10 ton overhead bridge crane

1. Jembatan Girder (S)

Balok horizontal utama dari derek yang mendukung troli dan menjangkau lebar landasan pacu derek. Dalam {10- ton crane, ini bisa berupa girder tunggal atau ganda.
2. Truk Akhir (Gerbong Akhir)

Terletak di kedua ujung girder (s); Roda dan motor rumah ini yang memungkinkan crane melakukan perjalanan di sepanjang landasan pacu.

3. Unit Hoist

Hoist mengangkat dan menurunkan beban. Hoist tali kawat atau hoist rantai listrik biasanya digunakan dalam 10- ton crane.
4. Bingkai Trolley

Membawa hoist dan memungkinkannya melakukan perjalanan secara horizontal di sepanjang gelagar. Dalam girder tunggal, ini adalah troli monorel; Dalam girder ganda, ini adalah troli yang berjalan dengan baik.

5. Blok kait

Komponen yang terpasang di ujung kabel pengangkat atau rantai yang digunakan untuk memasang beban. Termasuk kait pengaman.
6. Mekanisme pengangkatan

Termasuk motor, gearbox, rem, drum, dan tali kawat\/rantai untuk melakukan operasi pengangkatan.

7. Mekanisme Perjalanan Derek

Motor, roda, dan drive di truk akhir memindahkan seluruh jembatan di sepanjang sistem landasan pacu.
8. Mekanisme Perjalanan Troli

Menggerakkan unit hoist\/troli dari sisi-ke-sisi di sepanjang jembatan gelagar.

9. Panel Kontrol Listrik

Pusat distribusi dan kontrol utama untuk logika daya dan operasi. Dapat termasuk inverter (VFD), perlindungan kelebihan beban, dll.
10. Sistem Catu Daya

Sistem empedu, gulungan kabel, atau batang konduktor memasok daya ke hoist dan troli.

11. Sistem Kontrol

Opsi: Kontrol liontin tombol tekan, remote radio nirkabel, atau kabin pengemudi.
12. Batas sakelar

Cegah perjalanan berlebihan dan troli ke segala arah.

.

13. Sistem Pengereman

Motor memiliki rem elektromagnetik atau hidrolik untuk berhenti tepat.
14. Buffer & Akhir Berhenti

Bumper mekanik pada ujung crane\/troli untuk menyerap guncangan dan mencegah overrun.
15. Limiter beban (perlindungan kelebihan beban)

Mendeteksi beban yang berlebihan dan mencegah operasi di atas kapasitas yang dinilai.

Sketsa

Teknis utama

Kapasitas 10- ton sangat ideal untukpengangkatan tugas sedang, Cocok untuk industri berikut:

