Derek Jembatan Pengecoran Tipe QDY

Apa itu Derek Jembatan Pengecoran Tipe QDY?

A Derek Jembatan Pengecoran QDYadalah derek overhead yang dirancang khusus (EOT - Electric Overhead Traveling) yang dibuat untuk menangani logam cair, khusus untuk proses penuangan (teeming) logam cair dari sendok ke dalam cetakan ingot atau mesin pengecoran kontinyu.

Penunjukan "QDY" adalah kode model Tiongkok, yang umum digunakan dalam industri yang menggunakan-alat berat buatan Tiongkok. Ini rusak sebagai:

Q: Singkatan dari "Jembatan Derek" (Qiao Shi Qi Zhong Ji)

D: Singkatan dari "Sendok" (Shao Bao, mengacu pada sendok baja)

Y: Singkatan dari "Casting" (Zhu Zao, mengacu pada proses casting/penuh)

Fungsi utamanya bukan sekedar untukangkat dan gerakkansendok yang berat, tetapi melakukannya dengan sangat presisi, terkendali, dan, yang paling penting,keamanan.

 

Komponen Inti: Bantalan, Gearbox, Motor, Pompa

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 1 Tahun

Berat (KG):2000kg

Video keluar-Inspeksi:Disediakan

Laporan Uji Mesin: Disediakan

Desain: Balok ganda

Efektivitas:efisiensi tinggi

Kecepatan pengoperasian: Operasi kecepatan tinggi

Stabilitas:-Fungsi ayunan

Warna: Opsional

Sumber Daya: 110V/220V/230V/380V/440V, disesuaikan

Rentang: 7,5-31,5m

Fitur dan Komponen Desain Utama

Derek QDY dibuat agar lebih kuat dan andal dibandingkan derek standar karena sifat pekerjaannya yang sangat berbahaya.

Struktur Tugas Berat-:

Balok utama, gerbong ujung, dan seluruh struktur jembatan dibuat dengan baja berkekuatan jauh lebih tinggi untuk menahan tidak hanya berat sendok penuh, namun juga gaya dinamis dari lelehan logam cair dan tekanan termal dari pancaran panas.

 

 

Sistem-Hoist Ganda (Fitur Paling Penting):

Hoist Utama (Untuk Penanganan Sendok):Ini adalah kerekan utama yang digunakan untuk mengangkat sendok penuh dari tungku dan mengangkutnya. Ia memiliki kecepatan pengangkatan yang sangat lambat dan tepat untuk memastikan stabilitas.

 

Hoist Bantu (Untuk Penuh/Penuangan):Ini adalah kerekan sekunder yang lebih kecil. Fitur utamanya adalahkontrol kecepatan-mikro (kecepatan merayap).. Operator menggunakan kerekan ini untuk memiringkan sendok dan mengontrol aliran logam cair ke dalam cetakan dengan presisi milimeter. Ini sering kali merupakan kontrol "tekanan konstan" atau "beringsut" untuk gerakan ultra-halus.

 

 

Sistem Keamanan Khusus:

Sistem Pengereman Ganda:Baik kerekan utama maupun bantu dilengkapi dengan beberapa rem redundan (biasanya mekanis dan elektrik) untuk mencegah kegagalan besar.

 

Perlindungan Kelebihan Beban:Pembatas beban yang sangat sensitif dipasang untuk mencegah beban berlebih pada derek, yang dapat menyebabkan kegagalan struktural.

 

Sistem Darurat Jatuhkan Sendok:Sistem canggih memiliki mekanisme keselamatan (seperti peniti atau rem darurat) yang dirancang untuk mengaktifkan dan mengamankan sendok jika terjadi pemadaman listrik total atau kegagalan fungsi alat pengangkat.

 

Perisai Panas:Pelat atau pelindung pelindung dipasang pada struktur derek dan peralatan listrik untuk melindunginya dari radiasi panas yang hebat dari logam cair.

Kabin Kontrol dan Operator:

Kabin operator tertutup sepenuhnya dan bertekanan dengan udara yang disaring untuk melindungi operator dari panas dan asap.

Ditempatkan secara strategis untuk visibilitas maksimum sendok dan area penuangan.

