Pengangkut Balok Pracetak Tugas Berat-180 Ton

Pengangkut balok pracetak tugas berat-seberat 180-ton adalah peralatan khusus yang dirancang untuk pergerakan balok beton besar (balok pracetak) yang aman dan efisien di lokasi konstruksi, khususnya untuk jembatan, jembatan di atas jalan, dan bangunan industri besar. Balok ini bisa berukuran panjang 25 hingga 40 meter (80 hingga 130 kaki) atau lebih dan sangat berat serta rapuh, sehingga memerlukan stabilitas luar biasa selama pengangkutan.

Mesin ini juga dikenal sebagaiSelf-Transporter Modular Berpenggerak Mandiri (SPMT)saat dikonfigurasi untuk tugas khusus ini atau trailer multi-poros khusus saat ditarik.

 

 

 

 

Alat pengangkut kaliber ini adalah peralatan yang sangat terspesialisasi yang dirancang untuk satu tugas penting: memindahkan balok beton pracetak yang besar, rapuh, dan sangat berharga (seperti balok I-, balok U-, atau balok girder) dari tempat pengecoran ke lokasi kerja dengan aman dan efisien.

I. Struktur Inti & Fitur Bantalan-

Trailer Modular-Berkapasitas Tinggi:Sistem ini biasanya bukan truk tunggal melainkan kombinasi penggerak utama (traktor) yang kuat dan trailer jalur multi-poros. Trailer sering kali berbentuk modular, sehingga jumlah garis gandar dapat disesuaikan berdasarkan berat dan panjang balok untuk mematuhi peraturan bobot jalan.

Sasis dan Rangka yang Kuat:Dibangun dari-baja dengan daya tarik tinggi untuk menahan tekanan tekuk dan puntir di bawah beban ekstrem. Rangka dirancang dengan rasio kekakuan-terhadap-berat yang tinggi.

Suspensi Modular Hidraulik:Setiap poros dikontrol secara independen melalui sistem hidrolik. Ini penting untuk:

Pemerataan Beban:Secara otomatis mendistribusikan beban secara merata ke seluruh gandar, mencegah beban berlebih di satu titik mana pun.

Penyesuaian Ketinggian:Memungkinkan operator menaikkan, menurunkan, atau memiringkan dek untuk menavigasi lereng, permukaan tanah yang tidak rata, dan rintangan.

Kemampuan Berlutut:Seluruh trailer dapat "berlutut" untuk menurunkan muatan untuk bongkar/muat atau lewat di bawah jembatan rendah.

II. Memuat Fitur Pengamanan dan Dukungan

Sistem Dukungan Multi-Titik:Alih-alih dek datar, pengangkut menggunakan beberapa tiang penyangga yang dapat disesuaikan (sering disebut "bogie" atau "dollies"). Hal ini mencegah tegangan berlebih pada balok pada satu titik, yang sangat penting karena balok pracetak dirancang untuk ditopang pada lokasi tertentu.

Meja Putar Hidraulik / Dek Putar:Titik penyangga dipasang pada meja putar yang dapat berputar 360 derajat. Hal ini memungkinkan pengangkut melewati tikungan tajam di jalan atau di lokasi tanpa memberikan tekanan lateral pada balok.

Sistem Kemudi (-Kemudi Gandar Multi):Gandar dapat dikemudikan secara elektronik atau hidrolik. Mode meliputi:

Kemudi Terkoordinasi:Semua as roda mengikuti jalur traktor untuk radius belokan yang sempit.

Kemudi Kepiting:Semua gandar berputar ke arah yang sama, memungkinkan kendaraan bergerak secara diagonal, yang berguna untuk menyelaraskan dengan tempat pengecoran.

Kemudi Manual:Kontrol individual setiap gandar untuk penentuan posisi yang tepat.

AKU AKU AKU. Kontrol Operasional dan Fitur Keselamatan

Sistem Kontrol Hidraulik Terpusat:Operator mengontrol semua fungsi penting (ketinggian suspensi, kemudi gandar, penguncian meja putar) dari unit kendali jarak jauh atau konsol kabin. Ini memberikan kontrol yang presisi selama manuver yang rumit.

Sistem Keamanan Redundan:

Beberapa Sistem Pengereman Independen:Rem servis, rem darurat, dan rem parkir, seringkali dilengkapi fitur anti-lock (ABS).

