Derek Jembatan Bengkel Overhead Girder Ganda Model Qd

Keuntungan dari Derek Girder Ganda QD

Kapasitas Pengangkatan Tinggi:Menangani beban yang jauh lebih berat dibandingkan derek girder tunggal.

Tinggi Kait Unggul:Desainnya memungkinkan pengait diangkat lebih dekat ke balok langit-langit, memaksimalkan ketinggian yang dapat digunakan.

Pendekatan Kait yang Lebih Baik:Troli dapat mendekat ke dinding ujung, sehingga mengurangi ruang "mati" di bengkel.

Daya Tahan & Umur Panjang:Dibangun untuk lingkungan industri yang ketat.

Keserbagunaan:Dapat dipasang dengan berbagai pengait, magnet, pegangan, atau perlengkapan lainnya.

Kemudahan Perawatan:Komponen berukuran besar, dapat diakses, dan terstandarisasi.

 

QD vs. Model Lainnya

QD vs. LD (Gerder Tunggal):Model LD adalah derek girder tunggal yang-bertugas lebih ringan,-biaya lebih rendah, biasanya digunakan untuk kapasitas hingga 20t dan servis lebih ringan (A1-A3).

QD vs. QE (Gerder Ganda Tugas Berat):Model QE dirancang untuk layanan yang lebih berat (kelas tugas A6/A7) dengan komponen mekanik dan kelistrikan yang lebih kuat untuk pengoperasian yang hampir-terus menerus (misalnya, di pabrik baja).

 

Komponen Inti: Bantalan, Gearbox, Motor, Pompa

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 1 Tahun

Berat (KG):2000kg

Video keluar-Inspeksi:Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Desain: Balok ganda

Efektivitas:efisiensi tinggi

Kecepatan pengoperasian: Operasi kecepatan tinggi

Stabilitas:-Fungsi ayunan

Warna: Opsional

Sumber Daya: 110V/220V/230V/380V/440V, disesuaikan

Rentang: 7,5-31,5m

Keseluruhan struktur derek dapat dipecah menjadi tiga rakitan bergerak utama: theMenjembatani, ituTroli, dan ituUnit Kerekan. Semua komponen bekerja sama untuk menghasilkan tiga sumbu gerak: Perjalanan Panjang, Perjalanan Silang, dan Pengangkatan.

 

1. Struktur Jembatan

Jembatan adalah keseluruhan struktur yang bergerak di sepanjang rel landasan pacu. Terdiri dari dua balok utama yang didukung oleh dua truk ujung.

A. Balok Utama (2x)

Fungsi:Balok penahan beban-utama yang membentang sepanjang lebar teluk. Mereka menopang troli, kerekan, dan beban.

Keterangan:Biasanya dibuat dari pelat baja menjadi bagian berbentuk kotak-untuk kekuatan dan kekakuan tinggi. Mereka dirancang untuk menahan gaya lentur dan geser di bawah beban.

B. Truk Akhir (2x)

Fungsi:Terletak di setiap ujung jembatan, mereka menampung komponen yang mendukung dan menggerakkan derek di sepanjang rel landasan.

Sub-Komponen Utama:

Rangka Truk Akhir:Struktur kaku yang menghubungkan balok utama ke roda.

Roda Perjalanan (4x atau 8x):Roda baja tempa besar yang dipasang di rel landasan pacu. Untuk kapasitas lebih dari ~50 ton, roda ganda di setiap ujung adalah hal yang umum (total 8).

Perakitan Penggerak Perjalanan:Biasanya satu motor penggerak per truk ujung untuk pergerakan tersinkronisasi. Termasuk:

Motor Perjalanan:Motor listrik yang memberikan tenaga.

Rem:Rem penahan yang-aman dan gagal.

Peredam (Gearbox):Menurunkan RPM tinggi motor ke RPM rendah/torsi tinggi yang diperlukan untuk menggerakkan derek.

Kopling:Hubungkan motor ke girboks dan girboks ke poros roda.

Buffer (Bumper):Perangkat bermuatan karet atau pegas-yang dipasang di ujung paling ujung truk untuk menyerap energi jika terjadi tabrakan dengan halte ujung.

C. Rel (di atas Girder)

Fungsi:Memberikan permukaan yang halus dan mengeras agar roda troli dapat berjalan.

