Bangau Eot yang tersandang di bawah

 

Derek EOT Underslung adalah solusi pengangkatan serbaguna dan efisien yang dirancang untuk operasi di mana ruang terbatas dan derek overhead tradisional mungkin tidak memungkinkan. Sistem derek inovatif ini dipasang pada flensa bawah balok landasan pacu, sehingga ideal untuk bengkel, gudang, dan fasilitas industri dengan ruang kepala rendah atau kendala struktural yang unik.

Derek EOT Underslung dioptimalkan untuk fasilitas dengan langit-langit rendah atau ruang terbatas. Didesain dengan material bermutu tinggi untuk memastikan keandalan dan umur panjang untuk pengoperasian tugas berat. Menawarkan beragam kapasitas pengangkatan, bentang, dan opsi kerekan untuk memenuhi berbagai kebutuhan aplikasi. Memanfaatkan motor canggih dan sistem kontrol untuk penanganan beban yang presisi dan getaran minimal. Berfokus pada keselamatan. Dilengkapi dengan perlindungan beban berlebih, fungsi penghentian darurat, dan memenuhi standar keselamatan internasional.

3) Dengan komitmen terhadap kualitas dan inovasi, derek EOT kami dirancang untuk memberikan kinerja dan kemampuan beradaptasi yang tak tertandingi. Baik Anda memerlukan model standar atau solusi yang sepenuhnya disesuaikan, tim kami memastikan integrasi yang lancar ke dalam operasi Anda, sehingga meningkatkan produktivitas dan keselamatan.

Komponen Inti: Bantalan, Gearbox, Motor

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 2 tahun

Berat (KG):110000kg

Inspeksi keluar video: Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Kecepatan pengangkatan:5-15M/MIN

Kecepatan lari troli:20-40M/MIN

Kecepatan lari derek:50-100M/MIN

Tingkat perlindungan: IP54

Kecepatan perjalanan derek: 20/30 M/mnt

Sumber daya: 3 fase 380V 50hz atau permintaan

Metode kontrol: kontrol liontin/remote control tali kawat

Warna: permintaan

Mekanisme pengangkatan: Kerekan Listrik Tali Kawat

 

 

1. Balok utama

Balok utama derek Electric Overhead Traveling (EOT) underslung adalah komponen struktural penting yang menopang berat beban dan membawa troli. Biasanya dipasang di bawah balok atau lintasan landasan pacu, berbeda dengan desain yang dipasang di atas, sehingga ideal untuk ruangan dengan ruang kepala terbatas atau ketinggian langit-langit yang lebih rendah.

Balok utama umumnya terbuat dari baja, seringkali dengan balok I, balok kotak, atau konstruksi las untuk kekuatan dan daya tahan. Desain harus memperhitungkan beban yang akan dibawanya dan lingkungan operasional. Balok harus memiliki kekakuan yang tepat untuk mencegah defleksi atau tekukan yang berlebihan karena beban, sehingga memastikan pengoperasian yang lancar dan aman.

Balok harus dirancang untuk menahan beban maksimum yang ingin ditanggung derek, dengan margin keselamatan yang sesuai. Hal ini mencakup berat troli derek dan beban eksternal apa pun yang diangkat. Pada derek yang digantung di bawah, balok dipasang di bawah rel, dan troli bergerak di sepanjang derek tersebut. Pengaturan ini memberikan jarak bebas yang lebih baik bagi derek di area yang ruang kepalanya terbatas.

Sistem Pengangkatan

Sistem pengangkatan derek EOT (Electric Overhead Traveling) underslung dirancang untuk menopang dan mengangkat beban secara efisien, biasanya di lingkungan industri. Derek yang digantung di bawah, seperti namanya, mekanisme pengangkatannya dipasang di bawah jembatan derek, bukan di atasnya (seperti pada derek di atas kepala).

Mekanisme Kerekan

Hoist adalah komponen utama yang bertanggung jawab untuk mengangkat dan menurunkan beban. Ini termasuk:

Motor: Biasanya motor listrik yang menggerakkan mekanisme hoist.

Peredam/Gearbox: Mengurangi kecepatan motor dan meningkatkan torsi.

Drum atau Winch: Drum atau winch digunakan untuk menyimpan tali atau rantai pengangkat.

