Derek Jembatan Girder Ganda Kait Listrik Model Qdy

Menguraikan Penunjukan Model: QDY

Dalam sistem pengkodean model derek Cina (seringkali berdasarkan standar JB/T 1306),QDYterurai sebagai berikut:

Q(Qi Zhong Ji / 起重机):derek di atas kepala

D(Ganda / 双梁):Girder Ganda(menunjukkan dua balok-yang menahan beban utama)

Y(Yuan Zhu / 圆柱):"Berbentuk silinder"– Ini adalah pengidentifikasi kunci. Ini secara tradisional mengacu pada derek tempat troli dan unit kerekan berjalanrel atau lintasan berbentuk silinderdipasang di atas balok utama, bukan rel persegi atau roda bergelang pada permukaan datar. Dalam penggunaan modern, "Y" secara luas mewakili aderek girder ganda kait listrik tujuan umum-standar.

Dengan demikian,QDY=Derek Jembatan Girder Ganda Kait Listrik Standar.

 

Karakteristik Inti & Filosofi Desain

QDY dirancang sebagaikuat, andal, dan-hemat biayapekerja keras untuk tugas pabrik dan gudang umum. Industri Tiongkok setara dengan industri globalDerek EOT (Perjalanan Overhead Listrik)..

Struktur Kotak Girder Ganda:Menggunakan dua box girder yang dilas untuk menghasilkan kekuatan tinggi, defleksi minimal, dan cocok untuk beban sedang hingga berat (biasanya 5 hingga 50/80 ton) dan bentang sedang hingga panjang (10,5m hingga 31,5m+).

Hoist Listrik sebagai Troli:Tidak seperti derek dengan rangka troli dan kerekan drum terpisah, QDY biasanya menggunakan akerekan tali kawat listrik standar(seperti CD/MD atau model serupa) dipasang pada rangka troli sederhana. Kerekan ini berfungsi sebagai mekanisme pengangkatan dan unit penggerak perjalanan-lintas troli.

Mekanisme Menjalankan Troli:Unit kerekan/troli berjalanrel dipasang di atas balok utama. Penggeraknya biasanya melalui motor dan girboks terpisah pada rangka troli, roda penggerak yang menghubungkan rel.

Perjalanan Jembatan (Perjalanan Jauh):Seluruh jembatan digerakkan oleh truk ujung di sepanjang rel landasan pacu. Penggeraknya biasanya merupakan sistem "penggerak terpisah", dengan motor dan girboks di setiap ujung truk.

Kontrol:Operasi standar adalah dari aliontin tekan-stasiun tomboldigantung di derek. Pengoperasian kabin atau kendali jarak jauh radio adalah pilihan umum.

 

Keuntungan dari Derek QDY

Biaya-Efektif:Desain standar dan penggunaan kerekan-yang diproduksi secara massal menjaga biaya lebih rendah dibandingkan derek-yang dirancang khusus.

Andal & Terbukti:Desain mekanis dan elektrikal yang sederhana dan teruji waktu-memastikan pengoperasian yang dapat diandalkan.

Perawatan Mudah:Komponen seperti hoist merupakan komponen standar dan tersedia, sehingga perbaikan dan penggantian komponen menjadi mudah.

Kapasitas & Rentang Beban yang Baik:Desain girder ganda menangani beban yang lebih berat dan bentang yang lebih panjang dengan lebih efektif dibandingkan crane girder tunggal (tipe LD{0}}).

Modular & Dapat Disesuaikan:Meskipun standar, opsi dapat ditambahkan untuk kebutuhan spesifik (kelas tugas lebih tinggi, kontrol berbeda, fitur keselamatan khusus).

 

Perbedaan Penting dari Model Lain

QDY vs. QD (atau-EOT gaya Eropa):

QDsering mengacu pada derek girder ganda{0}}yang lebih berat dengan atroli dan kerekan drum terpisah. Troli QD lebih kokoh, dan kerekan drumnya dibuat untuk siklus tugas yang lebih tinggi (A5-A7). QDY, dengan hoist standarnya, umumnya untuk aplikasi dengan tugas lebih ringan.

QDY vs. LD (Girder Tunggal):

LDadalah derek girder tunggal dengan kerekan yang berada di bawah balok. Lebih murah dan cocok untuk beban ringan (<20t) and short spans (<~22.5m). QDY is for heavier/higher/longer requirements.