Kunci Sistem Hidraulik dan Katup Pengaman:Cegah penurunan beban secara tidak sengaja jika selang hidrolik rusak.

Kunci Mekanis untuk Meja Putar:Kunci sinar pada tempatnya untuk perjalanan-garis lurus dan berkecepatan tinggi-.

Kemampuan-Pemuatan Mandiri (pada beberapa model):Alat pengangkut yang canggih dilengkapi-derek dan roller-tugas berat, yang memungkinkan mereka menarik balok secara perlahan dan tepat ke dek dari tempat pengecoran tanpa memerlukan derek besar yang terpisah.

IV. Fitur Kemampuan Manuver dan Kinerja Situs

Rasio Daya Tinggi-terhadap-Berat:Unit traktor sangat bertenaga (seringkali 500-700+ tenaga kuda) untuk mempercepat beban besar dengan aman, terutama di tanjakan.

Semua-Penggerak Roda (AWD):Memberikan traksi yang unggul pada permukaan licin atau lunak yang biasa ditemukan di lapangan konstruksi.

Tekanan Tanah Rendah:Meskipun bobotnya sangat besar, beban tersebut tersebar pada sejumlah besar ban (seringkali 20+), sehingga menghasilkan tekanan ke tanah yang lebih rendah dibandingkan dump truck standar. Ini melindungi jalan aspal dan memungkinkan pengoperasian di tanah yang tidak siap.

V. Konfigurasi Khusus

Trailer Teleskopik:Untuk balok yang sangat panjang, rangka trailer dapat melakukan teleskop untuk memanjangkannya, sehingga memberikan titik dukungan yang optimal.

Detasemen Leher Angsa:Leher angsa trailer dapat dilepas, sehingga traktor dapat melaju begitu balok ditempatkan di bawah penyangga jembatan untuk diangkat.

 

 

 

I. Komponen Struktural Utama

Trailer Modular / Multi-Garis Gandar:

Fungsi:Inti dari transporter. Ini adalah unit-individual mandiri yang dapat dihubungkan-demi-sisi (hingga 4 atau lebih) dan ujung-ke-ujung untuk membentuk platform dengan ukuran dan kapasitas yang diperlukan.

Keterangan:Setiap modul merupakan rangka baja kaku dengan satu set gandar. Untuk beban seberat 180 ton, beberapa modul digabungkan untuk mendistribusikan beban secara merata.

Sistem Suspensi Hidraulik (Poros Pendulum):

Fungsi:Untuk mengatasi ketidakteraturan jalan, pertahankan distribusi bobot yang sama pada semua gandar, dan biarkan pengangkut melewati medan dan lereng yang tidak rata tanpa menimbulkan tegangan lentur yang tinggi pada balok pracetak.

Keterangan:Setiap grup gandar dihubungkan ke rangka utama melalui silinder hidrolik. Silinder-silinder ini saling berhubungan melalui sistem hidrolik yang secara otomatis menyesuaikan tekanan untuk menjaga tingkat beban.

Memuat Dek / Balok Penopang:

Fungsi:Untuk memberikan permukaan yang stabil dan kuat sebagai tempat bertumpunya balok pracetak.

Keterangan:Dek dilengkapi dengan penyangga penyangga yang kuat dan dapat disesuaikan serta bantalan kayu atau karet untuk melindungi permukaan balok. Ketinggian dek seringkali dapat diatur secara hidrolik.

II. Sistem Tenaga dan Penggerak

Unit Paket Daya (PPU):

Fungsi:"Jantung" dari sistem. Alat ini menghasilkan tenaga hidrolik dan listrik untuk mengoperasikan semua fungsi: kemudi, suspensi, dan propulsi (jika digerakkan sendiri-).

Keterangan:Biasanya mesin diesel (misalnya 200-400 HP) menggerakkan beberapa pompa hidrolik dan generator listrik. Ini bisa berupa unit terpisah atau diintegrasikan ke dalam traktor/kendaraan kendali.

Modul Penggerak / Unit Traktor:

Fungsi:Untuk memberikan tenaga penggerak bagi-model yang bergerak sendiri.

