Pasokan crane gantry balok tunggal

 

Balok tunggal crane gantry (juga disebut crane girder girder tunggal) adalah jenis peralatan pengangkat overhead yang digunakan untuk menangani dan mengangkut beban berat di aplikasi luar atau dalam ruangan di mana balok landasan pacu tidak layak. Ini memiliki satu balok horizontal utama (girder) yang didukung oleh dua kaki, yang bergerak di atas roda atau rel yang dipasang di tanah.

 

Tempat Asal: Henan, Cina

Garansi: 2 tahun

Berat (kg): 60000 kg

Inspeksi keluar video: disediakan

Laporan Tes Mesin: Disediakan

Aplikasi: gudang, pabrik, dan tempat lainnya

Jenis Derek: Jenis Kotak Gantry Crane

Kecepatan bepergian: 20m\/mnt

Mekanisme Pengangkatan: Hoist Listrik

Metode Kontrol: Kontrol Tanah+ Kontrol Jarak Jauh (Disesuaikan)

Tugas Kerja: A5

Suhu kerja: -20 ~ +40 derajat

Tegangan Industri: 380V50Hz3Phanse atau lainnya

Warna: Disesuaikan

Kustomisasi: Diterima

 

 

1. Balok Main

Struktur & Desain:
Jenis: Biasanya struktur las tipe kotak atau balok-i (balok-H dalam beberapa desain).

Bahan: Baja struktural berkekuatan tinggi (misalnya, Q235B, Q345B).

Penampang: Dioptimalkan untuk ketahanan dan kekakuan lentur.

Fabrikasi: Mesin yang dilas dan presisi untuk memastikan kelurusan dan kekuatan.

Perawatan permukaan: Sandblasted dan dilapisi dengan cat anti-korosi atau primer epoksi + cat finishing.

 

2. Sistem Pembelaan

Sistem pengangkatan crane gantry balok tunggal adalah mekanisme inti yang bertanggung jawab untuk meningkatkan dan menurunkan beban. Biasanya terdiri dari hoist listrik yang dipasang di bawah balok utama, berjalan sepanjang panjang untuk memposisikan kait tepat di atas beban.

3.endpengangkutan

Pengangkutan ujung crane gantry balok tunggal adalah perakitan struktural dan mekanik yang terletak di kedua ujung balok utama crane. Ini menghubungkan balok utama ke kaki pendukung dan memungkinkan crane bergerak di sepanjang rel tanah atau rel.
Konstruksi bingkai:

Bahan: Pelat baja berkekuatan tinggi (biasanya Q235 atau Q345).

Fabrikasi: Desain tipe kotak atau balok-H yang dilas untuk memastikan kekakuan dan daya tahan.

Antarmuka pemasangan: Terbukukan atau dilas ke kaki dan girder utama.

Permukaan mesin: mesin presisi untuk penyelarasan roda yang tepat dan perjalanan yang halus.

                                         

4. Mekanisme perjalanan crane

1) Motor Perjalanan:

Biasanya 1 atau 2 motor, tergantung pada ukuran dan kapasitas derek.

Jenis motor: motor sangkar tupai atau motor rem.

Pemasangan: Ditambah langsung atau melalui poros ke as atau gearbox roda.

Perlindungan: IP54\/IP55 dengan perlindungan kelebihan termal.

2) Pereduksi \/ gearbox gigi:

Tujuan: Mengurangi kecepatan dan meningkatkan torsi dari motor.

Desain: Gearbox tertutup, heliks atau bevel-helikal dengan roda gigi yang dikeraskan.

Dilumasi minyak untuk masa pakai yang panjang.

3) Roda:

Bahan: baja palsu atau baja cor (mis. ZG430640).

Tipe Flange: Roda bergantung ganda untuk pergerakan kereta api berpemandu.

Roda dipasang di rumah bantalan untuk rotasi halus.

4) Konfigurasi Drive:

Drive satu sisi: satu ujung kereta bertenaga, yang lainnya menganggur.

Drive dua sisi: Kedua gerbong ujung ditenagai untuk traksi dan keseimbangan yang lebih baik (direkomendasikan untuk crane yang lebih besar).

5) Kopling \/ poros:

Digunakan untuk menghubungkan motor ke roda atau gearbox jika tidak dipasang langsung.

