Derek Jembatan Girder Ganda Pengecoran Metalurgi

Keuntungan Utama & Mengapa Ini Istimewa

Keuntungannya berasal dari desainnya, yang mampu mengatasi bahaya besar penanganan logam cair (misalnya tumpahan, kegagalan peralatan, kerusakan akibat panas).

Keamanan & Redundansi Ultra-Tinggi:

Sistem-Kerekan Ganda:Fitur yang paling penting. Ini memilikiKerekan Utamadan mandiri sepenuhnyaHoist Bantu (Hoist Pengaman). Jika hoist utama atau remnya rusak, hoist bantu dapat langsung mengambil beban penuh dari sendok untuk mencegah terjatuh.

Gagal-Rem Aman:Dilengkapi dengan rem-pegas, tenaga-pelepas pada semua gerakan (hoist, troli, jembatan). Hilangnya tenaga secara otomatis mengaktifkan rem.

Penurunan Beban Darurat:Sistem cadangan (seringkali manual atau melalui daya darurat) memungkinkan sendok diturunkan dengan aman ke tanah jika terjadi pemadaman listrik total.

Daya Tahan Luar Biasa untuk Lingkungan Keras:

Perlindungan Panas:Komponen penting dilindungi dari pancaran panas dengan pelindung khusus (misalnya pelindung panas pada balok penopang, troli, dan kerekan). Panel listrik sering kali ditempatkan di-kabin ber-AC dan terisolasi.

Konstruksi Kuat:Dibangun pada FEM 1.001 atau serupaKelompok 9M (Metalurgi)kelas layanan, klasifikasi paling parah. Ini berarti semua komponen (motor, girboks, roda) dibuat terlalu besar untuk menangani siklus panas yang intens, beban kejut, dan-siklus tugas berat.

Ketahanan Korosi & Abrasi:Dirancang untuk tahan terhadap paparan debu, asap, dan cipratan yang umum terjadi pada lingkungan metalurgi.

Presisi dan Kontrol Unggul:

Penggerak Frekuensi Variabel (VFD):Standar pada semua gerakan. VFD memberikan akselerasi dan deselerasi yang sangat mulus, mencegah logam cair agar tidak tumpah dan terciprat-risiko keselamatan yang besar.

Kecepatan-Mikro (Kecepatan Creeper):Kecepatan pengoperasian khusus yang sangat lambat untuk penentuan posisi yang tepat selama proses penuangan, memungkinkan pengisian cetakan atau tungku secara akurat.

Manfaat Desain Girder Ganda:

Tinggi Kait Lebih Tinggi:Troli berjalan di atas balok penopang, memaksimalkan ketinggian angkat yang tersedia di bawah derek-yang penting untuk menangani sendok tinggi dan membersihkan tungku.

Ideal untuk Beban Berat:Struktur gelagar ganda memberikan kekuatan dan kekakuan yang unggul untuk berat ekstrim sendok yang diisi dengan logam cair (seringkali berkisar antara 20 hingga lebih dari 500 ton).

Perawatan Mudah:Dek terbuka di antara dua balok penopang menyediakan akses yang mudah dan aman ke troli, kerekan, dan semua komponen utama untuk pemeriksaan dan pemeliharaan.

 

Komponen Inti: Bantalan, Gearbox, Motor, Pompa

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 1 Tahun

Berat (KG):2000kg

Video keluar-Inspeksi:Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Desain: Balok ganda

Efektivitas:efisiensi tinggi

Kecepatan pengoperasian: Operasi kecepatan tinggi

Stabilitas:-Fungsi ayunan

Warna: Opsional

Sumber Daya: 110V/220V/230V/380V/440V, disesuaikan

Rentang: 7,5-31,5m

1. Struktur Jembatan

Kerangka utama yang membentang di teluk dan berjalan di atas balok landasan pacu.

Girder Ganda:Biasanya kuatbalok-balok kotak yang dilasyang memberikan kekuatan dan kekakuan luar biasa untuk menangani beban berat dan gaya kejut dari sendok cair.

Truk Akhir:Terletak di setiap ujung jembatan, mereka menampungroda jembatan, bantalan, dan motor penggerak. They are built with heavy-duty machined components to ensure perfect alignment and smooth travel.

