Derek Jembatan Tahan Ledakan Eropa-

Fitur Utama Ledakan Eropa-Derek Jembatan Tahan

Ledakan-Desain Tahan Ledakan

ATEX/IECEx-motor, kontrol, dan komponen listrik bersertifikasi(misal, Ex d, Ex e, atau Ex de rating).

Bahan-tahan percikan api(permukaan baja tahan karat, perunggu, atau dilapisi).

Kabel tertutup & kotak sambunganuntuk mencegah masuknya gas/debu.

Tipe Struktural

Tunggal-Girder: Beban yang lebih ringan (1–20 ton),-hemat biaya untuk bentang yang lebih kecil.

Ganda-Girder: Tugas berat-(5–500+ ton), stabilitas lebih baik untuk bentang panjang.

Sistem Keamanan

Sakelar batas-tahan ledakan(mencegah perjalanan-berlebihan).

Berhenti darurat & gagal-rem yang aman.

Perlindungan kelebihan beban(mekanik atau elektronik).

Opsi Kontrol

Kontrol liontin-tahan ledakan(kabel).

Kontrol jarak jauh nirkabel bersertifikasi ATEX-(inframerah atau radio).

Penggerak yang dikontrol frekuensi-(VFD)untuk akselerasi/deselerasi yang mulus.

Korosi & Perlindungan Lingkungan

Bagian yang dilapisi baja tahan karat atau epoksi-untuk ketahanan terhadap bahan kimia.

Penutup dengan rating IP65/IP66(tahan debu/tahan air).

Panduan Seleksi

Tentukan Zona Berbahaya(Zona 1, 2, 21, atau 22).

Pilih Kapasitas & Rentang(balok tunggal/ganda).

Pilih Kontrol(liontin, jarak jauh, atau-dioperasikan kabin).

Verifikasi Sertifikasi(ATEX, IECEx, EN 15011).

Perbandingan: Standar vs. Komponen Tahan Ledakan-

A Derek jembatan tahan ledakan-Eropaadalah sistem kompleks yang dirancang untuk pengoperasian yang aman di lingkungan berbahaya (ATEX/IECEx Zona 1, 2, 21, 22). Di bawah ini adalah rincian rinci komponen-komponen penting:

1. Komponen Struktural

a) Girder Jembatan (Girder Tunggal atau Ganda)

Bahan: Baja-berkekuatan tinggi dengan-lapisan anti korosi (epoksi, galvanis, atau baja tahan karat).

Desain: Box girder (untuk beban berat) atau truss girder (untuk bentang panjang).

Modifikasi-tahan ledakan: Permukaan halus untuk mencegah penumpukan debu; pengencang-tahan percikan api.

b) Akhir Truk & Roda

Roda: Terbuat daribahan yang tidak-memicu(misal, fosfor perunggu atau nikel-paduan aluminium).

Bantalan: Disegel atau dilumasi-seumur-seumur hidup untuk mencegah percikan gesekan.

bemper: Karet-tahan api atau poliuretan untuk menyerap benturan.

c) Balok & Rel Landasan Pacu

Rel baja-tugas beratdengan keselarasan yang tepat untuk kelancaran perjalanan.

Penjepit rel-anti ledakanuntuk mengamankan derek di tempatnya selama kejadian seismik.

2. Mekanisme Pengangkatan Bukti Ledakan-

a) Kerek Anti Ledakan-Kerek Anti Ledakan (Listrik atau Hidraulik)

Motor bersertifikasi ATEX-(Ex d, Ex e, atau Ex de rating).

Tali kawat atau kerekan rantaipilihan (baja tahan karat atau-paduan non-percikan).

Perlindungan termaluntuk mencegah panas berlebih.

b) Blok Kait & Berkas

Berkas-yang tidak menimbulkan percikan api(bahan perunggu atau komposit).

Kait pengamanuntuk mencegah selip beban.

c) Tali/Rantai

Tali kawat baja tahan karatataurantai-tahan ledakan(ISO 3077).