🏗️ 1. Pabrik Pabrikan

Mengangkut komponen berat antar workstation

Mesin perakitan atau bagian logam besar

🛠️ 2. Lokakarya baja dan logam

Mengangkat pelat baja, profil, gulungan

Menangani Dies, Cetakan, atau Rakitan Fabrikasi

🏢 3. Gudang & Logistik

Memuat\/membongkar barang dan bahan baku

Produk palet yang bergerak atau barang -barang tebal

⚙️ 4. Fasilitas Pemeliharaan Peralatan

Melepas\/memasang motor, gearbox, pompa

Mendukung perbaikan peralatan industri besar

🚢 5. Industri galangan dan kelautan

Pengangkat mesin atau komponen laut

Membantu dalam pembuatan kapal dan pemeliharaan

🚆 6. Stasiun Rel, Energi & Tenaga

Mengangkat transformator, turbin, atau peralatan lacak

Menangani drum kabel dan switchgear

🧱 7. Konstruksi & yard beton pracetak

Mengangkat balok pracetak, blok, atau panel

1) Desain dan Perencanaan
Tentukan parameter teknis: Tentukan kapasitas pengangkatan derek, rentang, tinggi pengangkatan, kecepatan kerja dan parameter teknis lainnya sesuai dengan kebutuhan pelanggan dan situasi aktual dari tempat penggunaan. Misalnya, derek yang digunakan untuk mengangkat barang di gudang dalam ruangan mungkin memiliki kapasitas pengangkatan kurang dari 5 ton dan rentang kurang dari 20 meter; Sementara crane yang digunakan untuk produksi dan pengangkatan di pabrik -pabrik besar mungkin memiliki kapasitas pengangkatan puluhan atau bahkan ratusan ton, dan rentang itu akan meningkat.
Desain Struktural: Melaksanakan desain struktural crane sesuai dengan parameter teknis, termasuk desain balok utama, balok akhir, cadik, mekanisme berjalan, mekanisme pengangkatan, dll. Desainer perlu menggunakan prinsip -prinsip mekanis dan pengalaman teknik untuk memastikan kekuatan struktural, stabilitas dan keandalan crane. Misalnya, desain balok utama harus memperhitungkan momen lentur maksimum dan gaya geser untuk ditanggung, dan memilih bentuk dan ukuran cross-sectional yang sesuai.
Pemilihan Bahan: Pilih bahan baku yang sesuai sesuai dengan persyaratan desain, seperti model dan spesifikasi baja. Secara umum, baja dengan kekuatan tinggi, seperti Q345B, dipilih untuk memastikan kapasitas penahan beban dan daya tahan crane. Pada saat yang sama, untuk beberapa komponen utama, seperti tali kawat dan rem, kualitas yang andal dan aksesori standar juga harus dipilih.
2) pemotongan dan pretreatment
Pemotongan baja: Potong baja yang dibeli sesuai dengan ukuran yang dirancang. Metode pemotongan umum termasuk pemotongan api, pemotongan plasma, pemotongan laser, dll. Misalnya, pemotongan api dapat digunakan untuk pelat baja yang lebih tebal; Pemotongan laser dapat digunakan untuk pelat tipis atau bagian dengan persyaratan presisi yang lebih tinggi. Tepi baja potong perlu dipoles untuk menghilangkan duri dan skala oksida.
Pretreatment baja: pretreatment baja potong, termasuk peledakan tembakan dan pembersihan permukaan. Peledakan tembakan dapat secara efektif menghilangkan kotoran seperti skala karat dan oksida pada permukaan baja, dan meningkatkan kualitas permukaan dan efek pelapisan baja. Permukaan baja pra -perlakuan harus memiliki tingkat kekasaran tertentu untuk memfasilitasi lapisan berikutnya.
3) Pengelasan dan perakitan
Pengelasan Balok Utama: Pasang pelat baja potong ke dalam bentuk balok utama dan kemudian las. Pengelasan balok utama umumnya mengadopsi metode pengelasan seperti pengelasan busur terendam atau pengelasan pelindung gas untuk memastikan kualitas pengelasan. Selama proses pengelasan, perhatian harus diberikan untuk mengendalikan deformasi pengelasan dan mengadopsi urutan pengelasan yang wajar dan parameter proses. Misalnya, untuk balok utama yang lebih lama, metode pengelasan tersegmentasi dapat digunakan, pertama mengelas bagian tengah dan kemudian pengelasan ke kedua ujungnya untuk mengurangi deformasi pengelasan.
Akhir balok dan pengelasan cadik: balok ujung dan cadik dilas ke balok utama untuk membentuk struktur jembatan derek. Pengelasan balok akhir dan cadik juga harus memperhatikan mengendalikan deformasi pengelasan dan kualitas pengelasan untuk memastikan kekuatan dan kekakuan jembatan secara keseluruhan.
