Derek Overhead Tunggal Listrik

1. Komponen Struktural

Bagian-bagian ini membentuk kerangka utama derek dan menopang semua komponen serta beban lainnya.

Gelagar Jembatan:Balok horizontal primer yang membentang di area kerja. Biasanya berupa balok baja canai I-atau balok tipe kotak-fabrikasi. Troli dan kerekan berjalan di sepanjang flensa bawah gelagar ini.

Truk Akhir:Ini adalah rumah kokoh yang dipasang di setiap ujung gelagar jembatan. Mereka berisi roda, gandar, dan bantalan yang memungkinkan seluruh derek bergerak.

Sistem Landasan Pacu:Ini adalah jalur tetap tempat derek bergerak. Ini bukan bagian dari derek itu sendiri tetapi penting untuk pengoperasiannya. Ini terdiri dari:

Balok Landasan Pacu:Balok-baja tugas berat-terpasang dengan aman ke kolom atau struktur pendukung bangunan.

Rel Landasan Pacu:Rel baja (sering kali merupakan rel derek tertentu, tetapi terkadang flensa atas balok itu sendiri) tempat roda derek dijalankan. Mereka harus disejajarkan dengan tepat.

Bumper (Buffer):Perangkat-penyerap energi (sering kali terbuat dari karet atau poliuretan) dipasang di ujung truk dan di ujung landasan pacu untuk menyerap benturan dan menghentikan pergerakan derek dengan aman pada batasnya.

2. Komponen Mekanik/Gerakan

Bagian-bagian ini memberikan mobilitas derek.

Roda Perjalanan:Roda ditempatkan di dalam truk ujung yang menopang derek dan memungkinkannya bergerak di sepanjang rel landasan pacu. Roda yang tidak-bertenaga disebut roda pemalas.

Unit Penggerak:Rakitan bermotor yang menggerakkan gerakan. Derek girder tunggal biasanya memiliki dua penggerak utama:

Penggerak Jembatan:Rakitan motor, rem, dan girboks yang menggerakkan roda penggerak di truk akhir untuk menggerakkan seluruh derek di sepanjang landasan (perjalanan jauh).

Penggerak Troli:Motor dan gearbox yang menggerakkan troli (dan kerekan) maju mundur sepanjang gelagar jembatan (cross travel).

Gearbox:Kurangi output-kecepatan tinggi,-torsi rendah dari motor listrik menjadi daya-kecepatan rendah,-torsi tinggi yang diperlukan untuk memindahkan beban berat.

Rem:Rem yang gagal-aman sangat penting untuk keselamatan. Biasanya dipasang dengan pegas, dilepaskan secara elektrik, dan aktif secara otomatis jika listrik padam untuk menahan beban.

3. Komponen Pengangkat (Unit Hoist)

Ini adalah komponen yang sebenarnya menangani beban. Pada derek girder tunggal, kerekan biasanya merupakan unit terintegrasi yang berjalan di flensa bawah gelagar jembatan.

Motor Kerekan:Motor listrik yang memberikan tenaga untuk mengangkat dan menurunkan beban.

Media Pengangkat:

Kerekan Tali Kawat:Menggunakan tali kawat yang dililitkan pada drum. Lebih umum untuk kapasitas yang lebih berat dan kecepatan yang lebih tinggi.

Kerekan Rantai:Menggunakan rantai penghubung yang dilas atau rantai beban. Seringkali lebih ringkas dan-hemat biaya untuk kapasitas yang lebih rendah.

Drum atau Sproket:

Untuk kerekan tali kawat:Drum beralur yang menggulung tali kawat.

Untuk kerekan rantai:Sproket yang menyatu dengan mata rantai.

Blok Kait:Rakitan yang menghubungkan ke beban. Ini termasuk katrol/katrol dan pengait itu sendiri. Pengait dapat diputar untuk mencegah beban terpuntir.

Pembatas Beban / Perlindungan Kelebihan Beban:Sensor keselamatan penting yang mencegah derek mengangkat beban melebihi kapasitas tetapannya.

