Derek Elektromekanis Eot

 

Electromech Eot Cranes, juga dikenal sebagai Electric Overhead Traveling Cranes, adalah peralatan penanganan material penting yang digunakan di berbagai industri seperti manufaktur, konstruksi, perkapalan, dan gudang. Derek ini dirancang untuk mengangkat dan memindahkan beban berat dalam arah horizontal di sepanjang jalur atas, sehingga menghasilkan pergerakan yang efisien dan presisi di ruang terbatas. Derek Electromech EOT menggabungkan kekuatan listrik dengan presisi sistem mekanis, menawarkan solusi yang andal dan hemat biaya untuk mengangkat material berat.

Electromech Eot Cranes dapat menangani beban mulai dari beberapa ton hingga beberapa ratus ton, sehingga cocok untuk berbagai macam aplikasi industri. Mereka dirancang untuk mengangkat dan memindahkan barang berat, bahan mentah, dan komponen dengan mudah dan presisi. Electromech Eot Cranes dibuat dengan material berkekuatan tinggi dan komponen yang kokoh, crane EOT tahan lama dan tahan terhadap lingkungan kerja yang keras, memastikan umur panjang dan perawatan minimal .

Derek EOT elektromekanis digunakan di berbagai industri, termasuk pabrik baja, pelabuhan, lokasi konstruksi, gudang, dan pembangkit listrik. Derek ideal untuk mengangkat dan mengangkut alat berat, material, dan kontainer. Sistem kelistrikan bermotor derek memungkinkan kontrol yang mulus dan presisi terhadap gerakan pengangkatan dan horizontal. Penggerak listriknya hemat energi, mengurangi biaya operasional dan meningkatkan kinerja derek secara keseluruhan.

Keselamatan adalah prioritas dalam desain derek, dan derek EOT dilengkapi dengan fitur keselamatan canggih seperti perlindungan beban berlebih, sakelar batas, tombol berhenti darurat, dan sistem anti-tabrakan untuk memastikan pengoperasian lancar dan bebas kecelakaan. Derek ini menawarkan kontrol beban yang presisi gerakan, sehingga cocok untuk aplikasi yang memerlukan pemosisian yang disesuaikan. Sistem kontrol dirancang agar mudah digunakan, memungkinkan operator mengelola pengangkatan, penurunan, dan pergerakan horizontal beban secara efisien.

Derek EOT elektromekanis dapat disesuaikan untuk memenuhi persyaratan operasional tertentu, seperti kapasitas beban yang berbeda, panjang bentang, ketinggian pengangkatan, dan sistem kontrol (manual atau otomatis). Desain derek memastikan bahwa komponen mudah diakses untuk pemeliharaan dan perbaikan rutin. Hal ini mengurangi waktu henti dan meningkatkan umur derek.

Komponen Inti: Mesin, Gearbox, Motor

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 1 Tahun

Berat (KG):1500kg

Inspeksi keluar video: Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Kelas Pekerja: A3/A4/A5

Kapasitas Angkat:3,5,10,16,20,25,32 ton

Mekanisme Pengangkatan: Hoist Tali Kawat Listrik

Daya: 3P 220--440 V/50HZ 60HZ

Kecepatan Perjalanan Derek:3-30m/mnt

Suhu Kerja:-20-40 derajat

Model Kontrol: Tangan Shank/Remote control

Warna: Permintaan Pelanggan

 

 

1. Balok utama

1) Balok utama derek EOT (Electric Overhead Traveling) elektromekanis adalah komponen struktural penting yang dirancang untuk menopang elemen pembawa beban derek. Ini bertindak sebagai struktur pendukung horizontal utama untuk mekanisme pengangkatan derek, mekanisme perjalanan, dan troli.

Balok utama biasanya terbuat dari baja atau bagian baja yang dilas (misalnya, balok I, gelagar kotak, atau gelagar pelat las) untuk memastikan kekuatan dan daya tahan di bawah beban berat. Balok utama harus kuat dan stabil, mampu menahan tekanan yang diberikan. oleh beban derek dan gaya dinamis, seperti akselerasi, perlambatan, dan pengangkatan. Profil umum untuk balok utama meliputi balok-I, balok girder, dan rangka, bergantung pada kebutuhan beban dan rentang.

Balok utama dirancang untuk menahan beban troli dan kerekan derek, serta beban yang diangkat. Balok harus dirancang untuk menahan tidak hanya beban statis tetapi juga beban dinamis akibat gerakan derek. Pada derek girder ganda, dua balok paralel (balok utama) digunakan untuk memberikan kekuatan dan stabilitas tambahan. Tipe ini memungkinkan kapasitas angkat yang lebih tinggi dan bentang yang lebih panjang. Untuk aplikasi tugas yang lebih besar dan berat, box girder memberikan kekuatan dan stabilitas tambahan dengan menutup mekanisme derek dan menawarkan ketahanan yang lebih baik terhadap gaya puntir.

2. Sistem Pengangkatan

1) Motor: Motor sistem pengangkatan pada derek Electromechanical Overhead Traveling (EOT) memainkan peran penting dalam menaikkan dan menurunkan beban. Motor ini biasanya merupakan bagian dari mekanisme pengangkat derek dan harus bertenaga serta andal untuk menangani permintaan pengangkatan berat di berbagai industri seperti konstruksi, manufaktur, dan pergudangan.

2) Peredam: Peredam dalam sistem pengangkatan derek Elektromekanis EOT (Electric Overhead Traveling) memainkan peran penting dalam transmisi daya dari motor ke mekanisme pengangkatan, biasanya kerekan. Peredam (juga disebut girboks atau peredam roda gigi) dirancang untuk mengubah keluaran motor berkecepatan tinggi dan torsi rendah menjadi keluaran torsi tinggi berkecepatan rendah yang diperlukan untuk mengangkat beban berat secara efisien.