Kopling fleksibel menyerap fluktuasi torsi dan misalignment.

6) Kontrol:

Arah perjalanan (maju\/mundur) dan dikendalikan kecepatan melalui:

Liontin pushbutton.

Remote radio.

Kontrol Kabin.

Opsional Inverter Drive (VFD) memungkinkan regulasi start\/stop dan speed yang lunak untuk mengurangi goyangan beban.

5. Mekanisme perjalanan troli

1) Bingkai troli:

Struktur: Struktur baja yang kompak, las atau pelat samping baja cor.

Pemasangan: Membawa mekanisme pengangkat (hoist tali kawat listrik atau hoist rantai).

2) Roda Perjalanan:

Bahan: baja palsu atau cor.

Jenis: Rol pemandu atau roda bergelang tergantung pada desain balok.

Dipasang dengan bantalan tertutup untuk gerakan halus.

3) Motor Perjalanan:

Terintegrasi dengan hoist atau dipasang secara terpisah (tergantung pada jenis hoist).

Tipe: sangkar tupai atau motor rem, dengan perlindungan termal bawaan.

Seringkali fitur VFD (drive frekuensi variabel) untuk start lunak dan kecepatan yang dapat disesuaikan.

4) Gearbox \/ Reducer:

Pereduksi roda gigi kompak mengirimkan daya motor ke roda perjalanan.

Tertutup dan dilumasi untuk daya tahan.

5) Mode Drive:

Single Drive: Satu motor menggerakkan kedua roda melalui poros atau rantai tautan.

Dual Drive: Motor terpisah untuk setiap roda pada troli yang lebih besar atau lebih berat.

6) Jalur Perjalanan:

Bergerak di sepanjang flensa yang lebih rendah dari balok-i atau girder kotak.

Dilengkapi dengan rol samping untuk mencegah penggeledahan dan pemandu perataan.

6. Roda crane

1) Bahan:

Biasanya terbuat dari baja palsu atau cor, seperti ZG430640 atau 42CRMO, yang dikenal karena kekuatan, ketangguhan, dan ketahanan aus yang tinggi.

2) Jenis:

Roda Digerakkan: Terhubung ke motor dan gearbox untuk memberikan traksi.

Roda Idle: Putar bebas dan ikuti gerakan roda yang digerakkan.

3) Desain:

Roda bergantung ganda adalah standar untuk membimbing di sepanjang rel dan mencegah penggelinciran.

Opsional single-flange atau no-flange (dengan rol panduan) tergantung pada desain trek.

7. Crane Hook

1) Bahan:

Baja paduan tempa berkekuatan tinggi seperti DG20, 35CRMO, atau 42CRMO.

Diobati panas untuk meningkatkan ketangguhan dan ketahanan kelelahan.

2) Ketik:

Kait tunggal (paling umum): Digunakan untuk beban hingga ~ 20 ton.

Kait ganda: jarang dalam crane gantry girder tunggal; digunakan untuk aplikasi yang lebih besar atau spesifik.

Biasanya kait standar C-Type atau DIN.

3) Mekanisme putar:

Banyak kait yang dapat diputar 360 derajat untuk memungkinkan penyelarasan yang tepat dengan beban.

Dilengkapi dengan bantalan dorong untuk mencegah memutar tali kawat pengangkat atau rantai.

8.motor

1) Mengangkat motor:

Kekuatan hoist untuk menaikkan\/menurunkan beban.

Biasanya motor sangkar tupai asinkron dengan torsi awal yang tinggi.

Diintegrasikan ke dalam hoist tali kawat listrik atau hoist rantai.

2) Motor Perjalanan Troli:

Mengendarai hoist melintang di sepanjang balok jembatan.

Motor fase 3- {1 {1}, seringkali rem motor (dengan rem elektromagnetik built-in).

3) Motor Perjalanan Derek:

Menggerakkan seluruh crane secara longitudinal di sepanjang rel gantry.

Biasanya dilengkapi dengan soft start atau inverter frekuensi untuk mencegah brengsek.

Seringkali menjahit, ABM, Nord, atau setara Cina seperti YZR atau ZD Motors.

.

