Derek Gantry Ban Karet 35 Ton

 

Derek Gantri Ban Karet (RTG) seberat 35 ton adalah jenis derek gantri bergerak yang digunakan terutama di terminal peti kemas, pelabuhan, dan lapangan antar moda untuk menumpuk dan memindahkan peti kemas. Berikut ikhtisar fitur, komponen, dan aplikasi utamanya:

Fitur Utama:
Kapasitas Pengangkatan: 35 metrik ton (biasanya di bawah spreader), cocok untuk menangani kontainer berukuran 20 kaki, 40 kaki, dan 45 kaki.

Mobilitas: Dilengkapi dengan ban karet, sehingga dapat bergerak bebas di sekitar halaman tanpa memerlukan rel tetap.

Lebar Rentang: Biasanya dapat mencakup konfigurasi 6+1 (6 baris kontainer + 1 jalur truk) atau 5+1.

Tinggi Pengangkatan: Biasanya sekitar 18m (tumpukan 1-over-5) atau lebih tinggi, tergantung kebutuhan.

Sumber Daya:

Diesel-listrik (umum)

Hibrida (diesel + baterai)

Sepenuhnya listrik (dengan batang konduktor atau sistem baterai untuk pengoperasian-ramah lingkungan)

Otomatisasi: RTG modern mungkin menampilkan penumpukan semi{0}}otomatis atau otomatis sepenuhnya.

 

Perbandingan dengan Gantry Crane Lainnya:

Fitur	RTG (Ban Karet)	RMG (Rel-Terpasang)	STS (Kirim-ke-Pantai)
Mobilitas	Tinggi (ban karet)	Tetap (rel)	Tetap (rel)
Kasus Penggunaan	Operasi halaman	Operasi pekarangan/kereta api	Bongkar muat kapal
Kekuatan	Diesel/Listrik/Hibrida	Listrik	Listrik
Menumpuk	tinggi 4–6	tinggi 5–7	N/A

 

Kapasitas Pengangkatan: 35 metrik ton (35.000 kg)
Rentang: 10m–35m (dapat disesuaikan)
Tinggi Pengangkatan: 6m–20m (dapat disesuaikan)
Tipe Kerekan: Balok-ganda dengan kerekan tali kawat listrik (tipe QD-)
Sistem Perjalanan: Bermotor (rel-dipandu atau diberi ban-karet)
Tipe Roda: Roda baja (untuk rel) / Ban pneumatik (penggunaan lantai)
Sistem Kontrol: Dioperasikan-kabin atau kendali jarak jauh
Catu Daya: 380V/50Hz (3 fase)
Baja Struktural: Q345B (-kekuatan tinggi) dengan lapisan-tahan korosi

A Derek Gantry Ban Karet (RTG) 35 tonadalah derek bergerak yang digunakan terutama dalam penanganan peti kemas di pelabuhan dan lapangan antar moda. Di bawah ini adalah komponen utama derek RTG seberat 35 ton:

1. Komponen Struktural

Girder Utama (Jembatan):Balok horizontal yang membentang selebar tumpukan kontainer, menopang troli dan kerekan.

Kaki (Bingkai Akhir):Struktur vertikal yang menopang balok utama dan menampung roda untuk mobilitas.

Bingkai Portal:Seluruh struktur terdiri dari gelagar utama dan kaki-kaki, memungkinkan derek mengangkangi kontainer.

Bingkai Troli:Struktur bergerak yang membawa kerekan dan penyebar sepanjang gelagar utama.

2. Komponen Pengangkatan & Penanganan

Unit Kerekan:Mekanisme yang mengangkat dan menurunkan kontainer, biasanya dilengkapi dengan tali kawat atau rantai.

Penyebar:Perlengkapan pengangkat yang dapat disesuaikan dan mengunci pada kontainer (20 kaki, 40 kaki, 45 kaki, dll.).

Troli:Rakitan yang menggerakkan kerekan dan penyebar di sepanjang gelagar utama untuk mendapatkan posisi yang tepat.