Tali atau Rantai: Tali atau rantai dililitkan dan dilepas pada drum, untuk mengangkat atau menurunkan beban.

Kait atau Alat Pengangkat: Kait dipasang pada beban dan merupakan elemen terakhir untuk menyambung dan mengangkat material.

Sistem Jembatan dan Troli

Jembatan: Jembatan adalah struktur horizontal yang membentang di area kerja crane. Untuk derek yang digantung di bawah, biasanya ditopang dari bawah, sering kali dipasang di dinding atau kolom bangunan.

Troli: Troli berjalan di sepanjang jembatan dan menampung mekanisme kerekan. Bergerak secara horizontal untuk memposisikan kerekan di lokasi yang diinginkan. Sistem Lacak

Derek biasanya dipasang pada jalur di mana jembatan dan troli bergerak. Trek memandu pergerakan derek dan menopang beban saat dipindahkan.

Rel biasanya terletak pada atap, langit-langit, atau struktur pendukung bangunan.

Sistem Pengendalian

Sistem kendali derek underslung biasanya mencakup kendali liontin atau kendali jarak jauh radio untuk mengoperasikan pergerakan derek (mengangkat, troli, jembatan, dan gerakan lainnya).

Sistem ini dilengkapi dengan fitur keselamatan seperti proteksi beban berlebih, sakelar batas, dan fungsi penghentian darurat.

Catu Daya

Derek ini didukung oleh sistem pasokan listrik, yang mencakup kabel yang mengalir dari sumber listrik ke motor pengangkat derek dan komponen lainnya.

3.Akhirpengangkutan

Pengangkutan ujung derek EOT (Electric Overhead Travelling) underslung mengacu pada komponen di kedua ujung derek yang menopang troli dan memungkinkannya bergerak di sepanjang landasan derek. Dalam sistem derek underslung, mekanisme pengangkatan derek digantung pada jembatan, dan gerbong ujungnya dipasang di bawah struktur jembatan.

Gerbong ujung sering kali berisi rol atau roda pemandu yang berjalan di sepanjang rel landasan pacu untuk menjaga stabilitas selama pergerakan. Gerbong tersebut menopang seluruh beban jembatan derek dan mekanisme pengangkatan. Gerbong tersebut memungkinkan jembatan derek bergerak di sepanjang balok landasan (gerakan horizontal) , memungkinkan derek bergerak melintasi area kerja. Alat ini mendistribusikan beban derek secara merata ke seluruh struktur pendukung (biasanya bangunan atau sistem gantri).

 

 

 

4. Mekanisme perjalanan derek

1) Prinsip operasi

Mekanisme perjalanan ini ditenagai oleh listrik, disuplai melalui sistem konduktor (seperti bar bus atau sistem kabel memperhiasi). Ketika operator mengaktifkan sistem kendali derek (melalui pengontrol liontin, remote nirkabel, atau kabin), motor penggerak menerima sinyal listrik untuk memulai. Motor menggerakkan kotak roda gigi, yang mengurangi kecepatan motor ke tingkat yang sesuai untuk kelancaran pergerakan derek. Torsi dari kotak roda gigi disalurkan ke roda melalui kopling atau penggerak langsung, tergantung pada desainnya. Roda yang digerakkan pada roda gerbong ujung menggerakkan derek di sepanjang rel landasan pacu. Roda yang tidak digerakkan memberikan dukungan dan stabilitas. Dengan mengatur kecepatan motor, kecepatan perjalanan derek dapat disesuaikan. Arah derek dikendalikan oleh putaran motor, yang menentukan gerak maju atau mundur. Sistem pengereman, seringkali elektromagnetik atau hidrolik, adalah digunakan untuk menghentikan atau menahan derek pada posisinya bila diperlukan.

2) Karakteristik fungsional

Pergerakan dan Navigasi:Mekanisme perjalanan memungkinkan derek bergerak secara horizontal di sepanjang rel atau balok. Pada derek yang digantung di bawah, derek digantung pada lintasan, dan mekanisme perjalanan menggerakkan derek sepanjang landasan pacu. Troli bergerak dari satu ujung ke ujung lainnya, menutupi seluruh bentang struktur.