Kontrol dirancang secara ergonomis untuk pengoperasian yang presisi, terutama joystick atau pengontrol untuk alat pengangkat tambahan.

Kerekan utama mengangkat sesendok penuh logam cair dari tungku (misalnya tungku busur listrik).

Motor jembatan dan troli menggerakkan derek untuk memposisikan sendok tepat di atas deretan cetakan ingot atau dek umpan dari kastor kontinu.

Operator menggunakankerekan bantuuntuk memiringkan sendok secara perlahan dan tepat.

Logam cair mengalir keluar dalam aliran yang terkendali ke dalam cetakan. Operator dengan hati-hati menggerakkan troli untuk mengisi setiap cetakan secara berurutan.

Setelah kosong, derek mengembalikan sendok untuk diisi ulang.

 

Sketsa

Teknis utama

 

 

Keuntungan Utama dari Derek Jembatan Pengecoran Tipe QDY

1. Ruang Kepala dan Efisiensi Ruang Rendah

Keuntungan:Ini adalah satu-satunya keuntungan yang paling signifikan. Kerekan dipasang di atas flensa balok, bukan digantung di bawahnya. Hal ini secara drastis mengurangi jarak dari pengait ke struktur langit-langit (“ruang kepala”).

Keuntungan:Ini memaksimalkan ketinggian pengangkatan yang dapat digunakan pada bangunan dengan langit-langit rendah. Hal ini memungkinkan-penumpukan material pada tingkat yang lebih tinggi dan pemanfaatan seluruh volume kubik bangunan dengan lebih baik. Ini adalah solusi ideal untuk fasilitas yang ketinggiannya menjadi kendala.

2.-Efektifitas Biaya

Keuntungan:Desainnya lebih sederhana dan lebih terstandarisasi dibandingkan derek dengan-mekanisme pengangkatan bawaan (seperti derek EOT). Gelagar jembatan dan kerekan seringkali dibeli secara terpisah, sehingga menghasilkan harga yang kompetitif.

Keuntungan:Biaya investasi awal yang lebih rendah, menjadikannya pilihan ekonomis untuk berbagai aplikasi, terutama di UKM (Usaha Kecil dan Menengah-).

3. Fleksibilitas dan Penyesuaian Tinggi

Keuntungan:Desain hoist dan girder terpisah menawarkan fleksibilitas tinggi. Anda dapat memilih kerekan dengan kapasitas, kecepatan, dan tinggi angkat yang Anda perlukan dan memasangkannya dengan balok penopang dengan bentang yang sesuai.

Keuntungan:Sistem ini dapat dengan mudah disesuaikan dengan kebutuhan operasional tertentu. Selain itu, hoist dapat dengan mudah diganti atau ditingkatkan di masa mendatang tanpa perlu mengubah seluruh struktur derek.

4. Struktur Sederhana dan Perawatan Mudah

Keuntungan:Desainnya mudah. Komponen utamanya adalah gelagar jembatan, gerbong ujung, hoist, dan sistem landasan pacu. Komponen mekanis yang rumit dan terintegrasi lebih sedikit dibandingkan jenis derek lainnya.

Keuntungan:Perawatan, pemeriksaan, dan perbaikan umumnya lebih mudah dan cepat. Komponen seperti motor hoist, rem, dan tali kawat mudah diakses. Kesederhanaan ini juga berkontribusi pada keandalan yang lebih tinggi.

5. Konstruksi Ringan

Keuntungan:Balok penopang dirancang agar efisien dan tidak memerlukan mekanisme pengangkatan yang berat. Berat keseluruhan derek sering kali lebih kecil dibandingkan derek girder ganda dengan kapasitas serupa.

Keuntungan:Hal ini mengurangi beban pada struktur pendukung bangunan (kolom dan balok landasan pacu), sehingga berpotensi menghemat biaya pekerjaan baja pendukung.

6. Instalasi Mudah

Keuntungan:Komponennya modular dan relatif ringan.

Keuntungan:Pemasangan biasanya lebih cepat dan tidak rumit dibandingkan sistem derek yang lebih besar dan lebih terintegrasi. Hal ini mengurangi waktu pemasangan dan biaya tenaga kerja terkait.