Keterangan:Biasanya rel kereta api standar (misal, QU70, QU80) atau rel persegi-yang bagian atasnya rata dipasang dengan aman di bagian atas setiap balok utama.

D. Sistem Konduktor Derek (Festoon atau Reel)

Fungsi:Menghantarkan tenaga listrik dan sinyal kendali dari sumber tenaga utama di sepanjang landasan pacu ke jembatan derek bergerak.

Keterangan: A sistem perayaanmenggunakan serangkaian gerobak yang membawa kabel pada suatu lintasan, memanjang dan memendek seiring dengan pergerakan derek. Alternatifnya, agulungan kabeldapat digunakan.

2. Troli

Troli adalah rangka yang membawa kerekan dan bergerak maju mundur melintasi jembatan (cross travel).

A. Rangka Troli

Fungsi:Sasis struktural yang menopang seluruh komponen troli.

B. Rakitan Penggerak Troli

Fungsi:Mendorong troli di sepanjang rel di atas balok utama.

Sub-Komponen Utama:(Mirip dengan penggerak jembatan)

Motor Penggerak Troli

Rem Troli

Peredam Troli (Gearbox)

Roda Troli (4x)

C. Roda Rel Troli (4x)

Fungsi:Topang troli dan biarkan troli menggelinding di atas rel gelagar jembatan.

 

3. Unit Kerekan

Ini adalah komponen yang secara fisik mengangkat dan menurunkan beban. Pada derek QD, dipasang pada rangka troli.

A.Kerekan Motor

Fungsi:Motor listrik utama yang memberikan tenaga untuk mengangkat dan menurunkan.

B. Peredam Hoist (Gearbox)

Fungsi:Mengurangi kecepatan motor secara dramatis guna meningkatkan torsi untuk mengangkat beban berat.

C.Gendang

Fungsi:Sebuah silinder baja yang dililitkan tali kawat. Alurnya memandu tali secara merata.

D.Tali Kawat

Fungsi:Kabel fleksibel-berkekuatan tinggi yang menghubungkan drum ke blok pengait. Ini dirancang untuk kekuatan tarik yang ekstrim.

E. Blok Kait

Fungsi:Rakitan yang menahan beban. Terdiri dari berkas gandum (katrol), pengait, dan pengait.

berkas gandum:Katrol-beralur multi yang memungkinkan tali kawat masuk, memberikan keuntungan mekanis.

Kait:Kait baja tempa yang menahan beban. Dilengkapi dengan kait pengaman untuk mencegah sling terlepas.

F.Rem

Fungsi:Komponen keselamatan penting.

Rem Hoist Utama:Rem otomatis,-pegas, dan dilepaskan secara elektrik yang terletak di poros motor. Ini aktif jika daya hilang.

Rem Sekunder (Opsional):Rem darurat atau rem beban untuk keamanan tambahan pada pengangkatan kritis.

G. Sakelar Batas Hoist

Fungsi:Perangkat keselamatan penting yang secara otomatis memutus daya ke motor pengangkat untuk mencegah blok pengait agar tidak-bergerak berlebihan dan membentur drum (batas atas) atau tanah (batas bawah).

4. Sistem Kelistrikan & Kontrol

A. Kabin Kontrol atau Stasiun Liontin

Kontrol Liontin:Stasiun kontrol-tombol gantung yang memungkinkan operator mengontrol semua fungsi derek dari lantai. Ini adalah metode paling umum untuk derek QD.

Kabin Operator:Kabin tertutup yang dipasang di jembatan sebagai tempat duduk operator, digunakan untuk derek yang lebih besar atau aplikasi yang memerlukan jarak pandang lebih baik.

B. Kendali Jarak Jauh Radio (Opsional)

Fungsi:Memungkinkan operator mengendalikan derek secara nirkabel dari sudut pandang yang aman dan optimal di lantai.

C. Panel Kontrol / Kotak Panel

Fungsi:Merupakan tempat pemutus daya utama, kontaktor, relai beban berlebih, penggerak frekuensi variabel (VFD), dan pengontrol logika terprogram (PLC) yang mengelola daya dan logika derek.

D.Alat Pengaman

Sakelar Batas:Untuk mengangkat (naik/turun) dan berjalan (-ujung-rel untuk jembatan dan troli).

