Derek Overhead Girder Ganda EOT

Apa itu Derek Overhead Girder Ganda EOT?

SebuahDerek Overhead Girder Ganda EOT(Electric Overhead Travelling Crane) adalah-derek industri tugas berat yang jembatan utamanya terdiri dari dua balok yang ditopang oleh truk akhir yang berjalan di sepanjang balok landasan pacu. Kerekan dan troli beroperasi di atas dua balok, menjadikannya konfigurasi paling umum untuk aplikasi tugas-berkapasitas tinggi dan intensif-.

 

Keuntungan

Kapasitas Pengangkatan Tinggi:Cocok untuk kapasitas dari5 ton sampai dengan 500+ ton.

Tinggi Kait Maksimum:Troli-yang berjalan paling atas memanfaatkan seluruh ketinggian bangunan, memberikan lebih banyak ruang kosong di bawah pengait.

Kekakuan dan Stabilitas Luar Biasa:Struktur balok ganda sangat kaku, meminimalkan defleksi dan memastikan pengendalian beban yang mulus dan presisi.

Daya Tahan untuk Tugas Berat:Dibuat untuk penggunaan{0}}siklus tinggi dan intensif di lingkungan seperti pabrik baja, bengkel fabrikasi, dan bengkel alat berat (biasanya Kelas Tugas M5/M6).

Keserbagunaan:Dapat dilengkapi dengan berbagai perlengkapan seperti magnet, pegangan, atau pengait khusus.

 

Konfigurasi Umum

Teratas-Lari Girder Ganda:Tipe yang paling umum, dimana rel derek dipasang di atas balok landasan.

Pada-Menjalankan Double Girder:Yang kurang umum adalah roda derek berjalan di flensa bawah balok landasan pacu. Digunakan ketika struktur pendukung terbatas.

 

Perbandingan: EOT Double Girder vs. Single Girder

Fitur	Girder Ganda EOT	Gelagar Tunggal
Desain Gelagar	Dua Girder	Gelagar Tunggal
Siklus Tugas	Berat/Parah (M5/M6)	Ringan/Sedang (M3/M4)
Kapasitas Khas	5 - 500+ Ton	1 - 20 Ton
Tinggi Kait	Maksimum	Lebih rendah
Biaya	Lebih tinggi	Ekonomis
Ideal Untuk	Penggunaan yang berat dan intensif	Lebih ringan, penggunaan sesekali

Kesimpulan:ItuDerek Overhead Girder Ganda EOTmewakili standar emas untuk pengangkatan overhead-tugas berat dan berkapasitas-tinggi. Jembatan gelagar ganda-yang kokoh dan troli-yang berjalan di atas menawarkan kombinasi optimalkekuatan, tinggi, dan keandalan, menjadikannya pilihan utama untuk aplikasi industri yang paling menuntut. Ini adalah bagian mendasar dari infrastruktur yang mendorong produktivitas dan keselamatan di industri berat.

 

Komponen Inti: Bantalan, Gearbox, Motor, Pompa

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 1 Tahun

Berat (KG):2000kg

Video keluar-Inspeksi:Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Desain: Balok ganda

Efektivitas:efisiensi tinggi

Kecepatan pengoperasian: Operasi kecepatan tinggi

Stabilitas:-Fungsi ayunan

Warna: Opsional

Sumber Daya: 110V/220V/230V/380V/440V, disesuaikan

Rentang: 7,5-31,5m

Berikut ini rincian rincian komponen-komponen suatuDerek Overhead Girder Ganda EOT.

 

1. Sistem Struktural Utama (Kerangka)

Girder Utama Ganda:Balok horizontal primer yang membentuk jembatan.

Kotak Girder:Dibuat dari pelat baja untuk kekuatan dan kekakuan yang unggul. Digunakan untuk kapasitas yang lebih berat dan bentang yang lebih panjang.

Saya-bersinar:Bagian yang digulung, terkadang dengan tambahan pelat penguat. Digunakan untuk aplikasi-tugas menengah.

Truk Akhir:Struktur di setiap ujung jembatan yang menampung roda dan mekanisme penggerak untuk menggerakkan seluruh derek di sepanjang landasan.

Sistem Landasan Pacu:

Balok Landasan Pacu:Balok-atau bagian kotak berat yang ditopang oleh kolom bangunan.

Rel Berjalan:Rel baja dipasang di atas balok landasan agar derek dapat berjalan.

Penyangga Derek:Perangkat peredam kejut-di ujung landasan untuk menghentikan perjalanan derek.

2. Sistem Pengangkatan & Perjalanan (Pekerja Keras)

Unit Kerekan Utama:

Motor Kerekan:Motor listrik memberikan tenaga angkat.

kotak roda gigi:Mengurangi kecepatan motor untuk meningkatkan torsi.