Keterangan:Ini bisa berupa "modul daya" khusus yang terhubung ke rangkaian trailer atau traktor tugas berat-standar (seperti traktor pemberat) untuk konfigurasi derek. Untuk manuver yang presisi, modul self-propelled-lebih disukai.

AKU AKU AKU. Sistem Kemudi dan Pengendalian

Komputer-Sistem Kemudi Terkendali:

Fungsi:Untuk menyediakan mode kemudi yang sangat presisi dan kompleks. Hal ini penting untuk menavigasi sudut sempit di lokasi konstruksi dan menyelaraskan balok dengan sempurna.

Keterangan:Setiap poros dapat dikemudikan secara independen dengan ram hidrolik. Komputer pusat memungkinkan operator untuk memilih mode seperti:

Kemudi Kepiting:Semua roda berputar dengan cara yang sama untuk gerakan ke samping.

Kemudi Terkoordinasi:Gandar depan dan belakang berputar berlawanan arah untuk radius putar yang sempit.

Kemudi "Jatuh" ​​360 derajat:Gandar berputar penuh untuk-rotasi-titik.

Konsol Kontrol Operator:

Fungsi:"Otak" tempat operator mengontrol semua fungsi.

Keterangan:Ini bisa berupa unit kendali jarak jauh-(seperti liontin besar dengan joystick) atau kabin yang dipasang pada alat pengangkut. Konsol menampilkan informasi penting seperti beban per gandar, kerataan platform, dan sudut kemudi.

IV. Komponen Pengaman dan Keselamatan Beban

Sistem Jacking Hidraulik:

Fungsi:Untuk mengangkat balok pracetak pada titik asal dan menurunkannya pada titik tujuan. Transporter itu sendiri mungkin juga memiliki kemampuan jacking untuk penyesuaian yang baik.

Keterangan:Dongkrak hidrolik tersinkronisasi-berkapasitas tinggi digunakan untuk mengangkat balok sehingga transporter dapat meluncur ke bawahnya.

Ikat-Poin Bawah dan Mengamankan:

Fungsi:Untuk mengamankan balok ke dek pengangkut selama transit untuk mencegah pergeseran.

Keterangan:Digunakan-titik pengikat baja tugas berat dan-tali ratchet poliester atau tali kawat berkekuatan tinggi. Balok sering kali diamankan dari gerakan lateral dan longitudinal.

V. Komponen Tambahan dan Keselamatan

Cadik/Kaki Penstabil:

Fungsi:Untuk memberikan stabilitas tambahan selama pemuatan, pembongkaran, atau saat pengangkut tidak bergerak di permukaan tanah yang tidak rata.

Keterangan:Kaki diperpanjang secara hidraulik atau manual dengan bantalan besar untuk meningkatkan tapak dan mencegah terjungkal.

Sistem Keamanan:

Sistem Hidraulik Redundan:Sistem penting (seperti kemudi dan suspensi) memiliki cadangan jika terjadi kegagalan.

Tombol Berhenti Darurat:Terletak di konsol kontrol dan di berbagai titik pada transporter.

Indikator Momen Beban (LMI):Memantau distribusi berat dan memperingatkan operator jika beban tidak seimbang.

Dek & Pegangan Tangan Anti-Selip:Untuk akses operator yang aman.

 

 

 

 

 

 

 

1. Kapasitas dan Kemampuan yang Tak Tertandingi

Menangani Beban Ekstrim:Keunggulan utamanya adalah kemampuannya untuk mengangkut balok beton pracetak yang beratnya mencapai 180 ton (dan sering kali lebih banyak dengan konfigurasi multi-poros), yang merupakan standar untuk jembatan besar, viaduk, dan bangunan industri.

Mengakomodasi Dimensi Besar:Alat pengangkut ini dirancang dengan balok yang panjang (seringkali 30-50 meter) dan tinggi, sehingga mampu mengatasi tantangan logistik besar dalam konstruksi.

2. Keamanan dan Stabilitas Unggul

Tujuan-Desain yang Dibangun:Berbeda dengan solusi darurat, transporter ini dirancang khusus untuk tugas ini. Mereka memiliki sasis yang kuat dan-profil rendah yang menurunkan pusat gravitasi, sehingga mengurangi risiko terjungkal secara drastis.