QDY vs. Derek Ember Ambil:

Inilah perbedaan mendasarnya.QDY menggunakan KAIT. Ini untuk mengangkatbeban diskrit dan unitisasi. Derek ember ambil menggantikan pengait dengan ember kulit kerangbahan curah dan granular(batubara, biji-bijian, pasir).

 

Parameter Teknis Utama (Rentang Khas)

Parameter	Rentang Umum	Catatan
Kapasitas Angkat	5, 10, 16/20, 32, 50 ton	Peringkat standar hingga 80t atau lebih.
Rentang (S)	10,5m hingga 31,5m	Dengan kelipatan 3m atau 0,5m. Bentang yang lebih panjang dimungkinkan dengan desain yang diperkuat.
Tinggi Angkat (H)	6m, 9m, 12m, 18m, 24m, 30m	Ketinggian khusus tersedia.
Tugas Kerja	A3, A4, A5	Ditentukan oleh jumlah permulaan per jam dan spektrum beban.
Kecepatan Kerekan	~7-8 m/mnt (utama) / ~0,8-2 m/mnt (aux)	Bervariasi berdasarkan kapasitas. Kerekan-berkecepatan ganda adalah hal yang umum.
Kecepatan Perjalanan	~20 m/mnt (Troli) / ~30 m/mnt (Jembatan)	Kecepatan perjalanan derek biasanya 20-40 m/menit.
Catu Daya	3-Fase, 380V, 50Hz	Standar untuk pasar Cina. Tegangan lain tersedia.

 

Berikut adalah rincian komprehensif semua komponen utama derek QDY standar, disusun berdasarkan sistem dan fungsi.

 

1. STRUKTUR JEMBATAN

1.1 Balok Utama

Fungsi Utama:Dua balok-penahan beban utama yang membentang di bengkel.

Desain: Box girder yang dilasterbuat dari pelat baja (biasanya Q235B atau Q345B).

Fitur Utama:

Pra-melengkung:Diproduksi dengan kurva ke atas untuk melawan defleksi pada beban penuh.

Rel Troli:Permukaan atas telah sejajar dengan tepatrel baja(biasanya tipe P-atau tipe QU-) agar troli dapat berjalan.

Diafragma:Pelat pengaku internal untuk mencegah tekuk dan torsi.

Pelat Sambungan:Di setiap ujungnya, dengan lubang mesin untuk dibaut ke truk ujung.

1.2 Truk Akhir

Fungsi Utama:Rakitan beroda yang menopang balok penopang jembatan dan memungkinkan perjalanan jauh di sepanjang landasan.

Komponen:

Rangka Truk Akhir:Struktur kotak baja yang kaku dan dibuat.

Roda (Roda Perjalanan): Roda baja tempa-berflensa gandayang berjalan di rel landasan pacu. Biasanya total roda 4 atau 8.

Gandar & Bantalan:Roda dipasang pada gandar yang-tugas beratbantalan rol bulat.

Perakitan Penggerak:Untuk truk ujung yang digerakkan.

Penyangga (Bumper):Peredam kejut karet atau poliuretan di setiap ujungnya untuk meredam benturan.

2. TROLI & SISTEM PENGANGKATAN

Dalam QDY, troli pada dasarnya adalah pembawa kerekan listrik standar.

2.1 Rangka Troli

Rangka baja kaku denganempat (atau delapan) roda berjalanyang menghubungkan rel pada balok utama.

2.2 Penggerak Perjalanan Troli

Penggerak Motor:Terpisah,-terpasang di flensamotor rem tiga-fase.

kotak roda gigi:Kecilgearbox reduksiterhubung ke roda penggerak.

Roda Penggerak:Biasanya 2 roda troli digerakkan.

2.3 Kerekan Tali Kawat Listrik

Ini adalah komponen pengangkat inti, dipasang secara terpusat pada rangka troli.

Motor Kerekan: Motor rotor berbentuk kerucut-kecepatan ganda(misalnya, seri ZD/YZD). Memberikan kecepatan pengangkatan utama (cepat) dan mikro (lambat).

Desain Rotor Kerucut:Remnya terintegrasi; ketika listrik padam, pegas mendorong rotor ke stator berbentuk kerucut, menciptakan rem mekanis instan.

Kereta Gigi:Roda gigi heliks atau planetary multi-tahap di dalam rumah alat pengangkat untuk mengurangi kecepatan.