3. Sistem Kelistrikan & Kontrol

a) Ledakan-Motor & Gearbox Tahan Ledakan

Motor yang dienkapsulasi(Misalnya e) ataupenutup-tahan api(Mantan d).

Gearbox-tahan percikan apidengan pelumas khusus.

b) Panel Kontrol Tahan Ledakan-

Penutup dengan rating IP66(debu-kedap dan-tahan air).

Sirkuit yang secara intrinsik aman(Contoh i) untuk membatasi energi listrik di bawah tingkat penyalaan.

c) Pengendalian Operator

Kontrol liontin-tahan ledakan(Ex d bersertifikat).

Pengendali jarak jauh radio ATEX(inframerah atau nirkabel).

Tombol berhenti daruratdengan cadangan mekanis.

d) Sakelar & Sensor Batas

Sakelar batas-tahan percikanuntuk batas perjalanan atas/bawah.

Sensor kelebihan bebandengan pematian otomatis.

.

4. Komponen Keamanan & Pendukung

a) Ledakan-Pencahayaan Tahan Ledakan

Lampu kerja LED(Ex de bersertifikat) untuk zona berbahaya.

b) Manajemen Kabel

Sistem kabel trailingdengan-isolasi tahan api.

Cincin slip(untuk sambungan berputar) dengan-kontak tahan percikan.

c) Anti-Tabrakan & Pemantauan

Sensor laser/ultrasonikuntuk mencegah tabrakan.

Sensor suhu & getaranuntuk pemeliharaan prediktif.

5. Kepatuhan & Sertifikasi

ATEX 2014/34/UE(Petunjuk UE).

IECEx(Internasional).

EN 15011(Standar keamanan derek).

ISO 13849-1(Keamanan fungsional).

​

SKETSA

Teknis utama

Keamanan Area Berbahaya

Komponen bersertifikasi ATEX/IECEx mencegah penyalaan di Zona 1,2 (gas) dan 21,22 (debu)

Konstruksi-tahan percikan api (logam non-besi, peralatan listrik bersegel)

Peningkatan Daya Tahan

Bahan tahan korosi-(baja tahan karat/pelapis epoksi)

Penutup berperingkat IP66 untuk perlindungan debu/air

Konstruksi-tugas berat untuk lingkungan industri yang keras

Performa Unggul

Penanganan beban yang tepat dengan kontrol VFD

Kapasitas beban lebih tinggi (hingga 500+ ton untuk balok ganda)

Pengoperasian yang lancar dengan{0}}rem/saklar batas tahan ledakan

Kepatuhan terhadap Peraturan

Memenuhi arahan ketat UE (ATEX, Keamanan Mesin)

Bersertifikasi EN 15011 dan ISO 13849

Standar IECEx yang diakui secara global

Efisiensi Operasional

Desain-perawatan rendah (bantalan tersegel, berpelumas-seumur-masa pakai)

Motor-hemat energi dengan perlindungan termal

Opsi otomatisasi yang dapat disesuaikan

Prosedur produksi Derek Jembatan Balok Ganda Kerekan Listrik melibatkan beberapa tahapan utama, mulai dari desain dan pengadaan material hingga perakitan dan pengujian. Di bawah ini adalah garis besar umum-demi-langkah proses pembuatannya:

1. Desain & Rekayasa
Analisis Persyaratan Pelanggan: Tentukan kapasitas beban, bentang, tinggi pengangkatan, siklus kerja (klasifikasi FEM/ISO), dan kondisi lingkungan.

Desain Struktural:

Rancang jembatan gelagar ganda (balok utama, gerbong ujung) menggunakan perangkat lunak CAD (misalnya AutoCAD, SolidWorks).

Hitung tegangan, defleksi, dan umur kelelahan per standar (ISO, DIN, FEM, atau ASME).

Desain Listrik & Mekanik:

Pilih jenis kerekan (tali kawat/kerekan rantai listrik), daya motor, sistem kontrol, dan perangkat keselamatan (saklar batas, pelindung beban berlebih).

Persetujuan: Selesaikan gambar dan dapatkan persetujuan klien/peraturan.