Perataan Mandiri Hidraulik-:Banyak model memiliki sistem hidraulik yang dapat menyesuaikan setiap poros atau modul secara mandiri untuk mempertahankan beban rata di tanah yang tidak rata, memastikan balok tetap stabil dan tanpa kompromi.

Kontrol yang Ditingkatkan:Fitur seperti kemudi independen pada beberapa gandar memungkinkan pengangkut menavigasi ruang sempit dengan aman tanpa memberi tekanan pada balok atau struktur kendaraan.

3. Kemampuan Manuver Luar Biasa

Kemudi-gandar Multi:Ini adalah keuntungan penting. Operator dapat mengontrol kemudi beberapa gandar, sering kali dalam mode berbeda (misalnya, kemudi kepiting, kemudi melingkar). Hal ini memungkinkan untuk:

Radius Belok Ketat:Menavigasi tikungan tajam di lokasi konstruksi atau melalui area yang padat.

Gerakan Lateral ("Kepiting"):Menggeser seluruh muatan ke samping agar sejajar sempurna dengan titik pemasangan tanpa perlu mengubah posisi seluruh kendaraan.

Operasi Kendali Jarak Jauh:Banyak transporter modern dapat dioperasikan melalui remote control nirkabel. Hal ini memungkinkan operator berjalan di samping muatan, memberikan pandangan yang jelas untuk penempatan yang tepat dan meningkatkan keselamatan dalam situasi-titik buta atau rumit.

4. Efisiensi Tinggi dan Penghematan Waktu

Waktu Siklus Lebih Cepat:Kemampuan untuk memuat, memindahkan, dan memposisikan berkas dengan cepat mempercepat jadwal proyek secara signifikan dibandingkan dengan metode yang lebih lambat dan-lebih padat karya.

Mengurangi-Persiapan di Lokasi:Kemampuan manuvernya yang tinggi berarti lebih sedikit kebutuhan akan jalan sementara yang ekstensif atau modifikasi lokasi.

Penempatan Langsung:Pengangkut sering kali dapat menempatkan balok langsung ke bantalan atau penyangganya, sehingga meminimalkan atau menghilangkan kebutuhan akan peralatan pengangkat sekunder seperti derek besar pada posisi akhir.

5. Proteksi Balok Pracetak

Stres yang Diminimalkan:Desain dan sistem hidrolik memastikan bahwa gaya dinamis selama pengangkutan (seperti gundukan dan lereng) didistribusikan secara merata. Hal ini mencegah retak atau kerusakan lain pada-balok beton pratekan-bernilai tinggi, yang akan sangat mahal dan-memakan waktu untuk memperbaiki atau menggantinya.

Poin Lampiran Aman:Sadel dan penyangga yang disesuaikan menyangga balok dengan aman, mencegah gerakan atau pergeseran apa pun yang dapat menyebabkan kerusakan.

6.-Efektifitas Biaya

Mengurangi Ketergantungan Derek:Meskipun derek masih diperlukan untuk mengangkat balok ke alat pengangkut, alat pengangkut itu sendiri dapat menangani penentuan posisi akhir yang tepat. Hal ini memungkinkan penggunaan derek yang lebih kecil dan lebih murah atau mengurangi waktu sewa untuk derek yang besar.

Efisiensi Tenaga Kerja:Sebuah alat pengangkut khusus yang dioperasikan oleh awak kecil dapat menggantikan sistem dongkrak, roller, dan tenaga kerja manual yang rumit.

Pencegahan Penundaan yang Mahal:Dengan memastikan transportasi yang aman dan efisien, hal ini dapat mencegah kecelakaan dan kerusakan pada balok, yang merupakan sumber utama pembengkakan anggaran dan penundaan proyek.

7. Keserbagunaan dan Kemampuan Beradaptasi

Desain Modular:Banyak-transporter tugas berat yang bersifat modular. Ini berarti beberapa unit dapat digabungkan untuk membawa beban yang lebih berat atau lebih lama, seperti balok jembatan tersegmentasi atau komponen prefabrikasi berukuran besar lainnya.

Gandar yang Dapat Dikonfigurasi:Jumlah gandar dan konfigurasinya dapat disesuaikan untuk memenuhi beban tertentu dan persyaratan hukum jalan raya.