7. Kinerja Baik untuk Tugas Standar

Keuntungan:Derek QDY sangat cocok untuk aplikasi tugas-ringan hingga menengah (misalnya, kelas M3/M4). Kerekan listrik modern menawarkan gerakan mengangkat dan melintasi yang halus dan presisi.

Keuntungan:Mereka memberikan kinerja yang andal dan efisien untuk sebagian besar tugas penanganan material umum seperti pemuatan/pembongkaran, servis alat berat, dan pengumpanan jalur perakitan.

 

Aplikasi Utama: Industri Metalurgi

Derek QDY merupakan bagian integral dari lini produksi di fasilitas yang menangani logam cair. Pekerjaan utamanya adalah:

Mengangkut Sendok:Tugasnya yang paling penting adalah memindahkan sendok (wadah besar) berisi logam cair (besi, baja, tembaga, dll.) dari tungku ke area pengecoran atau mesin cetak.

Tungku Pengisian:Ini digunakan untuk memuat besi tua, besi kasar, dan bahan mentah lainnya ke dalam tungku industri besar (seperti tungku busur listrik atau tungku induksi).

Operasi Penuangan:Dalam beberapa pengaturan, derek digunakan untuk menuangkan logam cair secara tepat ke dalam cetakan ingot, mesin pengecoran kontinyu, atau cetakan pasir.

Menangani Bahan Panas:Ini digunakan untuk memindahkan dan menangani produk panas yang baru dicetak (seperti ingot, lempengan, atau billet) ke tempat pendingin atau stasiun pemrosesan berikutnya.

Fitur Desain Utama untuk Aplikasi Ini

Derek di atas kepala standar akan rusak dengan cepat dan berbahaya di pabrik pengecoran. Tipe QDY menggabungkan fitur khusus untuk menangani kondisi ekstrim:

Fitur	Keterangan	Mengapa Penting untuk Mentransmisikan Aplikasi
**Tahan Panas Tinggi	- Kabin Berinsulasi:Kabin operator sangat terisolasi dan diberi tekanan dengan udara segar untuk melindungi operator dari pancaran panas dan asap. - Perisai Panas:Komponen penting seperti tali kawat, unit alat pengangkat, dan panel listrik dilindungi oleh-pelindung tahan panas. - Baja Khusus:Gelagar utama dan gerbong ujung sering kali terbuat dari baja berkualitas yang tahan terhadap lengkungan dan kehilangan kekuatan pada suhu tinggi.	Logam cair memancarkan panas yang hebat (seringkali lebih dari 1000 derajat /1800 derajat F). Komponen standar akan menjadi terlalu panas, rusak, dan menyebabkan kecelakaan besar.
**Peningkatan Keamanan & Redundansi	- Rem Ganda:Kerekan dilengkapi dengan sistem pengereman primer dan sekunder (darurat/cadangan). - Pembatas Kelebihan Beban:Pembatas yang presisi dan andal mencegah derek terangkat melebihi beban kerja amannya, yang sangat penting saat menangani logam cair yang mahal dan berbahaya. - Motor Ganda (Opsional):Beberapa aplikasi penting mungkin menggunakan dua motor hoist untuk redundansi.	Konsekuensi dari kegagalan (misalnya, jatuhnya sendok) adalah sebuah bencana besar. Sistem redundan sangat penting untuk operasi yang-aman dari kegagalan.
**Kontrol Yang Tepat	- Penggerak Frekuensi Variabel (VFD):Memberikan kontrol kecepatan-yang halus dan merayap untuk memulai, berhenti, dan penentuan posisi yang tepat. Ini penting untuk penuangan yang akurat guna menghindari percikan logam cair.	Menuangkan berton-ton logam cair membutuhkan gerakan yang sangat halus dan terkontrol. Operasi dendeng tidak dapat diterima.
**Konstruksi Kuat	- Desain Tugas Berat-:Dibangun dengan faktor keselamatan yang lebih tinggi dibandingkan derek standar (misalnya, kelas FEM M8 atau M9, yang merupakan tugas berat). - Siklus Tugas:Dinilai untuk penggunaan berat dan terus-menerus yang khas pada lingkungan pabrik 24/7.	Lingkungan bersifat abrasif, panas, dan beban selalu berada pada atau mendekati kapasitas. Derek harus dibuat agar tahan terhadap hukuman terus-menerus.
**Kerekan Bantu	Banyak derek QDY dilengkapi dengan kerekan utama (untuk sendok) dan kerekan sekunder yang lebih kecilkerekan bantu.