3) Drum: Drum dalam sistem pengangkat terutama bertanggung jawab untuk melilitkan dan melepaskan tali kawat (atau kabel) yang mengangkat dan menurunkan beban. Ini adalah struktur silinder di mana tali dililitkan saat derek memindahkan beban. Gerakan drum dikendalikan oleh motor pengangkat derek, yang memberikan tenaga untuk mengangkat dan menurunkan.

4) Tali kawat: Tali kawat yang digunakan dalam sistem pengangkatan derek Electromechanical Overhead Traveling (EOT) merupakan komponen penting yang bertanggung jawab untuk mengangkat dan menurunkan beban berat. Mereka dirancang untuk menahan tegangan tinggi, beban dinamis, dan kondisi lingkungan dengan tetap menjaga daya tahan dan keamanan.

5) Blok katrol: Blok katrol dalam sistem pengangkatan, khusus untuk derek overhead elektromekanis (elektromagnetik) (derek EOT), merupakan komponen penting yang memudahkan pengangkatan dan penurunan beban. Ini memainkan peran penting dalam mengelola distribusi beban mekanis, mengurangi gesekan, dan memungkinkan pergerakan sistem kerekan derek dengan lancar.

6) Alat pengangkat: Alat pengangkat Derek Perjalanan Overhead Elektromekanis (EOT) biasanya mengacu pada komponen yang bertanggung jawab atas pengangkatan dan penurunan beban yang sebenarnya. Dalam sistem derek EOT, alat pengangkat merupakan bagian penting dari mekanisme derek yang memastikan pergerakan beban berat secara vertikal.

 

3.Akhirpengangkutan

"Pengangkutan ujung" dari derek EOT (Electric Overhead Traveling) elektromekanis mengacu pada struktur pendukung yang membawa jembatan derek di sepanjang rel. Ini terdiri dari satu set roda atau gandar yang memungkinkan derek bergerak secara horizontal sepanjang landasan pacu derek. Gerbong ujung merupakan komponen penting dari derek di atas kepala, karena berdampak langsung pada stabilitas, pergerakan, dan distribusi beban.

Pengangkutan ujung biasanya mencakup sistem yang digerakkan oleh motor (seperti motor roda gigi) yang menggerakkan roda, memungkinkan pergerakan derek yang terkendali di sepanjang landasannya. Mekanisme ini dapat dilengkapi dengan sistem rem untuk menghentikan atau mengontrol kecepatan gerakan. Mekanisme ini dipasang pada rangka ujung gerbong dan digunakan untuk berlari di sepanjang sistem rel. Roda harus dirancang untuk menahan beban berat dan menjamin kelancaran pergerakan.

Sistem kelistrikan untuk mengendalikan pergerakan gerbong akhir, terintegrasi dengan sistem kendali derek secara keseluruhan, yang memungkinkan operator mengatur posisi derek di lintasan. Struktur yang menopang roda dan as. Hal ini dirancang untuk menahan beban jembatan derek dan beban yang dibawanya. Bantalan digunakan untuk meminimalkan gesekan dan memastikan kelancaran putaran roda, sementara penyangga membantu menstabilkan struktur selama pengoperasian. Desain gerbong ujung harus memastikan kestabilan derek selama pengoperasian, terutama di bawah beban berat.

Singkatnya, gerbong akhir adalah bagian penting dari struktur derek EOT, yang memungkinkan derek bergerak di sepanjang landasan pacu dan membawa muatan secara efisien dan aman.

 

4. Mekanisme perjalanan derek

1) Prinsip kerja

Ketika motor travel diberi energi, ia memutar poros penggerak yang terhubung ke roda truk akhir. Rotasi roda mendorong seluruh derek di sepanjang landasan. Arah pergerakan (maju atau mundur) dikontrol dengan mengalihkan polaritas catu daya motor, yang membalikkan putaran motor. Derek dapat dikontrol untuk bergerak dengan kecepatan berbeda, bergantung pada kecepatan motor dan pengaturan sistem kontrol.

2) Fungsi mekanisme pengoperasian crane

Mengangkat dan Menurunkan Beban: Fungsi paling dasar dari derek EOT adalah untuk mengangkat dan menurunkan material atau beban menggunakan mekanisme hoist yang digerakkan secara listrik.

Pergerakan Horizontal: Derek EOT dapat berjalan secara horizontal di sepanjang jalur tetap (rel atau balok), memungkinkannya memindahkan beban dari satu posisi ke posisi lain di dalam area kerja.

Pemosisian Beban: Mereka memungkinkan penempatan beban berat atau besar secara tepat. Hal ini penting dalam lingkungan di mana penempatan muatan harus sangat akurat, seperti di pabrik atau gudang.

Gerakan Vertikal: Mekanisme pengangkatan memungkinkan derek mengangkat beban secara vertikal, yang penting untuk menumpuk material atau mengangkutnya antar tingkat berbeda di gudang atau fasilitas produksi.

Penanganan Beban Berat: Derek EOT dirancang untuk menangani beban yang sangat berat, seringkali berkisar beberapa ton, bergantung pada kapasitas derek. Hal ini penting dalam industri seperti baja, konstruksi, dan manufaktur.

Fleksibilitas dalam Pergerakan: Derek ini dapat bergerak sepanjang jalurnya dan dapat dikontrol untuk melakukan penyesuaian yang tepat pada posisinya. Fleksibilitas ini membuatnya cocok untuk berbagai aplikasi.