Anemometer (Pengukur Kecepatan Angin):Untuk crane yang dipasang di luar ruangan.

Sistem Anti-Tabrakan:Untuk aplikasi di mana beberapa derek beroperasi pada landasan yang sama.

Indikator Momen Beban (LMI) / Load Cell:Menimbang beban dan dapat memberikan peringatan kelebihan beban.

5. Sistem Landasan Pacu (Struktur Pendukung)

Fungsi:Struktur tetap yang mendukung derek yang bergerak. Meskipun bukan bagian dari derek itu sendiri, derek ini sangat penting untuk keselamatan pengoperasiannya.

Komponen:

Rel Landasan Pacu:Rel baja{0}}tugas berat (misalnya, P38, P43, QU70) dipasang pada struktur pendukung.

Balok Landasan Pacu:Biasanya balok-flensa I-lebar atau balok-kotak terpasang yang menopang rel. Mereka terhubung ke kolom bangunan atau struktur pendukung yang terpisah.

Klip / Pengencang Rel:Kencangkan rel ke balok landasan.

Perhentian Akhir:Penghalang fisik-yang kuat di ujung paling ujung landasan untuk mencegah derek keluar jalur.

Sketsa

Teknis utama

 

 

Keuntungan Derek Overhead Girder Ganda QD

Derek QD adalah standar industri untuk-pengangkatan tugas berat karena suatu alasan. Mereka menawarkan kombinasi kekuatan, presisi, dan keandalan yang tak tertandingi oleh peralatan yang lebih ringan.

1. Kapasitas Beban Tinggi & Performa Tugas Berat-

Keuntungan Inti:Dirancang untuk ditanganibeban beratbiasanya dari5 ton hingga 550 tondan seterusnya. Konstruksi balok ganda yang kokoh mendistribusikan beban secara merata, meminimalkan tegangan dan deformasi.

Keuntungan:Ini adalah-solusi tepat untuk tugas pengangkatan industri yang paling berat, mengungguli derek girder tunggal (LD) dalam hal kapasitas dan daya tahan.

2. Tinggi Kait Unggul

Keuntungan Inti:Kerekan dipasang pada troli yang berada di atas balok penopang, bukan di bawahnya. Desain ini memaksimalkanruang angkat vertikalantara hook dan sistem runway.

Keuntungan:Anda dapat mengangkat beban lebih tinggi, sehingga ideal untuk bangunan yang memerlukan pemaksimalan ketinggian bersih di bawah derek untuk menumpuk, menangani barang tinggi, atau memanfaatkan volume bangunan secara efisien.

3. Pendekatan Kait yang Sangat Baik

Keuntungan Inti:Troli dapat bergerak sepanjang gelagar jembatan, sehingga pengait dapat berada sangat dekat dengan dinding ujung bangunan (pendekatan kait dekat).

Keuntungan:Ini secara signifikan mengurangi "ruang mati" di bengkel. Anda dapat mengangkat dan meletakkan beban hampir rata dengan dinding, sehingga memaksimalkan luas lantai yang dapat digunakan.

4. Daya Tahan Luar Biasa dan Umur Panjang

Keuntungan Inti:Dibuat dengan-pelat baja tugas berat, penggerak bertenaga, dan-komponen kelas industri, derek QD dirancang untukpenggunaan yang ketat dan terus menerusdi lingkungan yang keras (kelas tugas FEM A3 hingga A5).

Keuntungan:Derek ini menawarkan masa pakai yang lebih lama,{0}}biaya pemeliharaan jangka panjang yang lebih rendah, dan keandalan yang lebih tinggi dibandingkan derek yang lebih ringan, sehingga memberikan laba atas investasi yang lebih baik untuk aplikasi intensif.

5. Peningkatan Keamanan dan Stabilitas

Keuntungan Inti:Desain girder ganda memberikan dampak yang luar biasakekakuan dan stabilitasdi bawah beban, meminimalkan goyangan dan memastikan pergerakan pengangkatan dan perjalanan yang mulus dan terkendali. Kendaraan tersebut dapat dilengkapi dengan fitur keselamatan tingkat lanjut seperti pembatas beban berlebih, sistem penghentian darurat, dan perangkat-tabrakan.

Keuntungan:Menciptakan lingkungan kerja yang lebih aman, melindungi beban dan infrastruktur, dan penting untuk menangani material yang mahal, rapuh, atau berbahaya.