Jalan setapak & Platform:Jalan setapak-panjang penuh dan tertutup dengan-kisi gesekan tinggi dan pegangan tangan memberikan akses yang aman untuk pemeliharaan. Yang terpenting, mereka sering kali menyertakannyapelindung panasdi bagian bawahnya untuk melindungi struktur dan personel dari radiasi panas.

Penyangga / Bumper Derek:Buffer penyerap energi yang besar-di setiap ujungnya untuk menyerap kontak dengan pemberhentian ujung secara aman.

2. Kepiting / Troli

Unit yang berjalan melintasi balok penopang jembatan dan membawa mesin pengangkat. Ini adalah jantung dari derek pengecoran.

Bingkai Troli:Rangka baja yang dilas dengan kuat dirancang untuk menopang beban besar dari dua kerekan dan beban.

Sistem Penggerak Troli:Terdiri dariVFD-motor yang dikendalikan, gagal-rem yang aman, dan kotak roda gigi yang menggerakkan roda troli. Kontrol yang presisi sangat penting untuk mencegah sendok bergoyang.

Sistem Perlindungan Panas:Sebuah fitur penting. Seluruh bagian bawah troli dilindungi olehpelat pelindung panas yang dapat dilepas(seringkali baja tahan karat) untuk membelokkan panas radiasi dari komponen mekanis dan listrik penting di atas.

3. Unit Pengangkat

Komponen paling penting-keamanan. Fitur derek metalurgidua kerekan yang sepenuhnya independen.

Kerekan Utama:Pekerja keras utama yang menangani semua pengangkatan dan penurunan sendok secara normal.

Motor Kerekan Utama:Kapasitas-tinggi,Peringkat insulasi Kelas H (180 derajat).motor, dirancang untuk menahan panas sekitar yang intens.

Gearbox Hoist Utama:Gearbox-tugas berat, presisi-yang dibuat untuk beban kejut tinggi.

Drum Utama:Drum berdiameter-besar yang dirancang dengan alur yang cukup untuk menggulung beberapa lapisan tali kawat.

Hoist Bantu (Hoist Pengaman):Sistem redundan dan independen yang hanya aktif jika hoist utama gagal. Diadiberi nilai 100% dari berat sendok penuh.

Ia memiliki motor, girboks, drum, rem, dan tali/sistem sendiri.

Tujuan utamanya adalah untuk menangkap dan menahan beban saat terjadi kegagalan, mencegah jatuhnya logam cair yang menimbulkan bencana.

 

4. Komponen Penanganan Beban

Tali Kawat:Khusus,-bermutu tinggitali kawat yang tidak-berputartahan terhadap panas dan abrasi. Mereka terlalu besar untuk faktor keamanan tambahan.

Berkas & Balok:Berkas berdiameter-besar untuk mengurangi kelelahan tali kawat. Terbuat dari-baja berkekuatan tarik tinggi dengan alur mesin.

Kait Sendok:Besar-besaran,kait baja paduan tempadengan profil unik yang dirancang khusus untuk terhubung dengan pin jaminan sendok. Ini sering kali mencakup sebuahperangkat anti-rotasiagar sendok tidak berputar tak terkendali.

5. Sistem Pengereman

Beberapa sistem yang redundan dan gagal-aman digunakan.

Rem Kerekan:Primer dan sekunderpegas-set, rem pendorong elektro-hidraulikpada setiap kerekan. Mereka "fail-aman" yang berarti mereka aktif secara otomatis saat listrik padam atau kegagalan sistem.

Rem Troli & Jembatan:Demikian pula, rem-aman gagal disediakan pada semua gerakan perjalanan untuk memastikan penghentian yang tepat dan mencegah gerakan merayap.

6. Catu Daya & Sistem Kelistrikan

Sistem Konduktor:Biasanya asistem batang konduktor yang tertutup sepenuhnya dan terisolasi(seperti IPH atau safety busbar) digunakan sebagai pengganti sistem hiasan terbuka. Ini lebih andal dan tahan terhadap debu, asap, dan panas.