 

 

 

Aplikasi Utama dan Jenis Proyek

Transporter kelas ini penting untuk-proyek infrastruktur skala menengah hingga besar:

Konstruksi Jembatan:Aplikasi yang paling umum. Mengangkut balok I-pratekan, balok U-, balok balok kotak, dan balok jembatan tersegmentasi.

Jembatan dan Jalan Layang:Untuk sistem jalan raya dan kereta api yang memerlukan ruas layang.

Fasilitas Industri:Memindahkan elemen pracetak berukuran besar untuk bangunan industri berat, pembangkit listrik, atau fasilitas pelabuhan.

Pekerjaan Umum Utama:Proyek seperti jalan layang, simpang susun, dan terowongan yang memanfaatkan elemen beton pracetak.

---

Komponen dan Fitur Utama Transporter Seberat 180 Ton

Untuk menangani muatan sebesar itu, transporter ini dirancang dengan fitur khusus:

Sasis-Berkapasitas Tinggi:Rangka baja multi-poros yang kuat dan dirancang untuk mendistribusikan berat balok secara merata dan mencegah pembengkokan.

Trailer Modular Hidraulik (SPMT - Self-Transporter Modular Berpenggerak):Ini adalah jantung dari sistem. Mereka terdiri dari modul dengan beberapa poros dan roda, semuanya-disinkronkan dengan komputer. Untuk beban 180 ton, konfigurasinya mungkin melibatkan, misalnya, jalur 2 x 4 poros.

Unit Paket Daya (PPU):Unit bertenaga diesel atau listrik-yang memberikan tekanan hidrolik untuk menggerakkan roda dan mengoperasikan sistem kemudi dan pengangkatan.

Komputer-Sinkronisasi Terkendali:Ini sangat penting. Konsol pusat mengontrol:

Kemudi:Setiap garis gandar dapat dikemudikan secara terpisah, sehingga memungkinkan terjadinya gerakan kepiting, gerakan diagonal, dan radius belokan yang sempit untuk menavigasi lokasi terbatas.

Penangguhan:Suspensi hidraulik secara otomatis menyesuaikan untuk menjaga tingkat beban, bahkan di permukaan tanah yang tidak rata, memastikan stabilitas dan mencegah tekanan pada balok pracetak.

Cradle Penopang Balok (atau Sadel):Perlengkapan yang dapat disesuaikan dipasang pada dek pengangkut yang menahan balok dengan aman. Seringkali mereka memiliki bantalan karet untuk mencegah kerusakan pada beton.

Kendali Jarak Jauh:Operator dapat mengendalikan transporter dari jarak yang aman melalui remote nirkabel, sehingga memberikan visibilitas dan keamanan optimal selama manuver kritis.

 

 

Prosedur Produksi untuk Pengangkut Balok Pracetak Tugas Berat 180-Ton

ID Dokumen:PP-HDT-180-01
Versi: 1.0
Tanggal:26 Oktober 2023

1.0 Tujuan dan Ruang Lingkup

Prosedur ini menentukan urutan operasi untuk pembuatan, perakitan, dan pengujian transporter balok pracetak tugas berat berkapasitas 180-ton (juga dikenal sebagai Scheuerle/Kamag-type multi-transporter jalur gandar atau Self-Propelled Modular Transporter - SPMT). Transporter ini dirancang untuk penanganan dan pengangkutan balok beton pracetak yang besar dan berat secara aman dan efisien di lokasi konstruksi, lapangan pracetak, dan untuk proyek peluncuran jembatan.

2.0 Komponen Utama

Modul utama transporter adalah:

Unit Paket Daya (PPU):Mesin diesel atau listrik, pompa hidrolik, dan sistem kontrol.

Unit Trailer Modular:Beberapa modul saluran 4 gandar atau 6 gandar.

Sistem Suspensi Hidraulik:Silinder pengangkat/penurun gandar individual.

Sistem Kemudi:Kemudi independen elektro-hidraulik untuk setiap gandar.

Sistem Kontrol:Konsol operator terpusat (remote control atau kabin).

Bingkai Struktural:Balok utama dan anggota silang-baja berkekuatan tinggi.

Boneka / Meja Putar:Untuk menghubungkan dan menopang balok pracetak.