Sakelar Batas Atas:Sakelar otomatis yang memutus daya ke motor hoist untuk mencegah blok pengait diangkat terlalu tinggi dan merusak hoist atau dirinya sendiri.

.

4. Komponen Listrik & Kontrol

Bagian-bagian ini memberikan tenaga dan mengatur fungsi derek.

Sistem Pengiriman Daya:

Sistem Memperhiasi:Metode yang paling umum. Serangkaian kabel (untuk daya dan kontrol) dibawa dalam baki fleksibel yang memanjang dan memendek seiring dengan gerakan derek.

Sistem Batang Konduktor (Jalur Tertutup):Sistem batang yang kaku dan terisolasi dipasang di sepanjang landasan pacu. Sepatu kolektor pada derek meluncur di sepanjang batang ini untuk menarik tenaga. Lebih disukai untuk jarak yang lebih jauh, siklus tugas yang lebih tinggi, atau lingkungan yang keras.

Perangkat Kontrol:

Stasiun Kontrol Liontin:Kotak-tahan cuaca yang digantung di derek dengan tombol tekan untuk Atas/Bawah, Timur/Barat (Troli), Utara/Selatan (Jembatan). Operator berjalan di samping derek untuk mengendalikannya.

Kendali Jarak Jauh Radio:Pemancar nirkabel yang memungkinkan operator mengendalikan derek dari jarak jauh, menawarkan pandangan muatan yang lebih baik dan peningkatan keselamatan dengan menjauhkan operator dari jalur muatan.

Panel Kontrol (Kabinet):Menampung komponen kelistrikan seperti kontaktor, penggerak frekuensi variabel (VFD), pelindung kelebihan beban, dan pengontrol logika terprogram (PLC) yang mengelola daya dan logika pergerakan derek.

Penggerak Frekuensi Variabel (VFD):Opsional tetapi sangat disarankan. Mereka memberikan akselerasi dan deselerasi yang mulus dan terkendali, mengurangi ayunan beban, tekanan mekanis, dan meningkatkan akurasi posisi.

Sketsa

Teknis utama

Derek overhead girder listrik tunggal adalah pilihan populer untuk berbagai industri karena kombinasi manfaat ekonomi dan praktisnya yang menarik.

1.-Efektifitas Biaya (Investasi Awal Lebih Rendah)

Desain yang Lebih Sederhana:Dengan hanya satu girder utama, strukturnya tidak terlalu rumit untuk dirancang dan dibuat dibandingkan derek girder ganda.

Mengurangi Biaya Bahan:Mereka menggunakan lebih sedikit baja, membuat derek itu sendiri lebih murah untuk diproduksi.

Biaya Instalasi Lebih Rendah:Karena lebih ringan, pemasangannya seringkali lebih mudah dan murah.

Mengurangi Biaya Struktur Pendukung:Bobot yang lebih ringan memberikan beban yang lebih kecil pada kolom pendukung bangunan dan struktur landasan pacu, yang dapat menghasilkan penghematan yang signifikan dalam konstruksi baru atau ketika melakukan retrofit pada bangunan yang sudah ada.

2. Penggunaan Headroom Secara Optimal

Desain Kompak:Kerekan sudah terpasangdi bawahgelagar tunggal, membuat seluruh rakitan derek menjadi sangat kompak.

Tinggi Pengangkatan yang Dimaksimalkan:Desain-yang sederhana ini menyediakantinggi kait maksimum yang mungkinuntuk ketinggian langit-langit bangunan tertentu. Ini merupakan keuntungan penting pada fasilitas dengan ruang vertikal terbatas.

3. Ringan dan Efisien

Berkurangnya bobot tidak hanya menghemat struktur pendukung namun juga berarti motor penggerak derek bisa lebih kecil dan lebih-efisien energi untuk menggerakkan jembatan di sepanjang landasan.

4. Kemudahan Perawatan dan Keandalan

Konstruksi yang Lebih Sederhana:Lebih sedikit komponen (satu balok, sistem troli/kerekan yang lebih sederhana) berarti lebih sedikit bagian yang bisa rusak.

