untuk kualitas jahitan.

Jahitan kritis dapat mengalami pengujian ultrasonik.

Bentuk melengkung:

Balok dibuat dengan pre-camber (kurva kecil ke atas) untuk menangkal defleksi di bawah beban.

Sistem pengangkat

Komponen kunci dari sistem pengangkat:
Double Girder Bridge:

Dua balok utama (balok) berjalan paralel di seluruh rentang.

Menawarkan kekuatan dan stabilitas yang lebih baik dibandingkan dengan girder tunggal.

Cocok untuk beban yang lebih berat dan rentang yang lebih lama.

Kepiting (troli hoist):

Berlari di sepanjang Girders.

Berisi sistem hoist, motor, gearbox, dan rem.

Hoist mengangkat beban secara vertikal.

Troli bergerak secara horizontal melintasi balok.

Mekanisme Pengangkatan:

Hoist tali kawat yang digerakkan motor atau hoist rantai.

Biasanya melibatkan tali kawat tugas berat, drum, dan kait pengangkat.

Termasuk sakelar batas untuk keamanan (batas atas dan bawah).

Gerbong Akhir:

Terletak di setiap ujung jembatan derek.

Rumah roda perjalanan dan motor yang memungkinkan seluruh crane bergerak di sepanjang balok landasan pacu.

Sistem landasan pacu:

Rel dipasang pada struktur bangunan atau struktur gantry mandiri.

Memandu derek sepanjang bangunan.

Sistem Kontrol Listrik:

Kontrol panel mengangkat, perjalanan troli, dan perjalanan jembatan.

Dioperasikan oleh kontrol liontin, remote nirkabel, atau kabin operator.

Fitur keselamatan seperti perlindungan kelebihan beban, penghentian darurat, dan perlindungan termal.

Sistem catu daya:

Power Fed melalui Sistem Mestoon, gulungan kabel, atau bar konduktor.

 

3.endpengangkutan

Komponen kunci dari 20- ton girder girder eot crane end carriage:
Rakitan roda: Biasanya roda baja yang dikeraskan dirancang untuk umur panjang.

Drive Motors and Gearbox: Biasanya motor tugas berat yang terhubung ke peredam gigi untuk menggerakkan roda.

Struktur: Konstruksi baja fabrikasi, seringkali tipe kotak untuk distribusi beban yang lebih baik.

Buffer: peredam kejut di ujung untuk mencegah kerusakan.

Mekanisme perjalanan: Dikontrol melalui VFD (drive frekuensi variabel) atau kontrol kontaktor tradisional tergantung pada desain derek.

4. Mekanisme perjalanan crane

Mekanisme perjalanan 20- ton girder girder eot (elektrik overhead bepergian) crane adalah komponen penting yang memungkinkan crane bergerak di sepanjang rel landasan pacu. Di bawah ini adalah rincian rinci komponen, prinsip kerjanya, dan pertimbangan utama:

1. Komponen mekanisme perjalanan
Sistem perjalanan terdiri dari bagian utama berikut:

A. Drive Motors
Biasanya motor listrik AC/DC (misalnya, 3- motor induksi fase dengan drive frekuensi variabel untuk operasi yang lancar).

Motor dipasang di gerbong ujung derek dan memberikan daya pada roda.

B. gearbox
Kurangi kecepatan motor untuk mencapai kecepatan perjalanan yang optimal (biasanya 20-30 m/mnt untuk 20- ton crane).

Berikan torsi tinggi untuk akselerasi dan perlambatan yang halus.

C. Roda & Rakitan Roda
Roda flensa ganda untuk mencegah penggelinciran.

Terbuat dari baja palsu atau baja paduan untuk kapasitas beban tinggi.

Roda dipasang di gerbong ujung (satu digerakkan, satu idle atau keduanya digerakkan tergantung pada desain).