Pengoperasian Jarak Jauh: Derek EOT modern sering kali dioperasikan melalui kendali jarak jauh atau sistem yang dikendalikan kabin, sehingga menawarkan kemudahan penggunaan dan meningkatkan keselamatan.

5. Mekanisme perjalanan troli

1) Komposisi struktural

Motor:Mekanisme perjalanan ditenagai oleh motor listrik, biasanya motor DC atau AC, yang menggerakkan roda troli melalui sistem reduksi roda gigi. Motor sering kali digabungkan dengan penggerak frekuensi variabel (VFD) untuk memungkinkan kontrol kecepatan yang tepat, akselerasi, dan deselerasi.

Sistem Penggerak: Motor mentransmisikan tenaga melalui gearbox (peredam) yang mengurangi kecepatan motor dan meningkatkan torsi, sehingga cocok untuk pergerakan beban berat. Kopling menghubungkan poros motor ke gearbox atau poros penggerak, memastikan transmisi daya.

Roda: Troli berjalan pada sistem rel yang biasanya dipasang di sepanjang balok di atas kepala. Roda ini, seringkali terbuat dari baja, dipasang pada rangka troli dan bergerak di sepanjang rel landasan derek. Roda terkadang dilengkapi dengan bantalan untuk mengurangi gesekan dan memastikan kelancaran pergerakan.

Rel: Derek dirancang dengan seperangkat rel paralel (umumnya merupakan bagian dari struktur balok atas), yang memandu pergerakan troli. Rel ini perlu dipasang dengan benar untuk memastikan pergerakan troli yang lancar dan akurat.

2) Fungsi mekanisme pengoperasian troli

Gerakan Horizontal Hoist: Mekanisme troli menggerakkan unit pengangkat (komponen yang mengangkat dan menurunkan beban) di sepanjang jembatan derek. Hal ini memungkinkan derek memindahkan beban secara horizontal melintasi area kerja, sehingga memberikan kontrol yang presisi terhadap lokasi penempatan atau pengangkatan beban.

Pemosisian Beban: Troli membantu memposisikan muatan secara akurat di tempat tertentu atau dalam kaitannya dengan mesin, tempat kerja, atau area penyimpanan lain. Penempatan ini sangat penting untuk tugas-tugas seperti bongkar/muat, perakitan, atau penanganan material.

Dukungan untuk Mekanisme Hoist: Troli menyediakan basis dukungan yang stabil untuk hoist, yang bertanggung jawab untuk mengangkat dan menurunkan beban. Hal ini memastikan bahwa hoist tetap sejajar dan seimbang saat bergerak, sehingga crane dapat beroperasi dengan lancar dan mengurangi keausan pada komponen.

Gerakan Halus: Troli dilengkapi dengan roda atau rol yang berjalan di sepanjang sistem rel atau lintasan yang dipasang pada jembatan derek. Kelancaran pengoperasian roda atau roller ini memastikan gesekan minimal, sehingga mengurangi konsumsi energi dan keausan pada komponen.

Kontrol yang Tepat: Troli biasanya digerakkan oleh motor listrik, dan dikendalikan oleh penggerak frekuensi variabel (VFD) atau sistem kontrol lainnya untuk memungkinkan penyesuaian kecepatan dan posisi yang tepat. Hal ini memastikan derek beroperasi dengan aman, dengan akselerasi dan deselerasi yang mulus.

6. Roda derek

1) Fungsi roda

Beban Penopang: Roda derek memikul seluruh berat derek dan bebannya. Hal ini mencakup bobot mati derek dan beban tambahan apa pun yang diangkatnya.

Pergerakan: Roda memfasilitasi pergerakan horizontal derek di sepanjang landasan, sering kali didukung oleh motor listrik dan rangkaian roda gigi terkait.

Keamanan: Roda derek harus tahan lama dan kuat untuk memastikan kelancaran pergerakan dan meminimalkan keausan.

2) Persyaratan desain

Diameter Roda: Diameter roda mempengaruhi kapasitas beban dan kelancaran pergerakan. Roda berdiameter lebih besar biasanya digunakan untuk kapasitas beban yang lebih tinggi.

Kekerasan Material: Kekerasan material harus cukup tinggi untuk menahan keausan, namun juga perlu memberikan tingkat fleksibilitas tertentu untuk mencegah kerapuhan pada beban berat.

Tipe Bantalan: Banyak roda derek dilengkapi dengan bantalan untuk mengurangi gesekan dan meningkatkan efisiensi, meskipun beberapa derek mungkin menggunakan desain tanpa bantalan untuk aplikasi tertentu.

Tipe Lintasan: Desain roda harus sesuai dengan lintasan rel yang digunakan, memastikan ukuran flensa roda, profil, dan kapasitas dukung beban disesuaikan dengan rel derek tertentu.

7. Kait Derek

Kait derek adalah komponen penting derek Perjalanan Overhead Elektromekanis (Electromechanical Overhead Traveling/EOT), yang bertanggung jawab untuk mengangkat dan menurunkan beban berat dengan aman dan efisien. Pada derek EOT, pengait dipasang pada mekanisme kerekan dan dirancang untuk menahan dan memanipulasi beban saat dipindahkan melintasi rentang derek.

1. Bahan dan Desain

Bahan: Kait derek biasanya terbuat dari paduan baja berkekuatan tinggi (seperti baja karbon atau baja paduan) untuk menahan beban berat dan tekanan yang dihadapi selama operasi pengangkatan.

Desain: Pengait umumnya memiliki bentuk "C" atau "V" untuk menahan sling pengangkat atau alat tambahan beban dengan aman. Leher pengait cukup lebar untuk menampung alat pengangkat, sedangkan ujungnya membulat atau melengkung agar beban tidak tergelincir.