Drum:Drum baja beralur di mana tali kawat dililitkan.

Tali Kawat: kelas 6x37 atau 6x19tali kawat baja dengan inti serat (FC) atau inti tali kawat independen (IWRC). Dilengkapi dengan ablok kait.

Blok Kait:Majelis bawah berisikait putar(Baja paduan kelas 80), berkas gandum, dan kait pengaman beban berlebih.

Sakelar Batas Atas/Bawah:Sakelar batas mekanis atau putar yang secara otomatis memutus daya pada batas aman atas dan bawah.

3. SISTEM PENGEMUDI PERJALANAN

3.1 Perjalanan Perjalanan Jembatan (Panjang).

Konfigurasi Penggerak: Drive Terpisahpaling umum untuk QDY. Setiap truk akhir memiliki unit penggeraknya sendiri, yang disinkronkan secara elektrik.

Unit Penggerak:Penggunaan derek QDY modernUnit Penggerak "Tiga-dalam-Satu"..

Ini adalah paket terintegrasi yang menggabungkanmotor rem, peredam gigi heliks yang mengeras, Dankopling rodamenjadi unit kompak-yang dipasang pada flensa. Ini dapat diandalkan dan mudah dirawat.

Alternatif:Pengaturan motor, kopling, dan girboks tradisional yang terpisah juga digunakan.

 

4. SISTEM LISTRIK & KONTROL

4.1 Sistem Catu Daya

Sumber Daya Utama: 380V, 3 Fase, 50Hz AC(Standar Industri China).

Pengumpanan Daya ke Derek:

Metode Kabel Fleksibel (Kabel Tarik):Kabel-berselubung karet-tugas berat yang digantung dalam bentuk loop, ditarik oleh derek. Umum untuk bentang yang lebih kecil.

Gulungan Kabel atau Sistem Festoon:Lebih umum untuk QDY. Gulungan yang digerakkan oleh pegas atau bermotor mengatur kabel daya.Kolektor Cincin Selipsistem digunakan untuk transmisi daya bersih ke derek yang bergerak.

Pemutus Arus Utama:Terletak diPanel Listrik Utamadi jembatan, memberikan perlindungan-hubungan pendek dan beban berlebih untuk seluruh derek.

 

4.2 Sistem Pengendalian

Tegangan Kontrol:Khas36V atau 48Vkeselamatan tegangan ekstra-rendah (SELV) untuk kontrol operator.

Panel Kontrol:Rumah:

Kontaktor & Relai:Untuk mengendalikan arah motorik (atas/bawah, kiri/kanan, maju/mundur).

Relai Arus Berlebihan:Melindungi setiap motor dari beban berlebih saat ini.

Transformator:Turunkan 380V ke tegangan kontrol.

Liontin Operator:

Kotak logam atau plastik yang ditangguhkan dan disegel denganjamur-kepala tombol berhenti daruratdan tombol tekan arah (Atas/Bawah, Kiri/Kanan, Maju/Mundur).

Terhubung ke derek melalui kabel kontrol fleksibel.

 

4.3 Perangkat Keamanan & Pembatas

Sakelar Batas Perjalanan:

Untuk Perjalanan Jembatan: Sakelar pembatas tipe lengan-tuasdipasang pada kedua ujung gelagar jembatan. Penyerang di gedung landasan mengaktifkan mereka untuk memutus aliran listrik.

Untuk Perjalanan Troli:Sakelar lengan-tuas serupa yang dipasang pada rangka troli, diaktifkan oleh striker pada balok utama.

Sakelar Batas Hoist:Integral dengan kerekan listrik (seperti disebutkan di atas).

Tombol Berhenti Darurat:Di liontin dan seringkali juga di panel kontrol.

5. KOMPONEN KESELAMATAN & BANTU

Penyangga & Bumper:Penyangga karet, poliuretan, atau hidrolik di ujung truk dan troli.

Sapu Rel:Pelat logam dipasang di depan roda jembatan untuk membersihkan puing-puing dari rel landasan.

Jalan setapak & Pagar Pembatas:Platform servis dengan pegangan tangan di sepanjang satu sisi jembatan untuk akses pemeliharaan.

Platform Tangga & Akses:Memperbaiki tangga dari tanah ke tingkat jalan setapak.

Perangkat Peringatan:Bel atau bel listrik, sering kali aktif secara otomatis saat derek mulai bergerak.