Drum Tali Kawat:Gulung tali kawat.

Rem:Sistem pengereman primer dan sekunder.

Perakitan Troli:

Bingkai Troli:Mendukung unit kerekan.

Roda & Penggerak Troli:Roda yang berjalan pada rel di atas balok utama, dengan motor penggerak terpisah untuk pergerakan melintang.

Kerekan Bantu:Kerekan yang lebih kecil dan lebih cepat pada troli yang sama untuk muatan yang lebih ringan.

Blok Kait:Rakitan yang menahan pengait, seringkali dengan banyak berkas gandum untuk keuntungan mekanis.

Perjalanan Perjalanan Jembatan:

Penggerak Motor:Motor dipasang di ujung truk untuk menggerakkan seluruh derek.

Roda:Roda bergelang yang berjalan di rel landasan pacu.

 

3. Sistem Tenaga, Kontrol & Gerak (Saraf)

Sistem Catu Daya:

Sistem Batang Konduktor:Power bar tertutup berjalan sejajar dengan landasan pacu.

Sistem Memperhiasi:Sistem troli dan track yang membawa kabel listrik fleksibel.

Antarmuka Kontrol:

Stasiun Liontin:Kotak kontrol-tombol gantung.

Kendali Jarak Jauh Radio:Pengoperasian nirkabel untuk mobilitas operator.

Kabin Operator:Untuk derek yang sangat besar, kabin tertutup dapat disediakan.

Panel Kontrol:

Pengontrol Logika yang Dapat Diprogram (PLC):Otak bangau.

Kontaktor dan Relay:Untuk distribusi listrik.

Penggerak Frekuensi Variabel (VFD):Untuk kontrol kecepatan yang mulus dari semua gerakan.

4. Sistem Keamanan Kritis (The Lifeline)

Indikator Momen Beban (LMI):Memantau beban beban dan mencegah kelebihan beban.

Sakelar Batas:

Batas Atas/Bawah Hoist:Mencegah-pengangkatan berlebihan atau-penurunan berlebihan.

Batasan Perjalanan:Menghentikan derek dan troli di ujung landasan.

Sistem Pengereman:

Rem Kerekan:Secara otomatis menahan beban.

Rem Perjalanan:Pada motor penggerak jembatan dan troli.

Alat pengukur jurusan angin:Untuk derek luar ruangan, mengukur kecepatan angin.

Sistem Anti-Tabrakan:Mencegah tabrakan antara beberapa derek.

Tombol Berhenti Darurat:Terletak di berbagai titik pada crane.

Ringkasan: Fitur Utama dari EOT Double Girder

Komponen	Karakteristik EOT Double Girder
balok penopang	Dua balok-tugas beratuntuk kekuatan maksimal
Kerekan	Tugas-yang berat dinilaiuntuk penggunaan intensif
Troli	Paling-berjalanuntuk tinggi kait maksimum
Kontrol	Rumitdengan VFD untuk presisi
Keamanan	Sistem yang komprehensiftermasuk LMI

Sketsa

Teknis utama

 

 

Keuntungan dari Derek Overhead Girder Ganda EOT

Derek Girder Ganda EOT menawarkan kombinasi kuat antara kekuatan, presisi, dan keandalan untuk aplikasi industri yang menuntut.

1. Kekuatan dan Kapasitas Beban Unggul

Kapasitas Beban Tinggi:Dirancang untuk menangani beban dari5 ton hingga lebih dari 500 tondengan mudah, sehingga cocok untuk aplikasi industri terberat.

Kekakuan Luar Biasa:Desain gelagar ganda memberikan ketahanan unggul terhadap tekukan dan torsi, meminimalkan defleksi bahkan pada beban maksimum dan bentang panjang.

Operasi Stabil:Struktur yang kokoh memastikan pergerakan yang stabil, bahkan saat menangani beban-yang tidak berada di tengah atau berayun.

2. Tinggi Kait Maksimum

Penggunaan Ruang Vertikal yang Optimal:Desain troli-terbaik menyediakantinggi kait maksimum yang mungkin, yang penting untuk menumpuk, menangani beban tinggi, atau beroperasi di fasilitas dengan langit-langit tinggi.

Ruang Lantai Kosong:Seperti semua derek di atas kepala, derek ini beroperasi di atas area kerja, menjaga lantai tetap bersih untuk peralatan dan aktivitas lainnya.

3. Daya Tahan dan Waktu Kerja Luar Biasa

Dibangun untuk Layanan Parah:Dinilai untukM5 (Tugas Berat)atauM6 (Tugas Berat)siklus, artinya dirancang untuk penggunaan yang sering dan intensif, sering kali 24/7.