 

Derek Jembatan Pengecoran Tipe QDY: Prosedur Produksi

Proses produksi dapat dibagi menjadi empat fase utama:

Desain & Rekayasa

Pengadaan & Inspeksi Material

Fabrikasi & Manufaktur

Perakitan, Pengujian, Inspeksi, dan Pengiriman

---

Fase 1: Desain & Rekayasa

Ini adalah fondasi penting untuk keseluruhan proyek.

Analisis Kebutuhan Pelanggan:Insinyur meninjau spesifikasi teknis pelanggan, termasuk kapasitas (misalnya, 80t/20t), bentang, tinggi pengangkatan, kelas tugas (biasanya A7 atau A8), dan lingkungan pengoperasian (suhu tinggi, debu).

Desain Struktural (FEA):

Gelagar jembatan utama (biasanya bertipe kotak-untuk kekuatan dan kekakuan) dirancang menggunakan perangkat lunak CAD.

Analisis Elemen Hingga (FEA)dilakukan untuk mensimulasikan tegangan, defleksi, dan kelelahan pada beban maksimum. Hal ini memastikan desain memenuhi faktor keamanan perISO 8686-1DanFEM 1.001standar.

Gerbong ujung (truk) dirancang untuk menampung roda, penyangga, dan mekanisme penggerak.

Desain Mekanis:

Unit Kerekan Hidraulik:Pemilihan dan integrasi winch hidrolik bersertifikat, motor, rem, tali kawat, dan blok kait. Sistem ini dirancang untuk pengoperasian yang lancar dan aman dari kegagalan, terutama yang penting untuk logam cair.

Perjalanan Berkendara:Ukuran motor, rem, girboks, dan roda untuk perjalanan jembatan (perjalanan jauh) dan perjalanan troli (perjalanan silang).

Desain Sistem Kelistrikan & Kontrol:

Desain sistem catu daya (sering menggunakan batang konduktor berinsulasi atau sistem hiasan).

Pemilihan inverter frekuensi untuk kontrol kecepatan yang halus dan tepat guna mencegah goyangan beban.

Desain kabin kendali dan/atau sistem kendali jarak jauh dengan interlock keselamatan dan penghentian darurat yang diperlukan.

Pembuatan Dokumentasi:Gambar manufaktur, bill of material (BOM), skema kelistrikan, dan kode perangkat lunak diselesaikan dan dirilis ke lantai produksi.

---

Fase 2: Pengadaan & Inspeksi Material

Sumber:Bahan baku (terutama pelat baja, profil) dan komponen yang dibeli (winch hidrolik, motor, rem, roda, komponen listrik, tali kawat) diperoleh dari pemasok yang memenuhi syarat.

Inspeksi Masuk (IQC):

Pelat Baja:Diverifikasi mutunya (misalnya Q355B/C/D), ketebalan, dan kualitasnya dengan sertifikat uji pabrik. Pengujian ultrasonik dapat dilakukan.

Komponen yang Dibeli:Diperiksa berdasarkan spesifikasi model, kapasitas, dan sertifikasi. Semua komponen keselamatan penting (kait, rem, tali kawat) harus memiliki sertifikat kepatuhan (misalnya CE, ISO).

---

Fase 3: Fabrikasi & Manufaktur

Fase ini melibatkan transformasi bahan mentah menjadi komponen crane.

A. Fabrikasi Girder Utama :

Pemotongan:Pelat baja dipotong sesuai ukuran menggunakan plasma CNC atau mesin pemotong api untuk presisi.

Pra{0}}pembentukan:Pelat ditekan atau digulung hingga kelengkungan yang diperlukan (camber). Camber sudah-dibengkokkan ke dalam gelagar untuk mengatasi defleksi akibat beban.

Perakitan & Pengelasan:Pelat dirakit menjadi struktur gelagar kotak pada jig besar untuk memastikan kelurusan dan kesejajaran.