Sistem Penggerak: Pergerakan ini biasanya digerakkan oleh motor listrik, yang bertanggung jawab untuk menggerakkan roda atau troli yang berjalan di sistem rel. Motor digabungkan dengan gearbox untuk mengontrol kecepatan dan torsi.

Penanganan Beban: Mekanisme perjalanan derek dirancang untuk membawa beban badan derek dan muatannya. Ia harus memiliki kekuatan dan stabilitas yang cukup untuk menangani gaya dinamis selama pengoperasian, seperti mengangkat, menghentikan, dan membalikkan arah perjalanan.

Kontrol Kecepatan:Kecepatan gerakan sangat penting untuk pengoperasian yang efisien. Sistem modern sering kali menggunakan penggerak frekuensi variabel (VFD) yang memungkinkan akselerasi dan deselerasi mulus, meminimalkan tekanan mekanis, dan meningkatkan kinerja.

Presisi:Ketepatan dalam pergerakan sangat penting untuk menentukan posisi muatan secara akurat, memastikan derek dapat menangani pengoperasian seperti pengangkatan, penentuan posisi, dan penumpukan di lokasi yang tepat.

Sistem Pengereman: Sistem pengereman sangat penting untuk menghentikan dan mengendalikan gerakan derek. Ini mencakup pengereman dinamis (menggunakan hambatan motor untuk memperlambat), rem mekanis, atau kombinasi keduanya.

 

5. Mekanisme perjalanan troli

Mekanisme perjalanan troli pada derek EOT (Electric Overhead Traveling) underslung adalah komponen kunci yang memungkinkan pergerakan horizontal troli (yang menahan mekanisme pengangkatan) di sepanjang balok derek. Dalam kasus derek yang digantung di bawah, troli dipasang di bawah gelagar jembatan, berbeda dengan derek di atas, yang mana troli dipasang di atas gelagar.

Roda Troli:

Ini biasanya terbuat dari baja berkekuatan tinggi dan dipasang pada troli untuk mendukung pergerakannya di sepanjang balok.

Roda dirancang agar sesuai dengan rel gelagar dan ditenagai oleh motor listrik.

Mekanisme Penggerak:

Sistem penggeraknya terdiri dari motor listrik, gearbox reduksi, dan kopling.

Motor memberikan torsi yang diperlukan untuk memutar roda, memungkinkan troli bergerak secara horizontal di sepanjang balok.

Kecepatan dan arah troli dikendalikan oleh penggerak frekuensi variabel (VFD) atau sistem kendali serupa.

Truk Akhir:

Truk ujung mendukung perakitan troli dan menampung roda troli, motor, dan komponen mekanis lainnya.

Truk-truk ini dipasang pada gelagar derek dan memungkinkan troli bergerak maju mundur sepanjang balok.

Sistem Kontrol Listrik:

Mekanisme perjalanan troli biasanya dikendalikan oleh remote control atau sistem kendali liontin yang memungkinkan operator memindahkan troli di sepanjang jembatan.

Sistem ini dapat mencakup fitur keselamatan seperti saklar batas yang mencegah troli bergerak terlalu jauh ke segala arah.

Bantalan & Rol:

Bantalan mendukung putaran roda dan mengurangi gesekan saat bergerak.

Roller dapat digunakan pada rangka troli untuk memastikan kelancaran pergerakan dan mengurangi keausan pada roda dan rel.

Rel Kereta Api (Jembatan Girder):

Troli bergerak sepanjang rel yang dipasang pada gelagar jembatan. Ini biasanya berupa balok-I atau balok-balok kotak yang dirancang untuk menopang beban derek dan troli.

 

Roda derek

Derek Electric Overhead Traveling (EOT) underslung adalah jenis derek yang jembatan dereknya berjalan di atas rel yang digantung di bawah struktur pendukung. Sistem roda derek merupakan komponen penting pada derek tersebut, karena memfasilitasi pergerakan yang mulus dan efisien di sepanjang lintasan.

Fungsi Roda Derek:

Roda derek digunakan untuk menopang beban jembatan derek dan memungkinkannya bergerak di sepanjang rel landasan pacu. Pada derek EOT yang digantung di bawah, roda biasanya terletak di bagian bawah jembatan derek.

Desain:

Bahan: Roda derek biasanya terbuat dari baja paduan berkualitas tinggi, dikeraskan dan dikerjakan dengan mesin untuk memastikan daya tahan dan ketahanan terhadap keausan. Mereka juga dapat dilapisi dengan lapisan pelindung untuk mencegah korosi.