---

3.0 Prosedur Produksi Terperinci

Fase 1: Rekayasa dan Desain

Desain Konseptual & Persyaratan Klien:

Selesaikan spesifikasi: kapasitas total (180t), jumlah modul, beban gandar, dimensi keseluruhan, persyaratan sudut kemudi (misalnya, ±90 derajat, kontinu 360 derajat), radius putar minimum, dan kemampuan menanjak.

Tentukan mode kontrol (misalnya, remote berkabel, remote nirkabel, kabin).

Rekayasa Rinci:

Analisis Struktural (FEA):Lakukan Analisis Elemen Hingga pada rangka utama dan gandar untuk memastikan integritas struktural pada beban penuh dan kondisi dinamis.

Desain Sistem Hidraulik:Rancang sirkuit untuk pengangkatan, kemudi, dan penggerak, pilih pompa, katup, motor, dan silinder yang sesuai.

Desain Sistem Kelistrikan:Rancang kabel kontrol, integrasi sensor (tekanan, sudut, beban), dan antarmuka operator.

Pembuatan Gambar Pabrikan:Menghasilkan gambar detail part, gambar perakitan, dan Bill of Materials (BOM).

Fase 2: Pengadaan dan Inspeksi Material

Bahan Baku:

Pengadaan pelat baja-dengan daya tarik tinggi (misalnya Q690D, Hardox) untuk komponen struktur utama.

Dapatkan gandar bersertifikat, roda gigi reduksi hub, roda, dan ban yang sesuai dengan beban yang dibutuhkan.

Pesan semua komponen hidrolik (pompa, motor, silinder, selang, fitting) dan komponen listrik (pengontrol, sensor, unit kendali jarak jauh) dari pemasok yang disetujui.

Kontrol Kualitas Masuk (IQC):

Verifikasi sertifikat material (misalnya, Sertifikat Pabrik untuk baja).

Periksa dimensi dan kualitas permukaan komponen penting.

Lakukan pengujian non-destruktif (NDT) seperti Pengujian Ultrasonik (UT) atau Inspeksi Partikel Magnetik (MPI) pada komponen baja penting jika diperlukan.

Tahap 3: Pembuatan Komponen Utama

Fabrikasi Bingkai:

Pemotongan:Gunakan mesin pemotong plasma atau laser CNC untuk memotong pelat baja hingga dimensi yang presisi.

Pra{0}}pembentukan:Tekuk dan tekan bagian-bagian penting sesuai gambar.

Sub-Pengelasan Perakitan:Anggota silang las, pelat penguat, dan titik pemasangan gandar.

Pengelasan Balok Utama:Las balok utama memanjang. Ini adalah proses penting yang memerlukan kontrol ketat terhadap-pemanasan awal, parameter pengelasan, dan suhu antar-lintasan.

Menghilangkan Stres:Lakukan perlakuan panas pasca-pengelasan (PWHT) pada rangka utama untuk menghilangkan tekanan internal.

Permesinan:Mesinkan permukaan kritis (misalnya, permukaan pemasangan meja putar) untuk memastikan kerataan dan paralelisme.

Perakitan Gandar:

Pasang gandar reduksi hub planet ke lengan suspensi.

Pasang kaliper rem dan saluran rem pneumatik/hidraulik.

Pasang roda dan ban, kencangkan baut sesuai spesifikasi.

Fase 4: Sub-Perakitan

Perakitan Sistem Suspensi:Pasang silinder pengangkat hidrolik ke rangka dan sambungkan ke rakitan gandar.

Perakitan Sistem Kemudi:Pasang silinder kemudi hidrolik dan batang penghubung pada setiap poros.

Rakitan Unit Paket Daya (PPU):Pasang mesin diesel (atau motor listrik), pompa hidrolik, reservoir, dan sistem pendingin ke rangka selip. Hubungkan semua saluran hidrolik.

Rakitan Dolly/Meja Putar:Buat dan rakit meja putar yang akan berinteraksi langsung dengan balok pracetak, untuk memastikan kemampuan rotasi yang mulus.

Fase 5: Majelis Utama dan Integrasi

Integrasi Modul:

Posisikan rangka utama yang dibuat pada dudukan perakitan.

Pasang unit poros/suspensi yang telah dirakit ke rangka.

Hubungkan selang hidrolik dari silinder suspensi ke manifold hidrolik utama.

Hubungkan linkage kemudi dan selang hidrolik untuk sistem kemudi.