D. Sistem Pengereman
Rem elektromagnetik atau rem cakram hidrolik untuk memastikan penghentian yang aman.

Pengereman gagal-aman untuk mencegah pergerakan yang tidak diinginkan selama kehilangan daya.

E. Rail & Runway System
Crane melakukan perjalanan pada rel baja (biasanya standar PFC, UIC, atau ASME).

Rel dipasang pada balok landasan pacu (dipasang pada struktur bangunan atau berdiri bebas).

F. Buffer & End Stops
Buffer karet atau hidrolik untuk menyerap dampak pada akhir perjalanan.

Batasi sakelar untuk mencegah perjalanan berlebihan.

2. Prinsip kerja
Catu Daya: Motor menerima daya dari panel listrik crane melalui sistem empedu atau sistem busbar.

Transmisi Gerak: Motor menggerakkan gearbox, yang memutar roda.

Gerakan: Derek bergerak di sepanjang rel landasan pacu (kecepatan tunggal kecepatan tunggal, kecepatan ganda, atau variabel tergantung pada kontrol).

Pengereman: Rem terlibat saat motor berhenti atau jika terjadi kegagalan daya.

 

5. Mekanisme perjalanan troli

A 20- ton girder girder eot (elektrik overhead bepergian) mekanisme perjalanan troli crane adalah komponen penting yang memungkinkan troli bergerak secara horizontal di sepanjang jembatan derek. Di bawah ini adalah aspek utama dari desain dan fungsinya:

1. Komponen mekanisme perjalanan troli
Motor bepergian: Biasanya motor listrik AC atau DC dengan daya yang sesuai (misalnya, 2,2 kW hingga 7,5 kW, tergantung pada kecepatan dan beban).

Gearbox: Mengurangi kecepatan motor untuk mencapai kecepatan perjalanan trolley yang diinginkan (biasanya 10-30 m/mnt).

Perakitan roda: Termasuk roda (biasanya 4 atau lebih) dipasang pada bingkai troli, berjalan di atas rel yang melekat pada jembatan derek.

Sistem Pengereman: Rem elektromagnetik atau hidrolik untuk berhenti dan keamanan yang halus.

Kopling: Menghubungkan motor ke gearbox (kopling fleksibel atau kaku).

Bantalan & poros: Dukung roda dan pastikan gerakan yang halus.

Batas sakelar: Cegah perjalanan berlebihan di ujung girder jembatan.

2. Spesifikasi kunci untuk 20- ton girder girder eot trolley
Kapasitas beban: 20 metrik ton (termasuk berat troli).

Kecepatan perjalanan: Biasanya 10-30 m/mnt (dapat disesuaikan melalui VFD untuk kontrol kecepatan variabel).

Bahan roda: baja tempa atau baja paduan (dikeraskan untuk daya tahan).

Jenis drive: Biasanya drive dual-motor (satu motor di setiap sisi) untuk gerakan seimbang.

Jenis Rel: P-rail standar, qu -80, atau -120 crane rails tergantung pada beban dan rentang.

Kontrol: Kontrol liontin, remote radio, atau dioperasikan kabin.

3. Prinsip Kerja
Motor yang bepergian menggerakkan gearbox, yang memutar roda melalui poros.

Trolley bergerak di sepanjang rel gel Girder, membawa mekanisme pengangkat (kait, tali kawat, dll.).

Rem terlibat ketika listrik dipotong untuk mencegah pergerakan yang tidak diinginkan.

Batas sakelar hentikan troli pada posisi yang telah ditentukan.

 

 

6. Roda crane

A 20- ton girder girder EOT (Electric Overhead Traveling) Crane biasanya menggunakan roda derek yang dirancang untuk menangani kapasitas beban, kecepatan perjalanan, dan siklus tugas crane. Berikut adalah aspek -aspek utama yang terkait dengan roda derek untuk sistem seperti itu:

1. Bahan & kekerasan roda
Roda baja tempa: biasa digunakan untuk aplikasi tugas berat (seperti 20- ton crane) karena kekuatan dan daya tahannya yang tinggi.