9. Sistem Alarm dan Sakelar Alarm Lampu & Lampu

Sistem alarm suara dan cahaya dan batas sakelar dari crane gantry balok tunggal adalah komponen keamanan penting yang membantu mencegah kecelakaan, kerusakan peralatan, dan kesalahan operasional. Perangkat ini berfungsi sebagai mekanisme peringatan dan perlindungan dini selama operasi crane.
1) Sistem alarm suara dan cahaya
Tujuan:
Untuk memperingatkan personel di sekitarnya ketika crane beroperasi, terutama selama gerakan atau mengangkat, meningkatkan keselamatan di tempat kerja.
2) Batasi sakelar
Tujuan:
Untuk mencegah perjalanan berlebihan atau over-angkat, menghentikan crane atau troli secara otomatis sebelum mencapai batas mekanik.

10. Perangkat Safety

1) Perangkat Perlindungan Kelebihan
Tujuan: Melindungi crane dari mengangkat beban di luar kapasitasnya yang dinilai.
Cara kerjanya: Ketika beban melebihi kapasitas pengangkatan maksimum derek, perangkat secara otomatis menghentikan operasi pengangkatan untuk mencegah kerusakan.
Jenis:
Pembatas kelebihan mekanis.
Sensor kelebihan elektronik terintegrasi dengan motor hoist.
Aktivasi: Sinyal peringatan visual dan terdengar saat kelebihan beban terdeteksi.
2) Tombol berhenti darurat
Tujuan: Memberikan berhenti segera selama situasi berbahaya.
Lokasi: Biasanya terletak di panel kontrol dan stasiun operator.
Aktivasi: Menekan tombol ini segera menghentikan semua gerakan derek, termasuk pengangkatan, perjalanan, dan gerakan troli.
3) Sistem anti-tabrakan
Tujuan: Mencegah tabrakan antara crane dan benda atau struktur lainnya.
Cara kerjanya: Sensor kedekatan mendeteksi hambatan (seperti struktur, crane lain, atau pekerja) dan menghentikan crane bergerak ke arah rintangan.
Jenis:
Sensor berbasis radar.
Sensor Pemindaian Laser.
Sensor kedekatan inframerah atau ultrasonik.
4) Batas sakelar
Tujuan: Mencegah crane dari melebihi batas operasinya (misalnya, hoist, troli, dan batas perjalanan crane).
Jenis:
Sakelar batas pengangkat: Menghentikan hoist saat kait mencapai batas atas atau bawahnya.
Trolley Travel Limit Switch: Mencegah troli dari bepergian di luar rel.
Sakelar batas perjalanan crane: Menghentikan crane di ujung jalur perjalanannya.
5) Sistem Rem
Tujuan: Pastikan derek berhenti dengan aman dan menahan beban saat diperlukan.
Jenis:
Rem elektromagnetik (untuk berhenti darurat).
Rem mekanis untuk menahan beban.
Sistem pengereman dinamis untuk memperlambat crane selama operasi.
Pengujian Rem Otomatis: Memastikan rem terlibat dengan benar dan menahan beban dalam kondisi normal dan darurat.

11. Mode Kontrol

1) Mode Kontrol Kabin
Keterangan:
Dalam mode kontrol kabin, operator duduk di dalam kabin derek yang terletak di struktur derek, biasanya di ujung gerbong.

Panel kontrol crane di dalam kabin memungkinkan operator untuk mengendalikan pergerakan pengangkat, troli, dan perjalanan derek.
2) Mode Kontrol Remote Radio
Keterangan:
Dalam mode Radio Remote Control, crane dioperasikan melalui remote nirkabel yang dikendalikan oleh operator. Ini memungkinkan operator untuk bergerak di sekitar derek dan tempat kerja sambil mengendalikan gerakannya.
3) mode kontrol liontin
Keterangan:
Kontrol liontin menggunakan pengontrol kabel, yang secara fisik terhubung ke derek.

Liontin biasanya dipegang oleh operator, memberi mereka kendali langsung atas pergerakan troli, gerakan troli, dan bepergian.
4) Mode Kontrol Otomatis (Kontrol Pra-Memprogram)
Keterangan:
Beberapa crane gantry balok tunggal dapat dilengkapi dengan sistem kontrol otomatis untuk tugas-tugas tertentu, seperti posisi yang tepat, pengangkatan berulang, atau gerakan otomatis di sepanjang jalur yang telah ditentukan sebelumnya.