Integrasi Sistem:

Pasang PPU ke modul atau pada modul khusus.

Rutekan dan sambungkan semua-saluran hidraulik bertekanan tinggi antara PPU dan berbagai fungsi (penggerak, kemudi, angkat).

Pasang unit kontrol elektronik (ECU), sensor, dan rangkaian kabel. Hubungkan penerima kendali jarak jauh.

Lakukan pemeriksaan awal terhadap semua sambungan listrik.

Fase 6: Pengujian dan Komisioning

Ini adalah fase paling penting untuk memastikan keamanan dan fungsionalitas.

Komisioning Sistem Hidraulik:

Isi sistem hidrolik dengan kadar oli yang benar.

Keluarkan sistem untuk menghilangkan udara.

Lakukan uji tekanan hingga 1,5 kali tekanan kerja maksimum untuk memeriksa kebocoran.

Tes Fungsional (Tanpa Beban):

Mengangkat / Menurunkan:Uji sinkronisasi pengangkatan dan penurunan semua gandar. Periksa kelancaran pengoperasian dan pukulan yang sama.

Tes Kemudi:Operasikan kemudi melalui semua mode (membujur, menyamping, kepiting, melingkar). Verifikasi bahwa setiap gandar mengikuti jalur yang benar menggunakan diagnostik sistem kontrol.

Tes Propulsi:Uji gerakan maju dan mundur dengan berbagai kecepatan. Periksa fungsi rem.

Pengujian Beban (Langkah Kritis):

Uji Beban Statis:Muat alat pengangkut dengan anak timbangan uji (menggunakan anak timbangan yang telah dikalibrasi atau kantung air) yang setara dengan 125% dari kapasitas tetapan (225 ton). Tahan beban selama jangka waktu tertentu dan periksa struktur apakah ada deformasi. Ukur defleksi.

Uji Beban Dinamis:Gerakkan transporter bermuatan secara perlahan, uji kemudi, pengereman, dan penggerak dalam kondisi beban penuh.

Kalibrasi Sistem Kontrol:

Kalibrasi sensor beban pada setiap gandar untuk pembacaan distribusi berat yang akurat.

Kalibrasi sensor sudut kemudi.

Uji semua fungsi keselamatan: penghentian darurat, alarm kelebihan beban, deteksi kesalahan kemudi, dan{0}}peringatan tekanan rendah.

Tahap 7: Pengecatan dan Penyelesaian

Persiapan Permukaan:Ledakan seluruh struktur sesuai standar SA 2.5 untuk menghilangkan karat dan kerak pabrik.

Cat dasar:Oleskan primer kaya-seng epoksi-berkualitas tinggi.

Lapisan Atas:Oleskan lapisan atas poliuretan dengan warna yang ditentukan. Terapkan garis bahaya dan label peringatan sesuai standar keselamatan.

Fase 8: Inspeksi dan Pengiriman Akhir

Audit Akhir:Lakukan pemeriksaan akhir berdasarkan daftar periksa, verifikasi semua fungsi, fitur keselamatan, dan tampilan kosmetik.

Pengemasan Dokumentasi:Menyiapkan dan menyertakan Manual Operator, Manual Perawatan, Diagram Hidraulik & Kelistrikan, Sertifikat Kesesuaian, dan Laporan Pengujian.

Pengemasan & Pengiriman:Kemas transporter dengan benar untuk pengiriman melalui darat atau laut untuk mencegah kerusakan.

---

4.0 Kepatuhan Kualitas dan Keamanan

Produksi harus mematuhi standar internasional dan lokal yang relevan, yang dapat mencakup:

Desain Struktural:FEM 1.001, DIN 15018, atau setara.

Standar Pengelasan:EN 1090, AWS D1.1, ISO 3834.

Keamanan:ISO 13849 (Keselamatan Mesin), arahan Penandaan CE (jika berlaku).

Prosedur ini memastikan produksi alat pengangkut balok pracetak seberat 180 ton yang kuat, andal, dan aman, mampu memenuhi tuntutan persyaratan proyek konstruksi sipil berat.

 

 

 

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah rencana selesai, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan akan dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.

 

Tag populer: Pengangkut balok pracetak-tugas berat 180 ton, Cina produsen, pemasok, pabrik pengangkut balok pracetak tugas berat-180 ton