Roda yang diobati dengan panas: Seringkali dikeraskan untuk HB 300-400 Brinell Kekerasan untuk menahan keausan dan deformasi.

Bahan Alternatif: Beberapa aplikasi dapat menggunakan besi ulet atau baja paduan tergantung pada kondisi kereta api.

2. Diameter & Lebar Roda
Diameter: biasanya berkisar dari 300mm hingga 600mm (bervariasi berdasarkan distribusi beban dan ukuran rel).

Lebar: Cocokkan lebar kepala rel (jenis kereta api umum adalah A45, A55, atau Qu70/Qu100 untuk crane tugas berat).

3. Flensa roda
Roda flensa ganda: Digunakan di sisi yang digerakkan untuk mencegah penggelinciran.

Roda flensa atau flangeless tunggal: digunakan pada sisi yang tidak digerakkan untuk memungkinkan misalignment rel.

7. Crane Hook

20- ton girder girder eot (elektrik overhead bepergian) crane adalah sistem pengangkat tugas berat yang biasa digunakan dalam pengaturan industri seperti pabrik, gudang, dan lokasi konstruksi. Hook derek adalah komponen penting yang bertanggung jawab untuk mengangkat dan mengamankan beban. Di bawah ini adalah detail utama tentang kait derek untuk sistem seperti itu:

Spesifikasi crane hook untuk 20- ton girder girder eot crane:
Jenis Hook:

Hook tempa (baja paduan kekuatan tinggi, yang dipanaskan untuk daya tahan).

Hook putar (memungkinkan rotasi untuk mencegah memutar beban).

Kait pengaman (mencegah selip/rantai).

Kapasitas muatan:

Dinilai untuk 20 metrik ton (20, 000 kg) dengan faktor keamanan (biasanya 3: 1 atau lebih tinggi).

Bahan & Standar:

Terbuat dari baja paduan bermutu tinggi (misalnya, DIN 15400, ASTM A668).

Sesuai dengan standar ISO 4301, FEM 1.001, atau DIN 15400.

Perakitan Blok Kait:

Termasuk berkas katrol, bantalan, dan belenggu untuk tali kawat.

Mungkin memiliki 2/3/4 berkas gandum tergantung pada mekanisme pengangkat (jatuh tunggal/ganda).

Pemasangan:

Terlampir pada troli hoist crane melalui blok kait atau langsung ke tali kawat.

Fitur Keselamatan:

Kait pengaman (wajib untuk crane overhead).

Perlindungan kelebihan beban (melalui sakelar batas di hoist).

Titik inspeksi reguler (untuk keausan, retakan, atau deformasi).

Motor

A 20- ton girder girder EOT (Electric Overhead Traveling) Crane biasanya menggunakan beberapa motor untuk fungsi yang berbeda, termasuk pengangkatan, perjalanan lintas (gerakan troli), dan perjalanan panjang (gerakan jembatan).

Motor umum yang digunakan dalam 20- ton girder girder eot crane:
Motor hoist

Kekuatan: ~ 15–30 kW (20–40 hp), tergantung pada kecepatan dan siklus tugas

Jenis: AC (induksi atau slip ring) atau DC (untuk kontrol yang tepat)

Pilihan Modern: Variabel Frekuensi Drive (VFD) -Controlled AC Motors (misalnya, 3- fase motor induksi sangkar tupai)

Kecepatan: kecepatan ganda atau kecepatan variabel untuk penanganan beban yang tepat

Motor troli (perjalanan lintas)

Kekuatan: ~ 3–7.5 kW (4–10 hp)

Jenis: Motor induksi AC (sering dengan rem)

Kontrol: Dapat juga menggunakan VFD untuk akselerasi/perlambatan yang halus

Motor jembatan (perjalanan panjang)

Kekuatan: ~ 2 x 3–7.5 kW (motor kembar untuk gerakan yang disinkronkan)