2. Kapasitas Beban

Kait derek dirancang berdasarkan kapasitas beban derek. Mereka harus menangani beban maksimum yang sesuai dengan nilai derek, termasuk faktor keselamatan untuk mencegah kegagalan kait. Kapasitas beban pengait harus ditentukan dengan jelas sesuai dengan standar industri dan spesifikasi derek.

3. Fitur Keamanan

Kait Pengaman: Kebanyakan kait derek dilengkapi dengan kait pengaman untuk mencegah muatan terlepas selama pengoperasian. Kait ini bisa manual atau otomatis, tergantung pada desain derek.

Inspeksi dan Pengujian: Kait menjalani proses inspeksi, pengujian, dan sertifikasi yang ketat untuk memastikannya memenuhi standar keselamatan. Ini termasuk memeriksa keretakan, keausan, deformasi, dan cacat lainnya.

8.Motor

Fitur Motor Derek EOT:

Torsi Tinggi: Diperlukan untuk mengangkat dan memindahkan beban berat.

Kecepatan Variabel: Banyak derek EOT memerlukan kontrol kecepatan variabel untuk penanganan beban yang tepat.

Daya Tahan: Motor harus tahan terhadap lingkungan industri yang keras, termasuk kelembapan tinggi, debu, dan getaran.

Torsi Start Tinggi: Kemampuan untuk menangani arus start yang tinggi tanpa merusak motor atau sistem kendali.

Jenis Penggerak dan Sistem Kontrol:

Motor Penggerak DC: Ini digunakan di beberapa sistem lama atau aplikasi khusus, terutama yang memerlukan kontrol yang mulus dan presisi.

Penggerak Frekuensi Variabel AC (VFD): Derek EOT yang lebih modern sering kali menggunakan VFD untuk mengontrol motor AC untuk kontrol kecepatan variabel, pengoperasian yang lebih lancar, dan efisiensi energi.

.

9. Sistem alarm suara dan cahaya & saklar batas

1) Sistem alarm suara dan cahaya

Alarm Suara (Klakson/Bel Alarm):Memperingatkan bahaya yang akan datang atau memperingatkan pekerja tentang pergerakan derek, kondisi beban berlebih, atau situasi abnormal apa pun. Alarm suara dapat dipicu oleh:

Kelebihan beban derek (berat melebihi batas aman).Pengoperasian kecepatan tinggi atau bila melebihi batas perjalanan aman.Situasi berhenti darurat.Derek mendekati atau mencapai posisi berbahaya.Biasanya klakson, sirene, atau bel yang keras dengan keluaran desibel tinggi untuk memastikan dapat terdengar dari kebisingan sekitar di lingkungan industri.

Alarm Cahaya (Lampu Berkedip atau Suar Sinyal): Memberikan isyarat visual yang melengkapi alarm suara, memastikan bahwa meskipun suara tidak terdengar, pekerja masih dapat melihat peringatan tersebut. Sering digunakan di lingkungan yang bising.

2) Sakelar batas

Dalam konteks derek elektromekanis (EOT), sakelar batas merupakan komponen keselamatan dan kontrol penting yang berfungsi untuk menghentikan atau membatasi pergerakan derek setelah mencapai posisi yang telah ditentukan. Sakelar ini digunakan untuk mencegah perjalanan berlebihan atau kerusakan dengan memastikan pergerakan derek dibatasi pada batas tertentu. Sakelar batas biasanya dipasang di ujung jalur perjalanan derek pada kerekan, troli, atau jembatan.

Tujuan: Mencegah pergerakan berlebihan pada kerekan, troli, dan jembatan derek.

Jenis:

Sakelar batas hoist: Mencegah pengait bergerak terlalu tinggi atau rendah.

Sakelar batas troli: Mencegah troli bergerak terlalu jauh di sepanjang balok.

Sakelar batas jembatan: Menghentikan jembatan agar tidak bergerak melampaui jangkauan perjalanan yang ditentukan.

10.Perangkat Keamanan

1. Sakelar Batas

Tujuan: Mencegah pergerakan berlebihan pada kerekan, troli, dan jembatan derek.

Jenis:

Sakelar batas hoist: Mencegah pengait bergerak terlalu tinggi atau rendah.

Sakelar batas troli: Mencegah troli bergerak terlalu jauh di sepanjang balok.

Sakelar batas jembatan: Menghentikan jembatan agar tidak bergerak melampaui jangkauan perjalanan yang ditentukan.

2. Perlindungan Kelebihan Beban

Tujuan: Mencegah derek mengangkat melebihi kapasitas beban tetapannya.

Jenis:

Sel beban: Pantau berat beban yang diangkat.

Sistem peringatan kelebihan beban: Alarm atau indikator visual yang aktif jika derek melebihi kapasitas muatannya.

3. Tombol Berhenti Darurat

Tujuan: Menyediakan cara cepat untuk segera menghentikan derek jika terjadi keadaan darurat.

Lokasi: Biasanya ditempatkan di lokasi yang mudah dijangkau di sekitar derek, termasuk kabin operator dan unit kendali jarak jauh.

4. Sistem Rem

Tujuan: Memastikan derek dapat berhenti dan menahan muatannya dengan aman.

Jenis:

Rem servis: Digunakan untuk menghentikan derek selama pengoperasian normal.

Menahan rem: Menjaga beban tetap diam saat derek dalam keadaan diam.

Rem darurat: Aktif jika rem servis gagal, sehingga memastikan keselamatan dalam situasi darurat.

5. Perangkat Anti-tabrakan

Tujuan: Mencegah derek bertabrakan dengan benda, struktur, atau derek lain.

Jenis:

Sensor jarak: Mendeteksi rintangan di jalur derek.