Penerangan:Lampu sorot di jembatan untuk menerangi area kerja di bawahnya.

6. INFRASTRUKTUR PENDUKUNG

Ini biasanya dipasok oleh kontraktor bangunan, bukan produsen derek, namun sangat penting.

Balok Landasan Pacu:Balok baja atau beton yang menopang rel. Harus dirancang untuk beban roda derek.

Rel Derek: Tipe P-(P38, P43, P50)atauJenis-QU (QU70, QU80, QU100)rel baja. Diamankan ke runway beam denganklip dan baut rel.

Pemberhentian Ujung Rel:Baja berat berhenti di ujung fisik rel landasan untuk mencegah derek lepas.

Sketsa

Teknis utama

 

 

Keuntungan dari Derek Jembatan Girder Ganda Kait Listrik Model QDY

1. Kapasitas Beban-Tugas Berat

Struktur double box girder memberikan kekuatan dan kekakuan yang tinggi

Cocok untukpengangkatan tonase besar (umumnya 20–250 ton)

Dirancang untuk kelas pekerja tinggi sepertiA5–A8

 

2. Pengoperasian yang Stabil dan Andal

Troli winch memastikan pengangkatan dan penurunan yang mulus

Mengurangi defleksi dan getaran selama pengoperasian

Cocok untuk kondisi-bentang panjang dan-beban tinggi

 

3. Tinggi Angkat Tinggi & Rentang Lebar

Troli berjalan di atas rel yang dipasang di atas balok penopang

Memungkinkan ketinggian pengangkatan yang besar dan bentang yang disesuaikan

Ideal untuk-bengkel tempat tinggi dan pabrik industri berat

 

4. Kemampuan Beradaptasi yang Kuat terhadap Lingkungan yang Keras

Dapat beroperasi di bawah:

Suhu tinggi

Kondisi berdebu

Kelembaban tinggi

Tersedia desain opsional yang-tahan panas,-tahan debu, atau-tahan korosi

 

5. Efisiensi Kerja Tinggi

Pilihan kecepatan pengangkatan dan kecepatan perjalanan yang tinggi

Cocok untuk operasi pengangkatan yang terus menerus dan sering

Meningkatkan efisiensi produksi di manufaktur berat

 

6. Metode Pengendalian Fleksibel

Kabin operator (standar untuk derek bertonase besar)

Kontrol liontin

Kendali jarak jauh nirkabel (opsional)

Inverter frekuensi (VFD) untuk kontrol kecepatan yang mulus

 

7. Perlindungan Keamanan Lengkap

Pembatas kelebihan beban

Sakelar batas pengangkatan atas dan bawah

Sistem penghentian darurat

Penyangga dan penyapu rel

Perangkat anti-penggelinciran

Sistem pemantauan dan anti goyangan opsional

 

8. Umur Panjang & Perawatan Mudah

Desain struktur yang kokoh dan-komponen berkualitas tinggi

Akses mudah ke troli, motor, dan sistem kelistrikan

Biaya pemeliharaan lebih rendah-penggunaan jangka panjang

 

Penerapan Derek Jembatan Girder Ganda Kait Listrik Model QDY

Derek QDY banyak digunakan diindustri berat dan-fasilitas manufaktur skala besar.

1. Industri Metalurgi

Pabrik baja dan pengecoran baja

Menangani peralatan logam cair (bukan-penggunaan sendok)

Mengangkat lempengan baja, billet, dan coran besar

2. Manufaktur Mesin

Perakitan dan penanganan alat berat

Mengangkat peralatan mesin besar, mesin press, dan cetakan

3. Pembangkit Listrik

Pemasangan dan pemeliharaan generator dan turbin

Menangani trafo dan peralatan listrik berat

4. Bengkel Pembuatan Kapal & Alat Berat

Menangani komponen kapal dan struktur baja besar

Operasi perakitan di ruang fabrikasi besar

5. Pabrik Bahan Konstruksi

Menangani komponen prefabrikasi berukuran besar

Mengangkat cetakan beton dan alat produksi berat

6. Industri Kereta Api & Transportasi

Mengangkat lokomotif, gerbong, dan komponen rel

Bengkel pemeliharaan dan perbaikan

 

ItuDerek Jembatan Girder Ganda Kait Listrik Model QDYadalah aderek-tugas berat yang dilengkapi troli winch, dirancang untukkapasitas angkat yang besar, tugas kerja yang tinggi, dan operasi industri yang berkelanjutan. Proses produksi mengikuti standar kualitas dan keamanan yang ketat sepertiGB/T, FEM, ISO, dan CE.