Jenis: Motor induksi AC dengan rem

Kontrol: Seringkali digerakkan oleh VFD untuk perjalanan dan penyelarasan yang mulus

Faktor -faktor yang mempengaruhi pemilihan motor:
Siklus Tugas (Klasifikasi FEM/ISO):

M4 (tugas menengah) atau M5 (tugas berat) untuk sering beroperasi

Catu Daya:

415v, 3- fase, 50Hz (standar di banyak negara)

Tegangan yang lebih tinggi (misalnya, 690V) untuk crane besar

Sistem Kontrol:

VFD untuk operasi yang lancar (mengurangi syok mekanik)

Opsi liontin/radio/remote control

..

A 20- ton girder girder eot (elektrik overhead bepergian) crane biasanya mencakup komponen keamanan kritis seperti sistem alarm suara dan cahaya dan batas sakelar untuk memastikan operasi yang aman. Di bawah ini adalah gambaran umum dari sistem ini:

1. Sistem alarm suara dan cahaya
Tujuan: Peringatan personel ketika crane beroperasi, terutama selama startup, gerakan, atau keadaan darurat.

Komponen:

Horn/Buzzer - memancarkan peringatan yang terdengar sebelum gerakan crane.

Strobe Light/Beacon - memberikan peringatan visual (lampu berkedip) untuk menunjukkan aktivitas crane.

Pengaktifan:

Secara otomatis terdengar sebelum crane startup.

Dapat memicu selama pemberhentian darurat atau membatasi aktivasi sakelar.

Dapat dioperasikan secara manual oleh operator derek.

2. Batas sakelar (perangkat batas pengaman)
Batasi sakelar mencegah crane dan hoist dari perjalanan berlebihan, melindungi terhadap tabrakan dan kerusakan mekanis. Jenis termasuk:

A. Sakelar batas hoist
Sakelar batas atas: Menghentikan hoist sebelum blok kait mencapai ketinggian aman maksimum.

Sakelar Batas Bawah: Mencegah penurun berlebih dari kait (jika dilengkapi).

B. Sakelar batas perjalanan (perjalanan panjang & perjalanan lintas)
Akhir Batas Perjalanan: Hentikan jembatan atau troli derek sebelum mencapai ujung landasan.

Batas Buffer/Perpaduan: Perlambat derek sebelum sakelar batas akhir terlibat.

C. Sakelar batas anti-tabrakan (jika beberapa crane beroperasi di landasan pacu yang sama)
Mencegah tabrakan antara dua crane.

10. Perangkat Safety

1. Sakelar batas kelebihan beban
Mencegah crane dari mengangkat beban di luar kapasitas pengenalnya (20 ton).

Secara otomatis memotong daya jika kelebihan beban terdeteksi.

2. Tombol berhenti darurat (e-stop)
Memungkinkan operator untuk segera menghentikan semua gerakan derek jika terjadi keadaan darurat.

Dipasang pada kontrol atau kabin liontin.

3. Batas sakelar untuk tinggi kait (batas atas/bawah)
Mencegah over-hoisting (mencegah blok kait dari memukul drum).

Sakelar batas bawah mencegah penurunan yang berlebihan dari kait.

4. Sakelar Batas Perjalanan (Stopper Akhir)
Mencegah crane dari perjalanan berlebihan di luar rel landasan pacu.

Dipasang di kedua ujung jembatan dan troli.

5. Perangkat anti-tabrakan
Digunakan ketika beberapa crane beroperasi di landasan pacu yang sama.

Mencegah tabrakan antara crane atau dengan hambatan lain.

6. Sistem Pengereman
Rem mekanis (rem gagal-aman musim semi) untuk gerakan hoist, troli, dan jembatan.

Pengereman regeneratif untuk perlambatan yang halus.

7. Kegagalan fase & perlindungan di bawah tegangan
Melindungi crane dari kerusakan akibat masalah catu daya (kehilangan fase, penurunan tegangan).