Sensor dan pengontrol logika yang dapat diprogram (PLC) digunakan untuk mengontrol pergerakan tanpa input operator kontinu.
4) Mode Kontrol Ganda (Kombinasi Manual dan Remote Control)
Keterangan:
Sistem kontrol ganda memungkinkan crane dioperasikan baik secara manual (melalui liontin atau kabin) dan jarak jauh (melalui kontrol radio).

Operator dapat beralih di antara mode tergantung pada tugas atau preferensi.

Sketsa

Teknis utama

 

 

1. Hemat biaya
Investasi awal yang lebih rendah: Derek gantry balok tunggal umumnya memiliki biaya awal yang lebih rendah dibandingkan dengan crane girder ganda karena desainnya yang lebih sederhana.

Mengurangi biaya perawatan: Dengan lebih sedikit komponen (seperti balok dan roda), biaya pemeliharaan dan operasional cenderung lebih rendah.

2. Desain yang ringkas dan hemat ruang
Efisiensi Ruang: Struktur balok tunggal crane memungkinkan penggunaan ruang yang lebih kompak dan efisien, menjadikannya ideal untuk lingkungan dengan ruang kepala terbatas atau kendala ruang.

Ringan: Balok tunggal biasanya lebih ringan dari balok ganda, yang memungkinkan crane beroperasi di berbagai ruang yang lebih kecil sambil tetap membawa beban berat.

3. Kemudahan Instalasi
Pengaturan Sederhana: Desain yang lebih sederhana dari crane gantry balok tunggal berarti biasanya lebih cepat dan lebih mudah dipasang, terutama di ruang yang lebih kecil atau lebih terbatas.

Persyaratan pondasi yang lebih rendah: Karena bobotnya yang lebih rendah dan struktur yang lebih sederhana, persyaratan pondasi untuk pemasangan biasanya kurang kompleks dibandingkan dengan crane girder ganda yang lebih masif.

4. Fleksibilitas
Variasi konfigurasi: Derek gantry balok tunggal dapat dirancang dalam konfigurasi yang berbeda, termasuk versi yang dipasang di rel dan rereber-lared, menawarkan fleksibilitas untuk berbagai lingkungan operasional.

Kemampuan beradaptasi: Mereka dapat dengan mudah disesuaikan untuk memenuhi berbagai kebutuhan penanganan material, seperti mengangkat berbagai jenis beban atau bekerja di industri yang beragam seperti gudang, pelabuhan, dan pabrik.

5. Efisiensi operasional
Kapasitas beban tinggi untuk ukurannya: Meskipun merupakan struktur balok tunggal, crane ini masih dapat menangani kapasitas pengangkatan yang substansial, membuatnya cocok untuk berbagai aplikasi pengangkat, biasanya hingga 10-20 ton.

Operasi yang lancar: Mereka dirancang untuk pengangkatan yang lancar dan efisien, dengan kemampuan untuk mengangkat, menurunkan, dan memindahkan beban secara tepat, memastikan operasi yang produktif.

Biaya operasi yang lebih rendah: Dengan desain yang lebih ringan dan mekanisme yang lebih mudah, mereka cenderung mengkonsumsi lebih sedikit daya, mengurangi penggunaan listrik dan biaya operasi.

 

1. Situs Konstruksi
Penanganan Bahan: Derek gantry balok tunggal biasanya digunakan di lokasi konstruksi untuk mengangkat dan mengangkut bahan bangunan, seperti beton, balok baja, dan alat berat lainnya. Kemampuan mereka untuk bergerak di sepanjang rel atau di ban karet membuatnya ideal untuk bekerja di area konstruksi dengan ruang yang ketat atau lalu lintas yang padat.

Penempatan Peralatan: Mereka dapat digunakan untuk mengangkat dan menempatkan peralatan besar, mesin, atau perancah selama konstruksi.

2. Pengiriman dan pelabuhan
Penanganan kargo: Derek gantry balok tunggal sering digunakan di area pelabuhan untuk memuat dan membongkar kargo dari kapal, terutama di pelabuhan atau area yang lebih kecil dengan ruang yang lebih sedikit. Mereka efektif untuk menangani wadah, bahan curah, dan barang -barang lainnya, memastikan pergerakan barang yang cepat dan aman dari dermaga ke area penyimpanan.