Diameter dan Ukuran: Besar kecilnya roda crane tergantung pada kapasitas beban dan dimensi crane. Roda yang lebih besar biasanya digunakan untuk aplikasi penahan beban yang lebih berat.

7. Kait Derek

Derek underslung EOT (Electric Overhead Traveling) adalah jenis derek yang jembatan dereknya dipasang di bawah balok landasan, berbeda dengan derek yang berjalan di atas, yang jembatannya dipasang di atas rel. Kait derek pada derek EOT underslung merupakan komponen yang membawa beban dan dipasang pada mekanisme hoist yang bergerak di sepanjang jembatan derek.

Fitur Kait Derek untuk Derek EOT Underslung

Desain: Kait derek biasanya terbuat dari baja tempa berkekuatan tinggi untuk daya tahan dan menahan beban berat.

Kapasitas Beban: Dirancang untuk menangani kapasitas beban tertentu, yang bervariasi tergantung pada ukuran dan spesifikasi derek. Kapasitas beban biasanya diberi label pada derek atau pengait.

Fitur Keamanan:

Mekanisme anti jatuh : Untuk mencegah beban jatuh.

Kait kait: Memastikan beban terpasang erat pada kait.

Kemampuan memutar: Beberapa kait derek dirancang untuk dapat diputar agar lebih fleksibel saat mengangkat dan mengatur posisi beban.

Motor

Motor derek EOT (Electric Overhead Traveling) underslung adalah komponen penting yang menggerakkan pergerakan derek di sepanjang jalur yang ditentukan.

Tujuan

Motor memberikan torsi yang diperlukan untuk menggerakkan mekanisme pengangkatan derek, serta gerakan horizontal (perjalanan) di sepanjang balok. Motor ini memastikan pengoperasian yang lancar dan presisi untuk mengangkat, menurunkan, dan memindahkan beban.

Jenis Motor yang Digunakan

Motor Hoist: Memberi tenaga pada mekanisme pengangkatan untuk mengangkat dan menurunkan beban. Motor Travel: Memberi tenaga pada pergerakan derek di sepanjang landasan pacu atau balok. Biasanya, motor AC digunakan, seperti motor induksi sangkar tupai, karena daya tahan dan efisiensinya.

Fitur Desain

Desain Kompak dan Ringan: Sesuai dengan konfigurasi underslung.

Konstruksi Kuat: Dibangun untuk tahan terhadap lingkungan industri.

Perlindungan Termal: Melindungi motor dari panas berlebih selama penggunaan jangka panjang.

Sistem Pengereman: Rem terintegrasi atau eksternal untuk menahan beban pada posisinya.

.

Sistem alarm suara dan cahaya & saklar batas

1) Sistem alarm suara dan cahaya

Sistem alarm suara dan cahaya untuk derek EOT (Electric Overhead Traveling) underslung adalah fitur keselamatan yang dirancang untuk memperingatkan personel di sekitar pengoperasian derek. Biasanya dipasang untuk memberikan sinyal suara dan visual saat derek sedang bergerak atau menjalankan fungsi tertentu, untuk memastikan bahwa pekerja mengetahui keberadaan dan pengoperasian derek, sehingga mengurangi risiko kecelakaan.

Alarm Suara (Sinyal Terdengar): Ini bisa berupa klakson atau sirene yang menghasilkan suara yang keras dan berbeda. Biasanya diaktifkan ketika derek sedang beroperasi atau bergerak untuk memperingatkan pekerja di sekitar. Alarm juga dapat diaktifkan dalam kondisi tertentu, seperti seperti saat menurunkan atau mengangkat beban, atau saat mendekati rintangan.

Alarm Cahaya (Sinyal Visual): Lampu yang berkedip atau berputar (sering dipasang pada struktur derek) digunakan sebagai peringatan visual. Warna cahaya dapat bervariasi, namun pilihan umum mencakup merah, kuning, atau biru. Dapat dikonfigurasi untuk berkedip pada saat crane sedang beroperasi, atau sebagai peringatan pada saat beban mencapai ketinggian atau posisi tertentu.