Umur Operasional Panjang:Dibangun dengan komponen kelas-industri premium yang tahan terhadap beban guncangan dan lingkungan yang menuntut, menghasilkan layanan yang andal selama puluhan tahun dengan waktu henti minimal.

4. Presisi dan Kontrol

Pengoperasian yang Lancar:Dilengkapi denganPenggerak Frekuensi Variabel (VFD)untuk-akselerasi dan deselerasi bebas sentakan, sehingga memungkinkan penentuan posisi muatan secara tepat.

Berbagai Kecepatan:Seringkali memiliki beberapa kecepatan pengangkatan dan perjalanan untuk tenaga dan presisi.

Deteksi Akurat:Memungkinkan penempatan muatan bernilai tinggi-secara tepat, mengurangi risiko kerusakan dan meningkatkan kualitas produksi.

5. Fleksibilitas dan Keamanan

Dapat Beradaptasi dengan Berbagai Tugas:Dapat dilengkapi dengan berbagai lampiran:

C-kaituntuk kumparan baja

magnetuntuk skrap dan pelat baja

Pengangkat Vakumuntuk bahan lembaran

Perampasan khususuntuk muatan unik

Sistem Keamanan yang Ditingkatkan:

Indikator Momen Beban (LMI):Mencegah kelebihan beban yang berbahaya.

Pengereman Redundan:Beberapa sistem pengereman independen.

Sakelar Batas:Mencegah-pergerakan berlebihan dari semua gerakan.

 

Penerapan Derek Overhead Girder Ganda EOT

EOT Double Girder Crane adalah tulang punggung industri yang mengutamakan fungsi pengangkatan berat dan presisi.

1. Industri Baja dan Logam

Pabrik Baja:Menangani bahan mentah (skrap, pig iron), gulungan jadi, lembaran, dan pelat.

Pusat Servis Logam:Menumpuk dan memindahkan gulungan baja, pelat, dan balok struktural.

Pengecoran:Mengisi besi tua ke dalam tungku dan menangani coran.

2. Manufaktur Mesin dan Peralatan Berat

Operasi Perakitan:Memindahkan rangka truk pertambangan besar-besaran, peralatan pertanian, dan mesin press industri.

Penanganan Komponen:Memposisikan pengelasan besar, mesin, dan sub-rakitan berat lainnya.

3. Pembangkit Listrik

Pembangkit Listrik:Untuk pemeliharaan turbin, generator, dan trafo.

Konstruksi Bendungan:Menangani komponen besar untuk proyek pembangkit listrik tenaga air.

4. Pergudangan dan Logistik

Gudang Logistik Berat:Menangani barang-barang yang berukuran besar dan berat dalam palet.

Memuat/Membongkar:Memindahkan alat berat dan mesin ke dalam dan ke luar gudang.

5. Otomotif dan Dirgantara

Pabrik Otomotif:Memindahkan mesin press dan cetakan stempel besar.

Fasilitas Dirgantara:Menangani komponen dan rakitan pesawat besar.

 

Proses produksi untuk sebuahDerek Overhead Girder Ganda EOTadalah prosedur{0}}berbagai tahap yang cermat dan memastikan produk akhir aman, andal, dan dibuat untuk-layanan tugas berat.

Berikut ini rincian proses produksinya.

 

Tahap 1: Desain & Rekayasa

Ini adalah tahap dasar yang menentukan kinerja dan keselamatan derek.

Analisis Persyaratan Klien:Meninjau parameter utama: kapasitas, bentang, tinggi pengangkatan, siklus kerja (M5/M6), kelas layanan, dan kebutuhan operasional (misalnya magnet, kait khusus).

Rekayasa Lanjutan:

Analisis Struktural (FEA):Menggunakan Analisis Elemen Hingga untuk memodelkan balok penopang, truk akhir, dan sambungan di bawah beban dinamis untuk memastikan tidak ada titik yang-tekanan berlebih.

Desain Mekanis:Merancang unit kerekan, troli, penggerak perjalanan, dan sistem roda untuk memenuhi kelas tugas yang ditentukan.

Desain Listrik & Kontrol:Membuat skema untuk catu daya, kontrol motor (VFD), jaringan PLC, dan sirkuit pengaman.

Pembuatan Bill of Material (BOM):Daftar lengkap semua bahan mentah dan komponen yang dibeli.

 

Tahap 2: Pengadaan & Persiapan Material

Pengadaan:Mendapatkan pelat baja bersertifikat, balok, dan komponen yang dibeli (kerekan, motor, peralatan listrik dari pemasok terkemuka).

Persiapan Bahan:Pelat baja ditembak-dan diledakkan. Mereka kemudian dipotong sesuai ukuran menggunakan plasma CNC atau mesin pemotong api untuk presisi.