Panel Kontrol / Lemari:Semua komponen listrik ditempatkan di dalamnyakabin yang tertutup rapat, terisolasi, dan-ber-ACdipasang di jembatan derek. Hal ini tidak-dapat dinegosiasikan untuk melindungi PLC, VFD, dan kontaktor sensitif dari panas ekstrem dan debu konduktif.

Penggerak Frekuensi Variabel (VFD):Dipasang pada semua gerakan (Hoist, Trolley, Bridge). Mereka memberikan akselerasi dan deselerasi yang sangat mulus untuk mencegah ayunan beban dan tumpahan logam cair.

Kontrol PLC:Pengontrol Logika yang Dapat Diprogram adalah otaknya, yang menyediakan kontrol tingkat lanjut, diagnostik, dan interlocking keselamatan (misalnya, mencegah pengoperasian hoist tambahan kecuali hoist utama gagal).

7. Antarmuka Operator

Kabin Operator:Sebuahkabin-berpenyejuk udara, terisolasi, dan bertekanandengan kaca berwarna untuk melindungi operator dari panas, silau, dan asap. Letaknya strategis untuk mendapatkan pandangan optimal ke sendok dan area penuangan. Ini mencakup tombol berhenti darurat, indikator kelebihan beban, dan tuas kontrol.

Kendali Jarak Jauh:Sebagai alternatif modern, banyak penggunaan crane barukendali jarak jauh radio. Hal ini memungkinkan operator untuk menjauh dari panas ekstrem dan memposisikan diri mereka di lokasi teraman untuk tugas tertentu.

8. Perangkat Keamanan & Pendukung

Sakelar Batas Kelebihan Beban:Mencegah derek mengangkat beban melebihi kapasitas tetapannya.

Sakelar Batas Atas/Bawah:Secara otomatis memutus daya pada gerakan kerekan untuk mencegah pengait bergerak-berlebihan dan merusak peralatan.

Sistem Anti-Tabrakan:Sensor untuk mencegah derek bertabrakan dengan derek lain di ruang yang sama.

Alat pengukur jurusan angin:Indikator kecepatan angin sangat penting untuk derek luar ruangan, karena angin kencang dapat mempengaruhi sendok yang digantung.

Perangkat Pengangkat Preheater Sendok:Beberapa derek menyertakan kerekan atau perlengkapan tambahan khusus untuk menangani pemanas awal sendok.

Sketsa

Teknis utama

 

 

1. Keamanan dan Redundansi Tertinggi

Ini adalah keuntungan terpenting, yang dirancang untuk mencegah kegagalan besar.

Sistem Kerekan Ganda:Dilengkapi denganKerekan Utamadan mandiri sepenuhnyaHoist Bantu (Keselamatan).. Jika kerekan utama atau remnya rusak, kerekan bantu akan langsung bekerja untuk menangkap dan menahan seluruh beban sendok, sehingga mencegah jatuhnya logam cair yang menimbulkan bencana.

Gagal-Pengereman Aman:Memanfaatkan rem-pegas, tenaga-pelepasan pada semua gerakan (hoist, troli, jembatan). Hilangnya tenaga secara otomatis mengaktifkan rem.

Penurunan Beban Darurat:Menyediakan sistem cadangan (seringkali manual atau melalui daya darurat) untuk menurunkan sendok ke tanah dengan aman jika terjadi pemadaman listrik total.

2. Daya Tahan Luar Biasa untuk Lingkungan Ekstrim

Dibangun untuk bertahan ketika derek lain gagal.

Tahan Panas:Komponen penting dilindungi dari radiasi panas denganpelat pelindung khusus. Panel listrik ditempatkan di dalamnyakabin-berpenyejuk udara, terisolasi, dan bertekananuntuk melindunginya dari panas ekstrem dan debu konduktif.

Konstruksi Kuat:Diproduksi dengan klasifikasi tugas paling berat (FEM 1.001Grup 9M - Metalurgi). Semua komponen struktural dan mekanis berukuran sangat besar untuk menangani siklus termal yang intens, beban kejut, dan siklus{1}}tugas berat.

Ketahanan Korosi & Abrasi:Dirancang untuk tahan terhadap paparan debu, asap, dan cipratan yang lazim terjadi di pabrik pengecoran dan pabrik baja.