2) Sakelar batas

Limit switch pada derek EOT underslung adalah alat pengaman yang digunakan untuk membatasi pergerakan derek dan mencegahnya bergerak berlebihan melampaui titik tertentu, yang dapat merusak derek atau peralatan di sekitarnya. Sakelar batas sangat penting untuk pengoperasian derek yang aman dan biasanya dipasang di ujung jalur perjalanan (perjalanan memanjang dan melintang), serta untuk mengendalikan pergerakan kerekan ke atas dan ke bawah.

Sakelar Batas Perjalanan: Sakelar ini menghentikan pergerakan derek saat mencapai ujung jalur perjalanannya. Biasanya dipasang di kedua ujung lintasan derek. Tujuan: Untuk mencegah troli atau jembatan keluar dari ujung lintasan.

Sakelar Batas Hoist: Ini dipasang untuk mengontrol mekanisme pengangkatan, memastikan bahwa motor hoist berhenti ketika kait mencapai batas atas atau bawah. Tujuan: Untuk mencegah over-hoisting (mengangkat melampaui batas yang diizinkan) atau menurunkan secara berlebihan (menurunkan kait terlalu banyak).

Sakelar Batas Keamanan: Sakelar ini sering digunakan sebagai cadangan untuk mencegah pergerakan derek yang tidak terduga dan untuk melindungi derek dan operator. Tujuan: Bertindak sebagai penghentian darurat atau mekanisme pengaman jika sakelar batas normal tidak berfungsi.

10.Perangkat Keamanan

1. Sakelar Batas

Tujuan: Sakelar batas dipasang untuk mencegah komponen derek (hoist, troli, dan jembatan) bergerak berlebihan. Mereka secara otomatis menghentikan gerakan derek ketika mencapai akhir batas perjalanannya.

Jenis:

Sakelar batas akhir perjalanan: Menghentikan derek pada perjalanan maksimum yang diizinkan.

Sakelar batas hoist: Mencegah pengait bergerak terlalu jauh ke atas atau ke bawah.

2. Pembatas Kelebihan Beban

Tujuan: Pembatas beban berlebih memastikan derek tidak mengangkat melebihi kapasitas tetapannya, sehingga mencegah kerusakan struktural atau kecelakaan.

Pengoperasian: Perangkat ini mendeteksi berat beban yang diangkat dan memicu alarm atau menghentikan kerekan jika beban melebihi batas aman maksimum.

3. Rem

Tujuan: Rem sangat penting untuk menghentikan gerakan derek dengan aman dan untuk menahan beban pada posisinya saat diperlukan.

Jenis:

Rem Mekanis: Digunakan untuk menghentikan derek.

Rem Listrik: Digunakan untuk menghentikan atau menahan beban pada posisinya dengan cepat.

Pelepasan Rem Otomatis: Mencegah beban terjatuh saat listrik padam.

4. Perangkat Anti-tabrakan

Tujuan: Perangkat anti-tabrakan digunakan untuk mencegah tabrakan antara derek dan struktur atau peralatan lain di area operasi.

Pengoperasian: Perangkat ini menggunakan sensor atau sinar inframerah untuk mendeteksi rintangan dan menghentikan atau memperlambat derek untuk menghindari kecelakaan.

5. Perlindungan Terlalu Panas

Kegunaan: Pelindung panas berlebih dipasang pada motor dan komponen kelistrikan lainnya untuk mencegah kerusakan akibat suhu berlebihan.

Pengoperasian: Relai beban berlebih termal atau sensor suhu secara otomatis menghentikan derek jika suhu melebihi batas aman.

6. Tombol Berhenti Darurat

Tujuan: Tombol berhenti darurat adalah kontrol manual yang digunakan untuk menghentikan derek segera jika terjadi keadaan darurat.

Lokasi: Biasanya terletak di titik-titik yang mudah dijangkau, seperti kabin operator derek atau remote control, untuk akses cepat.

7. Kontrol Goyangan Beban

Tujuan: Sistem kontrol goyangan beban mengurangi ayunan beban selama pengoperasian, yang dapat membahayakan.

Pengoperasian: Sistem menggunakan sensor untuk mendeteksi goyangan dan secara otomatis mengoreksi pergerakan derek untuk menstabilkan beban.