Sistem radar atau laser: Digunakan untuk mendeteksi objek secara real time dan menyesuaikan pergerakan derek.

6. Perlindungan Overhoist dan Overlowering

Tujuan: Mencegah kait hoist naik terlalu tinggi atau turun terlalu tinggi, yang dapat menyebabkan kecelakaan atau kerusakan.

Fungsi: Secara otomatis menghentikan kerekan jika kait mencapai titik tinggi atau rendah yang telah ditentukan.

7. Lampu Peringatan dan Penunjuk

Tujuan: Memberikan peringatan visual kepada operator dan personel di sekitarnya.

Jenis:

Lampu berkedip: Peringatkan pergerakan derek.

Lampu kerja: Pastikan area pengoperasian derek mendapat penerangan yang baik, terutama dalam kondisi jarak pandang rendah.

8. Indikator Momen Beban Derek (LMI)

Tujuan: Memantau momen beban (kombinasi berat beban dan posisinya pada crane) untuk memastikan tetap dalam batas aman.

Fitur: Memberi tahu operator jika derek berisiko terbalik atau melebihi kapasitasnya.

9. Pembatas Ayunan

Tujuan: Mencegah kait derek berayun terlalu banyak dan mengenai struktur atau benda lain di sekitarnya.

Fitur: Membatasi sudut pergerakan beban, terutama pada operasi kecepatan tinggi.

10. Penerangan Darurat

Tujuan: Memberikan penerangan di area pengoperasian derek jika terjadi pemadaman listrik atau selama pengoperasian malam hari.

11. Derek dengan Sensor untuk Kontrol Kecepatan

Tujuan: Sensor ini memantau kecepatan derek dan memastikan derek beroperasi dalam batas aman, mencegah kecepatan berlebihan yang dapat mengakibatkan kecelakaan.

12. Panel Kontrol Tanah dan Remote Control

Tujuan: Memungkinkan operator mengendalikan dan memantau derek dari tanah atau jarak yang aman.

Fitur: Penghentian darurat, pemantauan beban, dan kontrol pergerakan dari tanah.

13. Sistem Klakson/Alarm

Tujuan: Memberi peringatan kepada personel ketika derek akan bergerak atau selama situasi darurat.

Lokasi: Biasanya terletak di ruang operator atau sebagai bagian dari sistem kelistrikan derek.

14. Perangkat Anti Goyangan

Tujuan: Mengurangi gerakan mengayun beban selama gerakan, memberikan stabilitas lebih.

Fungsi: Menggunakan sensor dan mekanisme umpan balik untuk melawan ayunan.

15. Sistem Perlindungan Jatuh (untuk Pemeliharaan)

Tujuan: Menjamin keselamatan bagi personel yang bekerja pada atau di sekitar derek selama pemeliharaan.

Jenis: Sistem penahan jatuh, rel pengaman, dan tali penyelamat.

11.Mode Kontrol

1. Mode Kontrol Liontin

Deskripsi: Operator derek mengendalikan derek menggunakan kontrol liontin genggam (pengontrol berkabel atau nirkabel). Liontin biasanya memiliki tombol atau joystick untuk mengontrol pergerakan kerekan, troli, dan jembatan.

Penggunaan: Paling umum digunakan untuk derek tugas ringan dan dalam situasi di mana operator harus bergerak namun tetap berada dalam jarak dekat dengan derek.

Keuntungan:

Mudah digunakan dan biayanya relatif rendah.

Operator mempunyai kendali langsung atas pergerakan crane.

Kekurangan:

Jangkauan pergerakan terbatas, karena operator harus tetap berada dalam jangkauan liontin.

Tidak ideal untuk operasi besar atau kompleks.

2. Modus Kendali Jarak Jauh Radio

Deskripsi: Dalam mode ini, operator menggunakan remote control frekuensi radio nirkabel (RF) untuk mengoperasikan derek. Ini memberi operator mobilitas lebih besar dibandingkan dengan kontrol liontin.

Penggunaan: Digunakan pada derek di mana operator harus bekerja dari jarak jauh atau di lingkungan yang memerlukan mobilitas.

Keuntungan:

Memungkinkan operator untuk bergerak bebas dalam area yang lebih luas.

Fleksibilitas dan kenyamanan yang lebih baik dibandingkan dengan kontrol liontin berkabel.

Kekurangan:

Dapat dipengaruhi oleh gangguan sinyal atau kegagalan daya.

Membutuhkan pemrograman yang cermat dan pengelolaan fitur keselamatan.

3. Mode Kontrol Kabin

Deskripsi: Operator derek diposisikan di dalam kabin kendali yang terletak di jembatan derek. Mode ini memberikan kendali penuh atas pergerakan crane melalui serangkaian kontrol, tuas, dan tombol di dalam kabin.

Penggunaan: Biasanya digunakan untuk derek yang lebih besar dan berkekuatan lebih berat, seperti yang digunakan di pabrik baja, pelabuhan, atau gudang besar.

Keuntungan:

Operator memiliki pandangan menyeluruh terhadap seluruh area kerja.

Memungkinkan kontrol yang presisi dalam tugas pengangkatan yang kompleks.

Kekurangan:

Terbatasnya jarak pandang pada area yang tidak berada dalam garis pandang langsung operator.

Operator mungkin mengalami kelelahan setelah berjam-jam bekerja di dalam kabin.

4. Mode Kontrol Otomatis

Deskripsi: Dalam mode ini, pergerakan derek dikontrol secara otomatis dengan perintah yang telah diprogram sebelumnya atau sistem kendali pusat. Operator dapat memantau dan menyesuaikan pengaturan tetapi tidak mengontrol pergerakan secara manual.