3. Presisi dan Kontrol Unggul

Penting untuk operasi penuangan logam cair yang rumit dan berbahaya.

Penggerak Frekuensi Variabel (VFD):Standar pada semua gerakan. VFD memberikan akselerasi dan deselerasi yang sangat mulus,-tanpa sentakan,mencegah logam cair tumpah-bahaya keselamatan yang besar.

Kecepatan-Mikro (Kecepatan Creeper):Mode pengoperasian khusus yang sangat lambat untuk penentuan posisi akhir yang tepat selama penuangan, memungkinkan pengisian cetakan atau tungku secara akurat tanpa tumpahan.

4. Kinerja dan Efisiensi Tinggi

Desain Girder Ganda:Memberikan ketinggian pengait yang lebih tinggi dibandingkan derek girder tunggal, sehingga memungkinkannya mengangkat sendok tinggi dan membersihkan tungku serta peralatan besar. Desainnya menawarkan kekuatan dan stabilitas yang unggul untuk beban ekstrem (seringkali berukuran 20+ hingga 500+ ton).

Antarmuka Operator yang Dioptimalkan:Fitur sebuah-kabin ber-AC dan terisolasidengan tampilan optimal atausistem kendali jarak jauh yang canggih, memungkinkan operator bekerja dari lokasi yang paling aman dan tepat.

5. Kepatuhan terhadap Peraturan

Derek ini dibuat untuk memenuhi standar keselamatan internasional yang paling ketat (misalnya OSHA, CMAA, FEM) untuk penanganan logam cair. Menggunakan derek standar untuk aplikasi ini adalah ilegal dan sangat berbahaya.

 

1. Pemindahan dan Penuangan Sendok (Aplikasi Utama)

Proses:Mengangkut sendok berisi logam cair dari tungku peleburan (misalnya Tungku Busur Listrik, Tungku Induksi) ke area penuangan.

Contoh Spesifik:Memindahkan sesendok baja cair ke aMesin Pengecoran Berkelanjutan (Concast)untuk dituangkan ke dalam tundish, memadatkannya menjadi billet, mekar, atau lempengan.

2. Pengisian Tungku

Proses:Menggunakan kerekan tambahan dengan magnet atau pengikat grapple untuk memuat bahan mentah (logam bekas, besi kasar, paduan) ke dalam tungku peleburan.

Contoh Spesifik:Mengisi skrap ke dalam tungku busur listrik di antara pemanasan untuk melelehkan batch berikutnya.

3. Perawatan Sendok

Proses:Menangani sendok untuk pemanasan awal, pelapisan ulang, perbaikan, atau pembalikan untuk membuang terak.

Contoh Spesifik:Mengangkat sendok kosong dan menempatkannya di atas astasiun pemanas awal sendokuntuk mengeringkan dan memanaskan lapisan tahan api sebelum menerima logam cair.

4. Menuangkan Cetakan

Proses:Di pengecoran logam, tepatnya menuangkan logam cair ke dalam cetakan ingot atau cetakan pasir pada konveyor pengecoran.

Contoh Spesifik:Isi cetakan pasir besar dengan hati-hati untuk pengecoran industri (misalnya, blok mesin, rumah turbin) menggunakan fungsi kecepatan-mikro untuk menghindari tumpahan.

5. Ketuk Operasi Lantai

Proses:Ini adalah inti dari pembuatan baja. Derek beroperasi diketuk lantaiteluk untuk menerima logam dari tungku selama "keran" dan kemudian mengangkutnya.

Lingkungan:Area ini menunjukkan kebutuhan akan crane ini, karena merupakan bagian terpanas dan paling kritis dari pabrik, sehingga memerlukan keandalan mutlak.

 

Proses pembuatan aDerek jembatan pengecoran metalurgi QDYmelibatkan kontrol kualitas yang ketat dan teknik khusus untuk memastikan daya tahan, tahan panas, dan keamanan. Berikut adalah uraian-demi-langkah prosedur produksi:

1. Desain & Rekayasa

Analisis Beban & Lingkungan– Perhitungan untukkapasitas angkat (5–500+ ton), rentang, dan tahan panas.