2. Pengadaan Bahan
Balok Utama: Pelat baja (Q235B, Q345B) atau balok I-prefabrikasi.

Gerbong Akhir: Dibuat dari bagian baja (saluran, sudut) atau pelat yang dilas.

Komponen Kelistrikan: Hoist, motor, gearbox, roda, rem, kabel, dan remote control liontin/radio.

Komponen Lainnya: Rel, penyangga, pengait, dan alat pengaman.

3. Pembuatan Komponen Utama
A. Fabrikasi Double Girder
Pemotongan: Pelat baja dipotong sesuai ukuran (pemotongan laser/plasma/oxyfuel).

Pengelasan:

Pembuatan balok penopang tipe kotak-atau-penampang I melalui pengelasan busur terendam (SAW) atau pengelasan MIG/MAG.

Penghilang stres-(perlakuan panas) untuk mencegah distorsi.

Pemesinan: Bor lubang untuk sambungan dan pemesinan permukaan (jika diperlukan).

B. Akhiri Perakitan Pengangkutan
Konstruksi Dilas: Membuat gerbong ujung dengan roda, penyangga, dan mekanisme penggerak.

Pemasangan Roda: Pasang roda baja tempa dengan bantalan untuk pergerakan jembatan.

C. Rakitan Troli Hoist
Konstruksi Rangka: Buat rangka troli untuk memasang kerekan listrik.

Mekanisme Penggerak: Pasang motor, gearbox, dan roda untuk perjalanan troli di sepanjang balok penopang.

4. Perawatan & Pengecatan Permukaan
Peledakan: Peledakan-untuk menghilangkan karat dan meningkatkan daya rekat cat.

Cat Dasar/Pengecatan: Oleskan primer dan lapisan atas anti-korosi (biasanya epoksi atau poliuretan).

Pengawetan: Panggang atau keringkan-komponen yang dicat.

5. Instalasi Sistem Kelistrikan
Pengkabelan: Pasang sistem catu daya (perhiasan/gulungan kabel), panel kontrol, dan sensor.

Integrasi Hoist: Pasang hoist listrik (tali kawat atau rantai) ke troli.

Perangkat Keamanan: Pasang sakelar batas, pelindung beban berlebih, dan penghentian darurat.

6. Perakitan & Pengujian
A. Perakitan Jembatan
Girder-Penggabungan End Carriage: Baut atau las girder untuk mengakhiri gerbong.

Pemeriksaan Keselarasan: Pastikan balok penopang sejajar dan kesejajaran roda yang tepat.

B. Tes Fungsional
Tanpa-Uji Muatan: Jalankan derek tanpa beban untuk memeriksa pergerakan (pengangkatan, troli, perjalanan jembatan).

Uji Beban:

Uji Statis: 125% dari beban tetapan (ditahan selama 10+ menit untuk memeriksa deformasi).

Uji Dinamis: 110% dari nilai beban untuk memverifikasi kinerja saat bergerak.

Pemeriksaan Keamanan: Verifikasi rem, sakelar batas, dan penghentian darurat.

7. Inspeksi & Sertifikasi Mutu
Pemeriksaan Dimensi: Verifikasi bentang, tinggi angkat, dan kesejajaran.

Pengujian NDT: Inspeksi pengelasan ultrasonik/-ray (jika diperlukan).

Sertifikasi: Menerbitkan sertifikat kepatuhan (CE, ISO, OSHA, atau standar lokal).

8. Pembongkaran & Pengemasan
Pembongkaran Modular: Dipecah menjadi beberapa bagian yang dapat diangkut (balok, gerbong ujung, kerekan).

Pengemasan: Lindungi komponen dengan pembungkus kedap air dan aman untuk pengiriman.

9. Pemasangan & Uji Coba (Di-Lokasi)
Perakitan kembali: Mendirikan rel landasan pacu, merakit jembatan, dan memasang hoist/troli.

Pengujian Akhir: Lakukan{0}}uji beban di lokasi dan pelatihan operator.

10. Dokumentasi & Pengiriman
Menyediakan manual (pengoperasian, pemeliharaan), laporan pengujian, dan dokumen garansi.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.