8. Lampu Peringatan dan Alarm Terdengar

Tujuan: Lampu peringatan dan alarm memberi tahu personel tentang status pengoperasian derek, memastikan bahwa mereka sadar akan potensi bahaya.

Jenis:

Lampu Berkedip: Menandakan derek sedang bergerak.

Alarm Terdengar: Memberi sinyal ketika derek mendekati batas atau ada kondisi darurat.

9. Kontrol Liontin dengan Fitur Keamanan

Tujuan: Operator derek menggunakan liontin untuk mengontrol pergerakan derek. Ini sering kali mencakup fitur keselamatan seperti saklar orang mati atau tombol berhenti darurat.

Pengoperasian: Jika operator melepaskan liontin kendali atau gagal menekan tombol, derek akan berhenti untuk mencegah kecelakaan.

10. Keamanan Girder Ganda

Tujuan: Pada derek underslung dengan konfigurasi girder ganda, keselamatan ditingkatkan dengan mendistribusikan beban di antara dua balok, yang mengurangi kemungkinan kegagalan struktural.

11.Mode Kontrol

1) Kontrol pegangan tanah: Operator mengontrol pengoperasian derek dengan memegang pegangan kontrol yang dihubungkan dengan kabel. Terdapat beberapa tombol pada pegangannya, yang digunakan untuk mengontrol pengangkatan, gerakan lateral, dan pergerakan troli derek. Kabel umumnya memiliki panjang tertentu, sehingga memungkinkan operator beroperasi pada jarak yang aman.

2) Remote control nirkabel: Pengoperasian derek dikendalikan oleh remote control nirkabel, yang biasanya memiliki tombol atau rocker untuk mengontrol pengangkatan, pergerakan lateral, dan pengoperasian troli. Tanpa sambungan kabel, operator dapat bergerak bebas dan mengoperasikan peralatan dalam jarak jauh.

3) Kontrol kabin: Operator duduk di kabin yang dipasang di derek dan beroperasi langsung melalui pegangan, tombol, atau joystick. Kabin biasanya dipasang di troli atau mobil derek, dan operator dapat langsung mengamati lokasi operasi pengangkatan.

4) Kontrol terpusat (sistem kontrol PLC): Gunakan pengontrol logika yang dapat diprogram (PLC) untuk kontrol otomatis guna mengontrol berbagai tindakan derek melalui program yang telah diprogram sebelumnya. Operator dapat mengontrol dan memantau status pengoperasian crane di ruang kendali pusat atau dari jarak jauh melalui antarmuka manusia-mesin (HMI).

12. Sketsa

 

Teknis utama

 

 

1. Ruang Kepala yang Dimaksimalkan:

Pemanfaatan ruang yang optimal: Dengan memasang hoist di bawah gelagar, derek yang dipasang di bawah memberikan jarak bebas vertikal yang lebih besar, yang sangat penting terutama di ruang dengan ruang kepala terbatas.

Ketinggian pengangkatan yang lebih besar: Ini ideal untuk aplikasi di mana ketinggian pengangkatan sangat penting namun struktur atau ruang bangunan memiliki ruang kepala yang terbatas.

2. Desain Kompak:

Efisiensi ruang: Desain underslung mengurangi ukuran keseluruhan derek, menjadikannya pilihan tepat untuk area dengan batasan ketinggian.

Gangguan struktural yang minimal: Karena mekanisme derek tergantung di bawah balok, intrusi ke area atas bangunan lebih sedikit, sehingga cocok untuk lingkungan sempit atau langit-langit rendah.

3. Stabilitas Lebih Baik dalam Aplikasi Tertentu:

Mengurangi goyangan dan getaran: Desain underslung dapat mengurangi goyangan dibandingkan dengan derek yang berjalan di atas karena bobot beban lebih seimbang.

Keamanan yang ditingkatkan: Pengaturan ini meminimalkan risiko ketidakstabilan beban atau tabrakan dengan elemen struktural bangunan.

4. Menurunkan Biaya Konstruksi Bangunan:

Tidak memerlukan struktur pendukung tambahan: Karena derek dipasang di bawah balok, kebutuhan penguatan atau modifikasi struktur bangunan yang mahal akan berkurang.

Penggunaan ruang bangunan yang efisien: Desain ini memungkinkan pemanfaatan ruang di atas kepala yang lebih besar, sehingga menghindari kebutuhan akan bangunan yang lebih besar dan lebih mahal.