Pemodelan CAD/3D– Desain struktural, simulasi tegangan (FEA), dan kepatuhan terhadapStandar ISO, FEM, atau GB.

Kustomisasi– Fitur opsional (anti ledakan-, kerekan berinsulasi, otomatisasi) terintegrasi.

 

2. Pemilihan & Persiapan Bahan

Balok Utama & Gerbong Akhir– Baja-berkekuatan tinggi (Q345B, Q460C) atau-baja paduan tahan panas.

Tali & Kait Kawat- Spesialbaja paduan yang diberi perlakuan panas-(untuk penanganan logam cair).

Komponen Listrik– Kabel, motor, dan bahan isolasi-tahan suhu-tinggi.

 

3. Pembuatan Komponen Utama

A. Konstruksi Gelagar Jembatan

Pemotongan & Pengelasan– Pemotongan plasma/laser CNC untuk presisi;pengelasan busur terendam (SAW)untuk-sambungan berkekuatan tinggi.

Perlakuan Panas– Penghilang stres-penghilang anil untuk mencegah deformasi.

permesinan– Pengeboran, penggilingan, dan penggilingan permukaan untuk akurasi perakitan.

B. Perakitan Kerekan & Troli

Hoist Drum & Gearbox– Dikerjakan untuk kelancaran pengoperasian; diuji di bawahBeban terukur 1,25x.

Panas-Rem Tahan– Rem-cakram ganda atau rem elektromagnetik untuk menjaga-keamanan.

Kait Sendok & Kait Pengaman– Ditempa dan diuji secara ultrasonik untuk mengetahui adanya retakan.

C. Truk Akhir & Sistem Landasan Pacu

Pemesinan Roda & Rel– Roda baja yang diperkeras untuk masa pakai yang lama.

Penggerak Motor & Peredam– Dilengkapi denganmekanisme anti-selipuntuk beban berat.

 

4. Integrasi Sistem Kelistrikan & Kontrol

Sistem Batang Festoon/Konduktor– Untuk pasokan listrik di sepanjang landasan.

Penggerak Frekuensi Variabel (VFD)– Untuk kontrol kecepatan yang mulus dan efisiensi energi.

Sirkuit Keamanan– Sensor kelebihan beban, sakelar batas, dan penghentian darurat.

Kontrol Operator– Liontin, kabin, atausistem jarak jauh/otomatis.

 

5. Perawatan Permukaan & Perlindungan Korosi

Sandblasting (Kelas SA 2.5)– Menghilangkan karat dan meningkatkan daya rekat cat.

Cat/Pelapis-Temperatur Tinggi– Primer-kaya seng + lapisan atas-tahan panas (hingga800 derajat).

Isolasi Komponen Kritis– Serat keramik atau pelapis tahan api pada kait dan tali.

 

6. Perakitan & Pengujian

A. Pra-Pemeriksaan Perakitan

Pemeriksaan dimensi balok penopang, troli, dan gerbong ujung.

Penyelarasan rel landasan dan jalur derek.

B. Pengujian Beban (Sesuai Standar ISO 4310 / GB)

Tidak-Uji Beban– Memeriksa fungsi motor, rem, dan travel.

Uji Beban Statis – Kapasitas terukur 1,25xselama 10+ menit.

Uji Beban Dinamis – Kapasitas terukur 1,1xdengan gerakan yang berulang-ulang.

Tes Rem Darurat– Memverifikasi mekanisme-yang aman dan gagal.

C. Validasi Tahan Panas (Untuk Derek Pengecoran)

Simulasi paparan suhu-tinggi (jika diperlukan).

 

7. Pengemasan & Pengiriman

Pembongkaran (jika diperlukan)– Untuk crane besar, komponen dikirimkan secara terpisah.

Kemasan Anti-Korosi– Film VCI atau pengering untuk transportasi ke luar negeri.

Dokumentasi– Manual, laporan pengujian, dan sertifikasi (CE, ISO, GOST, dll.).

 

8. Pemasangan & Uji Coba (Di-Lokasi)

Penyelarasan landasan pacu dan pemasangan kembali crane.

Pengujian beban akhir dan pelatihan operator.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.