1. Desain & Perencanaan Teknik

Kapasitas beban, bentang, tinggi angkat, dan konfirmasi kelas tugas

Perhitungan struktural dan analisis FEM

Pemilihan troli winch, motor, reduksi, dan rem

Konfigurasi sistem kelistrikan dan perangkat keselamatan

2. Pemilihan & Pemeriksaan Bahan Baku

Baja struktural-berkekuatan tinggi (Q235B / Q345B atau setara)

Verifikasi sertifikat baja dan sifat mekanik

Pengujian ultrasonik untuk cacat internal

Peledakan tembakan atau pembersihan permukaan sebelum fabrikasi

3. Pemotongan CNC & Persiapan Komponen

Plasma CNC atau pemotongan api pada pelat gelagar, pengaku, diafragma

Tepi miring untuk pengelasan

Inspeksi dimensi dan identifikasi bagian

4. Fabrikasi Girder Ganda

4.1 Rakitan Box Girder

Perakitan pelat web, pelat flensa, dan diafragma internal

Penggunaan perlengkapan khusus untuk memastikan camber dan keselarasan yang benar

4.2 Pengelasan Otomatis

Pengelasan busur terendam untuk jahitan memanjang

Pengelasan berpelindung gas CO₂-untuk sambungan dan tulangan

4.3 Menghilangkan & Meluruskan Stres

Perawatan menghilangkan stres panas atau getaran

Pelurusan mekanis untuk memperbaiki deformasi

4.4 Pengujian Non-Destruktif

Pengujian Ultrasonik (UT)

Pengujian Partikel Magnetik (MT)

Inspeksi visual pada semua lasan

5. Akhiri Manufaktur Pengangkutan

Pengelasan balok ujung tipe-kotak

Pemesinan CNC pada permukaan pemasangan roda

Pemasangan:

Roda derek

Motor perjalanan

Pengurang gigi

Sistem pengereman

Keselarasan roda dan tes lari

6. Rakitan Mekanisme Pengangkatan & Troli Winch

Pembuatan rangka troli

Pemasangan:

Mengangkat motor

Peredam gigi

Drum tali kawat

Sistem blok kait dan katrol

Pemasangan pembatas beban berlebih dan sakelar batas pengangkatan

Pemasangan motor dan rem troli

7. Perakitan Sistem Kelistrikan

Pembuatan kabinet kontrol listrik

Pemasangan kontaktor, relay, PLC, VFD (opsional)

Pengkabelan sistem perjalanan pengangkat, troli, dan derek

Pemasangan perangkat perlindungan keselamatan

8. Perawatan & Pengecatan Permukaan

8.1 Peledakan Tembakan

Struktur baja diledakkanSa2.5standar

8.2 Proses Pengecatan

Primer kaya epoksi seng-

Lapisan perantara epoksi

Lapisan atas poliuretan

Warna dan ketebalan lapisan disesuaikan sesuai kebutuhan

9. Perakitan & Pra-Komisioning Derek

Perakitan balok ganda dan gerbong ujung

Pemasangan troli winch pada rel gelagar

Instalasi sistem catu daya (busbar atau kabel festoon)

Kabel listrik dan pemeriksaan fungsional

10. Pengujian Penerimaan Pabrik (FAT)

Pengujian Meliputi:

Uji operasi tanpa-beban

Uji beban statis (kapasitas terukur 125%)

Uji beban dinamis (kapasitas terukur 110%)

Performa pengereman dan tes kecepatan

Verifikasi perangkat keselamatan dan saklar batas

11. Pengepakan & Transportasi

Komponen listrik dikemas dalam peti kayu

Troli dilindungi dengan penyangga baja

Balok girder dibungkus dengan-bahan tahan lembab

Diangkut dengan kontainer atau pengiriman massal

12. Pemasangan & Komisioning di-Situs

Pemasangan pada runway beam

Sambungan listrik dan grounding

Pengujian beban akhir dan verifikasi keselamatan

Pelatihan dan serah terima operator

13. Inspeksi & Dokumentasi Akhir

Penerimaan dan penghentian kinerja

Pengiriman sertifikat, manual, dan laporan pengujian

Garansi dan{0}}dukungan purna jual

Tampilan bengkel:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.