Aksesibilitas:Komponen utama seperti hoist dan troli mudah diakses untuk pemeriksaan dan pemeliharaan, sehingga mengurangi waktu henti.

5. Keserbagunaan dan Kemampuan Beradaptasi

Mereka dapat dikonfigurasi dengan berbagai cara untuk memenuhi kebutuhan spesifik, termasuk:

Teratas-Berjalan:Derek berjalan di atas rel yang dipasang di atas balok landasan pacu. Ini adalah konfigurasi yang paling umum, menawarkan kapasitas angkat tertinggi.

Di bawah-Berjalan (Underhung):Roda derek berjalan di flensa bawah balok landasan pacu, yang biasanya ditopang oleh struktur atap. Hal ini memungkinkan adanya sistem di mana beberapa derek dapat beroperasi pada sistem landasan pacu yang sama dan bahkan dipindahkan antar ruang.

6. Cocok untuk Siklus Tugas Ringan hingga Sedang

Mereka dirancang secara sempurna untuk aplikasi yang memerlukan penggunaan sering namun tidak terlalu intens (siklus tugas standar diklasifikasikan sebagai Kelas A hingga C).

Derek ini adalah alat kerja industri, ideal untuk tugas apa pun yang melibatkan pemindahan material dalam area persegi panjang tertentu. Mereka paling sering ditemukan dalam aplikasi dimana kebutuhan kapasitas di bawah 20 ton dan bentang memiliki panjang sedang.

1. Pabrik Manufaktur dan Perakitan

Memindahkan Bahan Baku:Mengangkut baja, aluminium, dan material lainnya dari penyimpanan ke pusat permesinan.

Pemberian Makan di Tempat Kerja:Memasok suku cadang dan-subrakitan ke berbagai titik di jalur produksi.

Mesin Penanganan:Mengangkat dan memposisikan mesin berat, cetakan, dan peralatan untuk pengaturan atau pemeliharaan.

Memuat/Membongkar:Memindahkan produk jadi dari jalur perakitan ke trailer atau ke tempat penyimpanan.

2. Pergudangan dan Pusat Distribusi

Memuat Dock:Membongkar truk dan menempatkan barang ke rak penyimpanan.

Pemilihan Pesanan:Menangani barang berukuran besar, berat, atau dalam palet yang berada di luar kemampuan manual.

Manajemen Penyimpanan:Memindahkan barang ke dan dari-area penyimpanan tempat tinggi.

3. Ruang Bengkel dan Pemeliharaan

Garasi Otomotif:Melepas dan memasang mesin, transmisi, dan panel bodi bus/truk.

Bengkel Mesin:Menangani motor besar, pompa, dan peralatan industri untuk perbaikan.

Fasilitas Utilitas:Transformator pengangkat, switchgear, dan komponen listrik berat lainnya.

4. Aplikasi Industri Tertentu

Industri Kertas dan Percetakan:Menangani gulungan kertas tebal dengan aman dan tepat.

Toko Fabrikasi Logam:Memindahkan lembaran logam, gulungan baja, dan bagian fabrikasi.

Pemasok Bahan Konstruksi:Menangani kantong semen, bungkus kayu, dan perlengkapan bangunan lainnya.

Luar Angkasa:Memindahkan komponen seperti bagian sayap dan badan pesawat di hanggar produksi dan pemeliharaan yang lebih kecil.

1. Desain & Rekayasa
Analisis Persyaratan: Konfirmasikan kapasitas muatan, bentang, tinggi angkat, tingkat otomatisasi, mode kontrol, dan fitur keselamatan berdasarkan kebutuhan pelanggan.

Desain Struktural: Rancang balok utama gelagar tunggal, gerbong ujung, troli, dan rakitan kerekan menggunakan perangkat lunak CAD.

Desain Listrik & Kontrol: Mengembangkan skema sistem kontrol termasuk pemrograman PLC, pemilihan motor, VFD, sensor, alarm, dan interlock keselamatan.

Simulasi & Validasi: Gunakan FEA (Analisis Elemen Hingga) untuk integritas struktural dan simulasi dinamis untuk kontrol gerak.