Penggunaan: Digunakan di lingkungan di mana tugas berulang dilakukan, seperti di pabrik industri atau manufaktur besar.

Keuntungan:

Presisi dan efisiensi tinggi, dengan campur tangan manusia minimal.

Mengurangi risiko kesalahan manusia.

Kekurangan:

Investasi awal yang tinggi dalam teknologi otomasi.

Memerlukan pemeliharaan rutin sistem dan sensor otomatis.

5. Mode Kontrol Tongkat Joy

Deskripsi: Joystick atau tuas kendali digunakan untuk mengoperasikan derek, biasanya untuk pengendalian gerakan yang lebih presisi. Mode ini dapat dikombinasikan dengan liontin atau remote control radio.

Penggunaan: Biasanya ditemukan pada derek dengan pengoperasian kompleks yang memerlukan kontrol yang baik.

Keuntungan:

Memudahkan operator untuk melakukan penyesuaian yang tepat.

Ergonomi yang lebih baik bagi operator selama shift kerja yang diperpanjang.

Kekurangan:

Membutuhkan pelatihan dan keterampilan untuk beroperasi secara efektif.

Mungkin lebih mahal dibandingkan dengan metode pengendalian yang lebih sederhana.

6. Mode Kontrol Tanpa Pengemudi

Deskripsi: Mode ini menggunakan sensor, kamera, dan AI canggih untuk memungkinkan derek beroperasi tanpa operator manusia. Derek dapat mendeteksi rintangan dan menyesuaikan jalurnya, bahkan mengangkat dan memindahkan material secara mandiri.

Penggunaan: Terutama digunakan di lingkungan yang sangat otomatis seperti pabrik pintar, gudang otomatis, atau pelabuhan.

Keuntungan:

Tidak perlu operator manusia di lokasi.

Otomatisasi tingkat tinggi, mengurangi biaya tenaga kerja, dan meningkatkan keselamatan.

Kekurangan:

Investasi awal yang sangat tinggi untuk teknologi ini.

Membutuhkan infrastruktur yang sangat canggih dan sistem pemeliharaan yang kuat.

7. Mode Kontrol Ganda

Deskripsi: Dalam mode ini, operator kabin dan operator eksternal (menggunakan liontin atau kontrol radio) dapat mengendalikan derek. Hal ini memungkinkan kontrol yang lebih fleksibel dan berlebihan, terutama dalam operasi yang kompleks atau berbahaya.

Penggunaan: Umum pada derek yang bekerja di lingkungan berbahaya atau berpresisi tinggi, seperti dalam konstruksi struktur besar atau penanganan material tugas berat.

Keuntungan:

Fleksibilitas dalam pengoperasian derek dengan redundansi jika terjadi kegagalan.

Meningkatkan keamanan dengan mengizinkan pengoperasian jarak jauh bila diperlukan.

Kekurangan:

Dapat menimbulkan kebingungan jika kedua operator tidak terkoordinasi.

Dapat meningkatkan biaya operasional.

12. Sketsa

 

13. Teknis utama

 

 

1. Efisiensi dan Presisi

Pengoperasian yang Lancar: Derek EOT menghasilkan pengangkatan yang mulus dan terkontrol, yang sangat penting untuk menangani material sensitif atau berat dengan presisi.

Pemosisian Akurat: Dilengkapi dengan kontrol canggih yang memungkinkan pergerakan beban secara akurat, memastikan presisi dalam tugas seperti penempatan material.

2. Efisiensi Energi

Tenaga Listrik: Derek EOT digerakkan oleh listrik, menjadikannya lebih hemat energi dibandingkan jenis derek lain yang mungkin mengandalkan sistem diesel atau hidrolik.

Pengereman Regeneratif: Banyak derek EOT modern dilengkapi dengan sistem pengereman regeneratif yang memungkinkan derek mengembalikan energi ke jaringan listrik atau menggunakannya untuk operasi lain, sehingga semakin mengurangi konsumsi energi.

3. Kapasitas Beban Tinggi

Derek EOT dirancang untuk menangani berbagai kapasitas beban, mulai dari pengangkatan ringan hingga berat, menjadikannya serbaguna untuk banyak aplikasi industri seperti pabrik baja, gudang, dan lokasi konstruksi.

4. Hemat Biaya

Biaya Operasional yang Lebih Rendah: Karena pengoperasian listrik dan kebutuhan perawatan yang minimal, derek EOT umumnya mengeluarkan biaya operasional dan pemeliharaan yang lebih rendah dibandingkan dengan derek bertenaga hidrolik atau diesel.

Umur Panjang: Dengan perawatan yang tepat, derek EOT cenderung memiliki umur operasional yang panjang, sehingga berkontribusi terhadap total biaya kepemilikan yang lebih rendah.

5. Mengurangi Perawatan

Lebih Sedikit Suku Cadang Bergerak: Dibandingkan dengan sistem hidrolik, derek elektromekanis memiliki lebih sedikit komponen rumit, sehingga lebih mudah perawatannya.

Keausan Lebih Rendah: Motor listrik biasanya mengalami lebih sedikit keausan dibandingkan pompa hidrolik atau mesin diesel, sehingga mengurangi waktu henti dan kebutuhan perawatan.

6. Peningkatan Keamanan

Fitur Otomatis: Derek EOT modern sering kali dilengkapi dengan fitur keselamatan seperti perlindungan beban berlebih, sistem anti-tabrakan, dan sakelar batas yang membantu mencegah kecelakaan dan meningkatkan keselamatan pekerja.

Kontrol yang Lebih Baik: Dengan integrasi sistem kontrol yang canggih, derek EOT menawarkan penanganan dan kontrol pergerakan yang lebih baik, sehingga mengurangi risiko kecelakaan.