3. Mobilitas & Sistem Penggerak

Ban Karet:Ban besar-yang kuat (biasanya 8 buah atau lebih) yang memungkinkan derek bergerak dengan lancar di permukaan beraspal.

Penggerak Motor:Motor hidrolik-listrik atau diesel yang menggerakkan roda.

Sistem Kemudi:Memungkinkan derek bermanuver di ruang sempit (kemudi kepiting, kemudi 90 derajat, dll.).

Sistem Pengereman:Rem hidrolik atau elektrik untuk berhenti dengan aman.

4. Catu Daya

Pembangkit Diesel:Menyediakan tenaga untuk motor listrik (umum pada model lama).

Tenaga Listrik (Hybrid/Listrik Penuh):Model yang lebih baru mungkin menggunakan sistem hibrida atau tenaga listrik langsung dari jaringan (melalui gulungan kabel atau batang konduktor).

Sistem Baterai (Opsional):Beberapa RTG modern menggunakan paket baterai untuk penyimpanan energi dan pengoperasian{0}}bebas emisi.

 

5. Kontrol & Otomatisasi

Kabin Operator:Kabin-pengendali iklim dengan joystick, layar, dan kontrol untuk pengoperasian manual.

Kendali Jarak Jauh (Opsional):Memungkinkan operator mengendalikan derek dari tanah.

Sistem Otomasi (Opsional):GPS, anti-goyangan, dan-pemosisian otomatis untuk pengoperasian semi atau otomatis sepenuhnya.

6. Sistem Keamanan & Tambahan

Sistem Anti-Tabrakan:Mencegah tabrakan dengan derek atau rintangan lain.

Pembatas Beban & Sistem Penimbangan:Memastikan derek tidak melebihi kapasitas tetapannya.

Anemometer & Alarm Angin:Mendeteksi kecepatan angin tinggi dan memperingatkan operator.

Outrigger / Stabilizer (Opsional):Digunakan untuk stabilitas tambahan selama pengangkatan.

Sistem Penerangan & Peringatan:Lampu LED dan alarm untuk pengoperasian yang aman dalam jarak pandang rendah.

 

7. Sistem Hidraulik & Kelistrikan

Pompa & Silinder Hidraulik:Digunakan untuk kemudi, pengereman, dan stabilisator (jika dilengkapi).

Panel Kontrol & PLC:Kelola fungsi dan otomatisasi kelistrikan.

Gulungan Kabel (jika listrik):Untuk catu daya di RTG listrik.

 

8. Fitur Opsional

Pelacakan GPS & RFID:Untuk penentuan posisi kontainer dan pengelolaan halaman.

Pemantauan Jarak Jauh:Memungkinkan{0}}diagnostik waktu nyata dan pelacakan pemeliharaan.

Pemulihan Daya Regeneratif:Menangkap energi selama penurunan/pengereman (dalam model hybrid/listrik).

 

9. Sistem Keamanan

Termasuk pembatas beban berlebih, sistem anti-tabrakan, penghentian darurat, saklar batas, alarm kecepatan angin, sistem pemadam kebakaran, dan CCTV.

Fitur Lanjutan Opsional

Kompatibilitas Kendaraan Berpemandu Otomatis (AGV).– Untuk port yang sepenuhnya otomatis.

Kit Konversi Hibrid/Listrik– Untuk mengurangi emisi.

Pemantauan Jarak Jauh (Sensor IoT)– Untuk pemeliharaan prediktif.

SKETSA

Teknis utama

 

A Derek Gantry Ban Karet (RTG) 35 tonadalah solusi pengangkatan serbaguna dan mobile yang biasa digunakan di pelabuhan, terminal peti kemas, dan aplikasi industri berat. Berikut adalah keunggulan utamanya:

1. Mobilitas & Fleksibilitas Tinggi

Ban karetmemungkinkan pergerakan mudah tanpa memerlukan rel tetap.

Dapat beroperasi di area terbuka yang luas, seperti lapangan peti kemas, dan dapat diubah posisinya sesuai kebutuhan.

Ideal untuk operasi yang memerlukan relokasi sering.