Perakitan komponen lain: Merakit komponen lain seperti mekanisme berjalan, mekanisme pengangkatan, dan sistem listrik ke jembatan. Pemasangan mekanisme berjalan dan mekanisme pengangkatan harus dilakukan secara ketat sesuai dengan persyaratan desain untuk memastikan operasi, keamanan, dan keandalan yang fleksibel. Pemasangan sistem kelistrikan harus memperhatikan rasionalitas dan keamanan kabel untuk menghindari masalah seperti kebingungan saluran dan sirkuit pendek.
4) Perawatan dan lukisan permukaan
Perawatan Permukaan: Derek yang dirakit mengalami perlakuan permukaan, seperti peledakan tembakan dan perlakuan fosfasi lagi untuk meningkatkan adhesi lapisan. Perlakuan fosfat dapat membentuk film fosfat pada permukaan baja untuk meningkatkan resistensi korosi dan ketahanan aus lapisan.
Lukisan: Operasi lukisan dilakukan sesuai dengan kebutuhan pelanggan dan kondisi lingkungan. Lukisan umumnya mencakup beberapa lapisan lapisan seperti primer dan mantel. Setiap lapisan lapisan harus diterapkan secara merata dan ketebalannya harus memenuhi persyaratan standar. Misalnya, primer dapat menjadi primer kaya seng epoksi, yang memiliki kinerja anti-korosi yang baik; Top mantel dapat berupa mantel poliuretan, yang memiliki ketahanan cuaca yang baik dan sifat dekoratif. Setelah melukis, crane harus ditempatkan di lingkungan yang berventilasi baik untuk mengeringkan atau mengering.
5) debugging dan inspeksi
Debugging tanpa beban: Setelah derek berkumpul, debugging tanpa beban harus dilakukan terlebih dahulu. Mulailah setiap mekanisme operasi crane untuk memeriksa apakah itu berjalan secara normal, apakah ada kebisingan abnormal, apakah motor dan rem bekerja dengan andal, dll. Misalnya, periksa apakah roda mekanisme berjalan dapat berputar secara fleksibel dan apakah drum dari mekanisme pengangkatan dapat memutar tali kawat secara normal.
Muat debugging: Setelah debugging tanpa beban normal, muatan debugging dilakukan. Muat secara bertahap sesuai dengan proporsi tertentu dari beban pengenal untuk memeriksa kinerja crane di bawah beban. Selama proses debugging beban, tegangan, ketegangan, defleksi dan parameter lain dari crane harus dipantau untuk memastikan bahwa mereka berada dalam kisaran yang diijinkan. Pada saat yang sama, juga perlu untuk memeriksa apakah kinerja pengereman dari rem memenuhi persyaratan.
Inspeksi Perangkat Keselamatan: Periksa perangkat pengaman crane, seperti sakelar batas, perangkat perlindungan kelebihan beban, perangkat rem darurat, dll. Perangkat keselamatan ini adalah komponen penting untuk memastikan pengoperasian crane yang aman, dan operasinya harus dapat diandalkan. Misalnya, sakelar batas harus dapat memotong catu daya pada waktu ketika derek mencapai posisi batas untuk mencegah crane dari tabrakan dan kerusakan.
6) Pengemasan dan Transportasi
Kemasan: Derek yang telah lulus inspeksi commissioning dikemas. Secara umum, bahan kemasan tahan kelembaban dan tahan guncangan seperti film plastik dan bantalan busa digunakan untuk mengemas derek. Untuk beberapa crane besar, kemasan kotak kayu juga dapat digunakan untuk meningkatkan kekuatan dan stabilitas kemasan.
Transportasi: Pilih metode transportasi yang sesuai berdasarkan faktor -faktor seperti ukuran, berat dan jarak transportasi crane. Metode transportasi umum termasuk transportasi jalan dan transportasi kereta api. Selama transportasi, fiksasi dan tindakan perlindungan harus dilakukan untuk mencegah crane dari tabrakan dan kerusakan.

Tampilan lokakarya:

Perusahaan telah memasang platform manajemen peralatan cerdas, dan telah memasang 310 set (set) robot penanganan dan pengelasan. Setelah menyelesaikan rencana, akan ada lebih dari 500 set (set), dan tingkat jaringan peralatan akan mencapai 95%. 32 jalur pengelasan telah digunakan, 50 direncanakan untuk dipasang, dan tingkat otomatisasi seluruh lini produk telah mencapai 85%.