5. Peningkatan Fleksibilitas:

Aplikasi serbaguna: Derek underslung sering digunakan di industri yang memiliki keterbatasan ruang dan persyaratan pengangkatan tertentu, seperti di bengkel, gudang, dan fasilitas manufaktur.

Cocok untuk ruangan yang lebih kecil atau berbentuk tidak beraturan: Sifat kompaknya memungkinkannya digunakan di fasilitas yang lebih kecil atau berbentuk tidak biasa di mana derek tradisional yang beroperasi di atas mungkin tidak cocok.

6. Efisiensi Energi:

Konsumsi daya yang lebih rendah: Mekanisme ini dirancang untuk penggunaan energi yang efisien, dengan kehilangan energi yang lebih sedikit dibandingkan jenis derek lainnya, khususnya pada sistem yang menggunakan motor dan mekanisme penggerak canggih.

7. Instalasi Lebih Sederhana:

Proses pemasangan lebih cepat: Karena strukturnya tidak memerlukan tingkat perkuatan yang sama dengan derek yang berjalan di atas, proses pemasangan bisa lebih cepat dan hemat biaya.

8. Pengurangan Pemeliharaan:

Akses yang lebih mudah untuk perbaikan dan inspeksi: Perawatan bisa lebih mudah karena desain underslung sering kali memudahkan akses ke komponen derek.

9. Ideal untuk Struktur yang Ada:

Sempurna untuk retrofit: Jika bangunan yang sudah ada memerlukan sistem derek, derek EOT yang dipasang di bawah sering kali merupakan pilihan yang baik karena dapat dipasang tanpa memerlukan perubahan struktural yang signifikan.

 

 

1. Area Ruang Kepala Rendah

Derek EOT underslung ideal untuk ruangan dengan ruang kepala rendah atau dengan ketinggian langit-langit terbatas. Karena derek dipasang di bawah struktur pendukung, maka akan menghemat ruang, yang khususnya berguna di pabrik atau gudang dengan bangunan dengan jarak bebas rendah.

2. Operasi Pengangkatan Tugas Berat

Derek ini dapat digunakan di industri yang memerlukan kemampuan angkat berat, seperti pabrik baja, teknik berat, dan konstruksi, yang mengharuskan pemindahan beban berat di ruang terbatas atau di atas mesin.

3. Jalur Produksi

Di jalur manufaktur atau perakitan yang membutuhkan derek untuk memindahkan material atau produk di sepanjang jalur tetap, derek EOT yang dipasang di bawah menyediakan cara yang efisien untuk mengangkut barang tanpa menghabiskan ruang di atas kepala secara berlebihan, sehingga memungkinkan lingkungan produksi yang efisien.

4. Gudang dan Fasilitas Penyimpanan

Untuk gudang, terutama yang menyimpan material berukuran besar atau besar, underslung crane menawarkan solusi untuk memindahkan produk secara efisien sekaligus memanfaatkan ruang yang tersedia secara optimal. Desainnya memastikan lebih banyak ruang untuk rak dan penyimpanan.

5. Derek Lorong Sempit

Derek yang digantung di bawah dapat dirancang untuk digunakan di lorong sempit antara rak atau mesin, karena ruang kepala yang lebih kecil memungkinkan kemampuan manuver yang lebih baik dan menghindari gangguan pada infrastruktur yang ada.

6. Penanganan Material dalam Konstruksi

Derek ini sangat cocok untuk lokasi konstruksi, yang memerlukan pemindahan material ke berbagai bagian lokasi. Mereka serbaguna dan dapat dipasang pada infrastruktur yang ada, sehingga mengurangi kebutuhan akan modifikasi struktural yang ekstensif.

7. Pembuatan Peralatan Mesin

Dalam industri peralatan mesin, yang memerlukan penanganan komponen atau komponen besar secara presisi, derek underslung dapat menawarkan stabilitas dan kemampuan manuver di area yang luas lantai atau ketinggian langit-langitnya terbatas.

8. Pertambangan dan Alat Berat

Dalam operasi penambangan, crane underslung dapat membantu mengangkat peralatan dan material pertambangan yang berat, terutama di area dengan ruang vertikal terbatas, seperti fasilitas bawah tanah atau operasi penambangan dalam.