Transportasi antar moda: Di pelabuhan dan pusat transportasi, crane ini juga digunakan untuk mentransfer barang antara truk, kereta api, dan kapal.

3. Gudang dan pusat distribusi
Manajemen Inventaris: Di gudang, crane ini membantu mengelola inventaris dan material yang berat, memindahkan barang dari satu bagian fasilitas ke fasilitas lainnya. Mereka biasanya digunakan untuk mengangkat dan menyimpan palet besar atau barang curah dalam pengaturan industri.

Sistem Racking Penyimpanan: Digunakan untuk memuat dan membongkar bahan dalam sistem penyimpanan bertingkat tinggi, memaksimalkan penggunaan ruang di gudang dengan ruang lantai terbatas.

4. Pabrik dan pabrik manufaktur
Dukungan Jalur Perakitan: Di lingkungan manufaktur, crane ini digunakan untuk memindahkan bahan atau barang jadi di sepanjang jalur produksi, seperti di pabrik otomotif, baja, atau alat pembuatan alat.

Pengangkatan mesin: Untuk mesin dan peralatan yang berat, crane gantry balok tunggal membantu dalam mesin pengangkat dan penentuan posisi selama pemasangan, pemeliharaan, atau perbaikan.

5. pabrik baja dan pengecoran
Penanganan Bahan Berat: Di pabrik baja, pengecoran, dan industri pengerjaan logam lainnya, crane gantry balok tunggal sangat penting untuk memindahkan komponen atau produk logam berat yang besar, seperti pelat baja, gulungan, dan ingot.

Lingkungan Pekerjaan Panas: Derek ini digunakan di lingkungan di mana suhu tinggi hadir, dan mereka dapat menangani pengangkatan logam cair yang aman atau struktur baja berat.

6. Pembuatan kapal dan dermaga kering
Perakitan Kapal: Dalam industri pembuatan kapal, crane gantry balok tunggal digunakan untuk memindahkan dan memposisikan sebagian besar kapal, termasuk bagian lambung, sistem propulsi, dan bahan berat lainnya. Mereka sangat efektif di dermaga kering dan galangan kapal untuk memindahkan beban besar.

Pabrikan Perahu dan Kapal: Dalam produksi kapal dan kapal pesiar, crane ini membantu mengangkat komponen berat atau bagian yang dirakit, memastikan transportasi yang aman dan efisien di dalam area manufaktur.

 

 

1. Desain dan Rekayasa
Perencanaan pra-produksi:

Desain crane dibuat berdasarkan persyaratan klien, termasuk kapasitas beban, ketinggian pengangkatan, rentang, dan spesifikasi lainnya.

Tim teknik memastikan desain mematuhi standar industri, peraturan keselamatan, dan faktor lingkungan.

Gambar terperinci disiapkan untuk setiap komponen crane (balok utama, hoist, troli, kereta akhir, dll.).

Pilihan materi:

Bahan dipilih berdasarkan kekuatan, daya tahan, dan kesesuaian untuk aplikasi crane spesifik. Ini mungkin termasuk baja berkekuatan tinggi untuk balok utama, komponen, dan sistem pengangkat.

2. Pengadaan materi
Komponen Sumber:

Berbagai komponen derek seperti balok utama, hoist, troli, motor, roda gigi, dan sistem kontrol bersumber dari pemasok tepercaya.

Bahan berkualitas tinggi seperti pelat baja dan balok diperoleh untuk memenuhi spesifikasi desain.

Manajemen Inventaris:

Bahan dan komponen diinventarisasi untuk memastikan mereka tersedia saat dibutuhkan, mengurangi keterlambatan dalam proses produksi.

3. Fabrikasi Komponen Derek
Memotong dan mengelas:

Balok baja dipotong menjadi panjang yang diperlukan, dan komponen seperti balok utama, kaki, dan balok silang dilas bersama.

Pengelasan dilakukan dengan presisi untuk memastikan integritas struktural dan kapasitas penahan beban.

Peralatan khusus seperti mesin CNC dan mesin pengelasan otomatis dapat digunakan untuk presisi tinggi.