Pengelasan sub-busurterutama digunakan untuk lapisan utama guna memastikan penetrasi yang dalam dan{0}}kekuatan tinggi, serta pengelasan yang konsisten.

Prosedur pengelasan dan tukang las bersertifikat.

Menghilangkan Stres:Balok penopang yang telah selesai sering kali mengalami kerusakanperlakuan panas menghilangkan stresdalam tungku besar untuk menghilangkan tekanan internal akibat pengelasan, mencegah distorsi di masa depan.

Permesinan:Permukaan perkawinan untuk gerbong ujung dan rel untuk troli dikerjakan dengan mesin (digiling) untuk memastikan permukaan rata dan rata sempurna.

Inspeksi NDT:Semua pengelasan kritis 100% diperiksa olehPengujian Non-Destruktif (NDT)metode sepertiPengujian Ultrasonik (UT)atauInspeksi Partikel Magnetik (MPI).

Peledakan dan Pengecatan:Balok dipasang-dengan peledakan sesuai standar SA 2.5 untuk menghilangkan karat dan membuat profil untuk daya rekat cat. Kemudian dicat dengan cat dasar dan lapisan atas epoksi-berperforma tinggi dan tahan panas.

B. Fabrikasi End Carriage (Truk):

Rangka samping dibuat dari pelat baja yang dilas.

Rumah gandar dikerjakan dengan toleransi presisi.

Roda, gandar, dan bantalan dirakit menjadi satu unit.

C. Fabrikasi Rangka Troli :

Rangka yang membawa kerekan hidrolik dibuat mirip dengan balok utama.

Ini dirancang dengan titik pemasangan yang tepat untuk unit hoist dan travel drive.

---

Fase 4: Perakitan, Pengujian, Inspeksi, dan Pengiriman

A. Pra-perakitan:

Kedua balok utama dibaut atau dilas ke ujung gerbong untuk membentuk jembatan utuh.

Rangka troli dirakit dengan roda penggerak, motor, dan girboksnya.

Ituunit kerekan hidrolikdipasang pada rangka troli dan dihubungkan ke paket dayanya.

B.Instalasi Listrik:

Semua kabel, batang konduktor, panel kontrol, dan kabin operator telah dipasang.

Sensor (saklar batas, pembatas beban berlebih) dipasang dan dihubungkan dengan kabel.

C. Pengujian Lokakarya (jika memungkinkan):Untuk derek besar, hal ini sering dilakukan-di lokasi setelah pengiriman. Untuk yang lebih kecil, dibuat di pabrik.

Uji-tanpa beban:Derek dioperasikan tanpa beban untuk memeriksa:

Semua gerakan (kerekan, perjalanan troli, perjalanan jembatan) berfungsi dengan benar.

Keselarasan roda dan kelancaran perjalanan.

Fungsi semua saklar batas dan perangkat keselamatan.

Uji Beban Statis:Kait dimuat ke125% dari kapasitas terukur(sesuaiISO 4310). Beban diangkat dari tanah dan ditahan selama 10 menit. Inspektur memeriksa defleksi permanen, integritas las, dan kemampuan menahan rem.

Uji Beban Dinamis:Derek dioperasikan dengan110% dari kapasitas terukurmelalui semua gerakan untuk memverifikasi kinerja di bawah tekanan dinamis.

D. Pembongkaran & Pengemasan:Derek sering kali dibongkar sebagian (balok dipisahkan dari truk akhir, lemari listrik dimasukkan ke dalam peti) untuk transportasi yang aman.

E.-Di Lokasi & Pengujian Akhir:Teknisi memasang kembali derek di landasan pelanggan. Semua pengujian (Tanpa-beban, Statis, Dinamis) adalahdiulangi di-situsdi hadapan pemeriksa pihak ketiga (misalnya, TUV, Lloyd's Register) atau perwakilan pelanggan untuk memberikan persetujuan akhir.

F. Dokumentasi & Pengiriman:

Dokumentasi akhir, termasukDeklarasi Kesesuaian CE(atau sertifikasi regional lainnya), laporan pengujian, manual, dan gambar, dikirimkan ke pelanggan.

Pelatihan operator disediakan.

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.