6. Fleksibilitas dan Kustomisasi

Keuntungan Inti:Meskipun merupakan model standar, derek QD sangat dapat disesuaikan. Itu dapat dilengkapi dengan:

Bermacam-macamkait(C-kail, ambil kail)

Lampiran khusus(elektromagnet, pengangkat vakum, pegangan)

Sistem kendali(liontin, kabin, remote radio)

Sistem otomasiuntuk diintegrasikan ke dalam lini produksi

Keuntungan:Dapat disesuaikan agar sesuai dengan kebutuhan proses atau industri tertentu.

7. Kemudahan Perawatan

Keuntungan Inti:Komponen utama seperti mekanisme hoist, gearbox, dan unit penggerak adalahmudah diaksesuntuk pemeriksaan dan pemeliharaan karena dipasang di atas balok penopang atau di troli.

Keuntungan:Mengurangi waktu henti untuk servis dan perbaikan, menjaga pengoperasian Anda berjalan lancar.

 

Penerapan Derek Overhead Girder Ganda QD

Keunggulan derek QD membuatnya sangat diperlukan di berbagai industri berat. Anda biasanya akan menemukannya di mana pun diperlukan pengangkatan yang kuat, andal, dan bertenaga.

1. Pabrik Manufaktur & Perakitan

Kasus Penggunaan:Memindahkan bahan mentah yang berat (kumparan baja, pelat), memposisikan komponen besar selama perakitan (misalnya, pangkalan mesin, rangka kendaraan), dan menangani barang jadi yang berat.

Contoh:

Otomotif:Mengangkat blok mesin, sasis, dan stamping die.

Mesin Berat:Merakit ekskavator besar, turbin, dan mesin press.

Toko Fabrikasi:Menangani bagian baja besar untuk pengelasan dan pemotongan.

2. Pemrosesan Baja & Pengerjaan Logam

Kasus Penggunaan:Menangani bahan mentah (ingot, lempengan), memindahkan produk melalui jalur pemrosesan (rolling mill, perlakuan panas), dan memuat/produk jadi yang belum jadi (kumparan, lembaran, balok).

Contoh:Pusat servis baja, pengecoran, bengkel tempa.

3. Pergudangan & Logistik (-Tugas Berat)

Kasus Penggunaan:Mengangkat dan memindahkan barang-barang dengan palet yang sangat berat, peralatan industri, dan kontainer besar yang melebihi kapasitas forklift standar atau derek girder tunggal.

Contoh:Tempat penyimpanan alat berat, dermaga pengiriman dan penerimaan untuk mesin,-gudang suku cadang besar.

4. Pembangkit Listrik

Kasus Penggunaan:Penting untuk tugas pemeliharaan dan konstruksi. Digunakan untuk mengangkat turbin, generator, transformator, dan komponen penting dan sangat berat lainnya selama perakitan pabrik dan untuk pemeliharaan terjadwal.

Contoh:Ruang turbin bendungan pembangkit listrik tenaga air, bangunan turbin pembangkit listrik tenaga panas, ruang pemeliharaan fasilitas nuklir.

5. Pabrik Kertas & Pulp

Kasus Penggunaan:Menangani gulungan kertas yang besar dan berat serta komponen perawatan yang besar seperti drum pengering dan bagian pengepres.

Contoh:Ruang mesin kertas, area finishing, penyimpanan gulungan.

6. Pabrik Semen dan Kimia

Kasus Penggunaan:Memindahkan alat berat seperti pabrik, kiln, dan mixer besar untuk operasi pemeliharaan dan perbaikan.

Contoh:Ruang pemeliharaan pabrik, area produksi dengan peralatan proses berat.

7. Pelayaran dan Pembuatan Kapal

Kasus Penggunaan:Memindahkan komponen kapal berukuran besar (bagian mesin, bagian lambung kapal), menangani muatan berat, dan melakukan pemeliharaan halaman.

Contoh:Dermaga kering dalam ruangan, ruang fabrikasi komponen besar.

Proses pembuatan aDerek jembatan pengecoran metalurgi QDYmelibatkan kontrol kualitas yang ketat dan teknik khusus untuk memastikan daya tahan, tahan panas, dan keamanan. Berikut adalah uraian-demi-langkah prosedur produksi:

1. Desain & Rekayasa

Analisis Beban & Lingkungan– Perhitungan untukkapasitas angkat (5–500+ ton), rentang, dan tahan panas.