Perakitan balok utama:

Balok utama adalah salah satu komponen kunci dari crane gantry. Ini dibuat dengan mengelas pelat baja bersama -sama dan memastikan keselarasan yang tepat untuk keseluruhan struktur.

Penguatan ditambahkan ke area yang akan menanggung beban berat untuk meningkatkan stabilitas dan kekuatan.

Perakitan troli dan hoist:

Troli ini dirakit dengan roda, motor, dan hoist untuk memfasilitasi gerakan horizontal beban.

Mekanisme hoist dipasang, yang mencakup motor, gearbox, drum, dan tali kawat.

Fabrikasi Carriage Akhir:

Gerbong akhir, yang bertanggung jawab untuk mendukung crane dan memfasilitasi perjalanan di sepanjang rel, dibuat dan dilas. Mereka dilengkapi dengan roda atau ban karet tergantung pada desainnya.

4. Pengujian Komponen
Pengujian Integritas Struktural:

Semua komponen yang dilas dan dibuat, termasuk balok utama dan gerbong akhir, diuji untuk integritas struktural melalui inspeksi visual dan pengujian non-destruktif (misalnya, sinar-X, tes ultrasonik) untuk memastikan tidak ada kelemahan atau cacat.

Pengujian Mekanik:

Troli, kerekan, dan mekanisme pengangkatan diuji untuk operasi yang lancar. Motor, roda gigi, dan rem diuji untuk memastikan fungsi yang tepat di bawah beban.

Pengujian beban dilakukan untuk memeriksa apakah crane dapat menangani kapasitas beban pengenalnya dengan aman.

Pengujian Sistem Listrik:

Sistem kontrol crane, kabel, dan komponen listrik diuji untuk fungsionalitas yang tepat.

Panel kontrol dan sistem kendali jarak jauh diperiksa untuk operasi dan keandalan yang lancar.

5. Majelis Crane
Majelis Terakhir:

Balok utama dipasang di gerbong ujung, dan struktur lengkap dirakit.

Sistem troli dan hoist dipasang pada bingkai derek, memastikan bahwa semua komponen disejajarkan dengan benar.

Instalasi Sistem Pengkabelan dan Kontrol:

Pengkabelan listrik dipasang, menghubungkan motor crane, panel kontrol, sistem jarak jauh, dan sensor.

Sakelar batas, perangkat pengaman, dan alarm suara dan cahaya diintegrasikan ke dalam sistem.

6. Pengujian fungsional dan keselamatan
Pengujian Operasional:

Setelah derek sepenuhnya dirakit, ia mengalami pengujian fungsional yang ketat. Ini termasuk memeriksa pergerakan angkat, penurunan, dan horizontal crane untuk memastikan operasi yang lancar.

Mekanisme perjalanan troli, mekanisme perjalanan derek, dan sistem pengangkat diuji untuk mengkonfirmasi bahwa mereka memenuhi spesifikasi kinerja.

Pengujian Keselamatan dan Kontrol:

Sakelar batas, penghentian darurat, dan alarm keselamatan diperiksa untuk memastikan berfungsi seperti yang diharapkan selama operasi crane.

Pengujian beban dilakukan dengan mengangkat beban pengenal untuk memastikan crane dapat dengan aman menangani berat yang dimaksud tanpa fungsi apa pun.

Pengujian Mode Kontrol:

Jika crane termasuk remote control radio atau sistem kontrol lainnya, mereka diuji untuk responsif dan kemudahan penggunaan.

Mode kontrol derek (manual, jarak jauh, otomatis) diuji untuk operasi dan keandalan yang lancar.

7. Lukisan dan Perawatan Permukaan
Persiapan Permukaan:

Komponen derek menjalani pembersihan dan persiapan permukaan, yang mungkin melibatkan sandblasting atau menggunakan perawatan kimia untuk menghilangkan karat, debu, dan kontaminan lainnya.

Lukisan:

Lapisan pelindung, biasanya primer yang diikuti oleh mantel, diterapkan pada semua komponen derek untuk melindungi terhadap korosi dan keausan lingkungan.

Cat dibiarkan menyembuhkan waktu yang disarankan sebelum menangani lebih lanjut.

Tampilan lokakarya:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah menyelesaikan rencana, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan untuk dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.