 

Tahap 3: Fabrikasi & Perakitan Struktural

Di sinilah kerangka kokoh crane dibangun.

Fabrikasi Gelagar:

Konstruksi Kotak Girder:Untuk derek{0}}tugas berat, balok penopang dibuat dari pelat baja. Pelat web dan flensa dipotong, dan pengaku internal dilas untuk mencegah tekuk.

Proses:Komponen dipasang dalam jig besar untuk memastikan kelurusan dan geometri yang benar.

Pengelasan:Pengelasan kritis dilakukan dengan menggunakanPengelasan Busur Terendam Otomatis (SAW)untuk penetrasi yang dalam dan kualitas tinggi. Semua pengelasan kritis diperiksa oleh tukang las bersertifikat dan dapat diuji melaluiUSG (UT).

Menghilangkan Stres:Balok-balok yang telah selesai dipanaskan dalam tungku untuk menghilangkan tekanan internal akibat pengelasan, mencegah distorsi di masa depan.

Permesinan:Ujung gelagar dan permukaan tempat rel troli akan dipasang dikerjakan dengan mesin untuk memastikan kesejajaran yang sempurna.

 

Tahap 4: Perakitan Mekanis

Rangka struktural terintegrasi dengan sistem mekanis.

Akhir Perakitan Truk:Truk akhir dibuat, menampung roda, gandar, dan rakitan penggerak perjalanan jembatan.

Perakitan Jembatan:Kedua balok utama dihubungkan ke truk ujung untuk membentuk struktur jembatan yang utuh.

Perakitan Troli:Rangka troli dibuat dan roda dipasang. Unit hoist utama dan bantu kemudian dipasang dan disejajarkan pada rangka troli.

Instalasi Rel:Rel untuk troli dipasang dan disejajarkan di atas balok utama.

 

Tahap 5: Instalasi Sistem Kelistrikan & Kontrol

Kontrol derek dan sistem tenaga dipasang.

Instalasi Kabel:Kabel daya dan kontrol dipasang di sepanjang struktur derek dalam saluran pelindung atau baki kabel.

Instalasi Panel:Panel kontrol utama, housing VFD, PLC, kontaktor, dan pelindung beban berlebih, dipasang di jembatan.

Pengaturan Catu Daya:Pemasangan sistem batang konduktor atau sistem festoon untuk penyaluran tenaga listrik di sepanjang landasan pacu.

Perangkat Keamanan:Memasang dan memasang saklar batas, penghentian darurat, dan sistem Indikator Momen Beban (LMI).

 

Tahap 6: Pengujian & Inspeksi Pekerjaan (FAT - Uji Penerimaan Pabrik)

Derek yang dirakit lengkap diuji untuk memastikan memenuhi semua spesifikasi dan standar keselamatan.

Inspeksi Visual & Dimensi:Memeriksa pengerjaan, kualitas cat, dan memverifikasi semua dimensi penting (bentang, jarak sumbu roda).

Tidak-Uji Beban:Mengoperasikan semua gerakan (hoist, troli, jembatan) tanpa beban untuk memeriksa kelancaran pengoperasian dan kebisingan yang tidak normal.

Pengujian Beban:

Uji Beban Statis:Mengangkat beban uji125% dari kapasitas terukurdan menahannya untuk memverifikasi integritas struktural dan kapasitas penahan rem.

Uji Beban Dinamis:Pengangkatan110% dari kapasitas terukurdan menjalankannya melalui semua gerakan untuk memastikan kinerja dalam-kondisi dunia nyata.

Uji Fungsi Keamanan:Memverifikasi pengoperasian semua sakelar batas, rem, E-stop, dan perangkat perlindungan kelebihan beban.

 

Tahap 7: Pembongkaran, Pengecatan & Pengemasan

Pembongkaran:Derek dibongkar dengan hati-hati menjadi modul yang dapat diangkut (balok, truk akhir, troli).

Lukisan Terakhir:Sistem pengecatan-berperforma tinggi diterapkan untuk perlindungan korosi.

Kemasan:Komponen dikemas dengan aman, dengan perhatian khusus untuk melindungi permukaan mesin dan komponen listrik.

 

Tahap 8: Instalasi & Komisioning Situs (SAT - Uji Penerimaan Situs)

Ereksi Situs:Derek dipasang kembali di landasan pelanggan.

Koneksi Akhir:Daya listrik tersambung, dan pemeriksaan akhir dilakukan.

Komisioning Lokasi & SAT:Derek menjalani uji operasional akhir di lingkungan kerja sebenarnya.

Pelatihan Operator:Operator pelanggan dilatih tentang penggunaan yang aman dan efisien.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.