Pemodelan CAD/3D– Desain struktural, simulasi tegangan (FEA), dan kepatuhan terhadapStandar ISO, FEM, atau GB.

Kustomisasi– Fitur opsional (anti ledakan-, kerekan berinsulasi, otomatisasi) terintegrasi.

 

2. Pemilihan & Persiapan Bahan

Balok Utama & Gerbong Akhir– Baja-berkekuatan tinggi (Q345B, Q460C) atau-baja paduan tahan panas.

Tali & Kait Kawat- Spesialbaja paduan yang diberi perlakuan panas-(untuk penanganan logam cair).

Komponen Listrik– Kabel, motor, dan bahan isolasi-tahan suhu-tinggi.

 

3. Pembuatan Komponen Utama

A. Konstruksi Gelagar Jembatan

Pemotongan & Pengelasan– Pemotongan plasma/laser CNC untuk presisi;pengelasan busur terendam (SAW)untuk-sambungan berkekuatan tinggi.

Perlakuan Panas– Penghilang stres-penghilang anil untuk mencegah deformasi.

permesinan– Pengeboran, penggilingan, dan penggilingan permukaan untuk akurasi perakitan.

B. Perakitan Kerekan & Troli

Hoist Drum & Gearbox– Dikerjakan untuk kelancaran pengoperasian; diuji di bawahBeban terukur 1,25x.

Panas-Rem Tahan– Rem-cakram ganda atau rem elektromagnetik untuk menjaga-keamanan.

Kait Sendok & Kait Pengaman– Ditempa dan diuji secara ultrasonik untuk mengetahui adanya retakan.

C. Truk Akhir & Sistem Landasan Pacu

Pemesinan Roda & Rel– Roda baja yang diperkeras untuk masa pakai yang lama.

Penggerak Motor & Peredam– Dilengkapi denganmekanisme anti-selipuntuk beban berat.

 

4. Integrasi Sistem Kelistrikan & Kontrol

Sistem Batang Festoon/Konduktor– Untuk pasokan listrik di sepanjang landasan.

Penggerak Frekuensi Variabel (VFD)– Untuk kontrol kecepatan yang mulus dan efisiensi energi.

Sirkuit Keamanan– Sensor kelebihan beban, sakelar batas, dan penghentian darurat.

Kontrol Operator– Liontin, kabin, atausistem jarak jauh/otomatis.

 

5. Perawatan Permukaan & Perlindungan Korosi

Sandblasting (Kelas SA 2.5)– Menghilangkan karat dan meningkatkan daya rekat cat.

Cat/Pelapis-Temperatur Tinggi– Primer-kaya seng + lapisan atas-tahan panas (hingga800 derajat).

Isolasi Komponen Kritis– Serat keramik atau pelapis tahan api pada kait dan tali.

 

6. Perakitan & Pengujian

A. Pra-Pemeriksaan Perakitan

Pemeriksaan dimensi balok penopang, troli, dan gerbong ujung.

Penyelarasan rel landasan dan jalur derek.

B. Pengujian Beban (Sesuai Standar ISO 4310 / GB)

Tidak-Uji Beban– Memeriksa fungsi motor, rem, dan travel.

Uji Beban Statis – Kapasitas terukur 1,25xselama 10+ menit.

Uji Beban Dinamis – Kapasitas terukur 1,1xdengan gerakan yang berulang-ulang.

Tes Rem Darurat– Memverifikasi mekanisme-yang aman dan gagal.

C. Validasi Tahan Panas (Untuk Derek Pengecoran)

Simulasi paparan suhu-tinggi (jika diperlukan).

 

7. Pengemasan & Pengiriman

Pembongkaran (jika diperlukan)– Untuk crane besar, komponen dikirimkan secara terpisah.

Kemasan Anti-Korosi– Film VCI atau pengering untuk transportasi ke luar negeri.

Dokumentasi– Manual, laporan pengujian, dan sertifikasi (CE, ISO, GOST, dll.).

 

8. Pemasangan & Uji Coba (Di-Lokasi)

Penyelarasan landasan pacu dan pemasangan kembali crane.

Pengujian beban akhir dan pelatihan operator.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.