2. Pengadaan Bahan
Gunakan baja-berkualitas tinggi (Q345B atau setara) untuk balok utama dan komponen.

Dapatkan motor, hoist, VFD, PLC, limit switch, dan sistem alarm dari pemasok terpercaya.

Pastikan semua komponen memenuhi sertifikasi dan standar yang relevan (ISO, CE, GB).

3. Fabrikasi Balok Utama
Pemotongan: Pelat baja dipotong sesuai ukuran menggunakan mesin pemotong api/plasma CNC.

Pembentukan: Gulung atau bentuk pelat menjadi profil balok I atau gelagar kotak.

Pengelasan: Lakukan pengelasan flensa, badan, dan pengaku mengikuti spesifikasi prosedur pengelasan (WPS).

Perlakuan Panas: Menghilangkan stres jika perlu untuk mengurangi deformasi pengelasan.

Pemesinan: Bor lubang untuk pengangkutan ujung dan pemasangan troli; rel derek mesin jika terintegrasi.

Inspeksi: Periksa kualitas las (sinar X{0}}atau ultrasonik), dimensi, dan permukaan akhir.

4. Akhiri Pengangkutan & Perakitan Troli
Fabrikasi Rangka: Potong dan las rangka gerbong ujung dan rangka troli.

Rakitan Roda: Pasang roda dan pasang bantalan; merakit motor penggerak dan gearbox.

Pemasangan: Pasang roda ke rangka dan pasang rem serta sakelar batas.

Pengujian: Pengujian statis dan dinamis pada roda dan rem untuk kelancaran putaran dan bantalan beban.

5. Rakitan Kerekan
Pasang tali kawat atau kerekan rantai pada troli.

Pasang blok pengait, kait pengaman, pembatas beban, dan sensor beban.

Hubungkan motor hoist, gearbox, rem, dan encoder.

Melakukan uji fungsional pada kecepatan pengangkatan, kapasitas angkat, dan pengereman.

6. Pengkabelan & Sistem Kontrol Listrik
Pasang kabel motor, kabel kontrol, dan jalur komunikasi.

Pasang PLC, VFD, kontaktor, dan relai pengaman di kabinet kontrol.

Sakelar batas kabel, alarm, penghentian darurat, dan sensor.

Program PLC dengan logika kontrol otomatis, interlock keselamatan, dan diagnostik.

7. Perawatan Permukaan
Pembersihan: Hilangkan karat, minyak, dan kotoran dari semua bagian baja.

Lapisan Primer: Oleskan primer anti-korosi.

Cat Akhir: Semprotkan-cat industri dengan daya tahan tinggi untuk melindungi dari keausan dan korosi.

Pengawetan: Berikan waktu pengeringan yang tepat untuk memastikan kualitas hasil akhir.

8. Pengujian Pra-Instalasi
Tanpa-Uji Muatan: Jalankan derek, troli, dan alat pengangkat tanpa beban untuk memverifikasi pergerakan, kecepatan, dan kontrol.

Uji Beban: Lakukan uji beban terukur sesuai standar untuk memastikan kapasitas pengangkatan dan integritas struktural.

Pemeriksaan Perangkat Keamanan: Verifikasi pengoperasian pembatas beban berlebih, sakelar batas, penghentian darurat, dan alarm.

Validasi Otomatisasi: Uji urutan otomatis, akurasi posisi, dan umpan balik sensor.

9. Pengepakan & Pengiriman
Bongkar bagian jika perlu untuk transportasi.

Lindungi komponen dengan-anti karat, bantalan, dan kemasan yang aman.

Siapkan dokumentasi termasuk panduan pengguna, panduan pemeliharaan, dan sertifikat pengujian.

10. Pemasangan & Uji Coba (Di-Lokasi)
Pasang kembali komponen derek di lokasi pelanggan.

Sejajarkan rel derek dan amankan struktur landasan pacu.

Hubungkan kabel daya dan kontrol.

Kalibrasi sensor dan uji fungsi kontrol otomatis.

Operator kereta api dan personel pemeliharaan.

Serahkan dokumentasi dan sertifikasi.
 

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.