2. Biaya-Efektif Dibandingkan dengan Rel-Mounted Gantries (RMG)

Menurunkan biaya infrastruktur karena tidak memerlukan rel atau jalur tetap.

Mengurangi biaya pemasangan dan pemeliharaan dibandingkan dengan sistem-kereta api.

3. Penanganan Kontainer yang Efisien

Dirancang untukpenumpukan dan penanganan kontainer antar moda(biasanya tinggi 1-over-3 atau 1-over-4).

Dapat mengangkangi beberapa baris kontainer, mengoptimalkan ruang halaman.

4. Pilihan Ramah Lingkungan

RTG modern bisa sajalistrik-bertenaga (ERTG)atau hibrida, mengurangi emisi diesel dan kebisingan.

Sistem pengereman regeneratif meningkatkan efisiensi energi.

5. Kemampuan beradaptasi terhadap Lingkungan Kerja yang Berbeda

Cocok untukpelabuhan, pusat logistik, dan pusat industri.

Bisa menanganikontainer, mesin berat, dan material curah.

6. Kapasitas & Jangkauan Pengangkatan Tinggi

Itukapasitas 35 tonsangat ideal untuk penanganan kontainer berat (20 kaki, 40 kaki, 45 kaki).

Rentang lebar (biasanya6+ baris kontainer) untuk pengoperasian pekarangan yang efisien.

7. Opsi Pengoperasian Otomatis & Jarak Jauh

Dapat diintegrasikan dengansistem penumpukan otomatis(ASC) untuk pengoperasian port pintar.

Fitur kendali jarak jauh dan semi{0}otomatis meningkatkan keamanan dan efisiensi.

8. Mengurangi Tekanan Tanah

Ban karet mendistribusikan beban secara merata, meminimalkan kerusakan pada permukaan jalan dibandingkan dengan sistem kereta api.

9. Penerapan Cepat

Penyiapan yang lebih cepat dibandingkan dengan derek tetap, sehingga memungkinkan kesiapan operasional yang cepat.

10. Fitur Keamanan

Sistem anti-tabrakan, indikator momen beban, dan kontrol goyangan untuk pengoperasian yang aman.

 

Kesimpulan:

A Derek RTG seberat 35 tonpenawaranmobilitas, penghematan biaya, dan efisiensi tinggi, menjadikannya pilihan utama untuk lingkungan-penanganan kargo yang dinamis. Kemampuan beradaptasinya terhadap otomatisasi dan tenaga listrik semakin meningkatkan nilainya dalam logistik modern.

 

Rubber Tire Gantry Crane (RTG) seberat 35 ton adalah mobile gantry crane serbaguna yang biasa digunakan di pelabuhan, terminal antar moda, dan aplikasi industri berat untuk mengangkat dan mengangkut beban berat. Berikut ini tampilan mendetail tentang aplikasi dan fitur utamanya:

Aplikasi Utama:
Penanganan Kontainer di Pelabuhan & Terminal

Digunakan di halaman kontainer untuk menumpuk dan memindahkan kontainer pengiriman (20 kaki, 40 kaki, 45 kaki).

Dapat beroperasi di ruang sempit tanpa rel tetap, menawarkan fleksibilitas dalam logistik pekarangan.

Sering digunakan bersama pembawa straddle dan penumpuk jangkauan.

Angkutan Barang Antarmoda

Mentransfer kontainer antara truk, kereta api, dan area penyimpanan di halaman kereta api dan pusat logistik.

Memungkinkan pemuatan/pembongkaran kontainer-bertumpuk ganda secara efisien.

Industri & Manufaktur Berat

Menangani mesin besar, kumparan baja, dan komponen berat di pabrik dan gudang.

Mendukung jalur perakitan dan penanganan material dalam pembuatan kapal, pabrik baja, dan konstruksi.

Penanganan Kargo & Breakbulk Proyek

Mengangkat kargo berukuran besar seperti bilah turbin angin, transformator, dan modul industri.

Digunakan di lokasi proyek yang memerlukan mobilitas dan kapasitas beban tinggi.