7. Fleksibilitas dan Kemampuan Beradaptasi

Desain yang Dapat Disesuaikan: Derek EOT dapat dirancang dengan fitur khusus untuk aplikasi unik. Mereka dapat disesuaikan dalam hal tinggi pengangkatan, bentang, dan kapasitas muatan untuk memenuhi kebutuhan operasional yang berbeda.

Multiguna: Mereka banyak digunakan di berbagai industri seperti konstruksi, perkapalan, manufaktur, dan logistik, menangani berbagai macam muatan dan tugas.

8. Mengurangi Dampak Lingkungan

Emisi Lebih Rendah: Karena bertenaga listrik, derek EOT menghasilkan lebih sedikit emisi dibandingkan derek bertenaga bahan bakar fosil, sehingga lebih ramah lingkungan.

Pengurangan Kebisingan: Derek listrik umumnya menghasilkan lebih sedikit kebisingan dibandingkan derek diesel atau hidrolik, sehingga berkontribusi terhadap lingkungan kerja yang lebih tenang.

9. Efisiensi Ruang

Desain Ringkas: Derek EOT biasanya dirancang agar sesuai dengan batasan ruang di pabrik, gudang, atau lokasi konstruksi, dan struktur overhead mereka membantu memaksimalkan ruang lantai.

10. Integrasi dengan Teknologi Modern

Otomatisasi: Derek EOT dapat diintegrasikan dengan sistem otomatis untuk pengoperasian seperti kendali jarak jauh, pemantauan beban, dan pencatatan data, sehingga meningkatkan kinerja dan keandalan sistem secara keseluruhan.

Fitur Cerdas: Dengan kemajuan dalam IoT dan AI, derek EOT dapat dipantau dan dioptimalkan kinerjanya secara real-time, sehingga meningkatkan produktivitas dan pemeliharaan prediktif.

 

 

1. Pabrik Manufaktur

Penanganan Material: Derek EOT digunakan untuk memindahkan bahan mentah, komponen, dan barang jadi antar bagian berbeda di pabrik manufaktur.

Jalur Perakitan: Derek membantu memposisikan komponen berat untuk perakitan di industri seperti otomotif, dirgantara, dan manufaktur alat berat.

2. Pabrik Baja

Menangani Material Panas: Derek EOT di pabrik baja digunakan untuk memindahkan logam cair, besi tua, dan material berat lainnya. Mereka biasanya dirancang untuk beroperasi pada suhu tinggi.

Pengecoran dan Pembentukan: Derek membantu pergerakan batangan logam, billet, atau pelat selama proses pengecoran dan pembentukan.

3. Pembuatan Kapal

Pengangkatan Berat: Derek EOT sangat penting di galangan kapal untuk mengangkat pelat baja berat, suku cadang kapal, dan peralatan lain yang digunakan dalam pembuatan kapal.

Dukungan Perakitan: Mereka juga membantu merakit sebagian besar kapal atau perahu di dok kering.

4. Gudang dan Pusat Distribusi

Penyimpanan dan Pengambilan: Di gudang besar atau pusat distribusi, derek EOT digunakan untuk memindahkan barang dari satu lokasi ke lokasi lain, sehingga memudahkan akses dan mengurangi tenaga kerja manual.

Penumpukan Palet: Derek dapat membantu memuat dan membongkar palet dari rak penyimpanan tinggi, sehingga meningkatkan efisiensi pengoperasian.

5. Lokasi Konstruksi

Penanganan Material: Derek EOT digunakan dalam konstruksi untuk memindahkan material konstruksi besar seperti beton, balok baja, dan barang berat lainnya dari satu area ke area lain.

Komponen Pra-fabrikasi: Crane juga digunakan untuk mengangkat komponen bangunan pra-fabrikasi dan menempatkannya secara akurat dalam proyek konstruksi.

6. Pembangkit Listrik

Pergerakan Alat Berat: Di pembangkit listrik, derek EOT membantu memindahkan komponen besar seperti turbin, generator, dan trafo, serta penanganan bahan bakar atau abu.

Pemeliharaan: Mereka juga digunakan untuk tujuan pemeliharaan, mengangkat dan mengganti bagian peralatan pabrik.

7. Pelabuhan dan Terminal Peti Kemas

Penanganan Kontainer: Derek EOT digunakan di pelabuhan untuk memuat dan menurunkan kontainer dari kapal. Mereka sangat penting dalam meningkatkan efisiensi operasi logistik.

Pergerakan Kargo: Mereka juga digunakan untuk memindahkan jenis kargo lainnya, termasuk material curah atau angkutan umum.

8. Penambangan

Penanganan Material: Dalam operasi penambangan, derek ini digunakan untuk memindahkan material, batu, atau bijih yang ditambang dari satu bagian proses penambangan ke bagian proses penambangan lainnya.

Pemeliharaan Peralatan: Derek EOT sangat penting dalam merawat peralatan pertambangan berat dengan mengangkat dan mengganti komponen besar.

9. Industri Kimia dan Farmasi

Menangani Bahan Berbahaya: Dalam industri yang menangani bahan berbahaya, derek EOT digunakan untuk memindahkan dan menangani kontainer, drum, dan tong yang berisi bahan kimia atau produk sensitif lainnya dengan aman.

Jalur Produksi: Derek ini membantu memindahkan material di sepanjang jalur produksi, seperti dalam pembuatan produk farmasi.

10. Luar Angkasa

Penanganan Komponen: Derek EOT digunakan untuk memindahkan komponen luar angkasa yang besar, seperti sayap pesawat terbang, bagian badan pesawat, atau mesin, dalam fasilitas perakitan dan pemeliharaan.