8. Pengait terisolasi & pengaman dengan kait
Mencegah gendongan atau beban dari tergelincir dari kait.

Beberapa kait memiliki kait keselamatan untuk keamanan ekstra.

9. Klem kereta api / perangkat penahan
Mengamankan crane saat tidak digunakan untuk mencegah pergerakan yang tidak diinginkan (terutama di crane luar ruangan).

10. Perangkat Peringatan (Alarm & Cahaya)
Buzzer/Horn - Suara sebelum gerakan crane.

Lampu peringatan-lampu LED berkedip untuk visibilitas dalam kondisi cahaya rendah.

11. Tegangan Perlindungan & Penangkapan Petir (untuk crane luar)
Melindungi terhadap lonjakan listrik dan sambaran petir.

12. Kandang atau kabin dengan alat pemadam api (untuk crane yang dioperasikan kabin)
Memastikan keamanan operator dengan penutup yang tepat dan perlindungan kebakaran.

13. Indikator momen muat (opsional)
Menampilkan bobot beban waktu nyata untuk membantu operator.

14. Indikator Kecepatan Angin & Sistem Anti-Goyang (untuk crane luar)
Mencegah operasi pada angin kencang dan mengurangi ayunan beban.

15. Penjaga Keselamatan untuk bagian yang bergerak
Penutup untuk roda gigi, rantai, dan bagian yang berputar untuk mencegah kontak yang tidak disengaja.

 

11. Mode Kontrol

1. Kontrol liontin (Liontin tombol tekan)
Operasi: Derek dikendalikan melalui stasiun liontin (kotak kontrol genggam atau gantung dengan tombol).

Fitur:

Sederhana dan hemat biaya.

Cocok untuk operasi jarak pendek, sering, dan berkecepatan rendah.

Tersedia dalam versi jarak jauh atau radio.

Terbaik untuk: Lokakarya, gudang, dan aplikasi dalam ruangan di mana operator bergerak dengan crane.

2. Radio remote control (nirkabel)
Operasi: Menggunakan remote control nirkabel (biasanya frekuensi 2.4GHz) untuk operasi.

Fitur:

Memberikan kebebasan bergerak bagi operator.

Mengurangi risiko dengan memungkinkan operasi dari jarak yang aman.

Dapat mencakup pemberhentian darurat, kontrol kecepatan, dan operasi multi-saluran.

Terbaik untuk: Lingkungan berbahaya, lokakarya besar, atau aplikasi luar ruangan.

3. Kontrol Kabin (Kabin Operator)
Operasi: Derek dioperasikan dari kabin tertutup atau terbuka yang dipasang di atas derek.

Fitur:

Visibilitas dan ketepatan yang lebih baik untuk operasi tugas berat.

Termasuk joystick, pedal kaki, dan panel kontrol.

Cocok untuk operasi berdurasi panjang, berkecepatan tinggi, dan beban berat.

Terbaik untuk: pabrik baja, pengecoran, dan aplikasi industri berat.

4. Kontrol Variabel Frekuensi (VFD)
Operasi: Menggunakan VFD untuk kontrol kecepatan yang halus dari pergerakan pengangkat, troli, dan jembatan.

Fitur:

Mulai/berhenti lunak mengurangi stres mekanis.

Regulasi kecepatan yang tepat untuk beban halus.

Hemat energi dan mengurangi keausan motor.

Terbaik untuk: Aplikasi yang membutuhkan presisi tinggi, seperti di gelas, otomotif, atau pembuatan presisi.

5. Kontrol otomatis/semi-otomatis (berbasis PLC)
Operasi: Menggunakan Pengontrol Logika yang Dapat Diprogram (PLC) untuk urutan otomatis.

Fitur:

Dapat berintegrasi dengan sensor, batas sakelar, dan sistem penentuan posisi.

Memungkinkan gerakan yang berulang dan terprogram.

Dapat dikombinasikan dengan remote radio atau kontrol kabin.