Solusi Pengangkatan Sementara & Bergerak

Dikerahkan di lokasi konstruksi untuk pembangunan jembatan, pendirian pembangkit listrik, dan proyek infrastruktur.

Dapat direlokasi dengan mudah dibandingkan dengan derek tetap.

 

 

Produksi Rubber Tire Gantry Crane (RTG) seberat 35 ton melibatkan beberapa tahapan utama, mulai dari desain dan pengadaan material hingga perakitan, pengujian, dan commissioning. Di bawah ini adalah prosedur produksi terperinci:

1. Desain & Rekayasa
Desain Konseptual: Tentukan spesifikasi crane (bentang, tinggi angkat, sistem tenaga, dll.).

Analisis Struktural: Gunakan perangkat lunak CAD/CAE (misalnya SolidWorks, ANSYS) untuk memastikan kapasitas dan stabilitas-beban.

Desain Listrik & Hidraulik: Merencanakan distribusi daya, sistem kontrol, dan mekanisme gerak.

Kepatuhan terhadap Peraturan: Pastikan kepatuhan terhadap standar (ISO, FEM, OSHA, dll.).

2. Pengadaan Bahan
Fabrikasi Baja: Baja{0}}berkualitas tinggi (Q345B atau setara) untuk balok, kaki, dan balok penopang.

Ban & Bogie Karet: Ban karet-tugas berat, tanpa-tanda dengan mekanisme putar.

Kerekan & Troli: Kerekan listrik atau hidrolik seberat 35-ton dengan teknologi anti goyang.

Komponen Listrik: Motor, PLC, sensor, dan kabel.

Sistem Hidraulik (jika ada): Pompa, silinder, dan katup.

3. Pembuatan Komponen Utama
A. Fabrikasi Rangka Gantry
Potong dan las pelat/balok baja untuk membentuk kaki, balok penopang, dan ujung gerbong.

Permukaan kawin mesin untuk perakitan yang presisi.

Menembak-permukaan ledakan dan prima untuk perlindungan korosi.

B. Rakitan Troli & Kerekan
Rakit rangka troli dengan roda, motor, dan girboks.

Pasang kerekan seberat 35 ton (tali kawat atau rantai) dengan rem dan sakelar batas.

C. Bogie Ban Karet
Membuat bogie roda dengan mekanisme putar dan penguncian.

Pasang motor penggerak hidrolik atau listrik untuk perjalanan.

4. Sistem Kelistrikan & Kontrol
Pasang sistem kontrol berbasis PLC-untuk kelancaran pengoperasian.

Catu daya kabel, sensor, dan perangkat keselamatan (misalnya, perlindungan beban berlebih, penghentian darurat).

Uji kendali jarak jauh radio atau-sistem yang dioperasikan kabin.

5. Perakitan & Integrasi
Tegakkan struktur gantry (kaki dan balok atas).

Pasang troli dan angkat ke balok penopang.

Pasang bogie dan ban karet (pastikan kesejajaran yang tepat).

Hubungkan sistem kelistrikan dan hidrolik.

6. Pengujian & Kontrol Kualitas
A. Pengujian Beban
Uji Beban Statis: kapasitas terukur 1,25 × (43,75 ton) untuk memeriksa integritas struktural.

Uji Beban Dinamis: Verifikasi kinerja dalam kondisi operasional.

B. Tes Fungsional
Tes Perjalanan: Periksa kelancaran pergerakan di sepanjang landasan.

Mengangkat & Menurunkan: Pastikan presisi dan keamanan.

Pemeriksaan Keamanan: Verifikasi sakelar batas, rem, dan penghentian darurat.

C. Pengecatan & Penyelesaian
Oleskan cat akhir anti korosi-(biasanya berbahan dasar epoksi).

7. Komisioning & Pengiriman
Perakitan-di lokasi (jika dikirimkan dalam bentuk modul).

Pelatihan operator untuk penggunaan yang aman.

Pemeriksaan akhir & serah terima.