Penanganan Presisi: Derek ini dilengkapi dengan fitur untuk menangani komponen halus dan presisi tanpa merusaknya.

 

 

1. Desain dan Rekayasa

Desain Awal: Berdasarkan kebutuhan pelanggan (kapasitas angkat, bentang, tinggi angkat, lingkungan kerja), desain derek diselesaikan oleh para insinyur. Ini termasuk desain struktural, sistem mekanik, dan spesifikasi sistem kelistrikan.

Pemodelan CAD: Komponen derek dimodelkan menggunakan perangkat lunak Computer-Aided Design (CAD) untuk mengoptimalkan struktur, kemudahan perakitan, dan pemeliharaan.

Standar Keselamatan: Desain selaras dengan standar internasional seperti IS, DIN, atau IEC, memastikan crane memenuhi peraturan keselamatan.

2. Pengadaan Bahan

Bahan Baku: Pelat baja, balok, sudut, dan komponen struktural lainnya bersumber. Bahan-bahan ini menjalani pengujian untuk memastikan kualitas dan kepatuhan terhadap standar.

Komponen Listrik: Motor, panel kontrol, kabel listrik, dan suku cadang lainnya bersumber dari pemasok.

3. Pembuatan Komponen

Fabrikasi Struktural: Pelat dan balok baja dipotong, dibentuk, dilas, dan dirakit untuk membentuk komponen struktural utama derek seperti jembatan, truk ujung, dan troli kerekan.

Pemotongan dan Pengelasan: Komponen dipotong menggunakan mesin CNC dan dilas menggunakan proses pengelasan otomatis atau manual. Pengelasan berkekuatan tinggi sangat penting untuk komponen penahan beban.

Pengeboran dan Perakitan: Lubang untuk baut, pin, dan pengencang lainnya dibor. Selanjutnya komponen-komponen tersebut dirakit menjadi sub-rakitan seperti jembatan, troli, dan hoist.

4. Perakitan Mekanis

Perakitan Jembatan: Jembatan derek, yang membentang melintasi area kerja, dirakit dengan menggabungkan balok dan anggota struktural. Roda dan rangka roda juga dipasang pada jembatan.

Perakitan Troli: Troli pengangkat, yang bergerak di sepanjang jembatan derek, dirakit. Ini termasuk memasang motor, peredam, dan mekanisme hoist.

Perakitan Hoist: Hoist, yang meliputi drum, tali, motor, dan gearbox, dirakit. Penting untuk memastikan kelancaran pengoperasian untuk pengangkatan beban yang tepat.

5. Instalasi Listrik

Pemasangan Motor: Motor listrik untuk penggerak hoist, jembatan, dan troli dipasang.

Panel Kontrol dan Pengkabelan: Panel kontrol derek, termasuk sirkuit listrik, dipasang. Pengkabelan untuk sistem daya, kontrol, dan keselamatan telah selesai, menghubungkan motor, sensor, dan komponen lainnya.

Sensor dan Fitur Keselamatan: Perangkat keselamatan seperti pembatas beban, perangkat anti-tabrakan, dan perlindungan tegangan berlebih dipasang untuk memastikan pengoperasian yang aman.

6. Pemrograman Sistem Kendali

Integrasi PLC: Derek dikendalikan menggunakan sistem Programmable Logic Controller (PLC). Hal ini melibatkan pemrograman PLC untuk menangani pergerakan hoist, jembatan, dan troli, serta untuk mengintegrasikan fitur keselamatan seperti pemantauan berat beban dan penghentian darurat.

Remote Control: Jika diperlukan, sistem kendali jarak jauh radio atau kendali liontin terintegrasi.

Pengujian dan Kalibrasi: Sistem kontrol diuji untuk memastikan semua gerakan (mengangkat, menurunkan, berjalan) responsif dan akurat.

7. Perakitan dan Integrasi

Perakitan Penuh: Setelah semua komponen utama (struktur, kelistrikan, dan mekanik) dibuat dan disiapkan, derek dirakit sepenuhnya di pabrik.

Penyesuaian Akhir: Derek disetel dengan baik untuk kelancaran pengoperasian. Hal ini termasuk menyesuaikan keselarasan roda, memastikan pengangkatan yang mulus, dan memeriksa fungsionalitas secara keseluruhan.

8. Pengujian

Pengujian Pra-Pengiriman: Derek menjalani pengujian ketat untuk memastikannya memenuhi semua spesifikasi desain dan standar keselamatan.

Pengujian Beban: Derek diuji dengan beban yang setara dengan kapasitas tetapannya untuk memastikan pengangkatan dan stabilitas yang aman.

Pengujian Fungsional: Semua gerakan (hoist, troli, perjalanan jembatan) diuji kelancaran dan presisinya.

Pengujian Kelistrikan: Sistem kelistrikan diuji untuk voltase, arus, dan keamanan yang tepat.

Pengujian Sistem Kendali: Sistem kendali diuji untuk memastikannya beroperasi sesuai yang diharapkan, termasuk penghentian darurat dan alarm keselamatan.

9. Kontrol Kualitas

Sepanjang proses produksi, berbagai pemeriksaan kendali mutu dilakukan, seperti pengujian material, inspeksi las, akurasi dimensi, dan pengujian sistem kelistrikan.

Pemeriksaan akhir dilakukan untuk memastikan crane siap untuk dikirim. Ini termasuk memeriksa integritas semua sistem keselamatan dan fungsionalitas.

10. Pengepakan dan Pengiriman

Setelah pengujian dan inspeksi berhasil, derek dibongkar menjadi komponen yang dapat diangkut (jika perlu) dan dikemas untuk pengiriman.

Derek kemudian dikirim ke lokasi pelanggan.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.