9. Aplikasi Bengkel dan Pemeliharaan

Derek EOT underslung sering digunakan di bengkel pemeliharaan di mana mesin atau peralatan perlu dipindahkan untuk perbaikan atau pemeliharaan rutin. Desainnya memungkinkan akses mudah tanpa memerlukan modifikasi struktural yang ekstensif.

10. Pembangkit Listrik dan Pabrik Kimia

Pabrik listrik dan kimia sering kali menggunakan derek EOT yang digantung di bawah untuk mengangkat dan memindahkan komponen berat, mesin, atau bahan mentah di dalam area terbatas atau ruang terbatas.

 

 

1. Desain dan Rekayasa

Analisis Persyaratan: Kumpulkan detail seperti kapasitas beban, bentang, tinggi pengangkatan, dan lingkungan operasional.

Desain Struktural: Desain komponen utama, seperti girder, end gerbong, mekanisme hoist, dan sistem runway.

Desain Elektrikal dan Mekanik: Membuat desain detail untuk sistem kelistrikan (motor, panel, dll.) dan komponen mekanis.

Persetujuan dan Pembuatan Prototipe: Dapatkan persetujuan klien dan, jika diperlukan, buat prototipe untuk pengujian.

2. Pengadaan Bahan

Dapatkan material berkualitas tinggi seperti baja untuk balok penopang, motor, gearbox, dan komponen kelistrikan seperti panel, perkabelan, dan sistem kontrol.

Pastikan bahan memenuhi standar yang ditentukan dan diperiksa cacatnya.

3. Fabrikasi

Pemotongan: Gunakan mesin CNC atau pemotong plasma untuk membentuk pelat dan bagian baja sesuai desain.

Pengelasan: Las gelagar dan komponen lainnya untuk memastikan kekuatan struktural. Ikuti standar seperti AWS atau ISO untuk pengelasan.

Pemesinan: Bagian penting mesin presisi seperti poros, roda, dan kopling untuk memastikan kelancaran pengoperasian.

Inspeksi: Lakukan pengujian non-destruktif (NDT) pada lasan untuk memastikan kualitas.

4. Majelis

Rakit bagian-bagian utama, termasuk girder, hoist, end gerbong, dan troli.

Pasang motor, girboks, dan komponen kelistrikan seperti panel kontrol dan kabel.

Integrasikan fitur keselamatan, seperti sakelar batas, rem, dan perlindungan beban berlebih.

5. Perawatan Permukaan

Lakukan sandblasting untuk menghilangkan karat dan kotoran.

Oleskan lapisan primer dan cat akhir untuk melindungi dari korosi dan sesuai dengan spesifikasi klien.

6. Pengujian

Pengujian Mekanis: Periksa pengoperasian kerekan, pergerakan troli, dan kapasitas penanganan beban secara keseluruhan.

Pengujian Kelistrikan: Verifikasi kinerja panel kontrol, sakelar batas, dan sambungan kabel.

Pengujian Beban: Lakukan pengujian beban statis dan dinamis untuk memastikan derek dapat menangani kapasitas yang ditentukan dengan aman.

Pemeriksaan Keamanan: Periksa sistem darurat seperti rem dan pelindung beban berlebih.

7. Kontrol Kualitas

Lakukan pemeriksaan akhir untuk memverifikasi semua komponen memenuhi standar kualitas dan operasional.

Memastikan kepatuhan terhadap ISO, OSHA, dan standar terkait lainnya.

8. Pengepakan dan Pengiriman

Bongkar derek (jika diperlukan) untuk memudahkan transportasi.

Kemas komponen dengan aman untuk mencegah kerusakan selama transit.

9. Instalasi dan Komisioning

Perakitan di Tempat: Pasang kembali komponen derek di lokasi klien.

Instalasi Landasan Pacu: Siapkan sistem landasan pacu dan sejajarkan crane.

Pengujian: Lakukan uji operasional dan beban di lokasi untuk memastikan berfungsi dengan baik.

Serah terima: Memberikan panduan pengguna dan pelatihan kepada operator klien.

10. Dukungan Purna Jual

Tawarkan jadwal pemeliharaan, suku cadang, dan dukungan teknis untuk memastikan kinerja jangka panjang.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.