 

 

 

 

 

 

 

Inspeksi Bahan

Pemeriksaan Kualitas: Pemeriksaan kualitas yang ketat dilakukan pada bahan baku yang dibeli untuk memastikan bahwa bahan tersebut memenuhi persyaratan desain dan standar nasional.

Penyimpanan Bahan: Bahan yang memenuhi syarat disimpan sesuai klasifikasi untuk mencegah korosi atau kerusakan.

Memotong dan Membentuk

Pemotongan Baja: Gunakan pemotongan plasma, pemotongan laser atau pemotongan api dan teknologi lainnya untuk memotong baja sesuai dengan ukuran gambar desain.

Pemrosesan Pembentukan: Bentuk pelat baja melalui proses pembengkokan, penggulungan, pengelasan, dan proses lainnya untuk membuat balok utama, balok ujung, dan bagian struktural lainnya.

Pengelasan

Pengelasan Komponen: Bagian baja yang dipotong dan dibentuk dilas ke dalam struktur utama seperti balok utama, balok ujung, dan troli. Proses pengelasan perlu dikontrol secara ketat untuk memastikan kekuatan struktural dan kualitas pengelasan.

Inspeksi Las: Gunakan-teknologi pengujian non-destruktif (seperti pengujian ultrasonik, pengujian radiografi) untuk memeriksa lasan guna memastikan tidak ada retakan atau cacat lainnya.

permesinan

Pemesinan Presisi: Pemesinan presisi dilakukan pada komponen utama derek, seperti set roda, dudukan bantalan, katrol, dll., untuk memastikan keakuratan dimensi dan kualitas permukaannya.

Perakitan seluruh mesin

Perakitan umum: Berdasarkan pra-perakitan, perakitan derek secara keseluruhan dilakukan, termasuk pemasangan akhir balok utama, balok ujung, mekanisme pengangkatan, mekanisme berjalan, dll.

Komisioning dan pengujian

Dalam kondisi dinamis, kinerja pengoperasian derek diuji, termasuk pengujian pengangkatan, berjalan, kemudi, dan fungsi lainnya. Ukuran keseluruhan derek jembatan yang dirakit diperiksa untuk memastikan bahwa semua dimensi memenuhi persyaratan desain.

Penyemprotan dan perawatan-korosi

Perawatan permukaan Penghapusan karat: Penghapusan karat pada permukaan derek, metode umum termasuk sandblasting, pengawetan, dll. Penyemprotan primer: Semprotkan primer anti-korosi pada permukaan yang dirawat untuk mencegah oksidasi dan korosi logam. Penyemprotan lapisan atas Penyemprotan warna: Semprotkan lapisan atas sesuai dengan kebutuhan pelanggan atau standar industri untuk memberikan efek perlindungan dan dekoratif pada derek. Penandaan: Setelah penyemprotan, tandai informasi identifikasi derek sesuai dengan spesifikasi, seperti model, beban pengenal, dll.

Pabrik dan instalasi

Pengemasan dan transportasi

Perlindungan pengemasan: Kemas komponen utama derek secara protektif untuk mencegah kerusakan selama pengangkutan. Pengaturan transportasi: Sesuai dengan ukuran peralatan dan kondisi transportasi, pilih metode transportasi yang sesuai untuk mengangkut derek ke lokasi pelanggan.

Penerimaan dan pengiriman

Penerimaan pelanggan

Penerimaan-di lokasi: Pelanggan melakukan-penerimaan derek di lokasi sesuai dengan persyaratan kontrak dan spesifikasi teknis untuk memeriksa kinerja dan kualitas peralatan.

Perbaikan masalah: Jika ditemukan masalah, pabrikan perlu memperbaikinya tepat waktu untuk memastikan bahwa peralatan sepenuhnya memenuhi persyaratan pelanggan. Pengiriman dan penggunaan Pelatihan pengoperasian: Pabrikan biasanya melatih operator pelanggan untuk memastikan bahwa mereka dapat mengoperasikan derek dengan benar dan aman.

Tag populer: Derek gantri ban karet 35 ton, Cina produsen, pemasok, pabrik derek gantri ban karet 35 ton