Terbaik untuk: Jalur produksi, gudang otomatis, dan tugas pengangkat berulang.

12.Sketch

 

Teknis utama

 

 

 

A 20- ton girder girder EOT (Electric Overhead Traveling) Crane adalah solusi pengangkat tugas berat yang banyak digunakan dalam industri seperti manufaktur, pabrik baja, galangan kapal, dan gudang. Berikut adalah keuntungan utamanya:

1. Kapasitas & daya tahan beban yang lebih tinggi
Dirancang untuk menangani 20 ton atau lebih dengan mudah.

Double Girder Construction memberikan kekuatan dan stabilitas yang lebih baik daripada crane girder tunggal.

Cocok untuk operasi industri tugas berat dan berkelanjutan.

2. Tinggi & Rentang Kait yang Lebih Besar
Menawarkan tinggi kait yang lebih tinggi karena desain girder ganda, memaksimalkan ruang pengangkatan vertikal.

Dapat menutupi rentang yang lebih panjang (hingga 30m atau lebih) untuk bengkel besar.

3. Keselamatan & stabilitas yang ditingkatkan
Mengurangi beban roda pada balok landasan pacu karena distribusi berat yang lebih baik.

Lebih sedikit defleksi di bawah beban berat, memastikan operasi yang lancar dan aman.

Dilengkapi dengan sakelar batas, perlindungan kelebihan beban, dan rem darurat.

4. Fitur yang dapat disesuaikan
Dapat dilengkapi dengan banyak kerekan (Hoist Auxiliary Main +) untuk kebutuhan pengangkatan yang berbeda.

Opsi untuk kontrol kecepatan variabel, operasi jarak jauh, dan otomatisasi.

Tersedia dalam varian yang tahan ledakan, tahan panas, atau tahan korosi.

5. Umur Layanan yang Lebih Lama & Pemeliharaan Rendah
Konstruksi yang kuat dengan baja berkualitas tinggi memastikan umur panjang.

Lebih sedikit titik stres dibandingkan dengan crane girder tunggal, mengurangi keausan.

6. Penanganan halus & tepat
Desain ganda ganda meminimalkan goyangan, memungkinkan penentuan posisi beban yang tepat.

Cocok untuk industri presisi tinggi seperti kedirgantaraan dan otomotif.

7. Hemat biaya untuk pengangkatan berat
Lebih efisien daripada menggunakan beberapa crane yang lebih kecil.

Mengurangi downtime dan meningkatkan produktivitas dalam aplikasi industri berat.

 

 

A 20- ton girder girder EOT (Electric Overhead Traveling) Crane adalah solusi pengangkat tugas berat yang banyak digunakan dalam pengaturan industri dan konstruksi untuk menangani beban besar dengan presisi dan efisiensi. Di bawah ini adalah aplikasi, fitur, dan manfaat utama:

Aplikasi 20- ton girder girder eot crane
Tanaman & pengecoran baja - menangani bahan baku, logam cair, dan produk baja jadi.

Pembangkit Listrik - Mengangkat generator berat, turbin, dan transformator.

Pembuatan Mesin Berat - Memindahkan bagian mesin besar selama perakitan.

Shipbuilding & Ports - Memuat/membongkar komponen dan wadah kapal berat.

Industri Otomotif - Mengangkut sasis mobil, mesin, dan mesin cetak.

Situs konstruksi-mendirikan struktur beton pra-cast dan balok baja.

Pabrik Pertambangan & Semen - Menangani Bahan Massal Seperti Batubara, Bijih, dan Semen.

Gudang & Logistik - Mengelola palet berat, mesin, dan sistem penyimpanan.

 

 

Prosedur produksi untuk crane 20- ton girder girder (keliling listrik bepergian) melibatkan beberapa tahap, dari desain dan pengadaan material hingga fabrikasi, perakitan, pengujian, dan pengiriman. Di bawah ini adalah prosedur langkah demi langkah terperinci:

1. Desain & Teknik
Analisis Persyaratan Pelanggan: Tentukan rentang, tinggi pengangkat, kelas tugas (FEM/ISO), catu daya, dan kondisi operasi.

Desain Struktural:

Desain jembatan girders (tipe kotak atau rangka) untuk menangani 20- ton beban + faktor dinamis.

Hitung beban roda, batas defleksi, dan ketahanan kelelahan.

Desain Mekanik & Listrik:

Pilih mekanisme hoist (20- ton kapasitas dengan drum tali/kawat yang sesuai).

Pilih kereta ujung, troli, dan unit kepiting.

Desain transmisi daya (gearbox, motor, rem).

Finalisasi Sistem Kontrol (Pendant/Radio/Dioperasikan Kabin).

Persetujuan: Pastikan kepatuhan dengan standar ISO, FEM, CMAA, atau DIN.

2. Pengadaan materi
Giro Girder & Akhir Utama:

Pelat baja (S355JR atau setara) untuk fabrikasi.

Komponen hoist & troli:

Motor listrik, gearbox, tali kawat, kait, rem, dan drum.

Komponen Listrik:

Variabel frekuensi drive (VFD), sakelar batas, gulungan empedu/kabel, panel kontrol.

Roda & Rel:

Roda baja tempa, rel (Qu80/Qu100).

3. Proses fabrikasi
A. Fabrikasi Girder Utama
Pemotongan & Pengelasan:

Pemotongan CNC pelat baja.

Pengelasan (gergaji/mig) dari balok kotak dengan pengaku yang tepat.

Menghapus stres: Perlakuan panas untuk menghilangkan tekanan pengelasan.

Pemesinan: Lubang pengeboran untuk koneksi.

B. Rakitan Pengangkutan Akhir
Fabrikasi frame ujung dengan roda, buffer, dan mekanisme penggerak.

Pasang drive motor (untuk perjalanan jembatan) dan rem.

C. Trolley & Hoist Unit
Rakit bingkai troli dengan roda untuk perjalanan silang.

Mount 20- ton hoist (gearbox, motor, drum, tali kawat, dan blok kait).

D. Panel Listrik & Pengkabelan
Pasang Panel Kontrol, VFD, dan Perangkat Keselamatan (kelebihan beban, sakelar batas).

Sistem empedu kawat atau gulungan kabel untuk catu daya.

4. Majelis & Ereksi
Perakitan Jembatan: Bergabunglah dengan dua balok dengan gerbong akhir.

Pemasangan troli: Tempatkan troli di atas rel di antara balok -balok.

Koneksi Listrik: Hubungkan motor, sensor, dan sistem kontrol.

5. Pengujian & Inspeksi
A. Pengujian beban
Tes No-Load: Periksa gerakan halus jembatan/troli/hoist.

Tes beban statis: 125% dari SWL (25- ton beban uji selama 10 menit).

Tes beban dinamis: 110% dari SWL (22- ton ton dengan gerakan).

B. Pemeriksaan Keselamatan
Verifikasi pengereman, batasi sakelar, berhenti darurat.

Periksa resistensi isolasi dan pembumian.

C. Sertifikasi
Masalah Sertifikat Tes (sesuai ISO 4310, FEM 9.755).

6. Lukisan & Finishing
Persiapan Permukaan: Sandblasting (Sa 2.5 Grade).

Lukisan: Primer + Epoxy Coat (warna sesuai spesifikasi pelanggan).

7. Pengiriman & Instalasi
Membongkar (jika diperlukan untuk transportasi).

Pengiriman dengan kemasan yang tepat.

Instalasi di tempat (ereksi, penyelarasan, pengujian akhir).

8. Commissioning & Handover
Lakukan tes beban akhir di situs pelanggan.

Operator kereta.

Serahkan manual, sertifikat, dan jaminan.

 

Tampilan lokakarya:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah menyelesaikan rencana, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan untuk dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.